Es gibt ja schon ein paar Threads zu diesem Thema, speziell dieser https://www.stummiforum.de/t202295f15-Zuglift-mittels-Linearfuehrungstechnik.html hat mich dazu inspiriert auch das Thema anzugehen.

Aber mit einem anderen Ansatz, Lowtech, fertigen Linearantrieb, einfache Motorregelung, fertig. Es ist nur als Abstellvitrine gedacht wo Züge längerfristig geparkt werden und wird nicht in den automatischen Betriebsablauf eingebunden. Da ist auch der etwas lautere Antrieb egal, vielleicht drehe ich die Geschwindigkeit runter dann wird es auch leiser.

Max Zugänge 155cm, 9 Ebenen, 2 Gleise pro Ebene.
Die 9 Ebenen ergeben sich aus dem Linearantrieb, max 750mm Hub, der ist schon fast am Boden montiert damit man den vollen Verfahrweg auf Anlagenhöhe hat.

Erster Aufbau, Grundplatte auf die Linearführung montiert, Linearantrieb ist dahinter.
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Alle Ebenen drinnen, erste Schienen verlegt
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Plexiglastüren montiert, unten eingehängt, oben verriegelt und können nach oben rausgehoben werden. Verriegelung Eigenbau mit 3D Druck
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Die Steuerung ist ebenso einfach ausgelegt. Mit Hallsensoren werden die einzelnen Ebenen erkannt, und man kann einfach die nächste obere oder untere Ebene anfahren.
Langsamanlauf ist drinnen, auch wird vor dem Stopp langsam die Ebene angefahren, obwohl man da noch optimieren kann.
Es entfällt jedes einmessen der Ebenen. Die Magnethalter sind auch gedruckt und einfach bei der Einfahrt auf die Trassen aufgeklebt. Damit muss man nur 1x den Sensor auf dem Zufahrtsgleis in der Höhe eines Magneten justieren, alle anderen passen damit auch. Die Erkennung der Ebenen funktioniert sehr exakt.
Wenn man es automatischer haben will könnte man die Ebenen mitzählen und diese direkt anfahren anstatt nur die nächste.

Nur die aktuelle Ebene erhält über Schleifkontakte Strom.

Und hier der erste Betriebstest.

Das ist ein seeeehr cooles Ding, ich überlege mir das auch, allerdings bräuchte ich das 2 m lang, das wird sich sicher auch machen lassen.
lG
Alfred

2m funktionieren sicher auch. Irgendwann wird das Ding dann aber wirklich schwer, man kann aber immer noch über Gegengewichte den Antrieb entlasten.
Der Antrieb selber ist selbsthemmend, muss nur die Anbindung halten.

Ich kann ja zwei Antriebe auch einbauen.
Ich baue gerade eine Regalanlage und ich will da keinen Schattenbahnhof bauen, diese Dinger nerven mich, wenn der Zug 25 m im Untergrund kurvt und dann grad mal acht Meter über die Anlage.
Von der Länge her krieg ich ihn unter.
Wie tief ist der gesamte Lift, von der Wand bis zur Vorderkante?

Also Gesamttiefe von der Wand weg sind 16.5cm. Der Antrieb benötigt 4cm, 8mm Sperrholz Grundplatte, darauf die eigentliche Vitrine mit 8mm Rückwand verschraubt, 10cm Trassenbreite passt lt NEM Lichtraumprofil für 2 Gleise, und 8mm Platz für das Plexiglas.

2 Antriebe bekommt man kaum synchron hin, da sollte man eine Ausgleichsmechanik vorsehen. Meiner Steuerung über Hallsensor würde die mechanischen Fehler der Motoren und Mechanik nicht jucken.
Aber ein Antrieb schafft theoretisch 150kg, mit leichtem Holzaufbau bleibt man schon einiges drunter.

Ich habe schon einen Schattenbahnhof, aber inzwischen natürlich viel zu klein. Eine Erweiterung noch eine Etage tiefer würde auch zu sehr langen Strecken führen und die ganze Zugänglichkeit wäre dahin.
Mit dieser Vitrine will ich einfach von Zeit zu Zeit die Züge austauschen die dann im Schattenbahnhof sind.
Als positiven Nebeneffekt kann man die so abgestellten Züge betrachten (wenn man die Schutzfolie vom Glas entfernt...)

LG Werner

Hallo Werner

Zitat von Werner71 im Beitrag #5

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2 Antriebe bekommt man kaum synchron hin, da sollte man eine Ausgleichsmechanik vorsehen

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Mit Stepper ja, die bekommt man synchron hin.
Ich hab hier einen DC Antrieb von der Stange.

Zitat von Werner71 im Beitrag #7

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Mit Stepper ja, die bekommt man synchron hin.
Ich hab hier einen DC Antrieb von der Stange.

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