Kurz nach dem Anfertigen der ersten fünf Querträger wurde auch mit der Montage der Lampen begonnen. Je drei 8mm breite Tritte an einem Messingrohr angelötet, ...





... warmweisse LEDs mit 10 kOhm-Vorwiderständen versehen...





... und dann alles ineinandergefummelt. Das lange Kabel wird zunächst durch das Messingrohr geführt und das kurze am Rohr angelötet. Das Rohr bildet dann zusammen mit dem Oberleitungsmast den anderen Pol.





Nach dem Lackieren der Querträger konnten die (ebenfalls von grün nach braun umlackierten) Isolatoren ergänzt werden:





Die Abspannungen im ca. 45-Grad-Winkel gen Boden komplettiert und gut war's.





Links hinter der DKW extra Ausleger für das Gütergleis...





... und ebenfalls ab in die Lackiererei:







Und dann konnte ich es nicht abwarten die Beleuchtung auszuprobieren, obwohl die Lampen fortan in gefährlich exponierter Lage waren, solange die Fahrdrähte nicht montiert waren.





Während hinter Problemquertragwerk #6 (das entstand ganz zum Schluss) die restlichen Querträger montiert wurden, ...





... wurden #1 - #5 bereits mit Fahrdrähten versehen:





Die Einfahrt in den "Tunnel" bekam vorher noch einen betongrauen Anstrich und die Böschung hinter den Gleisen wurde begrünt. Dort wo der Fahrdraht des Lokwartegleises endet, wurde ein "virtueller" Mast mit derselben Farbe wie bei den realen Masten angedeutet:





Die 460er-Dummys eignen sich ganz hervorragend, um Probe-"Schiebungen" mit gehobenem Panto durchzuführen:





An dieser Stelle war damit ganz schnell klar, dass in der Kurve noch ein zusätzlicher Bogenabzug benötigt würde. Da ich das bereits ahnte, wurden 2cm des Fahrdrahts noch nicht lackiert, um dort die Drähte des Abzugs noch anlöten zu können.







Fortsetzung folgt!

Servus Michael,

Zitat

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super Idee, das mit ner Bildbearbeitung zu machen. Hatte schon gegrübelt, wie ich das im Wüstenwesten machen werde, nachdem da ja schon Zeug steht und das mit Transparentpapier wie im Osten nicht mehr funktioniert... erlaube mir das Nachzumachen

Schaut natürlich wieder ganz fein aus, ein gutes konzept bleibt ein gutes Konzept, das kommt IMMER durch.

Wünsche genausoviel Spaß wie Geduld beim Drähte löten, freu mich jetzt schon auf Fortschritte!


Gruß aus der Wüste
Wolfgang

Zitat

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Das sieht total klasse aus. Ich verschlinge deine Bauberichte jedes Mal! Kann dich nur ermutigen den Fortschritt weiterhin mit so detailierten Bildern zu zeigen.

Zitat

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Servus Michael,

Zitat

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super Idee, das mit ner Bildbearbeitung zu machen. Hatte schon gegrübelt, wie ich das im Wüstenwesten machen werde, nachdem da ja schon Zeug steht und das mit Transparentpapier wie im Osten nicht mehr funktioniert... erlaube mir das Nachzumachen

Schaut natürlich wieder ganz fein aus, ein gutes konzept bleibt ein gutes Konzept, das kommt IMMER durch.

Wünsche genausoviel Spaß wie Geduld beim Drähte löten, freu mich jetzt schon auf Fortschritte!


Gruß aus der Wüste
Wolfgang

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Hallo Ihr Beiden,

Die Idee werde ich auch übernehmen! Bei meiner BeNeLux Anlage komme ich nun auch endlich in die Planungsphase der Oberleitung. Vor allem der Bereich unter der Brücke mit den Weichenverbindungen wird spannend werden.

Tolle Idee, ist adaptiert!

Teil 2 wurde mit der Erkenntnis beendet, dass noch ein Bogenabzug benötigt würde. Voilá... da ist er!

Spannend war hier, dass ich nicht mehr von oben so nah an der Spundwand und mit den montierten Fahrdrähten davor bohren konnte. Es wurde von unten gebohrt. Orientierungshilfe leistete das Zwerg-Signal.





Die nächsten Tage bestanden aus Lackieren eines Quertragwerks nach dem anderen und Bestücken mit Isolatoren. Mittlerweile bin ich bei ca. 375 Isolatoren angekommen (nur in der Südausfahrt von Basel-Rheintor):







Bauchgrummeln verursacht mir die EKW in der Einfahrt zum Depot, wo fünf Fahrdrähte drüber geführt werden müssen (drei direkt und zwei unmittelbar daneben). Für soviele Hängestützen und Seitenhalter würde einfach der Platz fehlen. Die Lösung ereilte mich mit einem Bild von Luc Eichenberger auf Flickr, aufgenommen im Bahnhof Brig, wo zwischen einer Hängestütze und einem Mast ein durchgehendes Richtseil gespannt ist. Das habe ich gleich mit Freuden zwischen zwei Hängestützen übernommen:





Die Abspannwerke für die Fahrdrähte der zukünftigen Wagen-Abstellgruppe:





Es liegen knapp 100 Seitenhalter zur Montage bereit:







In der anderen Richtung die Abspannwerke für die Drähte über den ersten Weichenverbindungen nach den Strassenbrücken:









Eigentlich war der Boden des Depots schon mal fertig, die Gleise in Gips eingegossen. Ursprünglich war aber keine Gleisbelegtmeldung vorgesehen und alles für reinen Handbetrieb konzipiert. Als dann später die Belegtmeldung nachgerüstet wurde, mussten die Gleise zum Einbau der Trennstellen nochmal neu gemacht werden. Das neuerliche Eingiessen in Gips ist eine der nächsten Aufgaben, damit dann auch hier der Fahrdraht eingebaut werden kann.







