Moin Ulrich,

danke Dir!


So, nun ist der rechte vordere Teil der Anlage dran. Am Außenbogen soll zwischen Tunnelportal und dem Verladebahnhof meiner ehemaligen Rüstungsstätte ein kurzes Stück Bahnsteig eingesetzt werden.
Dazu musste ich zuerst ein wenig Schotter auftragen (die farbliche Angleichung erfolgt später):




Auf dem Bild erscheint die Gleisfarbe sehr rötlich... das liegt daran, dass ich mit Blitz fotografieren musste.
Außerdem sieht man noch Stellen, an denen nachgebessert werden muss.


Hier eine Probeanpassung des Rohschnitts: Ein Element aus der Bahnsteigbegrenzung muss noch bearbeitet werden, damit die Mechanik für den Unterflurantrieb annähernd unsichtbar ist und die Bahnsteig noch 1-2mm näher ans Gleis kann:




Gruß
Lars

Moin Lars,

sieht ja schon spannend aus, mal gespannt wie dann die Fahrzeugbilder mit dem Tunnelportal im Hintergrund aussehen.

Harzliche Grüsse

Ulrich

Hallo Ulrich,

ja... danke.
Der Tunnel und ich, ich und der Tunnel...
Ode an den Tunnel...
Der Tunnel im Wandel der Zeiten... ein unergründliches Thema.

Apropos: Heute sind wir mal kurz oberhalb von Neuwerk gekraxelt und haben uns zwischen beide Tunnel gezwängt:




Gruß
Lars

Hallo Lars,

dir ist jetzt klar was wir nach dem Vorbildfoto erwarten.....

Harzliche Grüsse

Ulrich

Hallo Ulrich,

um es kurz zu machen:
Vergiss´es!
Vielleicht später, wenn ich in Rente bin...



Ich habe den Tag genutzt, um ein wenig aufzuforsten und am Rest der Vegetation zu arbeiten.
Trotzdem fehlt noch eine ganze Menge auf dieser kleinen bewaldeten Stelle:




Inzwischen lässt sich erkennen, dass mein Projekt nicht der Devise "Eisenbahnoval mit Bäumen" sondern "Wald mit Gleisen" folgt:




Ganz übel wird mir allerdings, wenn ich den Aufwand dafür sehe. Inzwischen sind etwas mehr als 1/8 der Fläche bepflanzt, Zeitaufwand und Verlust des Geldbeutelinhalts stehen dem in einem ungesunden Maß gegenüber.
Allerdings lerne ich inzwischen und werde das neu gewonnene Wissen in den zweiten großen Schwung der Pflanzenproduktion einfliessen lassen.
Es wird spannend...

Gruß
Lars

Natur kostet!

Ja, man sollte sie bewahren, bevor es zu spät ist.

Wohl eine Weisheit, welche nicht nur im Original zutrifft.
Weiter so, Lars !

Vielleicht findet sich noch eine günstigere Form der Vegitationsbeschaffung.

Ich weiß, warum ich Parkettbahner bin .
Manchmal auch leider .

Hallo Thomas,

ja... es hat alles seine Vor- und Nachteile.
Aber ich weiß nun, dass ich die Bäume nicht so aufwendig gestalten muss... man sieht es hinterher sowieso nicht mehr.


Die heutigen Neuzugänge sind unspektakulär... universell und analog:



Styrodurplatten zum schnitzen!

Gruß
Lars

Aloha,

hier zwischendurch ein Kauf mit etwas, was schon zwei Schritte weiter in Richtung Zukunft geht:

Für "später" ist eine modulare Erweiterung der Anlage geplant, zweigleisig auslaufend und mit Oberleitung. DIeser Teil soll die Rübelandbahn im südlichen Harz nachahmen... bzw. dessen Flair wiedergeben.
Verständlicherweise sollen die Stilelemente "Epoche 4 Westharz" und "Rübelandbahn" nicht vermischt werden... daher spätere optische Trennung.

