Liebes Stummiforum,
ich war bislang lediglich ein fleißiger Leser des Forums komme nun aber nicht weiter. Daher schreibe hier das erste Mal. Bestimmt gibt es hier schon einen Eintrag, den ich nur nicht gefunden habe.
Ich fahre DC und möchte digital steuern. Das ist der Plan um den es geht. Das mittlere Gleis möchte ich in beide Richtungen nutzen. Ich habe allerdings noch keine Ahnung wie ich es elektrisch steuern und umsetzen soll. Kann mir jemand von euch Profis helfen?

Lieben Dank
Dirk

Bei Digitalbetrieb gibt es keine auf das Gleis bezogene Fahrtrichtung oder Polarität, die Fahrtrichtung bezieht sich nur noch auf das Fahrzeug. Egal wie herum eine Lok auf dem Gleis steht, dreht man z.B. an der Lokmaus den Knopf nach rechts fährt sie vorwärts, dreht man nach Links rückwärts, immer auf die Lok bezogen. Wenn keine Kehrschleifen vorkommen braucht man im manuellen Betrieb, also ohne irgendwelche vom Computer/App/Zentrale gesteuerten Automatiken keinerlei Trennstellen oder ähnliches mehr.

Zitat von Doc Oe im Beitrag #1

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Ich fahre DC und möchte digital steuern. Das ist der Plan um den es geht.
Lieben Dank
Dirk

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Hallo Dirk!

Zitat von Doc Oe im Beitrag #1

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Ich fahre DC und möchte digital steuern. Das ist der Plan um den es geht. Das mittlere Gleis möchte ich in beide Richtungen nutzen.

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Hallo Zusammen,

vielen Dank für die Antworten. Eigenlich sollte ein Bild vom fraglichen Stück dabei sein. Ich probier´s nochmal.

VG
DirkBild entfernt (keine Rechte)

Hallo nochmal,

ich glaube aud der Skizze sollte nach euren Ausführungen kein Kurzschluss entstehen, aber im SBf. Den habe ich angehängt. Die fraglich Stelle habe ich markiert. Dies sollen Abstellgleise für Wendezüge sein.
Wenn ich das nun richtig sehe, dann besteht meine Kehrschleife aus mehreren Gleisen und oder bei der Ausfahrt und Zufahrt zum SBf wird das Gleis für eine komplette Zuglänge zu kurz sein. Stimmen diese Annahmen?

Danke schon mal.

VG
Dirk
Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Dirk!

Der Plan in #5 ist einfach, da gilt meine Beschreibung (in #4) zum Oval: ein Pol an alle inneren Schienen, der andere an die äußeren. Dann sind alle dort abgebildeten Gleisverbindungen problemlos.

Beim Plan in #6 ist mir nicht klar, wie er an den Rest der Anlage angeschlossen wird: Gehen die beiden Gleise der Kurve rechts oben an die "Zufahrt SBf" von #5?
Dann ist die markierte Stelle eigentlich unkritisch, Du müsstest vielmehr die Durchfahrgleise über Kehrschleifenmodule versorgen - angesichts ihrer Zahl ein teurer Spaß.
Da solltest Du eher den Halbkreis der Zufahrt zur Kehrschleife erklären und über einen Modul speisen. Die erste Weiche, die Verzweigung zwischen Durchfahrt- und Stumpfgleisen gehört dann zwingend dazu.
Mir fehlt aber die Kenntnis, wie sich so ein Modul mit der Weiche als letztem Gleis verhält. Ich hoffe, die Zweileiter-Fahrer können Dir weiterhelfen.

Falls die Zufahrten Nord und Süd (in #5) zum selben Bahnhof führen, gibt es dort natürlich weitere Kehrschleifen.

Viel Erfolg!
Jörg

Hallo zusammen,

da die Strecken zwischen den Weichenstraßen verhältnismäßig kurz sind, da aber irgendwo ein Kehrschleifenmodul hin muss,
jetzt mal eine dahingehend ganz wichtige Frage:
Wie lang wird der längste Zug, der auf Deiner Anlage unterwegs sein wird ?

