Hallo und guten Tag. Habe folgendes Problem mit Produkten von Tillig für meinen kleinen separaten Rangierbahnhof.
Benutze Fahrregler-Tillig 08132 und Unterflur-Weichenantriebe 86112 von Tillig(analog) und Kuehn-Weichen.
Beides funktioniert recht gut aber die Herzstück-Polarisierung funktioniert nicht bei Fahrbetrieb.
Da gibt es immer einen Kurzschluss beim Weiche schalten im Fahrbetrieb. Wenn ich aber vorher den Fahrregler auf null stelle
und dann die Weiche schalte, funktioniert die Polarisierung des Herzstückes ohne Kurzschluss auszulösen,
und ich kann weiterfahren. Leider ist das nicht praktikabel, jedes Mal anzuhalten um eine Weiche zustellen.
Erbitte daher um Hilfe über diese Eigenart des Fehlers, und wie man das Abstellen kann.

Grüße aus Chemnitz

Tag 2
Folgendes habe ich herausgefunden.
Die Überstromabschaltung des Fahrregler-Tillig 08132 ist zu flink.
Die schaltet zu schnell, bevor sich die Weichenzungen richtig verschoben haben.
Habe ein altes 12V Puppenhauslämpchen zur Kontaktüberprüfung genommen
und dabei das gleiche Resultat erzielt. Beim Einsatz eines alten Pico-Trafo gabs hingegen keine Probleme.
Es schaltet also der Überlastschutz zu zeitig! (generelles Tillig Problem)

Wie kann ich nun die Überstromabschaltung des Fahrregler-Tillig ändern?
Was für ein Teil auf der Platine ist dafür verantwortlich und wie und mit was ändere ich das.
Ich benötige sicher einen Elektroniker, der sich mit so was auskennt. Wer kann mir hier helfen???

Moin Namenloser,
den Fahrregler zu ändern, damit er langsamer auf Kurzschluss reagiert, ist nicht im Sinne des Erfinders.

Ich vermute stark, du hast den Umschalter ungenau justiert, so dass er zu früh (oder zu spät) schaltet.
Beachte hierzu Kap. 5, Abb. 4 der BA.

Gruß
Matthias

Hallo Wolf(?)
Mit der Änderung der Kurzschlusssicherung kurierst du nur Symptome, nicht das eigentliche Problem. Jedes mal, wenn der Kurzschluss auftritt, gibt es einen Funken mit Abbrand, der letztendlich die Weichen zerstört. Im Prinzip musst Du die Weichen umbauen: Die Schienen von der Zunge (einschliesslich) zum Herzstück sollten mit den jeweiligen äusseren Schienen über Lötbrücken verbunden werden und das Herzstück selbst muss völlig isoliert sein und wird beim Stellen umgepolt. Ich habe so meine Schmalspur-Tillig-Weichen bearbeitet. Möglicherweise sehen die Kuehn Weichen ähnlich aus.
Gruss

Hallo Wolf56,
meiner Ansicht nach liegt dein Problem im integrierten Schnappmechanismus der Kühn Weiche, der normalerweise die Weichenzunge an die durchgehende Schiene drücken soll. Dieser muss bei Verwendung des Motorantriebs entfernt werden (er übernimmt durch den Stelldraht das Andrücken der Weichenzugen an die durchgehende Schiene) oder du musst auf die Herzstückpolarisierung über den Motorantrieb verzichten. Das Problem ist in deinem Fall dass die Kraft des Stelldrahtes erst nach Umschalten des Polarisierungsschalters ausreicht um die Stellschwelle zu bewegen.
Volker

Hallo volkerS, ich glaube, das war der entscheidende Hinweis. Typischer Anfängerfehler, wenn man auf Motorweichen umbaut. Werde morgen die klemmfedern rausnehmen und mal schauen ob sich was bessert.

Danke und bis dahin

Heute den Klemm-Mechanismus entfernt, keine Besserung.

Ich beende hiermit mein Thema, da nur ein anderer Fahrregler Besserung verspricht!

