Danke für die Info.
Ich werde sämtliche Fahrzeuge mit GFN Rundmotor noch mal hinsichtlich der Existenz des mittleren 4,7nF überprüfen und ggf nachrüsten.

Außerdem werde ich Rundmotoren zukünftig nur noch dann einer Wartung unterziehen, wenn die Fahreigenschaften merklich schlechter werden.
Ich habe keine Lust, mir gut laufende Fahrzeuge kaputt zu reparieren.

Hallo !
Wie ist der Anpressdruck der Kohlen , Kohlenfedern drücken zu stark auf Kollektor .
Ausserdem muß der Anker mit den Metalllamellen Fettfrei sein. Genauso die Magnete Fettfrei .
Fettiges mindert die Feldstärke des Magneten .

Hallo zusammen

Zitat von Dreispur im Beitrag #27

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Hallo !
Wie ist der Anpressdruck der Kohlen , Kohlenfedern drücken zu stark auf Kollektor .
Ausserdem muß der Anker mit den Metalllamellen Fettfrei sein. Genauso die Magnete Fettfrei .
Fettiges mindert die Feldstärke des Magneten .

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Zitat von Dreispur im Beitrag #27

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Wie ist der Anpressdruck der Kohlen , Kohlenfedern drücken zu stark auf Kollektor .

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Zitat von Dreispur im Beitrag #27

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Ausserdem muß der Anker mit den Metalllamellen Fettfrei sein. Genauso die Magnete Fettfrei .
Fettiges mindert die Feldstärke des Magneten .

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Fett/Öl auf dem Kollektor sorgt in erster Linie dafür das sich aus dem unvermeidlichen Abrieb eine Pampe bildet die die Nuten des Kollektors zukleistert. Da dieser Abrieb leitfähig ist geht dann die Stromaufnahme durch die Decke und Leistung wie auch Laufkultur in den Keller..