Zitat von papa_brösel

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Wie mach ich mit der CS 2 ein Layout und wie soll das mit den Kontkaten und den gelben Punkten gehen ?
Sorry, soweit hatte ich mich mit der cs2 noch nicht befasst.

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Lade Dir mal bitte von der Märklin Webseite das aktuelle Handbuch der CS2 als pdf herunter.
Das Einrichten eines Layouts wird auf den Seiten 23-26 erklärt.

Also lege nur Deine zu überwachenden S88 Rückmeldekontakte an, indem Du die Tasten
Layout - Schraubenschlüssel unten links - Pulldownmenü "NEU" - "Leer" - grüner Haken
Dann klickst Du das Gleisstück mit den weißem Kringel unten links an und positionierst das auf dem "Karoblatt"
Dann trägst Du die S88-Kontaktnummer ein, gefolgt vom grünen Haken.
Dasselbe wiederholst Du mit dem nächsten S88-Kontakt
Klicke danach auf das Tastatursymbol und klicke das Kästchen unterhalb der S88-Symbole
auf dem Layout an und gebe diesen sinnvolle Bezeichnungen.

Dann mit dem grünen Haken den Config-Modus des Layouts verlassen.

Ab jetzt kannst Du im Layout den Zustand der angelegten S88-Kontakte überwachen,
ist dieser weiß, ist der S88-Kontakteingang nicht aktiv, ist dieser gelb, ist dieser S88-Kontakteingang derzeit aktiv.

Das kann dann so aussehen:


Falls Deine Steuerung einmal komplexer werden sollte, ist es sinnvoll eine Layoutseite für einen S88-Monitor anzulegen,
das kann das für 8x 16fach S88-Modulen so aussehen:

Hallo Dipsi

Ich hab das heute mal gemacht, wie du es beschrieben hast.
Fehler wie folgt trat auf:


Schienenbus fuhr von S1 nach s2...wartete und fuhr zurück nach S1

Hielt auf s1...wartete..fuhr an..blieb auf der s1 Kontaktstrecke stehen.wartete und fuhr in die andere Richtung los.
Der s88 gelbe Punkt an der cs2 war immer an..also es war nicht ersichtlich, dass es hier zu einem mehrfachkontakt auf s1 kam.

Was kann hier der Auslöser gewesen sein?
Ich versteh es nicht

Hallo Ingo,

genau das Problem hatte ich irgendwie erwartet. Wenn S1 immer an ist,
so gibt es da ein Problem! Irgendwas stellt hier immer den Kontakt her.
Das kann eine Schraube, ein verirrter Metallspan, oder ein fehlerhaftes Gleis sein.
Unbedingt an dieser Stelle mal die Schienenstösse kontrollieren und mit einem
Pinsel und Staubsauger das Gleis reinigen. Wenn der SchiBu den Bereich verlassen
hat muss S1 definitiv ausgehen.

mfg

Ralf

Hallo Ingo,

hast Du auf der Kontaktseite des Kontaktgleises die Schienenköpfe
gegen Berührungen isoliert? Mache dies mit Sekundenkleber.

Dies ist auch oft ein Grund, warum Kontakte ausgelöst werden, die gar keinen
Kontakt haben können.
Gehe davon aber auch aus bei dir,
dass die Kontaktgleise alle einzeln sauber funktionieren.

Moin Ingo,

ich habe, als ich ein ähnliches Problem hatte, wie du jetzt, die s 88 Bausteine unterschiedlicher Hersteller verglichen und dabei festgestellt, dass die Rückmeldemodule RM-DEC-88 von LTD sehr empfindlich für Störungen sind. Durch meine Erfahrungen im Berufsleben, wo ich etliche Schaltungen in CMOS-Technik angewandt habe, weiss ich, wie empfindlich dort die Schalteingänge der Flipflops sind. Der HEF 4044 ist so ein 4-fach FF. LTD hat zur Entstörung der Eingänge Scheibenkondensatoren - alle schön parallel nebeneinander in 5 mm Abstand angeordnet, während andere Hersteller wie TAMS diese in Längsrichtung angeordnet haben. Bei den Widerständen, mit denen man die Eingänge beschalten muss, verwendet LTD Mehrfachnetzwerke, was auch eine Einladung für das sog. Übersprechen ist. Besser sind da einzelne Bauelemente, versetzt angeordnet.
Der langen Rede kurzer Sinn: Mache einmal einen Versuch mit einem anderen Hersteller der S88.
Übrigens: Störungen können von überall herkommen; es muss nicht deine Moba sein. Ich erinnere mich an einen Fall, da war der Thermostat eines im Raum befindlichen Labor-Klimaschranks der Übeltäter. Kollege Reiner Zufall hatte ihn entlarvt. So was!