MfG Oliver

Hallo Zusammen,

schonmal Danke für die großartige Bereitschaft mir zu helfen.

Kurze Info zu den Bildern:
Der SBf in Bild #6 geht in die Rampe #5 über und schraubt sich dann in den Bahnhof hoch. Rampe Süd geht gerade weiter zum Ende der Anlage und geht dann in den Bahnhof. Rampe Nord macht noch eine 180° Kehre und geht dann in den Bahnhof.
Der Bahnhof ist dann wohl die andere Kehrschleife. Das Problem schiebe ich noch ein bissl vor mir her. Aber ich sehe jetzt schon, dass ich hier auch wieder Hilfe brauchen werde. Sorry :)

Der längste Zug ist der Railjet mit ca 2,30m. Zur Sicherheit rechne ich mal mit 2,50m Strecke. Die gesamte Analge hat eine Länge von 4,00m. Wenn der BLS Autoverlad kommt, dann ist der wohl der Längste. Genaue Länge werde ich dann wohl der Anlage anpassen müssen. Ich sollte das Maximun rausholen.

Danke
VG Dirk

Hallo,

wie "rettest" Du einen entgleisten Zug?
Murphys Gesetz sagt ganz klar das das immer dort passiert wo man mit den Pfoten nicht mehr hinkommt.

Peter

Hallo Dirk,

für mich sieht dein Schattenbahnhof in #6 so aus, als ob ein Kehrschleifenmodul reichen sollte.
Isoliere zwischen der markierten Schiene und der Weiche links davon sowie von dieser Weiche nach rechts unten und betrachte die 4 Stumpfgleise als den vom KSM umzuschaltenden Gleisbereich.
Du kannst ja nie gleichzeitig rein- und rausfahren, dann würde es auf der Weiche zumindest ziemlich eng...

Gruß
Railstefan

Hallo zusammen,

Zitat von Railstefan im Beitrag #11

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Isoliere zwischen der markierten Schiene und der Weiche links davon sowie von dieser Weiche nach rechts unten und betrachte die 4 Stumpfgleise als den vom KSM umzuschaltenden Gleisbereich.

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Zitat von Langsamfahrer im Beitrag #7

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ein Pol an alle inneren Schienen, der andere an die äußeren. Dann sind alle dort abgebildeten Gleisverbindungen problemlos.

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Hallo Oliver, hallo Zusammen

vielen Dank für die Idee und passende Zeichnung. Die hilft mir sehr. Lustigerweise habe ich vom meinem MoBa-Händler schon ein Trix KSM bekommen gehabt.
Auch vielen Dank an Jörg mit den Technikerklärungen und dem Link. Vor allem mit der mehrgleisigen Strecke. Die brauche ich noch.

Aber auch allen anderen die mit Ideen und Fragen unterstützt haben.

Ich werde die Zeichnung umsetzen und die Weiche verschieben, damit locker eine Zuglänge passt.

Zur Frage der Zugänglichkeit: Im SBf also in den Freiräumen zw den Gleisen ist aufgrund der Rahmenbauweise genug Platz um wieder "Auftauchen" zu können um Wartungsarbeiten durchführen zu können. Außerdem ist der Rahmen auf Stützen mit Rollen gebaut, dass ich die gesamte Anlage auch von der Wand wegschieben kann. Hat sich bislang während des Aufbaus alleine schon bewährt.
Ich würde mich freuen, wenn ich mich bei der nächsten Ebene (Bahnhofsebene) wieder melden darf.

Danke an alle und ein schönes Wochenende.

LG
Dirk

Hallo Dirk,

Zitat von Doc Oe im Beitrag #13

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Außerdem ist der Rahmen auf Stützen mit Rollen gebaut, dass ich die gesamte Anlage auch von der Wand wegschieben kann. Hat sich bislang während des Aufbaus alleine schon bewährt.

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Hallo,

die Rollen auf U-Profilen eine gute Führung zu geben damit sie leichter rollen können bei gleichzeitig geringerem Losbrechmoment wäre auch eine Lösung. Eine Bewegung ist immer auf der Anlage ein "Erdbeben" - mit allen Risiken und Nebenwirkungen.

Peter