Miniquertragwerk für vier Fahrdrähte. Das Lackieren scheiterte zum Zeitpunkt der Aufnahme daran, dass die Isolatorbrücken alle waren und hier noch eine fehlte:















Am Ende des Depots:





Simples Quertragwerk zum Abspannen der Fahrdrähte im Lokschuppen ohne jegliches weiteres Zubehör:





Um das Gütergleis fertig elektrifizieren zu können, war zunächst der Bau der Einfahrt in meinen "Spalenberg" mit einer Ausfädelung des Fahrdrahts nach oben nötig. Da ich immer noch nicht über der Anlage zu schweben gelernt habe (@Giorgio!), musste ich zum Schottern von hinten komplett auf die Anlage klettern. Ganz wohl war mir nicht dabei:







Abschliessend noch ein kleiner Flug mit dem Smartphone über die Südausfahrt (Stand ca. Mitte März):

Moin Michael,

es sieht wirklich absolut genial aus was du hier wieder zauberst riesen Kino! (ganz groß reicht da nicht mehr )
Vor allem finde ich es beachtlich in welchem Tempo du da die ganzen Bauteile zusammenfügtst, dazu noch weit "in" der Anlage. Wie machst du das, ohne über der Anlage zu fliegen. Du hast, wider erwarten, ja eigestanden, dass du dazu nicht in der Lage bist. Was mich im Angesicht der Tiefe deiner Anlage ja doch überrascht hat
So jetzt schaue ich mir das Ganze nochmal an, kann von den Bilder nicht genug kriegen

In diesem Sinne, LG aus Lindental

Zitat

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Wie machst du das, ohne über der Anlage zu fliegen. Du hast, wider erwarten, ja eigestanden, dass du dazu nicht in der Lage bist.

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Magie! Das ist Physik mal Wollen.

Und ja, die schweizer Träger machen schon was her. Find sie teilweise sogar Sinniger als die komischen konstrukte, die man in Deutschland manchmal so sieht,


grüße,
Sarah

Hallo Michael,

Deine Beiträge lösen bei mir immer einen positiven Schub aus.
Das was Du da so baust und wie Du Deine Herangehensweise beschreibst finde ich beispielhaft und für die eigene Anlage sehr motivierend.
Auch die Bilder und Videos sind schlicht klasse!

Bsten Dank und beste Grüße
Nick

Hallo Michael, absolut beeindruckende Bilder die du uns hier lieferst. So viele kleine Details. Man oh man...klasse. Vielen Dank fürs teilhaben lassen.

Hallo Michael!

Was soll man da schreiben, wenn ich sehe wie akkurat du da vorgehst, nicht nur bei der Oberleitung, bei allen Themen deines Anlagenbaues, schaut man nur mehr halb so motiviert auf das eigene Gepfusche!

Wirklich großartig was du hier zeigst, macht jeder Clubanlage Konkurenz!

Beeindruckte Grüße

Gottfried

Zitat

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Deine Beiträge lösen bei mir immer einen positiven Schub aus.

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So ist es. Genial. Und immer wieder freue ich mich an herrlich eleganten Weichenverbindungen. Das sieht so super echt aus. Da mag ich gar nicht mehr meine K-Gleis schlanken Weichen (haha schlank) anschauen.

Aber mal was anderes. Michael, mit was biegst Du denn die halbrunden Ösen der Oberleitung nach unten? Und was hat die Öse denn ca. für einen Durchmesser?

Viele Grüße Dirk

@Nick, Dennis und Gottfried: Vielen Dank für Eure lobenden Worte. Allerdings funktioniert auch bei mir nicht alles auf Anhieb. Meine Frau hatte schonmal angeboten, heimlich Tonaufnahmen bei mir anzufertigen und Euch zu präsentieren.

@Johann: Das Tempo ist eher gemächlich. Teil 1 des Berichts fällt ja in den Januar (Planung) und erste Februarhälfte (erste Masten), Teil 2 in die zweite Februar- und Teil 3 in die erste Märzhälfte. Generell braucht man sich nicht mehr als ein Quertragwerk pro Tag vorzunehmen, wenn alle Teilschritte vom ersten Probezusammenfügen über Löten, Schleifen (der Lötstellen), Lackieren, Trocknen, Montage der restlichen Kleinteile bis hin zur endgültigen Montage auf der Anlage mitgerechnet werden. Natürlich werden einzelne Teilschritte auch mal für mehrere Querträger zusammengefasst.

