Hallo,

das lange Wochenende bot sich ja förmlich an um an der Moba weiterzubauen, so dass ich ein gutes Stück weiter gekommen bin.

So wurden als erstes die Gleise alle aufgelegt und fixiert.





Auf den Fotos habe ich die alten Bahnsteige mal aufgestellt, um einen Eindruck zu bekommen wie das Ganze wirkt.
Auf die rechte Seite, also die Wandseite, soll dann später das Bahnhofsgebäude als Halbrelief kommen.

Dann habe ich die Gleisbesetztmelder montiert und mich an die Verkabelung gemacht.





Diese ist mittlerweile für alle montierten Gleise abgeschlossen, allerdings müssen in die Schienen noch die eigentlichen Trennstellen geschnitten werden.
Die Verbindung der Module ist erstmal provisorisch. Hier fehlen mir aktuell noch Steckklemmen und Conrad in Braunschweig stellt sich bei der Beschaffung etwas unbeholfen an.
Laut Webseite sollen die gewünschten Klemmen da sein, ist man dann vor Ort finden die Mitarbeiter sie nicht. Will man auf andere Klemmen ausweichen, ist zum einen kein vernünftiger Katalog da um mal zu blättern und Alternativen zu suchen, bzw die Klemmen sind ebenfalls alle nicht lagernd. Aber auch hier wird es irgendwann eine Lösung geben.

Im Zuge der Trennstellen und der Rückmeldekontakte hat sich dann folgende Frage zur Signalaufstellung ergeben, bei der ich im Moment noch unschlüssig bin.

Hier nochmal die Übersicht des östlichen Bereiches.



Dort wo die provisorischen Bahnsteige enden sind auch die späteren Bahnsteige geplant.

Wo stellt man nun die Ausfahrsignale für die einzelnen Gleise auf?

Davon habe ich mal die drei möglichen Varianten dargestellt.

Variante 1


Variante 2


Variante 3


Jetzt die Frage an euch: Was wäre die „beste“ Variante?

Am Wochenende konnte ich dann über Ebay fast das komplette, noch benötigte Weichenmaterial recht günstig erstehen, welches heute oder morgen ankommen müsste, so das dann der Bau weitergehen kann.

Torsten

Hallo Torsten,

ich würde Variante 3 nehmen, um die Gleislänge optimal ausnutzen zu können. Möchtest du auch Bremstrecken einplanen? Wenn ja, müsstest du eventuell darauf Rücksicht nehmen (dazu kenne ich mich aber nicht aus).
LG,

Bahram

PS: wie gestaltest du die Besetzmelder?

Zitat

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Hallo Torsten,

......

PS: wie gestaltest du die Besetzmelder?

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Die eigentlichen Besetztmelder sind ja die 4 Platinen, die man auf einem Foto ganz gut erkennen kann. Dieses sind 8-fach GBM von Gerd Boll. Ein fünftes davon kommt noch unter einem der anderen Module zum Einsatz, so das ich insgesamt 40 Rückmeldekontakte für den Bahnhof habe.
Diese GBMs sind Stromfühler, die die Stromaufnahme eines Dekoders erkennen und dann das Gleis als besetzt anzeigen.
Dazu muß ich eine Schiene des entsprechenden RM Abschnitts trennen (2 Schnitte), ein Kabel anlöten und auf die Klemme des GBM führen. Das wars.

Für die Gleise 1-4 habe ich jeweils 4 RM vorgesehen für alle anderen Gleis 3 und für Abstellgleise 2.

Ich fahre ja im Automatiklbetrieb mit Windigipet. Zur Zeit habe ich noch die Version Small X werde aber auf die Small 2015 bzw auf eine eventuelle Version 2018 umschwenken.
Ab Version 2012 wurde bei Windigipet das intelligente Zugnummernfeld eingefürt (iZNF). Hier trägst Du die Längen der einzelnen Rückmeldeabschnitte sowie den Abstand vom letzten RM Kontakt zum Bahnsteigende und zum Ausfahrsignal an.
Damit kann die Software dann eine eingemessene Lok bis zu dem gewünschten Punkt steuern. Also z.B Personenzüge bis Bahnsteig Ende und Güterzüge bis vor das Sinal.
Theoretisch würde das sogar mit nur einem RMK pro Gleis funktionieren. Dies würde aber in der Praxis dazu führen, das die Loks sehr ungenau anhalten würden, da ja schon minimale Abweichungen in der Geschwindigkeit der Lok im Vergleich zum Einmess-Zyklus zu anderen Anhaltepunkten führen würde. Durch die 4 RMKs pro Gleis kann Windigipet immer wieder nachjustieren wenn eine Lok zu langsam oder zu schnell ist.

