Hallo in die Runde,

bin Anfänger und hätte mal gern einen Rat vom Praktiker (wenn möglich). Habe eine BR24 / 3003 neueres Model (?),mit einem Glühlämpchen vorn. Die Lok fährt analog. [Die anderen zwei BR24 haben 2 Birnchen vorn, eine ist aus meiner Jugend und bestimmt 50-60Jahre alt]. Diese neuere Lok lief am Anfang sehr langsam, habe diese deshalb komplett zerlegt, Getriebe gereinigt und geölt. Beim Motor den Anker (3 Ankerhörner) ausgebaut und die Spulen gemessen: 6 Ohm. Scheint ok zu sein. Den Scheibenkollektor mit 800'ter Papier gesäubert. Getriebe gecheckt läuft sehr leicht. Alles zusammengebaut Lok läuft genauso langsam wie vorher. Verschaltung geprüft: ok. Dann neue Bürste und Kohle eingesetzt, Motor dreht nicht. Alte Bürste und Kohle wieder rein, Motor dreht nicht. Kohle raus, Getriebe/Motor dreht nicht. Zusätzlich Bürste raus - da lässt sich alles wieder drehen.
Da dachte ich, dass die Bürste sich ev. "verkantet" weil sie einigermaßen beweglich drin sitzt. Dann ein altes Model geöffnet, auch hier wackeln Bürste und Kohle. Diese Lok fährt "normal". Jetzt gibt es Fragen: Ein neues Motorschild (204900) allein? Zusätzlich neuen Anker (200680)? Oder gleich einen kompletten Motor kaufen.
Bei neuem Motor stellt sich die Frage, passt ev. einer mit 5 Ankerhörnern?

Vielen Dank vorab

Alfons Knop

Nabend

evt hast die Motorschildschrauben zu fest angezogen , möglicherweise auch das 1 Schraube zu lang ist

Gruß vonnerElbe

Hallo Alfons,
das Motorschild ist mit 2 Schrauben befestigt, sind diese gleich lang? wenn nein, tauschen. Unten links ist unter dem Schraubenkopf die Messinglötfahne? Im Zweifelsfall Motorkohlen und beide Motorschildschrauben entfernen, mit einer Hand den Motor zusammenhalten und vorsuchtig!!! die Räder ohne Kraft bewegen. Anker muss sich drehen. Wenn nein Fremdkörper im Ankerritzel?
Volker

Kann das „zu fest Anziehen“ der Motorschildschrauben ein Klemmen des Ankers bewirken, solange eine Bürste eingesetzt ist, nicht aber ohne Bürste? Ich habe es so verstanden: Anker klemmt, solange eine Bürste eingesetzt ist, Anker läuft frei, wenn keine Bürste eingesetzt ist. Das hat doch dann mit den Motorschildschrauben nichts mehr zu tun, wenn nur die Bürste rausgenommen wird und dann der Anker drehbar ist. Oder verstehe ich nur was falsch?

Hallo,
nein. Das "zu fest Anziehen" bewirkt dass die Schraube seitlich auf ein hinter der durchgehenden Gewindebohrung liegendes Zahnrad drückt und dieses festklemmt. Es handelt sich dabei immer um die linke untere Schraube, wenn das Motorschild in Fahrtrichtung vorwärts links angeordnet ist (Heizerseite).
Volker

ja eben. Und warum bewirkt dann alleine das Rausnehmen der Bürste die Freigängigkeit?

Danke für eure Tips, ich werde das mit den Motorschildschrauben mal probieren und berichte.

Gruß

Alfons

Hallo in die Runde,
habe mal einiges probiert:

-Schrauben sind gleich lang und nicht durchgängig
-Schrauben vom Motorschild etwas gelockert
-Bürste von links nach rechts: Motor dreht langsam in beide Richtungen

-Ich kann es mir nur so erklären das die Bürste und auch die Kohle schräg auf den Anker drücken oder so ähnlich.

-Werde mich mal mit anderem Motor anfreunden müssen.

Danke für die zahlreichen Tipps

Alfons

Sind mal frische Bürsten eingesetzt worden? Sind eventuell die Bürstenführungen nicht sauber ausgerichtet bzw. aufgeweitet? -> richten. Wie sieht der Kollektor aus? -> Lamellen müssen sauber aufliegen, keine Grate an den Nuten, Kollektor schleifen (Mini-Bohrmaschine, 1000er und 2000er Schleifpapier).

Hallo, ich denke der Kollektor hat eine Macke/einen Grat. Dort bleibt die Bürste dann hängen.

Hallo Alfons,

wenn ich es richtig sehe, hast Du noch den original Scheibenkollektor Motor verbaut.
Sollte es tatsächlich am Kollektor / Anker liegen, ich hätte ein paar von meinen Digitalisierungs Aktionen rumliegen
und würde Dir einen zuschicken.
Im Vergleich mit dem hätte ich vermutlich einen passenden.

Die beschriebene motoren sind eigentlich fast unkaputtbar...

Ich will mal ganz dum fragen : die Federn liegen doch AUF den Kohlen, oder...?

MFG

Ronaldchen

Hallo,
was möglich wäre:
Bürstenführung durch Überhitzung verkantet. Dann könnte die Motorkohle in einer Drehrichtung im Nut zwischen 2 Kollektorblechen verkanten,
Drahtgewebebürste verhakt wegen Grat eines Kollektorbleches.
Drahtgewebebürste entfernen, jetzt müsste sich der Motor mit eingesetzter und mit der Feder angedrückter Graphitbürste zumindest ca. 120° drehen lassen.
Mal ein Bild von der Rückseite des Motorschilds zeigen, vielleicht ist etwas zu erkennen.
Volker

Hallo
Die 3003 mit 3-Licht-Spitzensignal hat den Anker für den kleinen Scheibenkollektormotor mit der Ersatzteilnummer 200680.
Und es gibt durchaus Bastler, die es beim Reinigen fertigbringen, dass sie die Kollektornuten zu tief und breit freilegen oder gar ein Grat entsteht, so dass sich die Messingbürste darin verhaken können.
Auch können sich durch Überhitzung die Kollektorbleche lösen oder verformen.
Ein neuer oder gut gebrauchter Anker kostet doch nicht die Welt.

Wie gesagt, ich habe einen solchen Motor hier auf dem Tisch liegen.
Bei Bedarf möge sich Alfons melden.