Allgemeines:
Schon vor längerer Zeit fiel mir, beim Betrachten der Piko BR86 und der Hamo BR86, der Größenunterschied der Räder von Vor- und Nachlaufachse auf. Etwas stimmte da nicht. Also Meßschieber raus und Fachliteratur "gewälzt":
Beide Räder sollten 850mm ( i.e. in H0 = 9,8mm) Laufkreisdurchmesser haben. Nachgemessen hat die PIKO-Lok ebenfalls 9,8mm und die Hamo-Lok 8,8mm. Ein Blick ins Radsatzlager fördert auf Anhieb ein älteres Liliput BR38-Vorlaufgestell zu Tage. Eigentlich sollte der Durchmesser zu groß sein (1.000mm zu 11,5mm). Nachgemessen ist der Laufkreisdurchmesser jedoch erstaunliche 9,8mm .... und so hat die Hamo 86 217 (mit genieteten langen Wasserkästen) an Aussehen gewonnen ...

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Neben der Gartenarbeit und dem Zusammenbau von 1:1-Bausätzen, wie Carport oder unserem "Green House", bleibt immer noch etwas Zeit für die Modellbahn. Das "etwas Zeit" bedeutet: Es gibt im Moment keine größeren Projekte (obwohl noch jede Menge darsteht zum Fertigmachen).

Zu den kleineren Projekten gehört z.B. die Modifizierung von Lokomotiven der BR 86. Auf den ersten Blick schaut von dieser Baureihe eine Lok aus wie die andere. Doch es gibt einige äußere auffällige Unterschiede:

... die (fast) Ursprungsversion der DB mit genietete Wasserkästen
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... DB-Version mit geschweißten Wasserkästen
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...DB-Version mit geschweißten "Nachbau-Wasserkästen"
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Im Rahmen der Kriegsproduktion erfolgten Änderungen und "Entfeinerungen" bei einigen Lokomotiven bzw. ganzen Bauserien. Im ersten halbjahr 1942 kamen fast täglich "Entfeinerungs-Anordnungen". So z.B. erhielten die Henschel-Maschinen 86 488, 491, 499, 501 und 505 einen Krempenschornstein (Caledonian-Schornstein), die 86 488 an der Vor- und Nachlaufachse Scheibenräder. Entfeinerungen betrafen alle Maschinen die 1942 und 1943 produziert wurden: 86 456 - 591, 606 - 627, 698 - 816, 835 - 875 und 966. ...
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Allgemeiner Hinweis:
Der kurze Dachlüfter, so wie ihn Piko/Gützold bei seiner 86 1800 dargestellt hat, passt nicht zu den "geschweißten" Wasserkästen mit dem großen Ausschnit im Bereich der Steuerung. Diese kurzen Dachlüfter erhielten nur die Maschinen der ersten Bauserie 86 001 - 047. Ab 86 048 entfiel auch der Druckausgleich auf den Zylinderblöcken.

Die Ursprungsbauform mit genieteten Wasserkästen und kurzem Ausschnitt in den Wasserkästen für die Druckausgleichsventile auf den Arbeitszylindern (Eckventil-Druckausgleicher bzw. Druckausgleichsventile hatten nur die Maschinen des ersten Bauloses) stellt beispielhaft die 86 217 (Märklin/Hamo-Modell) dar ....

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Von 1935 an nutzte die Deutsche Reichsbahn auch die Fortschritte in der Schweißtechnik. Ab 86 252 wurden weitgehend die Wasserkästen geschweißt. Erkenntlich an der vorderen senkrechten runden Ecke. Die Bauform war bis zur 86 455 zunächst ähnlich der genieteten. Danach erfolgt eine Verlängerung der unteren Aussparung, wie bei 86 534 (Piko/Gützold) gezeigt ...

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Nach 1945 bzw. 1949 erhielten die DB-Lokomotiven der BR 86 bei der Aufarbeitung im AW Trier teilweise, wenn erforderlich, neue geschweißte Ersatz-Wasserkästen. Diese waren erkenntlich durch eine runde obere Kante, wie bei 86 283 (Piko/Gützold-Modell) zu sehen ...

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Andere Bauartänderungen betrafen nur einzelne oder sehr kleine Baulose. In der Zeit zwischen Februar 1942 und Juli 1942 kamen in wöchentlicher Folge "Entfeinerungsanordnungen" heraus, die, je nach Fertigungsstand und Werk, auf die in Arbeit befindlichen Manschinen anzuwenden waren ...

86 488 war von den "Entfeinerungen" in 1942 betroffen: Scheibenräder vorn und hinten, kein Zentralverschluß, keine Leitern zum Umlauf. Besondere Zutat von Henschel der Kranzschornstein.

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Bei der 86 550, zwei Wochen vor der 86 488 ausgeliefert, bedeutet "Entfeinerung" hier Entfernunung des vorderen Seitenfensters ...