Bei meiner aktuellen Version vion Windigipet ist es noch so, das du einen Strecken, einen Brems und einen Stopkontakt hast. Das führt aber im Prinzip zu einem ähnlichen Ergebniss. Nur Unterschiedliche Stops für Personen- und Güterzüge funktionieren damit nicht.

Ich hoffe das war jetzt einigermaßen Verständlich...

Torsten

Danke Torsten für deine Erklärung.
Das heißt, wenn nur Waggons auf dem Gleis stehen, dann wird das Gleis nicht als besetzt erkannt, oder?
LG,

Bahram

Zitat

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Danke Torsten für deine Erklärung.
Das heißt, wenn nur Waggons auf dem Gleis stehen, dann wird das Gleis nicht als besetzt erkannt, oder?
LG,

Bahram

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Genau,
es sei denn sie sind mit Beleuchtung ausgestattet.
Man kann das bei Güterwagen dann aber auch mit Widerstandslack lösen, den man an die Achse des letzen Wagens eines Zuges pinselt.

Torsten

Hoi Torsten!

zu dem Signalzeugs trau ich mich nichts sagen. Weil irgendwie ist es immer genau nicht so, wie ich die Signale platzieren würde
Aber Spaß machts schon, oder? Wenn du da so auf den neuen Gleisen herumfahren kannst. Find ich immer super, diesen Moment, wenn das nächste Gleis liegt.

Weiter so!

Hallo Torsten,

nun muß ich doch mal auf Gegenbesuch kommen. Ein sehr interessantes Projekt hast Du da. Bzgl WDP ist es eigentlich immer optimal wenn man 3 Melder in einem Bahnhofsgleis hat. Im Schattenbahnhof reichen auch zwei, sofern nur in einer richtung gefahren wird. Der Rest kannst Du da mit intelligenten Zugnummerfelder lösen. Bei Stumpfgleise hatte ich zuvor auch immer zwei Melder verbaut, inzwischen aber auf 1 Melder zurückgebaut, da ich hier mit intelligenten Zugnummerfeld und Profilen arbeite. Das wird genauso genau. Was die Small Versionen angeht weiß ich leider nicht genau, was in diesen Versionen eingespart wurde, da ich nach wie vor mit 2012 Premium Edition fahre. Bis dato kam ich auch noch nicht dazu auf 2015 aufzurüsten. Allerdings kommt ja nun auch bald die 2018, so das ich am überlegen bin gleich auf 2018 zu springen.

Wie ich sehe hast Du auch Piko Weichen verwendet, in meinen Berichten, die Du ja auch kennst habe ich ja schon mehrfach über das Problem bei den Herzstücken berichtet, hier wäre es sinnvoll, in dem jetzigen Stadium die Weichen zu modifizieren.

Ansosnten sieht doch alles schon sehr gut aus, da werd ich doch mal öfters schauen kommen

Zitat von Gast im Beitrag Modulanlage Ep. V und VI +++Neuzugänge und Oberleitungsbau+++

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Hallo Torsten,

nun muß ich doch mal auf Gegenbesuch kommen. Ein sehr interessantes Projekt hast Du da. Bzgl WDP ist es eigentlich immer optimal wenn man 3 Melder in einem Bahnhofsgleis hat. Im Schattenbahnhof reichen auch zwei, sofern nur in einer richtung gefahren wird. Der Rest kannst Du da mit intelligenten Zugnummerfelder lösen. Bei Stumpfgleise hatte ich zuvor auch immer zwei Melder verbaut, inzwischen aber auf 1 Melder zurückgebaut, da ich hier mit intelligenten Zugnummerfeld und Profilen arbeite. Das wird genauso genau. Was die Small Versionen angeht weiß ich leider nicht genau, was in diesen Versionen eingespart wurde, da ich nach wie vor mit 2012 Premium Edition fahre. Bis dato kam ich auch noch nicht dazu auf 2015 aufzurüsten. Allerdings kommt ja nun auch bald die 2018, so das ich am überlegen bin gleich auf 2018 zu springen.

