Liebe Stummis,

meine E04 hat keine passenden Wagen - glaube ich jedenfalls. Es ist das Märklin Modell 37470 und hat die Aufschrift "Deutsche Bundesbahn", Betriebs-Nr.: E 04 18. - Also wohl Epoche 3a. :
Wenn ich richtig recherchiert habe ist sie zu dieser Zeit hauptsächlich im Raum München unterwegs gewesen.

Könnt Ihr mir helfen und sagen, welche Wagen ich am Besten dahinter hänge??
Danke für Antworten

Hi Reinhard,
hier im Forum findet man das :
http://stummiforum.de/viewtopic.php?t=1157#p7310

Hallo Achim,

herzlichen Dank!
Habe ich beim Suchen leider nicht gefunden. Suchbegriffe mit weniger als drei zusammenhängenden Zeichen sind nicht erlaubt. - verständlich!!
Insofern konnte ich mit "E 04" nichts finden. Oder kann man das in Hochkommata setzen?? Muss ich mal probieren..

Aber dank der Stummis....

Mein Suchkriterium war "Zugbildung E04" und gleich der erste Treffer war der Link.

@ Forum...

... ich möchte auch noch meinen Senf zugeben.

Neben den erwähnten Wagenkombinationen bestehend aus F-Zug-, Alt-
und Neubau-Schnell- und Eilzugwagen (LüP 26,4 m), würde ich der E04
Eilzugwagen der Gruppe 30 (GFN), Gruppe 36 (ESU) und Schürzeneil-
zugwagen der Gruppe 39 (Piko) anhängen.

Ganz sicher dürften auch Umbauwagen B3y, B4y, Donnerbüchsen, Abteil-
wagen, ehem. Länderbahnfahrzeuge, Güterwagen, Leig-Einheiten, Post-
und Packwagen von der E04 befördert worden sein...!
(Aufzählung unvollständig)

Nur zu, einer freien und abwechslungsreichen Zugbildung in der Epoche III
sind hier Tür und Tor geöffnet.
Viel Spaß...!

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Ab wann galten die Loks als nicht mehr stark oder schnell genug für Schnellzüge?

Hallo Kai,

meines Wissens waren die E04 eine Art Technologieträger auf dem Weg zur E18, und gleichzeitig leichte Schnellzugloks für den Einsatz im Flachland. Wobei "Schnellzug" sich im Geschwindigkeitsbereich der "normalen" 01 bewegt, also maximal 120km/h. (Oder 130?) Mit etwa zwei Dutzend Exemplaren war die Baureihe nicht besonders stark besetzt.
In den Fünfziger Jahren, die Loks kamen immerhin schon auf über 20 Jahre Laufzeit, wurden die Zuggeschwindigkeiten höher. 120km/h erreichte auch die neue E41, die E10 sogar mehr. Und die E41 spielt nicht nur in der gleichen Kategorie wie die E04, sondern hat auch noch ein paar Vorzüge durch laufachsloses Fahrwerk: vier statt drei angetriebener Achsen, weniger Beanspruchung von Gleis und Rad durch Drehgestelle statt festen Rahmens. Dazu kommt die Vielfachsteuerung.
Und die Schnellzüge werden länger. Und schneller.
Da ist nun nicht eines Tages jemand hingegangen und hat gesagt "ab nächsten Dienstag fahren die E04 nur mehr Eil- und Personenzüge", aber mit steigender Verfügbarkeit der Neubauloks, mit fortschreitender Ertüchtigung der Strecken für hohe Geschwindigkeiten hat sich das mehr und mehr so ergeben. Auch die E18 und selbst die E19 ist davon nicht verschont geblieben.
Und vor den Paradezügen der jungen Bundesbahn kamen natürlich nur die farbenfrohen Neubauloks zum Einsatz.

In der DDR hat die Sache etwas anders ausgesehen, weil die Geschwindigkeiten sich nicht erhöht haben und zumindest in den Fünfziger Jahren auch kaum elektrisch gefahren wurde. Aber das weiß ich nur sehr oberflächlich und will hier keinen Blödsinn erzählen.

Moin,

die letzte Schnellzugleistung der E04/104 bei der DB war der D1731 München-Norddeich auf dem Abschnitt Münster-Rheine im Sommerfahrplan 1975. Die 104 waren damals bereits in Osnabrück stationiert. Im EK spezial Die DB vor 25 Jahren-1975 findet sich auf Seite 23 der entsprechende Bildbeleg.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias