Hallo,
ich habe gerade mit einiger meine Lokomotiven Probleme bei Kato-Weichen. Das Problem zeigt sich durch regelmäßige Entgleisungen mit immer demselben Fehlerbild. Es scheint, dass das erste Drehgestell der Maschine hochgehoben wird und statt 'abzubiegen' weiter gerade aus fährt. Das nachfolgende Drehgestell schafft den Spurwechsel und die Katastrophe ist perfekt. Ich fahre amerikanische Dieselloks. Bei Maschinen wie der SD-40 liegt bauartbedingt weniger Gewicht auf dem vorderen Drehgestell. Vielleicht hängt es damit zusammen.
Bislang konnte feststellen, dass dies nur bei bestimmten Lokomotiven passiert. Möchte diese aber nicht ausmustern.

Hat jemand mit seinen Katp-Material ähnliches beobachtet? Vielleicht eine Idee zur Abhilfe?

Ich probiere mal bei Gelegenheit ein paar Cab-Units einzusetzen. Vielleicht bekomme ich dann mehr heraus.

cu, Rainer

Hallo,

welche Weichen sind das? Die "kurzen"? Da gibt es eine Serie die einen zu schlappen Federdraht haben, siehe

http://jmbnet2.dyndns.org/moba/katoweiche.shtml

Peter

Hallo Peter,
um ehrlich zu sein habe ich nicht darauf geachtet. Ich fahre heute Abend mal ein paar Testrunden. Aber der Lösungsansatz, den du gepostest hast schein plausibel.

Danke dir für die schnelle Hilfe,

Rainer

Zwar nicht das gleiche Problem aber ein ähnliches, bei einer Weiche entgleist meine GS-4 wenn sie rückwärts drüber rollt.
Das hintere Laufrad, (also da sie rückwärts fährt eigentlich das erste) hebt sich raus und endgleist.
Wenn sie vorwärts fährt oder in die andere Richtung passiert nichts.
Sie schafft alle Weichen außer die eine, ist leider gerade die Weiche die zum Lokschuppen führt, somit muss sie also immer im Uhrzeigersinn auf die Anlage gesetzt werden.
PS: Habe aber die "langen" Weichen.

Hab vorhin ein wenig in der englischen Modellbahnwelt gegoogelt. Dort scheinen die Probleme mit Kato bekannt zu sein.
Näheres nach den Testfahrten heute abend...

cu, Rainer

Ich bin es nochmal.
Wie versprochen noch ein Video. Bislang konnte ich auch feststellen, dass die Loks immer an der gleichen Weiche entgleisen. Das Bild ist jedesmal ähnlich. Wenigstens habe ich so eine Weiche identifiziert, die garantiert nicht in den Schattenbahnhof kommt.

Hallo Rainer,

sind die Kupplungen alle gleich hoch? Es könnte sein, daß die eine Kupplung etwas tiefer hängt und sie demzufolge am Gleis hängenbleibt. So etwas hatte ich bei zweien meiner amerikanischen Loks mit Klauenkupplung. Das Problem ließ sich erstmal schnell lösen.

Gruß
Herbert