Wie ich sehe hast Du auch Piko Weichen verwendet, in meinen Berichten, die Du ja auch kennst habe ich ja schon mehrfach über das Problem bei den Herzstücken berichtet, hier wäre es sinnvoll, in dem jetzigen Stadium die Weichen zu modifizieren.

Ansosnten sieht doch alles schon sehr gut aus, da werd ich doch mal öfters schauen kommen

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Hallo,

in den letzten Wochen ging es zeitmäßig und auch krankheitsbedingt nicht ganz so schnell voran.

Allerdings habe ich es aktuell dann doch geschafft alle Schienen auf den beiden Modulen zu verlegen und diese auch anzuschließen.







Ich überlege gerade ob ich das äußere Abstellgleis verkürze, wie in den ersten beiden Bildern zu sehen, um hier einen Laderampe mit Front und Seitenlademöglichkeit hin zu bauen, oder aber ob das Gleis genauso lang wie die anderen beiden Gleise wird. (Bild3)
Ich tendiere eher zur kurzen Version, da dies etwas abwechslungsreicher aussieht.

Mit der Verkabelung ging es auch voran, so dass jetzt alles soweit verdrahtet ist um fahren zu können.

Die Bilder sind leider etwas unscharf geworden, da abends aufgenommen.





Hier im Forum konnte ich recht günstig ESU Switch Decoder Servo und Servoantriebe für die Weiche erstehen die mittlerweile für die Gleise 1 bis 4 auch schon verbaut sind.
Leider gibt es hierzu noch kein Foto.

Gestern habe ich dann das Holz für die beiden anderen Module beschafft, so dass ich am Wochenende hier weiterbauen werde.
Der Bau wird etwas aufwendiger, da diese Module längenmäßig genau eingepasst werden müssen, um den Anschluss an die Streckenmodule hin zu bekommen. Außerdem muss die Modulkante genau mit einer der Bogenweichen abschließen.
Ich werde berichten wie es am Ende ausgegangen ist.

Torsten

Hallo Torsten,

sehr gut sieht das Ganze aus.
Zur Laderampe. Du hast doch eigentlich genug Platz hinten, dass alle drei Gleise eine Kopframpe bekommen können. Oder täuscht die Perspektive auf dem Foto?
LG,

Bahram

Moin Torsten
Finde ich auch, sehr schön!
M.M.n. müsste das auch in der langen Variante klappen.

lg Justus

Hallo Thorsten,

ich entdecke deinen Thread und den neuen Bahnhof. Schön, dass der Bau-Schwung wieder da ist! Allerdings muss ich sagen, den Gleisplan des Bahnhofs verstehe ich nicht.
Erstens Gleis 1 (ganz hinten, auch wenn es auf dem gezeichneten Plan unten liegt), da zeigt die Skizze an beiden Enden Signale. Die Weichen lassen aber nur in einer Richtung die Ein- und Ausfahrt zu; wenn du Rechtsverkehr hast, dann kann man Gleis nur von rechts nach links (bzw auf der Zeichnung umgekehrt) befahren werden, weil die Züge vom Streckengleis der anderen Richtung gar nicht in dieses Gleis einfahren können.

Weiter hätte ich in Gleis 2 das Hauptgleis für die Gegenrichtung vermutet, zumindest an der geraden Bahnhofseinfahrt kann es ohne abzweigende Weiche erreicht werden. Züge in dieser Richtung müssen aber immer über die Kreuzweichen abbiegen, um dieses Gleis anzufahren.

Und welchen Sinn hat die Weichenschlaufe auf der linken Seite? Da du ohnehin Doppelkreuzweichen verwendest, kannst du die vorgelagerte Einfachweiche mit Gegenbogen sparen und die DKW am Gleis 3 gleich mit. 15cm Gleisnutzlänge gewonnen...
Oder sehe ich den Nutzen und die Notwendigkeit dieser Konstruktion bloß nicht?

