Hallo in die Runde,

weiß jemand, welche dieser realen Dieselloks (siehe unten) ein Hilfsaggregat bzw. Hilfsdiesel hatte?

- BR V 200
- BR220
- BR221
- BR218

Wurde wohl für die Heizung/Zugheizung verwendet?

Gruß, Klaus

Hallo
Wikipedia weiss fast alles.

Visten69

Zitat von klausk901 im Beitrag #1

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Hallo in die Runde,

weiß jemand, welche dieser realen Dieselloks (siehe unten) ein Hilfsaggregat bzw. Hilfsdiesel hatte?

- BR V 200
- BR220
- BR221
- BR218

Wurde wohl für die Heizung/Zugheizung verwendet?

Gruß, Klaus

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Zitat von klausk901 im Beitrag #1

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Hallo in die Runde,

weiß jemand, welche dieser realen Dieselloks (siehe unten) ein Hilfsaggregat bzw. Hilfsdiesel hatte?

- BR V 200
- BR220
- BR221
- BR218

Wurde wohl für die Heizung/Zugheizung verwendet?

Gruß, Klaus

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Hallo zusammen, werte Forenleser !

Um Missverständnissen vorzubeugen, bei den von dir angefragten Baureihen hatte keine einen Hilfsdiesel !

Die Baureihen V 200 / V 200.1 ( 220/221), teile der V 160 Familie ( 215, 216) hatten eine ölbetriebene Dampfkesselheizanlage, bei der V 200 / V 200.1 dienten 2 Lichtanlassmaschinen zum starten der Dieselmotoren und zur Speisung der Beleuchtung (300-Ah-Bleibatterien).

Die 218 hatte eine elektrische Zugheizung, welche über den Hauptdieselmotor gespeist wurde ( wie Michael Knop schon in # 3 schrieb).

Einzig die V 162 (217) mit elektr. Zugheizung hatte einen Hilfsdiesel, der einen Heizgenerator antrieb.

Bei der V 169 ( 219) kam ein Heizdieselmotor zum Einsatz, der mit einem Generator gekuppelt war.
Bei der 210 entfiel der Heizdieselmotor, da verstärkter Hauptdieselmotor ( wie 218) incl. Gasturbine.

Empfehlung:

Wer sich damit näher beschäftigen möchte, sollte sich Baureihenliteratur vom Eisenbahn Kurier oder Eisenbahn Journal besorgen !


P.S. Märchenerzähler war schneller