Hallo

vielleicht kann mir einer von euch eine Frage zum Betriebsgeräusch der Br 232 Ludmilla beantworten.
Woher kommt eigentlich das charakterristische Heulen der Ludmilla beim Fahren unter Last? Andere Loks haben mehr ein sonores basslastiges Betriebsgeräusch. Bei uns ist zur Zeit die von Bombardier in Kassel modernisierte 232 07 der AVG mit Catterpillar-Motor und die heult genauso wie die mit dem orginal Kolomna-Motor. Die Motoren heulen im Leerlauf ja nicht. Leider konnte keine der mir bekannten Puplikationen darüber Auskunft geben.
Also woher kommt das Heulen?

viele Grüsse


Holger

Hallo Holger , das hat was mit dem Auspuff , den Schalldämpfern und den Verwirbelungen die dort drinnen stattfinden zu tun . Gruß Otto

Hallo Holger,

das "Wolfsheulen" der Ludmilla kommt vom Abgasturbolader. Ist sehr schön im entsprechenden "Stars der Schiene"-Video zu sehen (bzw. zu hören ).

Viele Grüße aus dem Norden

Thilo

Hallo Thilo,

das ist das einzige was ich noch nicht über die Ludmilla habe.
Danke für die Auskunft

Gruss

Holger

Zitat von Otto

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Hallo Holger , das hat was mit dem Auspuff , den Schalldämpfern und den Verwirbelungen die dort drinnen stattfinden zu tun . Gruß Otto

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Hallo miteinander,
soviel mir bekannt ist, hat die Ludmilla soviel Schalldämpfer wie ein frisiertes Moped, nämlich gar keinen.

Bitte um Berichtigung, wenn ich hier falsch liege.

Hallo,

dieses Heulen ist typisch für dieselelektrische Loks. Auch die Ami-Loks haben das. Es kommt von den Lüftern der Fahrmotoren und des Generators. Vergleicht das mal mit einer Class66, kein Unterschied.

Hallo Wolfgang,

Mit keinem Schalldämpfer liegst du falsch. Natürlich hat die Lok Schalldämpfer und die sind sogar ziemlich wirksam. Alle Loks aus Kolomna wurden damit entweder ausgerüstet (BR 120 ab ca 400, BR 130-132 komplett) oder vom Aw Cottbus nachgerüstet.

Hallo Siggi,
vielen Dank für die genaue Auskunft, wieder etwas gelernt.

Zitat von Pukoküsser

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Vergleicht das mal mit einer Class66, kein Unterschied.

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Da liegt bei mir ja das Problem das sich bei uns hier weder eine Ludmilla geschweige denn eine Class66 blicken lassen, um dies zu vergleichen. Nur jetzt bei den Baumaßnahmen ist ausnahmsweise mal die 232 07 da.

Gruss

Holger

Hallo Leute , Schalldämpfer sind sehr wohl vorhanden . Ihr hättet das Teil mal Anfang der 70 - Jahre hören sollen als die neu aus der Sowjetunion eingeführt wurden . Wir wohnen an der Haupstrecke Magdeburg - Leipzig ca. 200 m weg , da haben sich die Gläser im Buffet in Bewegung gesetzt . Erst nach vielen Beschwerdeschreiben und mehreren Staatsratseingaben wurde das geändert und die ersten Maschinen bekamen ihre Schalldämpfer in der Lokfabrik Babelsberg verpasst . Die anderen Loks wurden dann Serienmäßig ab Werk extra für die DDR mit Schalldämpfer ausgerüstet .
Gruß Otto

So viel ich weiss hatten nur die ersten 120er keinen Schalldämpfer ab Werk, die 130 aber schon, oder nicht?

Hallo , auch die BR 130 ( Ludmillas ) hatten am Anfang keine Schalldämpfer . Gruß Otto

War da das Heulen noch lauter oder wie kann man sich das Geräusch vorstellen?

Hallo Holger , das heulen war noch lauter und es war ein eigenartiges Wummern was die Luft und den Erdboden in Schwingungen versetzte fast wie ein schwaches Erdbeben . Wenn man am Bahnübergang stand und die Lok ist an einem vorbei gedonnert mußte man sich die Ohren zuhalten sonnst konnte es duraus sein das man einen Gehörsturz erlitt .
Aber in der Leistung ist die Lok bis heute unerreicht !
Gruß Otto

Gab es eigentlich einen Unterschied zwischen der 132 und der 142 beim Betriebsgeräusch? Konnte man sie dadurch unterscheiden?

Ein Unterschied im Betriebgeräusch gab es nicht , nur in der Leistung .
Es gibt übrigens schöne Modelle der 132 von Roco und Brawa in AC mit dem passenden Loksound von ESU , und der ist wirklich sehr gut getroffen , hat man da wirklich ein sehr schönes Modell auch in DB AG Ausführung . Gruß Otto

Hallo,

Also ich hab 3 Stück davon, in einer hab ich einen Loksound 2.0 mit dem Garäusch. Der Leerlauf ist sehr orginalgetreu, aber bei Fahrt ist der Sound in meinen Augen überhaupt nicht der Ludmilla ähnlich. Ich empfinde es mehr als gekreische als heulen oder Pfeifen. Deshalb suche ich schon lang eine gute Tonaufnahme um mir einen eigenen Sound zusammenzustellen. Vom Starten bis zum Hochlaufen des Motors auf Höchstdrehzahl und Retour sollte die Aufnahme gehen.

Gestern Abend hatte ich die Gelegenheit unsere Ludmilla im Reutlinger Bahnhof von der Brücke herab zu beobachten und festgestellt dass das Heulen mit den Lüftern auf dem Lokdach zusammenhängen kann. Deren Drehzahl ist Abhängig von der Drehzahl des Dieselmotors. Je höher die Drehzahl des Lüfters desto höher ist auch der Ton, ähnlich einer Sirene auf den Hausdach.
Für mich ist das die plausibelste Ursache für das Heulen der Ludmilla.

Gruss

Holger

"...Deren Drehzahl ist Abhängig von der Drehzahl des Dieselmotors. Je höher die Drehzahl des Lüfters desto höher ist auch der Ton..."


Hallo,

auch die 212, die 218 u.a. andere haben diese Schaufelradlüfter, pfeifen aber gar nicht. Um so eine Frequenz zu erreichen müßten die ja Umdrehungszahlen wie ein Airbus-Triebwerk beim Start haben - wenn die Umdrehungszahlen überhaupt ausreichen.....

Das muß der Turbolader sein.

Auch ich kann nur die RioGrande-Videos empfehlen (sicher gibt es auch andere). Da wird das von alten Lokführer-Haudegen sehr gut erklärt.


Gruß, Olaf

Hallo Olaf,

weshalb haben dann die von der Bahn AG modernisierten 232er Lüfter mit dem hohen Kragen?

Gruss

Holger

P.S. Ich hab alle Rio Grande Videos ausser "Stars der Schiene".