[quote="Erich Müller" post_id=1756105 time=1512021387 user_id=26147]
Und welchen Sinn hat die Weichenschlaufe auf der linken Seite?
[/quote]

Auf diese Weise kann er auf Gleis 1 einen Zug abstellen und trotzdem doppelgleisig Betrieb machen, das heißt zwei Züge können im Bhf durchfahren und sich kreuzen.

Hallo,

bevor ich den aktuellen Baustand zeige gehe ich noch kurz auf die Post ein.

@Bahram und Justus
Klar würde da am Ende auch über alle Gleise eine Kopframpe passen. Ich bin mir nur nicht sicher ob das nicht zu viel des Guten wäre. Ich habe dahinten um die 12 cm Platz und wollte da eigentlich etwas Bahnhofsumfeld gestalten um eine gewisse Trennung zu der Straße und den Einfamilienhäusern zu haben. Das ganze Modul ist ja eh ziemlich voll gebaut um den begrenzten Platz auszunutzen, aber ich denke so ein bisschen Umfeld sollte schon sein.
Die Idee mit dem verkürzten Abstellgleis rührt halt auch aus dieser Überlegung. Außerdem könnte ein verkürztes Gleis das ganze Gleisbild noch etwas auflockern.
Letztlich muss ich das aber auch nicht sofort entscheiden. Ich habe das Gleis erstmal lang ausgebaut und kann es also immer noch kürzen wenn ich will.
So kann ich erstmal ausgiebig testen welche Variante am Ende die beste ist.

@Erich
Vielen Dank für Deinen Besuch.
posting.php?mode=quote&f=64&p=1756105[quote="Erich Müller" post_id=1756105 time=1512021387 user_id=26147]
Allerdings muss ich sagen, den Gleisplan des Bahnhofs verstehe ich nicht.
Erstens Gleis 1 (ganz hinten, auch wenn es auf dem gezeichneten Plan unten liegt), da zeigt die Skizze an beiden Enden Signale. Die Weichen lassen aber nur in einer Richtung die Ein- und Ausfahrt zu; wenn du Rechtsverkehr hast, dann kann man Gleis nur von rechts nach links (bzw auf der Zeichnung umgekehrt) befahren werden, weil die Züge vom Streckengleis der anderen Richtung gar nicht in dieses Gleis einfahren können.
[/quote]

Tja, da hast Du wohl recht. Das Signal ist da schlicht und ergreifend falsch eingezeichnet. Auweia…..

posting.php?mode=quote&f=64&p=1756105[quote="Erich Müller" post_id=1756105 time=1512021387 user_id=26147]
Weiter hätte ich in Gleis 2 das Hauptgleis für die Gegenrichtung vermutet, zumindest an der geraden Bahnhofseinfahrt kann es ohne abzweigende Weiche erreicht werden. Züge in dieser Richtung müssen aber immer über die Kreuzweichen abbiegen, um dieses Gleis anzufahren.
[/quote]

Hier würde ich einfach mal auf meinen Planungsthread zu diesem Gleisplan verweisen.
viewtopic.php?f=24&t=122879
Dort ist einigermaßen Umfangreich dokumentiert wie ich zu diesem Gleisplan gekommen bin und welche Betriebsabläufe dahinter stehen.
Aufgrund der Vorgabe am Anschlußpunkt B ist es einfach nicht möglich für Richtung B/A ein exklusives Durchfahrgleis ohne abzweigende Weiche zu realisieren.

posting.php?mode=quote&f=64&p=1756105[quote="Erich Müller" post_id=1756105 time=1512021387 user_id=26147]
Und welchen Sinn hat die Weichenschlaufe auf der linken Seite? Da du ohnehin Doppelkreuzweichen verwendest, kannst du die vorgelagerte Einfachweiche mit Gegenbogen sparen und die DKW am Gleis 3 gleich mit. 15cm Gleisnutzlänge gewonnen...
Oder sehe ich den Nutzen und die Notwendigkeit dieser Konstruktion bloß nicht?
[/quote]

Die Weichenschlaufe macht schon Sinn…..
Folgendes Szenario:
Personenzug steht aus A kommend auf Gleis 1 Richtung B. Güterzug aus A kommend überholt auf Gleis 2. (Dieses Gleis dient übrigens als Überholgleis für beide Richtungen. Hiervon verspreche ich mir recht interessante Betriebszenarien).
Dieser Güterzug blockiert jetzt die Doppelkreuzungsweiche. Ohne die „Schlaufe“ über dieser Weiche wäre jetzt die Einfahrt aus B kommend nicht mehr möglich.
Das ist der Sinn und Zweck dieser Konstruktion.