Dazu hatte ich mich mit der DR E251 beschäftigt... und wurde erstmal ausgebremst: Die meisten auf dem Markt verfügbaren Nachbildungen des Herstellers Rivarossi besitzen einen Aufbau mit fehlerhaften Proportionen... Die vorderen Fenster besitzen einen zu breiten Steg und die Ansicht der Dachwölbung ist von vorne wenig authentisch.
Darum war es wichtig, ein Modell der zweiten Serie zu bekommen. Leider wissen viele Händler selbst nicht, was sie da verkaufen und der Kauf wird zum Glücksspiel.

Durch eine glückliche Fügung ist mir nun eine nagelneue E251 für klitzekleines Geld in ladenneuem Zustand zugeflogen... und es handelt sich um ein korrektes abgeändertes Gehäuse... juhuu!

Gebaut wurden von der E251 fünfzehn Exemplare, ausschließlich für die Rübelandbahn (25 Kilovolt/ 50 Hertz). Mein Modell entspricht der 251 012-1, einer von von drei noch existierenden Loks:




Ab Mitte der 1970er wurden diese Loks statt des Grüntons in bordeauxrot umlackiert. Einige Exemplare trugen das ursprüngliche grün aber bis mindestens 1985/86. Die ersten beiden ausgelieferten Loks wurden zudem recht schnell wieder in den Auslieferungszustand umlackiert... auf den Bilder im Netz teils als "251", teils als "171" (ab1992) zu finden.

Mein Exemplar ist der roten Epoche zuzuweisen, diese Lackierung trägt die Lok auch aktuell:




Die Kleinteile sind noch nicht angesetzt und natürlich ist auch die Strecke nicht elektrifiziert.







Ich freue mich über diesen Fang und meine Glaskugel sagt mir, dass eine grüne Variante und der ein oder andere Kalkkübelwagen auch noch zu mir finden werden...




Gruß
Lars

Moin Lars

Klasse Lok, welche Du Dir da zugelegt hast,
Erinnert ein wenig an die DR -BR 243
Bin immer sehr angetan von Deinen Bastelarbeiten,
und freue mich schon auf die nächsten.
Wünsche noch ein schönes Wochenende.

Hallo Lars,

da hast du ja ein feines Schnäppchen gemacht, das schreit ja dann auch nach ein bißchen Nordharz Auf der Ausstellung in meiner Signatur gibt*s sicher wieder die Rübelandbahn des Veranstalters zu sehen.

Wünsche einen schönen Sonntag

Ulrich

Zitat

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(...)

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Hallo Thomas,

danke... Ich freue mich über den Schnapp. Auch wenn sie nicht gerade die schönste ist. Aber es zählen ja die inneren Werte!
Und sie hat 100%igen Harzbezug.

Zitat

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(...)

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Hallo Ulrich,

besten Dank... wier gesagt, meine Glaskugel sagt mir die Landung einer grünen 251er bis zum nächsten Wochenende voraus.
Vielleicht schaffe ich es ja, mich auf Eurer Veranstaltung blicken zu lassen.


@Thomas & Ulrich: Euch auch ein schönes Restwochenende!


Eben habe ich mich um die Gleisüberhöhung auf der Rampe gekümmert.
Hier konnte ich wochenlang vorerst nicht weiterarbeiten, da ich erst feststellen wollte, ob der vorbestellte Piko- Schienenbus die Steigung schafft.
Der Motor arbeitet zwar am Limit und man darf nicht auf der Rampe stehen bleiben, aber es klappt.







Der Überhöhungswinkel wirkt recht radikal, wird jedoch durch den Umstand gelindert, dass sich die Rampe durch den engen Gleisradius inn leicht aufbäumt, sprich: Aussen nach unten abfällt. Dies musste ich bei der Konstruktion beachten.




Gruß
Lars

Guten Morgen allerseits,

es geht weiter: Gestern Abend habe ich die ersten beiden Gleissegmente auf der Rampe verklebt, dazu diente Holzleim.