Grüße und Dank an alle Kommentatoren.

hast du mal geprüft ob das Herzstück elektrischen Kontakt zu irgend einem anderen Schienenstück der Weiche hat? -> Mutimeter/Durchgansprüfer! Normalerweise ist es nur und ausschließlich mit dem Anschußdraht für die Polarisierung verbunden. Das von dir beschriebene Verhalten lässt eine Verbindung einer der Zungenschienen mit dem Herzstück vermuten. Den Fehler mit einem träger abschaltendem Fahrtgerät zu kaschieren ist keine echte Lösung, irgendwann schmort es.
Die Konstruktion ist ansonsten ja absolut nichts ungewöhnliches, von den relevanten Elemente her ist jede Weiche in jedem Maßstab mit polarisiertem Herzstück gleich aufgebaut. Keine Ahnung wie viele Weichen mit Herzstückpolarisierung ich schon verbaut habe, solange die Weichen selbst in Ordnung waren und ich nicht irgendwelche zu entfernenden Brücken vergessen habe hat es da nie einen Kurzschluss beim Stellen gegeben.

Zitat von wolf56 im Beitrag #7

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Ich beende hiermit mein Thema, da nur ein anderer Fahrregler Besserung verspricht!

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Bitte immer den ersten Thread lesen!
°Wenn ich aber vorher den Fahrregler auf null stelle
und dann die Weiche schalte, funktioniert die Polarisierung des Herzstückes ohne Kurzschluss auszulösen,
und ich kann weiterfahren."

Ich beende hiermit mein Thema, da nur ein anderer Fahrregler Besserung verspricht!

Hallo Wolf,

Du hast offenbar immer noch nicht verstanden, dass nicht der Fahrregler das Problem ist, sondern ein Kurzschluss im Bereich von Weiche und Umschalter. Folglich löst ein träger Fahrregler das Problem nicht, der Kurzschluss entsteht unverändert und könnte im Extremfall sogar einen (Schwel-)Brand auslösen. Dass keine Abschaltung bei Nullstellung des Fahrregler erfolgt ist logisch, denn wenn der Fahrregler keinen Strom liefert, gibt es naturgemäß auch keinen Kurzschluss.
Du musst die Ursache für den Kurzschluss finden und beseitigen, alles andere löst das Problem nicht, es wird höchstens für Dich unsichtbar (wie Klaus auch schon geschrieben hat).

Gruß
Werner

Hallo Werner,
wenn dann entweder der Herzstückpolarisierungsschalter im Motorantrieb oder die Verbindung zwischen Backenschiene und Zunge verbrannt ist und die nichts mehr funktioniert kommt vielleicht die Erkenntnis dass das träge Fahrpult nicht die Lösung war.
Volker

Zitat von wolf56 im Beitrag #10

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Ich beende hiermit mein Thema, da nur ein anderer Fahrregler Besserung verspricht!

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Also Leute,
ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Die Weichenzungen sollten auf halben Weg umgepolt werden. Entweder per Software oder durch verstellbare Microschalter.
Alles Andere taugt nichts. Basta.
Verzeiht mir bitte meine dogmatische Haltung zu dem Thema.
Ich habe auf meiner Anlage 96 selbst konstruieret Servoantriebe verbaut.
https://files.homepagemodules.de/b260145...n2_CPcsDTdN.jpg
Beste Grüße
Hans

Zitat von hans-gander im Beitrag #14

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ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Die Weichenzungen sollten auf halben Weg umgepolt werden

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #15

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Zitat von hans-gander im Beitrag #14

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ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Die Weichenzungen sollten auf halben Weg umgepolt werden

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Es geht um das Herzstück, nicht die Zungen... das Herzstück ist, sofern die Weiche in Ordnung ist, vom gesamten Rest der Weiche isoliert. Ob das auch so ist muss per Messung geprüft und ggf. Fehler an der Stelle korrigiert werden.

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Wenn das Herzstück sowohl über die an die Backenschienen anliegenden Zungen als auch über den Umschalter des Weichenantriebs versorgt wird, wäre es ein glücklicher Zufall wenn es während des Umstellvorgangs keinen kurzzeitigen Kurzschluss gibt.

Wiring for DCC ist der empfohlene Suchbegriff dazu.

Carsten Bahnmoeller