Ansonsten hat sich einiges getan die letzten Wochen.
Ich habe die beiden restlichen Module fertig gebaut und eingepasst. Das ganze ging letztlich ganz gut, da ich mir einfach zwei Sperrholzplatten 600x1200 besorgt habe. Diese habe ich dann erstmal nur auf den Boden gelegt und die Gleise aufgelegt um in etwa zu sehen wie das passen könnte. Dabei stellte ich heraus, das das kurze Eckmodul doch nur 60cm breit werden muss. (Laut Zeichnung kam ich auf 62,5 cm. Damit musste nur die 120cm Platte gut 10 cm verlängert werden was insgesamt wesentlich einfacher war.
Dann die Rahmen drunter gebaut, alles geschliffen und die Löcher für die Verbindungen und die Verkabelung angezeichnet und gebohrt.
Im Anschluß wieder die Schienen aufgelegt und den Gleisverlauf angezeichnet.


Dann wieder Kork auflegen, erneut Schienen auflegen, anzeichen und den Kork dann entsprechend zuschneiden und verkleben.
Hier auf dem Bild habe ich dann auch schon die Weichenpositionen mit grauer Farbe unterlegt.


Hier wurden dann die Schienen aufgelegt und verschraubt. Im Vordergrund sieht man auch schon die Abfahrt für eine spätere Erweiterung auf Teppichniveau.


Hier diese Abfahrt nochmal im Detail. Ich bin da jetzt auf +2,5cm von OK Teppich. Noch nicht ganz unten aber der Rest kommt dann in der Erweiterung. (Ja.. ich weiß…ich hab mich da einmal versägt…. )


Das war es erstmal ein Neuigkeiten. Ich hoffe es gefällt.

Torsten



 

Guten Morgen Torsten,

Heute bin ich auch mal bei dir gelandet. Im großen und ganzen sehr schick, was du geplant hast und auch schon begonnen hast zu bauen.
Mir sind lediglich zwei Dinge aufgefallen:
1. Die doppelte Kreuzungsweiche im durchgehenden Hauptgleis ist eher unglücklich. Aus zwei Gründen. Beim Vorbild werden in Bahnhöfen so wie du ihn baust keine DKW verwendet. Sehr hoher Wartungsaufwand und immer ein Hemmschuh weil nur mit 40 drüber. Der zweite Grund ist, dass es sich um eine Piko DKW handelt. Meine Erfahrungen damit sind ständig Microkurzschlüsse und Entgleisungen gerade mit roco Loks. Ich habe meine Problemweiche in die Abstellung gebaut. Die zweite DKW die ich verbaut habe, hat ihr störisches Verhalten nach dem Nachbiegen der Zungen und ein wenig Lack zur Isolation abgelegt. Leider habe ich aber auch beobachtet, dass Loks mit Zimo Decodern auf diese Microkurzschlüsse sehr empfindlich reagieren indem sie plötzlich mit voller Geschwindigkeit los rasen.
Ich nehme an , dass es sich beim Gleis 1 und 2 um die durchgehenden Hauptgleise handelt die auch als Durchfahrgleise dienen, oder? Mein Vorschlag wäre die DKW durch eine Kreuzung zu ersetzen und links davor noch eine Weichenverbindung zwischen Gleis 1 und 2 einzubauen.
2. Zu der Signalisierung sei kurz gesagt, dass du im Gleis 1 links natürlich ein ASig (Ausfahrsignal) aufstellen kannst dieses aber mit einem Zs 6 Formsignal versehen müsstest, da du von dort nur ins Gegengleis ausfahren kannst. Solltest du keinen Gleiswechselbetrieb fahren reicht dort ein Sperrsignal. Das ASig Gleis 1 rechts( was noch fehlt in deinem Plan) muss ja lediglich Hp0, Hp1 und Sh 1 anzeigen könnten, von dort geht es ja nur volle Pulle raus ausm Bahnhof.
Ansonsten gefällt mir deine Anlage sehr gut. Bin gespannt wie es weiter geht.
Gruß Dennis

