Seit 1987 baue ich an meiner H0 Kelleranlage (2-Leiter Gleichstrom) . Von Anfang an habe ich auf viel Fahrbetrieb geachtet und der Rundkurs der Hauptstrecke ("Hundeknochen") ist ca. 80m
lang. Die normale Zuglänge beträgt bis zu 2 m, Steigungen habe ich auf unter 3% beschränkt.
Die Loks wurden in all den Jahren ganz schön beansprucht und nun macht sich bei einigen
Roco Dampfloks mit Triebtender und leer laufendem Hauptfahrwerk eine unschöne Eigenschaft
breit: Das Hauptfahrwerk läuft oft nicht mehr leicht mit, sondern hakt und blockiert. Reinigung,
Abschmieren, ausschleifen der Achslager und neue Achsen bringen keinen Erfolg.
Anfällig sind die 042 und die 044 mit der 40-tausender Artikelnummer.
Wer hat ähnliche Probleme, wer weiß Rat?

Wie fahren sie denn ohne Kuppelstangen? Blockiert es da auch? Rahmen verzogen (hatte ich mal bei einer ganz alten 01)?

Hallo,

das ist wohl der Grund dafür, dass Roco heute entweder die Lok mit antreibt (Kardanwelle vom Tender zur Lok), oder der Lok eine Haftreifenachse spendiert (z. B. bei der BR 57)...

Wenn sich keine richtige Ursache dafür finden - bzw. beseitigen lässt - dann versuche doch eine Achse mit Haftreifen aufzutreiben.

Grüße,

Matthias

Naja, es hat ja wohl vorher auch funktioniert.

Bei mir hat sich jetzt die erste Dampflok mit "Fahrwerkfresser" verabschiedet.
Roco Schmalspurlok (33250) die im Dauereinsatz war. Bin mal gespannt, ob da noch was zu machen ist...

Gruß, Aurel

Guten Abend Aurel,

Zitat von zeichner

---

Bei mir hat sich jetzt die erste Dampflok mit "Fahrwerkfresser" verabschiedet.
Roco Schmalspurlok (33250) die im Dauereinsatz war. Bin mal gespannt, ob da noch was zu machen ist...

---

ich habe mit Interesse diese Artikelserie verfolgt. Bei Deinem Beitrag habe ich lediglich eine Frage: wieviel Betriebsstunden war das betroffene Modell ungefähr unterwegs?

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Freunde,
wurden die betroffenen Loks ganz neu zuerst geschmiert und eingefahren oder direkt aus dem Karton zu Tode geschruppt? Und regelmäßig gepflegt?
Siehe auch Artikel "Loks einfahren".

Gruß
FOW

Tja, wenn sowas passiert, ist meistens was ausgeschlagen oder Verschmutzt, die Loks die ich aber im Dauereinsatz habe, halten sich ganz Tapfer, ich Pflege aber die Loks wenn ich sehe das die mucken haben.

MfG

Henry

Zitat von SAH

---

Guten Abend Aurel,

Zitat von zeichner

---

Bei mir hat sich jetzt die erste Dampflok mit "Fahrwerkfresser" verabschiedet.
Roco Schmalspurlok (33250) die im Dauereinsatz war. Bin mal gespannt, ob da noch was zu machen ist...

---

ich habe mit Interesse diese Artikelserie verfolgt. Bei Deinem Beitrag habe ich lediglich eine Frage: wieviel Betriebsstunden war das betroffene Modell ungefähr unterwegs?

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

---

Also die Lok hab ich Anfang 2009 gekauft und seit der Zeit eigentlich permanent im Einsatz gehabt, weil sie so was wie meine Lieblingsschmalspurlok war. Sie hat vor kurzem sogar noch ne LED-Beleuchtung spendiert bekommen. Schätze mal, so einige 100 Betriebsstunden wird sie gehabt haben. Hab sie auch regelmäßig geölt, sonst aber nichts an ihr gemacht...

Grüßle, Aurel

Hallo Zusammen

Wo bleibt denn hier eigentlich der namenlose o44er ?

Auch wenn ich nicht wirklich helfen kann, hätte ich doch ein paar Fragen an dich:

1) Wie alt sind denn deine Problemloks? Sind die von 1987 und viel gefahren, wie du schreibst, dürften die wohl gründlich "ausgeleiert" sein. Interessant ist aber, dass ich das eher beim Antrieb erwartet hätte und nicht unbedingt beim frei mitlaufenden Gestängeantrieb. Wobei auch da gibt es vermutlich Kunststuffteiel die "ausgeleiert" sein könnten.
Ob bei so alten Loks da mit ersatzteilen noch was zu machen wäre ....... sonst hätte ich gesagt bring die Loks zu einer Roco Servicestelle.

2) Was versteht du unter einer Reinigung? Zerlegen (Wenn Ja wie weit) Ultraschallreinigen? Oder eine rein äusserliche Reinigung?