Hallo,

wir hatten bei einer Anlage die in der Nähe vom Hausanschlußkasten stand Probleme auf dem S88-Bus abends durch Einschalten der Wärmepumpenheizung.

Hatten wir uns einen Wolf gesucht!

Peter

Hallo Zusammen

danke für eure Antworten...

Das mit dem Schienenstoß hab ich mir auch schon überlegt, daher hab ich auf die Schienen Linierband ( feiens, gut haftendes Kreppband) geklebt und darauf ein dünnes Kupferband an welches ich dann das Kabel für den S88 Decoder gelötet hab.
Von daher kann ich dass mit den Schienen ausschließen.

Das ganze hat etwa 1 1/2 Jahre einwandfrei funktioniert und auf einmal hat es angefangen zu spinnen... das einzige was wir geändert haben, ist eine neue Heizung im Nebenraum, aber dass kann doch keinen solchen Einfluss auf den S88 haben

Wer hat denn noch gute S88 DEkoder im Programm und gibt es auch S88 Kabelweichen um 2 Dekoder an die CS2 anschließen zu können ? ( Die hat ja nur einen Anschluss )

Hallo Ingo,

also das mit dem Linierband verstehe ich nicht, warum solch einen Aufwand ?
und wenn nun das Linierband vielleicht gealtert und durch das unvermeidliche
Öl das immer irgendwo auftritt nun doch leitet ?

DIe K-Gleise würde ich so machen:
http://www.maerklin-sammler-infos.de/tip...eis_rmk_s88.htm

Zum Thema S88 solltest Du dich vielleicht doch nochmals einlesen.
http://www.tams-online.de/htmls/download/Infothek/s88.pdf
S88 ist ein serieller Bus, da wird nichts verzweigt, bzw. war das ursprünglich nicht so geplant.
Natürlich gibt es nun auch S88 Decoder die man zwischen bestehende einsezten kann, aber davon halte ich persönlich nichts.

mfg

Ralf

Hallo Ingo,

ich fahre auf M-Gleis. Nach vielem frustrierendem Experimentieren ( auch mit Schlaltgleisen die nach dem gleichen Prinzip funktionieren wie K-Gleis mit einer isolierten Schiene) bin ich von den Rückmeldern die gegen Masse schalten völlig weg.
Ich setzte jetzt Viessmann 5233 S88 mit GBM ein, die mit Adaptern auf S88N ausgestattet sind. Seit dem gehören solche nervigen Rückmeldeprobleme der Vergangenheit an.

Gruß
Klaus

Bei mir gab es zeitweise Störungen, weil die Leitungen, die von den Massekontakten zum S88 Decoder gingen, parallel verlegt waren, manchmal auch mit roten Stromzuführungskabeln.

Es konnte passieren, dass ein Zug, der über eine solche rote Zuleitung gespeist wurde, dann einen falschen S88 ganz woanders INDUKTIV auslöste.

Lösung war, die Kabelführungen räumlich zu trennen, insbesondere dort, wo die Kabel parallel verliefen, so dass Fehler durch Induktion vermieden wurden.

Hallo Lindi, Hallo Klaus,

dass sind Sachen die ihr beschreibt, habe sie bis dato noch nicht einmal kennen gelernt.
Was mir allerdings auf meiner alten Testanlage passiert ist, war dass die Schienenköpfe
sich im laufe der Zeit angenähert haben und so Belegtmeldungen ausgegeben haben,
die so gar nicht vorhanden waren. Habe damals mit dem Teppichmesser die Schienen
wieder zurück gedrückt und Folie in die Spalten geklemmt und damit war Ruhe.
Auf der neuen Anlage isoliere ich die Köppe alle mit Sekundenkleber.
Auch hier laufen alle Kabel wieder Parallel, so wie kreuz und quer, ohne dass der
S-88 "Kanal" gestört wird. Vermute mal, dass es an den Opto-Modulen liegt, die
einfach gegen so etwas unempfindlicher sind bzw. reagieren.