Hallo zusammen,

und an Dennis ein herzliches

Zitat von dennisG im Beitrag Modulanlage Ep. V und VI +++Neuzugänge und Oberleitungsbau+++

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Guten Morgen Torsten,

1. Die doppelte Kreuzungsweiche im durchgehenden Hauptgleis ist eher unglücklich. Aus zwei Gründen. Beim Vorbild werden in Bahnhöfen so wie du ihn baust keine DKW verwendet. Sehr hoher Wartungsaufwand und immer ein Hemmschuh weil nur mit 40 drüber. Der zweite Grund ist, dass es sich um eine Piko DKW handelt. Meine Erfahrungen damit sind ständig Microkurzschlüsse und Entgleisungen gerade mit roco Loks. Ich habe meine Problemweiche in die Abstellung gebaut. Die zweite DKW die ich verbaut habe, hat ihr störisches Verhalten nach dem Nachbiegen der Zungen und ein wenig Lack zur Isolation abgelegt. Leider habe ich aber auch beobachtet, dass Loks mit Zimo Decodern auf diese Microkurzschlüsse sehr empfindlich reagieren indem sie plötzlich mit voller Geschwindigkeit los rasen.
Ich nehme an , dass es sich beim Gleis 1 und 2 um die durchgehenden Hauptgleise handelt die auch als Durchfahrgleise dienen, oder? Mein Vorschlag wäre die DKW durch eine Kreuzung zu ersetzen und links davor noch eine Weichenverbindung zwischen Gleis 1 und 2 einzubauen.

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Zitat von dennisG im Beitrag Modulanlage Ep. V und VI +++Neuzugänge und Oberleitungsbau+++

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2. Zu der Signalisierung sei kurz gesagt, dass du im Gleis 1 links natürlich ein ASig (Ausfahrsignal) aufstellen kannst dieses aber mit einem Zs 6 Formsignal versehen müsstest, da du von dort nur ins Gegengleis ausfahren kannst. Solltest du keinen Gleiswechselbetrieb fahren reicht dort ein Sperrsignal. Das ASig Gleis 1 rechts( was noch fehlt in deinem Plan) muss ja lediglich Hp0, Hp1 und Sh 1 anzeigen könnten, von dort geht es ja nur volle Pulle raus ausm Bahnhof.

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Moin Thomas
Schön dass es weitergeht!
Der Mozart-Taurus ist echt Hammer!

lg Justus

Zitat

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PS: ich habe einen Moderator gebeten den Thread in das Unterforum „Meine Module und Segmente“ zu verschieben, so daß er also in Kürze an neuer Stelle erscheinen wird.
Ich hoffe, das ihr mir auch dort folgt.

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Natürlich werden wir das machen!
Jetzt wird es langsam Zeit für Videos!
LG,

Bahram

Hallo,

sehr schöner Bahnhof, noch schönere Bahnhofseinfahrt ( die zweite )....


gefällt mir!

PS.: Bin auch kein Fan von DKW´s......

LG

Gottfried

Hallo Torsten,
Der Bahnhofskopf sieht schon sehr schick aus. Auch die Bogenweichen fügen sich sehr harmonisch dort ein. Ich bin da immer ein wenig skeptisch, aber bei dir sieht das wirklich top aus. Ich habe in der Verbindung von der Abstellung zur Nebenstrecke auch eine Bogenweichenverbindung verbaut. Ich glaube ist sogar R3/4 aber so richtig überzeugen tut die mich noch nicht. Doch wie man sieht geht das doch harmonischer, werde da noch mal drüber nachdenken. Danke für die Anregung😁
Bin gespannt, auf mehr!!!!

Gruß Dennis

Also mir gefällt das alles hier sehr gut. Vor allem die umgebaute bzw. umgebogene Bogenweiche macht was her!

Hallo,

dieses Wochenende war leider nur wenig Zeit zum Weiterbauen, aber ich habe es trotzdem geschafft alle Gleise fertig zu verlegen. Es fehlte immer noch Stücke von Gleis 5 und 6, sowie das Abstellgleis an der Einfahrt West, das Freiladegleis und die Zufahrt zum Betriebswerk.

Hier einmal das Ganze als Übersicht,


und hier nochmal die gesamte Einfahrt West.