Heute früh war der Leim klar durchgetrocknet, die erste Testfahrt durfte Brawas BR 290 machen:




Selbst die kleinste meistert die Strecke muckenfrei... später sogar mit zwei dreiachsigen Umbauwagen:




Abschließend noch ein weiteres Exemplar mit eher schwacher Zugkraft: Die ADE- Henschellok. Sie hat die Steigung mit vier Tdgs problemlos gemeistert.




Nun habe ich zwei weitere Segmente provisorisch ausgerichtet, um eine Arbeitsbasis für die Ausrichtung der Tunneleinfahrt zum ehemaligen Rüstungsbetrieb zu haben.
Rechts und links wird es eine Art Brückenkopf geben, leicht versenkt wird dann die Einfahrt Platz finden.
Lasst Euch überraschen!




Gruß
Lars

Mein lieber Mann, Lars das sieht ja schon wieder sehr vielversprechend aus sehr gut

Und wenn du dich tatsächlich gen Blankenburg im Oktober machst, also ich würd mich freuen.

Kreativen Sonntag noch

Ulrich

Lars

das sieht schon mal gut aus,bin gespannt wie es am ende aussieht,bin mir aber sicher es wird wieder ein Hingucker bzw. ein Highlight.

LG und schönen Restsonntag

Lars!

Bitte verwende nicht den Schaumstoffblock als Rampe!
Wenn Du hier im Forum liest, fängt dieser früher oder später zum bröckeln an und zerfällt!
Das würde all Deine schöne Arbeit und all das investierte Geld zerstören.
Es muss doch eine andere Möglichkeit geben, die Rampe aufzubauen !

Zitat

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(...)
Und wenn du dich tatsächlich gen Blankenburg im Oktober machst, also ich würd mich freuen.(...)

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Hallo Ulrich,

ist ja noch ein paar Tage hin... aber ich versuche es einzurichten.

Zitat

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das sieht schon mal gut aus,bin gespannt wie es am ende aussieht,bin mir aber sicher es wird wieder ein Hingucker bzw. ein Highlight.
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Hallo Chris,

ich auch... einfach weiterhin hingucken!

Zitat

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(...)
Bitte verwende nicht den Schaumstoffblock als Rampe!
Wenn Du hier im Forum liest, fängt dieser früher oder später zum bröckeln an und zerfällt!
Das würde all Deine schöne Arbeit und all das investierte Geld zerstören.
Es muss doch eine andere Möglichkeit geben, die Rampe aufzubauen !

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Moin Thomas,

danke für die Warnung.
Ich hatte bereits drei Ecken weitergedacht:
Die Schaumstofframpe dient nur als Schablone und dient der gleichmässigen Steigung.

Links und rechts des Gleises werden Styrodurplatten als Mauerwerk angesetzt und mit dem Boden verklebt.
Dieses Styrodurzuschnitte werden im oberen Bereich mit schlanken Stahl- oder Messingrundstücken verbunden. Dabei wird die Styrodurrampe durchbohrt, oben liegt der Korkstreifen des Gleises auf.
Nun kann die Rampe wegbröseln.

Hoffe, dass das verständlich rüberkommt (der Winkel der Styrodurstücke stimmt so natürlich nicht):




Gruß
Lars

Nabend Lars,

na das hört sich gut an

aber jetzt bin ich erstmal gespannt, wie die Rampe weitergeht, bisher schon ganz informativ.

Harzliche Grüsse

Ulrich

Lars!

Ich bin beruhigt !

Hallo,

zur roten 251er gesellt sich nun auch die grüne Variante:




Mit der anderen Lackierung wirken die Proportionen anders:




Ich bin jedenfalls froh, beide Loks aus der späteren, verbesserten Produktion zum günstigen Kurs bekommen zu haben.
Wenn ich mir die zahlreichen Fotos der Originalloks mit ihren Verwitterungen ansehe, muss vermutlich noch eine dritte her... Und eine elektrifizierte Strecke natürlich.




