Hi

Ich hab da mal ne Frage, und zwar aus reiner Neugier, Welche Lok ist die Stärkste H0 Lok auf dem Markt und fährt diese auch auf einer Märklin Digital-Anlage : : : : :
Vielleicht besorge ich sie mir irgentwann mal, wenn meine Anlage größer ist

Ich bedanke mich schon mal für eure Antworten und
Bis auf weiteres
euer Erzbomber(Michele(m))

Tachauch...

ich schätze mal Roco s IORE (12 angetriebene Achsen) aber nur in DC

in AC hat die Lok wohl nur 8? angetriebene Achsen..

Einen Zugkraftvergleich habe ich jedoch nicht

Hi

Danke nochmals

Bis auf weiteres
euer Erzbomber(Michele(m))

wie viele motoren und haftreifen hat die IORE und wie schwer ist sie?

ich wette mal dagegen:
von HAG gibt oder gab es mal die AE 8/8 der BLS mit 4 motoren.

Hallo,

Ich denke die LKAB Dm3 von Roco dürfte auch nicht zu verachten sein.
Die hat auch 8 angetriebene Achsen (in DC) und dürfte noch etwas schwerer sein als die IORE.

Gruß
Tim

Die HAG Ae 8/8 ist mit ihren Proportionen kein Modell, sondern ist eine Spielzeuglok (zu breit, zu kurz etc.).

Meine Erfahrung ist, dass die ROCO-Loks grössere Zugkraft haben als die entsprechenden HAG-Loks.

Natürlich kann man eine HAG-Lok mit Ueberspannung zu Höchstleistung überlasten.

Tachauch..

also die IORE hat 8 Haftreifen.. aber wie schwer das Model ist kann ich nicht sagen ich hab keine passende Waage ist aber reichlich....

Anlässlich eines Seminares habe ich diverse Loks auf ihre Zugkraft gemessen. Einige Beispiele:

Roco Ae 8/14, Gewicht 900g, Zugkraft 894g
Märklin BigBoy, Gewicht 1458g, Zugkraft 510g
HAG Ae 8/8, 4-motorig, Gewicht 1200g, Zugkraft 1010g


Bei der Ae 8/14 wurde der Versuch abgebrochen, da die Lok nie schleuderte und der Motor irgendwann verbrannt wäre.

Bei der Ae 8/8 ist bei 1010g die Kupplung aus dem Normschacht ausgerissen, sie hätte also noch mehr gezogen.

Anhand dieser drei Beispiele sieht man gut, das Gewicht einer Lok sagt nicht zwingend etwas über die Zugkraft aus.

Bei der Roco Iore könnten sich die beiden unabhängigen Antriebe gegenseitig behindern, die Märklin Ae 8/14 ist mit etwa 420 bis 560g Zugkraft bei 1190g Gewicht auch nicht speziell zugkräftig.

Hallo zusammen,

die Frage ist ja, wie man "die stärkste" definiert. Die stärkste absolut oder relativ zu ihrem Gewicht?

Es gab doch auch diese diversen Weltrekorde wo hunderte von Loks echte 1:1 Wagen gezogen haben. Diese Loks haben doch sicher die meiste Zugkraft im Vergleich zu ihrem Gewicht.

Pieper

absoulut

Hier gibts übrigens einen ähnlich Thread:

viewtopic.php?t=15453,-was-ist-euer-staerkstes-lokmodell-mit-der-groessten-zugkraft.html

Pieper

Zitat von Erzbomber

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Welche Lok ist die Stärkste H0 Lok auf dem Markt und fährt diese auch auf einer Märklin Digital-Anlage?

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Mit "auf dem Markt" beziehe ich jetzt auch einmal den Gebrauchtmarkt mit ein und möchte die alte CCS 800 von Märklin nennen. Ohnen technischen Beleg zu haben, soll diese Lok die stärkste Maschine gewesen sein, die je die Hallen von Märklin verlassen hat.
Mich würde es auch nicht wundern, denn wer einmal ein CCS im Betrieb mit 1,2,3,4,5,6,7... 20 und mehr Gusswagen erlebt hat, weiss was ich meine...
Rein theoretisch wäre natürlich auch ein "Digitalbetrieb" möglich, aber ein solcher Umbau wäre aus kulturhistorischer Sicht freilich DER Frevel überhaupt und zudem auch noch purer Schwachsinn: Eine frühe CCS ist sicherlich nicht unter 2000 Euro zu bekommen!

Hi

ich sprach natürlich auch von erschwinglichen loks

Bis auf weiteres
euer Erzbomber(Michele(m))

CCS oder 3015 sind mit Sicherheit nicht die stärksten Loks. Zuwenig Haftreifen.