Ich muss sagen, dass mir diese Einfahrt wirklich selber richtig gut gefällt. Auch während der Testfahrten hat sich das ganze Schon bewährt und sieht bei gleichzeitiger Ein- und Ausfahrt von zwei Zügen echt gut aus.
Ich denke es war eine gute Idee die Bogenweichen im Aussenbogen teilweise etwas zu kürzen und somit den Abzweigwinkel zu vergrößern (im Normalfall laufen die Bogenweichen fast parallel aus). Dadurch wirkt das recht harmonisch, wie ich finde.

Mehr Bilder habe ich leider nicht geschafft, da das Licht zu dem Zeitpunkt auch eher suboptimal war.

Als nächstes werde ich diese Gleise alle elektrisch Anschließen und die Weichen der Einfahrt West alle mit Antrieben versehen.

Torsten

Moin Torsten
Auch wenig kann viel sein, wenn es einen freut!

lg Justus

Zitat

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Ich muss sagen, dass mir diese Einfahrt wirklich selber richtig gut gefällt.

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Mir auch!
Tolle Arbeit.
LG,

Bahram

Hallo,

ich wünsche euch allen ein frohes neues Jahr und hoffe, dass Ihr die freien Tage gut überstanden habt.

Da ich zwischen Weihnachten und Neujahr Urlaub hatte konnte ich die Tage gut zum weiterbauen nutzen.

Als erstes ging es meinen Bahnhofsgebäude an den Kragen. Da dies ja an der Wand als Kulisse platziert werden sollte musste es einmal komplett aufgeschnitten werden. Vor der Aktion hat mir ja etwas gegraut und es trat auch irgendwie in der Seele weh dieses Gebäude zu zerstören, aber anders wäre es nicht mehr zu nutzen gewesen.
Das Ganze habe ich mit einem Dremel mit Trennscheibe gemacht.
Vorher……

Nachher…..(allerdings noch ohne Dächer)

Mit dem Ergebnis bin ich ganz zufrieden. Wenn hier später noch ein Hintergrundbild an die Wand kommt wird sich das ganz gut machen, denke ich.

Dann habe ich den Bahnsteig von Gleis 1 mit Faller Bahnsteigkanten gebaut und mit Kork verfüllt. Darauf habe ich kleine Holzstreifen geklebt um für etwaige Lichtmasten, Oberleitungsmasten oder sonstiges eine Befestigungsmöglichkeit zu haben.


Im Anschluss wurde das Ganze mit Gips verfüllt.


Zum Glätten habe ich für die letzte Schicht Uniflott Finsh verwendet. Das ist eine fertig angesetzte Spachtelmasse die man für den Innenausbau mit Rigipsplatten verwendet. Damit bekommt man super glatte Oberflächen hin.

Das ganze wurde nach Trocknung noch geschliffen und die krummen Ränder gespachtelt bzw. die kleinen Wellen die man erkennen kann ausgebessert.

Bei den ganzen Arbeiten hat die Gleislage etwas gelitten. Das muss auf jeden Fall vor dem schottern nochmal ausgerichtet werden.

Außerdem gab es zu Weihnachten eine Kleinigkeit, die auch sofort den Weg auf die Anlage gefunden hat.
Ein Beetle nebst der, natürlich telefonierenden, Fahrerin


Während der Trocknungsphasen des Gips habe ich nebenbei das Gleisbild in Windigipet erstellt und einen Signaldecoder von qdecoder programmiert, den ich noch liegen hatte. Das ging diesmal, nach meinen Schwierigkeiten mit dem ersten qdecoder, diesmal recht fix.
Aktuell wird der gerade unter das Modul gebaut und die zwei vorhanden Ausfahrsignale angeschlossen. Außerdem werden bei der Gelegenheit noch ein paar andere Verkabelungsarbeiten unter den Modulen vorgenommen, wie der Anschluss der restlichen Abstellgleise an den Rückmeldemodulen und das verlegen des s88 Busses.
Dazu gibt es aber noch keine Bilder.
Die nächste Bestellung ist heute auch schon rausgegangen, so dass ich hoffe am Wochenende mit dem Bahnsteig an Gleis 3 und 4 weitermachen zu können.

Das soll es für heute gewesen sein. Ich freue mich auf eure Kommentare.

Torsten