Zitat von CR1970

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Es muss doch nicht immer mit den alten (groben) Zöpfen weitergehen.

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Das Durchschnittsalter der Konsumenten nimmt zu, also wird das durchschnittliche Sehvermögen schlechter.

Zitat von Andi

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Moin,

bin ich der einzige, der die Vorzüge der Sechskantmutter zu schätzen weiß?

Bisher konnte ich ohne Feinmechanikerlehre die Haftreifen immer selbst wechseln. Und demnächst schicke ich die Loks zum Haftreifenwechsel nach Göppingen.

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Moin Andi,

ich möchte auch dem Club beitreten wirklich stören tut mich das kleine Mütterlein nicht! Die BR 39 hat schon ein schönes Treibgestänge, aber mal etwas unsanft anfassen ( Oder an der falschen Stelle), eine Entgleisung mit Umfaller und schon ist etwas verbogen.
Wie immer hat halt alles seine Vor und Nachteile.

Lackierte Radreifen und Achstummel wie es Märklin jetzt durch führt, gefallen mir aber sehr gut, zumal die Lackierrung von Märklin eh schon einen gewissen Betriebszustand entspricht und nicht wie bei manchen Hersteller so Neu und plastikhaft wirkt.
Seit Jahren haben sich das ( auch einige im Forum) die Modellbahner so gewünscht, weil bei anderen Herstellern schon längst so Sitte.

Zitat von Peter Müller

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... Aber wie wechselt man denn den Haftreifen, wenn es keine Sechskantmutter gibt?...

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Moin Peter,

gute Frage. Als ich mir die (fantastisch detaillierte) Roco BR 02 0201 gekauft habe, habe ich genau diese Frage hier im Forum gestellt. Nun ja was soll ich sagen, nach den Antworten weiß ich es immer noch nicht.

Hallo Andi,

Zitat

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Nun ja was soll ich sagen, nach den Antworten weiß ich es immer noch nicht.

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in dem du die Gegenkurbel einfach abziehst. So geht das zumindest bei meiner 18 201, auch wenn die keine Haftreifen an den Kuppelrädern hat

Zitat von JSteam

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Hallo Andi,

Zitat

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Nun ja was soll ich sagen, nach den Antworten weiß ich es immer noch nicht.

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in dem du die Gegenkurbel einfach abziehst. So geht das zumindest bei meiner 18 201, auch wenn die keine Haftreifen an den Kuppelrädern hat

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Moin Jürgen,

Asche auf mein Haupt, die 18 201 hat natürlich keine Haftreifen an den Kuppelrädern, sie hat wie bei Roco-Loks mit Antrieb im Tender üblich, die Haftreifen auf den Tenderachsen. Jedoch bei einer Märklin-Lok mit Antrieb in der Lok wird sich dieses Problem dann stellen.

Hast du das mit dem Abziehen und wieder Aufsetzen der Gegenkurbel schon selbst durchgeführt? Geht das einfach?

Zitat von JSteam

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Hallo Andi,
in dem du die Gegenkurbel einfach abziehst. So geht das zumindest bei meiner 18 201, auch wenn die keine Haftreifen an den Kuppelrädern hat

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Moin,
und genau das das ist der wunde Punkt! Diese gesteckte Gegenkurbel hält, solange sie neu ist, ausreichend gut. Ist der Kunststpff aber gealtert und die Weichmacher sind verdunstet, oder ist sie schon öfters rausgezogen und wieder reingesteckt worden, dann hält sie nicht mehr - außer mit Loctite.
Und wie schaut es eigentlich mit der Befatigung der Kuppelstangen an den Kuppelradsätzen aus? Sind das nicht Sechskantschräubchen oder was?

Ach übrigens: Gegenkurbeln ohne Sechskantmutter gibt es schon seit mindestens 2 Jahren bei Mätrix (Br 24 und BR 74 bzw. T12).

Tschüss

KFS

Zitat von Andi

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... sie hat wie bei Roco-Loks mit Antrieb im Tender üblich, die Haftreifen auf den Tenderachsen.

