Hallo zusammen,

da ich von einem Modell der BR 186 von Roco nur noch die DC Version ergattern konnte (70732), habe ich mich mal an meinen ersten AC-"Sparumbau" bei Roco gewagt. Dazu habe ich den AC-Getriebeboden mit Schleiferaufnahme, den Schleifer selbst, sowie den AC-Radsatz ohne Zahnrad bestellt.

Im Grossen und Ganzen hat das auch alles geklappt (naja fast), aber ich habe folgende Fragen:

1) Ist es besser, statt dem grösseren, einen, zahnradlosen Radsatz, den bestehenden DC-Radsatz einfach seines Zahnrades zu entledigen? So sind dann immerhin alle Räder gleich groß.
2) Bei der Wiedermontage des Schleifer-Drehgestells habe ich die zentrale Befestitungsschraube mit der Feder wohl ein kleines bisschen zu fest angezogen, und nun dreht sie ziemlich hohl im Rahmen und greift nicht mehr wirklich. Der Ersatzrahmen kostet bei Roco zum Glück nur knapp 25€, aber wird ein ziemlicher Aufwand, alle Teile zu transplantieren. Sind diese Gewinde im Rahmen wirklich so weich, dass man sie so einfach zerstören kann? Gibt es eventuell andere Reparaturmöglichkeiten außer dem Neukauf des Rahmens?
3) Roco nennt die entsprechende Schraube "FK - Schraube M2x2,8/2,5 mm" mit der ET-Nummer 85704, zB ersichtlich in diesem ET-Blatt. Steht "FK" einfach für Flachkopf oder ist an dieser Schraube sonst noch was besonders?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Hallo, versuche es mal mit LOCTITE Schraubensicherung.
Vielleicht klappts.
Gruß
Robert

Google mal nach "Gewindeeinsatz Messing M2", die lassen sich ohne weiteres in entsprechend aufgebohrte Lokrahmen mit Epoxi einkleben wenn genug Fleisch drumherum ist. Die sind sehr viel haltbarer als die Gewinde im Zinkdruckguss, vor allem wenn diese nicht sauber geschnitten sondern einfach durch die reingewürgten Schrauben "geschnitten" wurden.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #3

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Google mal nach "Gewindeeinsatz Messing M2", die lassen sich ohne weiteres in entsprechend aufgebohrte Lokrahmen mit Epoxi einkleben wenn genug Fleisch drumherum ist. Die sind sehr viel haltbarer als die Gewinde im Zinkdruckguss, vor allem wenn diese nicht sauber geschnitten sondern einfach durch die reingewürgten Schrauben "geschnitten" wurden.

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Hallo
Nimm die nächst größere Schraube und dreh dann nicht wie ein Schmied.

Und deine Schraube ist, wie du schreibst eine M2. Der Rest sind Längenmaße.

Zitat von bleudeur im Beitrag #1

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1) Ist es besser, statt dem grösseren, einen, zahnradlosen Radsatz, den bestehenden DC-Radsatz einfach seines Zahnrades zu entledigen? So sind dann immerhin alle Räder gleich groß.

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Zitat von JoWild im Beitrag #5

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Nimm die nächst größere Schraube und dreh dann nicht wie ein Schmied.

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Hallo zusammen. Anfänger-Frage. Gibt es für die Köf von Roco 63863 Haftreifen. Wenn ja welche?

Grüße Stephan

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #7

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Die nächste gängige Größe wäre M2,5, aber das könnte auch bei dem zu verschraubenden Teil knapp sein, auch ist der Kopf größer. Die feinen metrischen Gewinde halten in Zinkdruckguss nur wenn ordentlich geschnitten, Schrauben einfach reindrehen schneidet keine Gewinde. Eine Blechschraube 2,2x2,8 (DxL) könnte funktionieren, in der Größe schwer zu bekommen.

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Zitat von JoWild im Beitrag #5

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Und deine Schraube ist, wie du schreibst eine M2. Der Rest sind Längenmaße.

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Zitat von etr im Beitrag #6

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Ich würde schon empfehlen, lauter Radsätze mit derselben Geometrie zu verwenden. Auf C-Gleis gehen bei Roco die DC-Radsätze in aller Regel. Diese haben aber in neuerer Zeit sehr kleine Spurkränze, welche die Lok auf Weichen etwas absacken lassen. Wenn dich das nicht stört, kannst du am DC-Radsatz das Zahnrad entfernen. Und sonst besorgst du dir einen vollständigen Satz AC-Radsätze.

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Zitat von ATZEN-BERG im Beitrag #8

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Hallo zusammen. Anfänger-Frage. Gibt es für die Köf von Roco 63863 Haftreifen. Wenn ja welche?

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