Zitat von Nordbahn

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Mit "auf dem Markt" beziehe ich jetzt auch einmal den Gebrauchtmarkt mit ein und möchte die alte CCS 800 von Märklin nennen. Ohnen technischen Beleg zu haben, soll diese Lok die stärkste Maschine gewesen sein, die je die Hallen von Märklin verlassen hat.
Mich würde es auch nicht wundern, denn wer einmal ein CCS im Betrieb mit 1,2,3,4,5,6,7... 20 und mehr Gusswagen erlebt hat, weiss was ich meine...
Rein theoretisch wäre natürlich auch ein "Digitalbetrieb" möglich, aber ein solcher Umbau wäre aus kulturhistorischer Sicht freilich DER Frevel überhaupt und zudem auch noch purer Schwachsinn: Eine frühe CCS ist sicherlich nicht unter 2000 Euro zu bekommen!

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Hallo namenloser Nordbahner,
von der CCS 800 gibt es in digital ja die Replika-Version 36159.
Sie ist, bis auf den Decoder und die braune Farbe, fast baugleich mit der CCS 800.

Zitat von X2000

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CCS oder 3015 sind mit Sicherheit nicht die stärksten Loks. Zuwenig Haftreifen.

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Beweisen können wir jetzt hier eh nix, aber ich zweifele es wirklich an, dass eine moderne Lok noch in der Lage ist, eine solche Anzahl an alten und schwergängigen Gussgüterwagen zu ziehen.

Zitat von Matthias Hagemann

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Hallo namenloser Nordbahner,
von der CCS 800 gibt es in digital ja die Replika-Version 36159.
Sie ist, bis auf den Decoder und die braune Farbe, fast baugleich mit der CCS 800.

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Ja das stimmt, ist mir aber gerade nicht in den Sinn gekommen. Obwohl... die CCS war immer grün, die Replika hingegen braun! (Aber natürlich hast Du voll kommen recht)

Gruß
Nordbahn

P.S. Der Namenlose heißt Christian

Da brauchst du nichts anzuzweifeln, das ist so. Eine moderne Märklin 152 z.B. mit Sinus ist dem Krokodil überlegen. Können wir durchaus austesten.

Moinsen zusammen,
also das mit den neuen digitalen mit Sinus stimmt so. Meine bisher stärksten Loks BR 44 von 1973 und BR 50 Kab wurden auf der 5 % Kurvenrampe von der neuen 218 locker überboten. Hier kam es bei 30 Achsen zur Kupplungstrennung,während bei den beiden Dampfern bei 24 bis 26 Achsen je nach Waggongewicht Sense war. Auch nicht schlecht ist die 232 001 (V 320) von Brawa die zieht auch gut was weg, wird aber ebenfalls von der 218 überboten. Enttäuschend hier die 290; hier mußte nachgerüstet werden, sonst kam die auf der oben genannten Rampe mit 14 Achsen zum Schleudern.
Grüße v. Carlo

Ich vermute mal die Athearn EMD DD40 mit 2 Motoren und 8 angetriebenen Achsen... Die wiegt auch über 1kg.

Ich mag es trotzdem nicht glauben, aber eigentlich ist es auch nicht so wichtig, oder? Immerhin sind wir hier nicht bei Stiftung Warentest. Wie sollten wir das also objektiv und nachvollziehbar testen...

Guts Nächtle

welches sind denn die die das miwu für die rekordfahrten benutzt
die sagen doch das wären die stärksten

Hallo Erzbomber,

das Miwula benutzt Merhfachtraktionen der Roco Iore von der LKAB Gessellschaft allerdings die 3-Leiter Version.

Gruß
Matthias

Zitat von Cebu Pacific

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Anlässlich eines Seminares habe ich diverse Loks auf ihre Zugkraft gemessen. Einige Beispiele:

Roco Ae 8/14, Gewicht 900g, Zugkraft 894g
Märklin BigBoy, Gewicht 1458g, Zugkraft 510g
HAG Ae 8/8, 4-motorig, Gewicht 1200g, Zugkraft 1010g


Bei der Ae 8/14 wurde der Versuch abgebrochen, da die Lok nie schleuderte und der Motor irgendwann verbrannt wäre.

Bei der Ae 8/8 ist bei 1010g die Kupplung aus dem Normschacht ausgerissen, sie hätte also noch mehr gezogen.

Anhand dieser drei Beispiele sieht man gut, das Gewicht einer Lok sagt nicht zwingend etwas über die Zugkraft aus.

Bei der Roco Iore könnten sich die beiden unabhängigen Antriebe gegenseitig behindern, die Märklin Ae 8/14 ist mit etwa 420 bis 560g Zugkraft bei 1190g Gewicht auch nicht speziell zugkräftig.

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Haste die Ae 8/8 von Roco mit zwei Motoren getestet, ich glaube das sind mit der HAG Ae 8/8 die stärksten Loks die ich habe.

Gruß

Henry

Hallo.
Die schwerste Lok bei mir ist der Big Boy mit 1497 Gramm.
Gefolgt von der LKAB Lok mit 1279 Gramm.
3. im Bunde ist die DM3 mit 882 Gramm.
Gruß
Johannes