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Sind denn dann nicht Haftreifen auf den Lokachsen, damit die geschobenen Räder nicht blockieren?

Hallo,

ja, ich habe auch schon derartige Loksteuerung demontiert, nur eben meist nicht um die Haftreifen zu wechseln (bei meiner Anzahl an Loks teilen sich die Betriebszeiten gut auf) sondern meist um andere Arbeiten durchzuführen. Auch das Zusammensetzten geht einfach, wenn man nicht mit grober Gewalt arbeitet. Da ich aber noch bei keiner Lok die Steuerungen mehrfach entfernt habe, kann ich nichts zu der Lebensdauer dieser Steckverbindung sagen...

Hallo Peter,

Zitat

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Sind denn dann nicht Haftreifen auf den Lokachsen, damit die geschobenen Räder nicht blockieren?

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nein, meistens nicht, auch wenn ich das schon bei ein paar Loks gesehen habe. Blockierende Räder sind eher selten, auch wenn dieses Argument immer wieder kommt, bei der sinnlosen Diskussion Lok- oderTenderantrieb.
Da bei den heutigen Rocoloks meist sowieso auch die Kuppelräder angetrieben sind, stellt sich die Frage aber auch nicht mehr.

Zitat von Peter Müller

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Zitat von Andi

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... sie hat wie bei Roco-Loks mit Antrieb im Tender üblich, die Haftreifen auf den Tenderachsen.

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Sind denn dann nicht Haftreifen auf den Lokachsen, damit die geschobenen Räder nicht blockieren?

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Moin Peter,

nein es sind keine Haftreifen nötig. Das Problem aus den Anfangszeiten des Tenderantriebs als die Lokachsen blockierten, haben die Hersteller im Griff.

Zitat von JSteam

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Hallo Peter,

Zitat

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Sind denn dann nicht Haftreifen auf den Lokachsen, damit die geschobenen Räder nicht blockieren?

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nein, meistens nicht, auch wenn ich das schon bei ein paar Loks gesehen habe. Blockierende Räder sind eher selten, auch wenn dieses Argument immer wieder kommt.....

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Moin,


die BR 19 von Gützold kann das sehr gut. Eine typische Vitrinenlok und total plastehaft wirkende Räder hat die auch

Eine von wenigen Loks, die ich nie wieder kaufen würde.


Gruß Markus

Zitat von Marky

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Zitat von JSteam

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Hallo Peter,

Zitat

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Sind denn dann nicht Haftreifen auf den Lokachsen, damit die geschobenen Räder nicht blockieren?

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nein, meistens nicht, auch wenn ich das schon bei ein paar Loks gesehen habe. Blockierende Räder sind eher selten, auch wenn dieses Argument immer wieder kommt.....

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Moin,


die BR 19 von Gützold kann das sehr gut. Eine typische Vitrinenlok und total plastehaft wirkende Räder hat die auch

Eine von wenigen Loks, die ich nie wieder kaufen würde.


Gruß Markus

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Moin Markus

Auch nicht wenn sie von Märklin kommen würde :

MfG von Uwe aus Oege

Wir driften ... ich erinnere mich nur an eine Diskussion bezüglich der BR 24 von Roco, ob die nun Tender- oder Lokantrieb hat. Und die Lok hatte wohl per Ersatzteilblatt Haftreifen auf einer Lokachse, aber Tenderantrieb. Oder war das damals eine Ente?

Mit dem Tenderantrieb ist es wohl wie mit Lebensmitteln, die man nicht isst, nur weil sie ekelig aussehen. Hätte man die Augen zu (oder wüsste gar nicht, wo der Antrieb drin steckt), wäre es total egal.

Die Roco 24 HAT auf dem 1. Treibradsatz Haftreifen Sie steht hier neben mir...

Zitat von CR1970

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Die Roco 24 HAT auf dem 1. Treibradsatz Haftreifen...

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Moin,

...ist sicher besser so....