Gruß
Lars

Moin Lars

Nah, Dein Fuhrpark wächst ja rapide schnell
Aber am Anfang des Jahres ist ja alles günstig, damit
in dieser Zeit Umsätze gemacht werden,

Nabend Lars,

na da kam die grüne ja flott dazu. Glückwunsch.

Muss sagen Bild 1 am besten.

Guten Start ins Wochenende

Ulrich

Habe zwar nicht viel Ahnung von Loks, aber die 2 auf den letzten Bildern gefallen mir

Hallo zusammen,

ich lese hier schon länger mit, und freue mich nun, denn das mit der Schaumstofframpe ist ein hilfreicher Tipp. Ich habe auch eine gekauft um die Steigung gleichmäßig hin zu bekommen. Aber ich hatte von Anfang an vor die Steigung auf Styrodur zu übertragen. Das wäre für Dich sicher auch eine Option.
auch ich brauche die Steigung in einer Kurve, die die Gleise vorgegeben. Die Steigung werde ich mit dem Schaumstoff übertragen und mit einem heißen Draht zuschneiden.
Liebe Grüße Olaf

Zitat

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Moin Lars

Nah, Dein Fuhrpark wächst ja rapide schnell
Aber am Anfang des Jahres ist ja alles günstig, damit
in dieser Zeit Umsätze gemacht werden,

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Moin Thomas,

ja... die beiden waren nicht eingeplant, aber wie geschrieben: Der letzte Besuch an der Rübelandstrecke hat mich zum recherchieren animiert und "nun sind sie nun mal da" (um unsere Kanzlerin zu zitieren).

Zitat

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Nabend Lars,

na da kam die grüne ja flott dazu. Glückwunsch.

Muss sagen Bild 1 am besten.

Guten Start ins Wochenende

Ulrich

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Moin Ulrich,

danke, ich hoffe dass Dein Wochenendstart ebenfalls entspannt war...
Jetzt bin ich an der dritten 251 dran, damit habe ich dann etwas besonderes vor...

Zitat

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Habe zwar nicht viel Ahnung von Loks, aber die 2 auf den letzten Bildern gefallen mir

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Hallo Steve,

tröste Dich... ich auch nicht.
Danke für die Blumen!

Zitat

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Hallo zusammen,

ich lese hier schon länger mit, und freue mich nun, denn das mit der Schaumstofframpe ist ein hilfreicher Tipp. Ich habe auch eine gekauft um die Steigung gleichmäßig hin zu bekommen. Aber ich hatte von Anfang an vor die Steigung auf Styrodur zu übertragen. Das wäre für Dich sicher auch eine Option.
auch ich brauche die Steigung in einer Kurve, die die Gleise vorgegeben. Die Steigung werde ich mit dem Schaumstoff übertragen und mit einem heißen Draht zuschneiden.
Liebe Grüße Olaf

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Hallo Olaf,

danke für Deinen Beitrag und Deinen Tip! Sicher eine sinnvolle Möglichkeit, allerdings stand mein Konzept schon im Vorfeld und Sicherungsmaßnahmen mittels Stahlstift sehe ich als ausreichend an.
Wer ähnliches vor hat und noch nicht begonnen hat, sollte natürlich Deinen Tip beherzigen.
Viel Spaß beim basteln weiterhin!




So, weiter im Text:

Aus Styrodurresten wurde die seitliche Stützwand der Rampe geschnitten:




Es reicht dabei, dass die grobe Form und die Winkel vorgegeben werden, später wird alles dünn mit Modelliergips oder Putty bestrichen und farblich behandelt.




Gruß
Lars

Moin Lars,

joh danke, ganz entspannt geklappt...das Ergebnis der Abende steht in meinem Trööt

Das mit der Rampe und den Styrodurwände werde ich weiter verfolgen und bin schon gespannt, was du aus der dritten 251 machst.

Schönen Sonntag, mit harzlichen Grüsse

Ulrich