Und wenn dann die ersten Fahrdrähte hängen und der Crash-Test-Dummy untendrunter geschoben wird, entgleist trotz sorgfältiger Planung der Panto an der ein oder anderen Stelle, auch wenn die Sommerfeldt Oberleitungsmontagelehre alles als ok anzeigte. Die Pantos, vor allem die Einholm-Pantos, sind halt auch nochmal zusätzlich "schlabbernd" nach links oder rechts unterwegs.

@Sarah: Genau, so wie "Q" in Raumschiff Enterprise - Next Generation. Geiler Typ... wenn der Moba-Anlagen bauen wollen würde...

@Dirk: Die halbrunden Ösen werden manuell mit Hilfe einer Flachzange gebogen. Mit der Zange haltend wird der Seitenhalter an seinem Isolator eingehängt und die Zange verschoben bis die Position über der Oberleitungsmontagelehre passt (die Zange simuliert sozusagen den Fahrdraht. Dann nehme ich Zange/Seitenhalter wieder raus aus der Anlage ohne loszulassen und biege den Seitenhalter um 90 Grad. Dann wird hinter der Knickstelle der Draht mit der vordersten Spitze der Zange gepackt (düfte so 2,5 mm breit sein) und der Draht erneut um 90 Grad gebogen und nach 2 mm abgeschnitten. Die unteren 2 mm Draht sind an der seitlichen Position, wo vorher die Zange obendrüber festgehalten hat. War das verständlich?


...

ach ja, noch eines: Wenn alle Fahrdrähte richtig abgespannt werden, hat auch nochmal jeder neu hinzugekommene Draht Einfluss auf alle anderen, die evtl. bereits perfekt eingemessen, verlötet und lackiert sind. Denn jeder neu hinzugekommene Draht zieht natürlich auch an den Hängestützen oder Quertragwerken, wo anderes bereits als fertig gewähnt wurde. Die Momente, wo Du schreiend alles hinwerfen willst.

Ich glaub, mich tritt ein Pferd - mehr gibt's dazu nicht zu sagen!

@Sarah

Zitat

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Und ja, die schweizer Träger machen schon was her. Find sie teilweise sogar Sinniger als die komischen konstrukte, die man in Deutschland manchmal so sieht.

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... was heisst da "teilweise"?

Ich mag unsere Tragspannwerke... ops:

Aber ich muss demnächst wirklich nochmal an den Simplon fahren (!)

grüße,
Sarah

Wenn irh ein Kamera bepacktes etwas findet, könnte ich das sein

Hallo Michael

Sher schön das ganze gewusel,
und richtig top umgesetzt....und mittendrinn eine SNCF 68000

Grüsse
Walter

Hallo Michael

Es waren schon einige Superlativen genannt, aber was Du hier zeigst, ist heftig beeindruckend! Es macht richtig Lust, die eigene OL in Angriff zu nehmen.

Schöne Bilder, bitte gönne uns weiterhin Einblicke in die Fortschritte.

Herzliche Grüße
Urban

Moin Michael,
beeindruckende Oberleitung!

Hi Michael,



es wurde ja bereits alles gesagt ... und völlig zu Recht gelobhudelt ohne Ende
Dein Schaffen dient mir seit 20 Jahren als unermüdliche Inspirations- und Motivationsquelle, vielen Dank für die einzigartigen Berichte und Fotos.

Ich bin sowas von gespannt, das alles mal wieder live zu sehen. Meine Kameras stehen bereit, und allein die Süd-Ausfahrt mit der neuen Oberleitung wäre ja schon ein extra Video wert

Dir und Deinen Lieben schöne Ostern und viel Erfolg weiterhin bei der Elektrifizierung!

Beim letzten Mal waren die beiden Masten an der Drehscheibe und das "Tor zum Depot" (ungefähr in der Mitte dahinter) wegen fehlender Isolatorbrücken noch nicht fertiggestellt. Das konnte ein paar Tage später nachgeholt werden:





Ebenfalls wurde der Fahrdraht am hintersten Gleis recht bald fertiggestellt, ...





... so dass eine Probefahrt mit angelegtem Pantographen durchgeführt werden konnte:

Michael, für sowas lohnt scih doch der ganze Aufwand. Das schaut cool aus!


grüße,
Sarah

Moin Michael!

Präziese und vorbildlich. Da kann man sich in den Fahrdrähten verlieren

Fluffigen noch, Fe lx

Wahnsinn. Die vielen Drähte erhöhen den Realismus ungemein, gerade aus der "Preiser-Perspektive" sind dir hier wunderbare Bilder gelungen



Edit: Ist bei dir noch ein "richtiger" Hintergrund geplant?

Einfach überragend. Wie akribisch und sauber hier gebaut wurde. Eine oberleitung hebt in meinen Augen eine Anlage nochmal auf ein ganz anderes Level. Bin gespannt wie es weitergeht.

Da kann ich mich nur anschließen - großes Lob für diesen Drahtverhau. Sieht toll aus.

Find ich auch - geniale Oberleitung! Ich fühle mich direkt in die Schweiz versetzt .