3) "Ausschleifen der Achslager" Um Himmelswillen, das hört sich prutal an! Wie kommst du dazu und wie hast du das gemacht?

Zitat von zeichner

---

Zitat von SAH

---

Guten Abend Aurel,

Zitat von zeichner

---

Bei mir hat sich jetzt die erste Dampflok mit "Fahrwerkfresser" verabschiedet.
Roco Schmalspurlok (33250) die im Dauereinsatz war. Bin mal gespannt, ob da noch was zu machen ist...

---

ich habe mit Interesse diese Artikelserie verfolgt. Bei Deinem Beitrag habe ich lediglich eine Frage: wieviel Betriebsstunden war das betroffene Modell ungefähr unterwegs?

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

---

Also die Lok hab ich Anfang 2009 gekauft und seit der Zeit eigentlich permanent im Einsatz gehabt, weil sie so was wie meine Lieblingsschmalspurlok war. Sie hat vor kurzem sogar noch ne LED-Beleuchtung spendiert bekommen. Schätze mal, so einige 100 Betriebsstunden wird sie gehabt haben. Hab sie auch regelmäßig geölt, sonst aber nichts an ihr gemacht...

Grüßle, Aurel

---

Hallo Zusammen,

Ich hatte bei einer neuen 33234 das Problem, dass sich manchmal zwei "Nieten" der Kuppelstangen verhakten.
Diese musste ich dann vorsichtig trennen. Irgendwann hat sich das gegeben. Hatte schonmal jmand diese Erfahrung?
Würde mich mal interessieren.

Viele Grüße

Zitat von SAH

---

Guten Abend Aurel,

Zitat von zeichner

---

Bei mir hat sich jetzt die erste Dampflok mit "Fahrwerkfresser" verabschiedet.
Roco Schmalspurlok (33250) die im Dauereinsatz war. Bin mal gespannt, ob da noch was zu machen ist...

---

ich habe mit Interesse diese Artikelserie verfolgt. Bei Deinem Beitrag habe ich lediglich eine Frage: wieviel Betriebsstunden war das betroffene Modell ungefähr unterwegs?

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

---

Hallo Stephan: ca 12 Jahre. Gruß Martin , Lok 044 404

Zitat von Mattlink

---

Hallo,

das ist wohl der Grund dafür, dass Roco heute entweder die Lok mit antreibt (Kardanwelle vom Tender zur Lok), oder der Lok eine Haftreifenachse spendiert (z. B. bei der BR 57)...

Wenn sich keine richtige Ursache dafür finden - bzw. beseitigen lässt - dann versuche doch eine Achse mit Haftreifen aufzutreiben.

Grüße,

Matthias

---

Hallo Matthias, ich habe Deinen Vorschlag mit den Haftreifen in die Tat umgesetzt, obwohl ich
nicht gerne Rillen in schöne Räder drehe. Die Rillentiefe hätte etwas mehr sein dürfen, dann wäre aber der Radreifen zerstört worden. Ergebnis: Fahrwerk bewegt sich nach dem Einfahren
gut, ganz leichtes Taumeln aber zufriedenstellend. Die Hakelei kommt wohl auch durch das abgefahrene Gestänge. Bis zur Einstellung des Dampfbetriebes bleibt die Lok im Dienst.
Danke für alle Antworten.
Gruß, Martin

Zitat von 12345

---

Wie fahren sie denn ohne Kuppelstangen? Blockiert es da auch? Rahmen verzogen (hatte ich mal bei einer ganz alten 01)?

---

Hallo, ohne Kuppelstangen blockieren einezelne Radsätze, weil wohl der Andruck bei dem fünfachsige Fahrwerk nicht gleichmäßig ist. Ich nehme an, das Gestänge hakt.

Gruß
Martin 044404

Hallo Martin,
es hört sich ganz danach an, das sich die Räder auf der Achse sich verdreht haben und nicht mehr genau auf einer geraden sind, passiert bei älteren Loks wenn die Kunststoff Weichmacher aus den Isolierbuchsen nicht mehr da ist, habe das Problem bei zwei Roco und fast alle Liliput Loks ab 1979 - 1999 gehabt, dann ist das Gestänge nicht sauber in seiner Position, ohne Gestänge sollte die Lok leicht wie ein Wagen laufen, hier hilft nur neu einbuchsen oder kleben.

MfG

Henry

Zitat von lokhenry

---

Hallo Martin,
es hört sich ganz danach an, das sich die Räder auf der Achse sich verdreht haben und nicht mehr genau auf einer geraden sind, passiert bei älteren Loks wenn die Kunststoff Weichmacher aus den Isolierbuchsen nicht mehr da ist, habe das Problem bei zwei Roco und fast alle Liliput Loks ab 1979 - 1999 gehabt, dann ist das Gestänge nicht sauber in seiner Position, ohne Gestänge sollte die Lok leicht wie ein Wagen laufen, hier hilft nur neu einbuchsen oder kleben.

