Hallo,

wegen eines möglichen Kaufes habe ich zwei Fragen zu dem Zug:
1) ist dort der stromfressende große Motor eingebaut? oder ist eine Digitalisierung leicht möglich?
2) hat der Zug Innenbeleuchtung?

Danke.

Hallo rgroll (was für ein lustiger Name) ,

es scheint die ältere Variante des VT zu sein, wenn auch nicht die gaaaanz alte.

Motor sieht noch sehr groß aus!! Guckst Du hier: http://www.roco.cc/fileadmin/downloads/E...etter/43901.pdf

Beleuchtung ist ebenfalls auf dem Waschzettel zu erkennen. Sollte sie nicht drin sein dann schreibe mir eine PN.

Ich habe übrigens den VT mit alten Motor und Loksound digitalisiert.

Gruß,

Ingo

Hallo Ingo,

Du kannst auch Ralf zu mir sagen (siehe Signatur).
Wie ist das mit dem Stromverbrauch bei diesem Motor.
Kannst Du was dazu sagen?

Hallo Ralf (hatte ich glatt übersehen),

Stromaufnahme kann locker bis 1,3A betragen, durch Fertigungstoleranzen schwankt das sehr stark. Hier hilft nur selber messen.
Wenn Du Gleiswendeln oder grössere Steigungen zu überwinden hast oder 7teilig fahren möchtest dann solltest Du einen Motortausch in Betracht ziehen. Fräsarbeiten sind dann aber erforderlich. Motor kostet so um und bei 45 € , wenn Du den von Roco nimmst.

Alternativ kannst Du auch ein neueres Modell des Zuges suchen. Der von Dir angepeilte wurde von 1988 bis 1992 gebaut. Alternatve Bestellnummern findest Du hier: http://www.modellbau-wiki.de/wiki/VT_11.5

Gruß,

Ingo

Moin,

und zum wiederholten mal: das "Stromfressen" des alten grossen Rundmotors von Roco ist nicht immer das Problem für die Decoder. És sind die Störspannungsspitzen, die bei einigen dieser Motoren bis an die 40 V (30 V über Motorbetriebsspannung) gehen und die Decoder sterben lassen. Normal liegen die Störspannungen in ihren Spitzen so an die 3V über Versorgungsspannung und werden von den Kondensatoren unterdrückt.

Tschüss

KFS

moin Ralf,

Zitat

---

2) hat der Zug Innenbeleuchtung?

---

diese Antwort......

Zitat

---

Beleuchtung ist ebenfalls auf dem Waschzettel zu erkennen

---

gibt keine wirkliche Antwort auf Deine Frage..........

er meint Front und Rückleuchten....

Du meinst vermutlich eine Innenbeleuchtung der einzelnen Wagen...

nein sowas hat der VT nicht.......

Zitat von V200Freund

---

moin Ralf,

Zitat

---

2) hat der Zug Innenbeleuchtung?

---

diese Antwort......

Zitat

---

Beleuchtung ist ebenfalls auf dem Waschzettel zu erkennen

---

gibt keine wirkliche Antwort auf Deine Frage..........

er meint Front und Rückleuchten....

Du meinst vermutlich eine Innenbeleuchtung der einzelnen Wagen...

nein sowas hat der VT nicht.......

---

Hallo Reiner,

ER meint Innenbeleuchtung.
Und die hat er doch, der Waschzettel/E-Teilblatt zeigt eindeutig eine Innenbeleuchtung !!!! Also erst mal den Waschzettel anschauen bitte!! Teil Nummer 8 ist es.

Front- und Schlußbeleuchtung ist ja wohl selbstverständlich und ebenfalls vorhanden.

Gruß,

Ingo

Zitat von Schwanck

---

Moin,

und zum wiederholten mal: das "Stromfressen" des alten grossen Rundmotors von Roco ist nicht immer das Problem für die Decoder. És sind die Störspannungsspitzen, die bei einigen dieser Motoren bis an die 40 V (30 V über Motorbetriebsspannung) gehen und die Decoder sterben lassen. Normal liegen die Störspannungen in ihren Spitzen so an die 3V über Versorgungsspannung und werden von den Kondensatoren unterdrückt.

Tschüss

KFS

---

Das erkläre doch bitte mal einem ESU Decoder. Der interessiert sich nicht im geringsten für Deine an sich richtige Aussage. Sobald der Anlaufstrom zu hoch wird verlässte er tropfenförmig seinen Einbauort, leider so erlebt. Von wegen Kurzschlußfestigkeit, da hat es ESU leider nicht so wirklich mit. Vorher war ein älterer Lenz verbaut der hatte diese Probleme nicht.

Gruß,

Ingo

Ich verstehe die Aufregung mit dem großen Motor nicht, ich habe 2 X BR 220, 2 X BR 103 , 4 X BR 215 mit Lenz Decoder 130, Silver, Lopi 3.0 und Zimo umgerüstet, einen alten VT11.5 war auch mal dabei, denn habe ich zwischenzeitlich verkauft(der Lebt heute noch), alles ohne Probleme, weder Decoder noch Zentrale (LZ 100) haben je einen Schaden gehabt und die Loks müssen bei mir schon was Leisten. Es ist aber war, die Leistung sollte ausreichend am Gleis Liegen, damals mit dem LV 100 und 3 A war es ausreichend, heute habe ich 5 A pro Abschnitt, wenn zwei lange Züge mit bis zu je 13 beleuchtete Wagen vorbei rauschen, da kommt was zusammen, speziell bei den alten Wagen Beleuchtungen ohne LEDs.

Wer mit nur 1 A die Anlage betreibt, der kann auf Loks mit solchen Motoren verzichten, da geht nichts.

Die Loks habe ich heute noch, mein neuer VT 11.5 ist einer der Serie 2004 mit Sound und neuen Motor. Die Innenbeleuchtung musste ich leider mit LEDs nachrüsten, die alte Version hatte das in der Serie mit Lampen.

MfG

Henry

hallo
Die Abbildung der Ersatzteilliste zeigt eindeutig den großen alten Rundmotor.
Aber keine Angst:soll ein anderer Motor hinein, würde ich zunächst mal bei den "üblichen Verdächtigen"
(APC Adams oder KKW) nachfragen,ob es die Unterbau-Kunststoffschale noch gibt.
Roco hat selbst lange Zeit eine kombination dieser Schale mit dem neueren rund-flachen Standardmotor als Ersatzteil angeboten.Damit läßt sich ein einfacher Tausch vornehmen.
Wegen der Größe des original Motors könnte man aber genausogut einen fünfpoligen Bühler oder Mashima-motor einsetzen.
der Bühler paßt sogar direkt auf die Kunststoffschale (läßt sich aufklipsen).
Ansonsten wäre etwas Bastelarbeit angesagt ,was aber wegen des zur Verfügung stehenden Platzes (es gibt sonst keinen HO-Motor dieser Größe)recht einfach ist.
mfg Olaf