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Die Lok 86 789, erhielt aus einizige Lok der Baureihe einen Henschel-Vorwärmer. Nach 1945 verschlug es die Lok zur BBÖ bzw. ÖBB. Bis 1968 war die Lok beim Heizhaus Selzthal im Einsatz. Sie leistete meist Güterzug-Vorspanndienste auf der Strecke Bischofshofen - Hieflau - Amstetten. Gemeinsam mit Loks der Baureihe 52 zog sie schwere Erzzüge von Eisenerz durchs Gesäuse nach Linz ...

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Die 86 316 zeigt die Folgen der Mangelwirtschaft nach 1945 - auch bei der jungen DB. Auf Erlass (mangels Ersatzteile) wurden die Speisepumpe und der Vorwärmer ausgebaut und dafür eine zweite Dampfstrahlpumpe eingebaut ...

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Bei den Windleitblechen der BR 86 bin ich ein Stück schauler geworden: "Die Windleitbleche waren Eigenbauten des Bw Heringsdorf". Sie dürften daher keinem anderen Typ entsprechen und ob sie dann untereinander alle gleich waren, müssten Fotostudien zeigen.

Ich habe mich, bezüglich der Größe, an einem Foto der 86 119 orientiert. Für die Beschaffung war die Fa. Märklin zuständig ...

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Die WL-Bleche sind momentan nur proforma eingesteckt. Was noch fehlt ist die flache Behelfs-Rauchkammertür.


Die 86 119 der DR (mit Witte-Blechen) ist zum Fototermin aufgelaufen ....

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Dazu kommt noch eine "originale" DR 86 1800 (86 800) von Piko/Gützold, die aber Wasserkästen hat, die es im Original so nicht gegeben hat: geschweißte Wasserkästen und eckiger Vorderkante!

An 5/7 der Loks sind leider noch Nacharbeiten erforderlich, da bei den Piko/Gützold-Loks die hinteren Leitern leider defekt und die Steuerschwingen gebrochen waren. Beide sind als Ersatzteil nicht mehr erhältlich.

Dann habe ich noch zwei weitere Gehäuse hier liegen, bestimmt für DR-Maschinen: eins geht an die 86 1000. Sie bekommt zylindrische Dampfdome (?).
Falls mir noch eine Lok der BR 86 unterkommt, die sich im Aussehen von "der Regel" unterscheidet, wird sie hier aufgenommen.

Hallo Wolfgang,

da Du dich ja so sehr mit den Details der BR86 beschäftigst, gehe ich davon aus, das Du ein Fan der Baureihe bist.
Ich habe da zwei Fotos von 86 1333. Aufanhmedatum Heute. Ich hoffe, es stört nicht.

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Zitat von BR180 im Beitrag #10

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da Du dich ja so sehr mit den Details der BR86 beschäftigst, gehe ich davon aus, das Du ein Fan der Baureihe bist.
Ich habe da zwei Fotos von 86 1333. Aufanhmedatum Heute. Ich hoffe, es stört nicht.

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Hallo Wolfgang, danke für deine Berichte.
Jetzt eine kleine Richtigstellung. Die Firma Piko hat mit der BR 86 nichts zu tun. Diese Lok stammt von der Firma Gützold und war entweder so beschriftet oder mit Werkabteilung Zwickau des Kombinat.
Hier ein Link mit lieferbaren Ersatzteilen für die 86er.
https://fischer-modell.de/Ersatzteile/Gu...-4552/31027303/
Schönen Gruß
Maik

Hallo Maik,

kann schon sein, dass die BR 86 immer von Gützold produziert wurde, aber ich habe zwei davon, beide eindeutig in Piko(DDR)-Verpackung. Und dann hat Klaus mit "Piko/Gützold" schon Recht.

Gruß
Werner

Hallo Werner, wenn man alles liest, sieht man den Unterschied.
Schönen Gruß
Maik

Wenn ich mich richtig erinnere: Gützold hat produziert, Piko als HO hat vertrieben.... zu DDR-Zeiten.
Aber das ist doch nur zweitrangig. Alle Modellbahnhersteller lassen heute in Fernost produzieren und keinen interessiert´s wirklich.
Ich erfreue mich am eigentlichen Modell und nicht am Markenname (oder Preis) ...

@Maik: Die Schwingenstange hatte ich schon vor 1 1/2 Jahren bestellt, weil "bestellbar" ... bis dato nichts ... Dank Deiner Anregung habe ich eben einen neuen Versuch gestartet ... Daumen drück ... vielleicht kommt ja in 4 bis 6 Wochen die Lieferung.

Hallo Wolfgang, dann rufe dort mal an. Normalerweise wird dort sehr gut geholfen.
Schönen Gruß
Maik

Zitat von blauer klaus im Beitrag #11

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aus Putbus (?).

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Zitat von drum58 im Beitrag #13

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..., kann schon sein, dass die BR 86 immer von Gützold produziert wurde, aber ich habe zwei davon, beide eindeutig in Piko(DDR)-Verpackung.

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