Gruß Markus

Original von Andi :

Zitat

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Hast du das mit dem Abziehen und wieder Aufsetzen der Gegenkurbel schon selbst durchgeführt? Geht das einfach?
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Hallo Andi,

die Gegenkurbel bei den Roco Loks hat eine wintzige Nase, welche noch innen am Treibrad zu sehen ist. Hier etwas vorsichtig mittels einen sehr kleinen Schraubendrehen vorsichtig drücken, nicht an der Gegenkurbel ziehen.

Ja was Schwank schreibt ist leider korrekt, es kann vorkommen das dann die Kurbel nie wieder 100% halt hat, in der Regel aber nicht.
Leider gibt es für die 02 auch dieses Ersatzteil nicht mehr.
Nach ein paar Jahren Fahrbetrieb kann es auch vorkommen das sich diese mal ebend selber löst.

Kleber ist auf keinen Fall angesagt, schon gar nicht Sekundenkleber, höchstens ein wintziger Tropfen Plastikkleber. Fals mann doch mal das Rad oder Treibgestänge wechseln möchte.

Zitat

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Kleber ist auf keinen Fall angesagt, schon gar nicht Sekundenkleber, höchstens ein wintziger Tropfen Plastikkleber.

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...Wasserlöslicher Klarlack

Hallo Wartende,

Sechskant Muttern hin oder her. Die 03.10 sollen einen echten Barrenrahmen haben. Super, das ist doch optisch mal wirklich was!

Gut so Märklin!
Erfreut

Martin

Hallo Wartende,

Sechskant Muttern hin oder her. Die 03.10 sollen einen echten Barrenrahmen haben. Super, das ist doch optisch mal wirklich was!

Gut so Märklin!
Erfreut

Martin

Zitat von martin

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Hallo Wartende,

Sechskant Muttern hin oder her. Die 03.10 sollen einen echten Barrenrahmen haben. Super, das ist doch optisch mal wirklich was!

Gut so Märklin!
Erfreut

Martin

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Hallo,

ja das stimmt, habe ich auf der Messe schon bewundern können.

Gruß

Thomas

Zitat von CR1970

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Die Roco 24 HAT auf dem 1. Treibradsatz Haftreifen Sie steht hier neben mir...

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Moin,

welcher, bitte, ist der 1. Treibradsatz bei der BR 24? In der Regel ist es bei 2-Zylinderdampfloks so, dass sie einen Treibradstz haben; das ist der, an dem die Treibstange angreift. Die anderen Radsätze nennt man Kuppelradsatz, die Stangen, die dahin führen, heissen dan Kuppelstangen.

Technische Fachbegriffe sind im Allgemeinen sehr genau und man sollte sie nicht schlampig gebrauchen! Wer es nicht tut outet sich als ignoranter Laie.

Tschüss

KFS

Zitat von Schwanck

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Technische Fachbegriffe sind im Allgemeinen sehr genau und man sollte sie nicht schlampig gebrauchen! Wer es nicht tut outet sich als ignoranter Laie.

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Wie ist denn der Oberbegriff für alle Kuppel- und Treibradsätze zusammen, also die Räder unter der Lok, wo die ganzen Stangen dran befestigt sind?

Und sorry, dass ich und andere ignorante Laien Dampfloks auch schön finden, sie aber nicht ordentlich benennen können (oder wollen, weil es Wichtigeres gibt).

Zitat von Schwanck

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.... Treibradstz.... Kauppelstangen......

Technische Fachbegriffe sind im Allgemeinen sehr genau und man sollte sie nicht schlampig gebrauchen!

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Unterschreibe ich.

mfg

D.

Moin,


dann aber viel Spaß dabei, wenn ihr jetzt jeden der nicht exakt die Fachbegriffe weiß, belehren wollt. Dann mal los Jungs und nicht so schnell müde werden. Es wartet viel Arbeit auf euch


Gruß Markus

Ich fang dann mal mit den Fachbegriffen an. Ist die 03er jemals in Doppeltraktion gefahren?