---

Hallo,

Ich hatte genau das Problem auch bei einer alten Liliput Stromlinien 05. Aber da konnte ich das Gestänge einfach weglassen, sieht ja keiner unter der Schürze!

Viele Grüße

Zitat von lokhenry

---

Hallo Martin,
es hört sich ganz danach an, das sich die Räder auf der Achse sich verdreht haben und nicht mehr genau auf einer geraden sind, passiert bei älteren Loks wenn die Kunststoff Weichmacher aus den Isolierbuchsen nicht mehr da ist, habe das Problem bei zwei Roco und fast alle Liliput Loks ab 1979 - 1999 gehabt, dann ist das Gestänge nicht sauber in seiner Position, ohne Gestänge sollte die Lok leicht wie ein Wagen laufen, hier hilft nur neu einbuchsen oder kleben.

MfG

Henry

---

Guten Abend Aurel und Martin,

vielen Dank für Eure Angaben.
@Aurel: 100 Betriebsstunden sind aber sehr kurz
@Martin (044 404): 12 Jahre als Betriebszeit? War das Modell im Dauerbetrieb?

Zitat von 044 404

---

Hallo Stephan: ca 12 Jahre.

---

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo,

Zitat von Frenzelopa

---

wurden die betroffenen Loks ganz neu zuerst geschmiert und eingefahren oder direkt aus dem Karton zu Tode geschruppt? Und regelmäßig gepflegt?
Siehe auch Artikel "Loks einfahren".

---

mich würde dieser Artikel ja interessieren, leider finde ich ihn nicht via Suchfunktion ops: . Kann vielleicht jemand mit einem Link aushelfen?
Gruß,
fantux

Hallo an alle , die Ihre Loks pflegen,

nach den verschiedenen Beiträgen habe ich mich dazu entschlossen, alle Loks einem generalen
Reinigungs- und Schmierdienst zu unterziehen und das auch zu dokumentieren.
Dazu gehört die Reinigung von Altfett bzw Altöl und sonstigen Verschmutzungen.
Hierzu Frage 1:
Soll ich für die Achsen und Zahnräder Schmierfett (zB von Roco) oder Öl verwenden?
Frage 2:
Die Roco Schmiere ist mit ca . 10,-€ pro Minitube recht teuer. Hat jemeand einen Tip
für anderes Fett?
Frage 3:
Wenn Öl welches?

Ich habe auch festgestellt, dass die Federbronze- Schleifer der Radstromkontakte oft
durchgeschlissen sind. Die Löcher habe ich einfach zugelötet.
Frage 4: Ist das wohl nachhaltig?

Für Eure Gedanken im Voraus vielen Dank

Grüße von
Martin 044 404

http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=64&t=77338

Guten Abend Martin,

Zitat von 044 404

---

Hierzu Frage 1:
Soll ich für die Achsen und Zahnräder Schmierfett (zB von Roco) oder Öl verwenden?
Frage 2:
Die Roco Schmiere ist mit ca . 10,-€ pro Minitube recht teuer. Hat jemeand einen Tip
für anderes Fett?
Frage 3:
Wenn Öl welches?

---

ad 1: nicht zu dünnes Öl ist meiner Ansicht nach ideal. Wenn Du unterscheiden kannst: dünnflüssiges Öl für Drehbewegungselemente mit hoher Drehzahl, dickflüssiges Öl für solche mit niedriger Drehzahl.

ad 2: Hersteller ist Nebensache. Auf bestes Preis/Leistungsverhältnis achten.

ad 3: siehe Schmierstoffe, Reinigungs- und Lösemittel von klein.uhu

zu 4. kann ich nichts sagen.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Freunde,

zum Lok-Schmierdienst:
Achslager, Wellen usw. werden geölt, Zahnräder gefettet.

Als Öl verwende ich säurefreies Uhren-Öl.
Als Fett geht auch "weiße Vaseline". Damit hat man im wilden Westen schon die Achsen der Planwagen abgeschmiert.(Apotheke, Supermarkt = Preisfrage).

Gruß
FOW

moin,

zu 2:
Uhrmacherfett.
Hat mir ein Uhrmacher mal in ein 4cl-Gläschen abgefüllt und wollte 5€ von mir haben...

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

ich verwende für das Fetten von Zahnrädern und Schnecken Mehrzweckfett von Nigrin und für Achsen, Wellen, etc. das Modellbauöl von Faller. Hat sich bei mir bewährt.

Viele Grüße

Robert

Meine Märklin 111 (3042), die 151 (29646) und die BR50 (3084) haben jetzt auch an den Rädern den Nickel, Chrom, oder was auch immer Beschichtung abgefahren. Probleme beim Fahren gibt es eigentlich keine.
Leider gibt es nur Drehgestelle oder Treibgestelle komplett zu kaufen (ca 50-Euro pro E-Lok)
Für die Dampflok gibt es gar nichts.
Würdet ihr die tauschen?