Hallo Stummis,

viel Zeit hatte ich nicht im Keller im letzten Monat. Aber trotzdem gibt es was zu sehen.
Ich habe mit den Gleisen der Nebenbahn angefangen.

Da das Juni Bild ja noch obendrüber steht, könnt ihr gut vergleichen. (Oder auch nicht, dank Seitenumbruch )



Hier ein paar Details zur Dreifach-Brücke über den Fluss








Dann noch ein Bild der neuen Gleise.
Was hier noch ziemlich wirr aussieht wird ein Haltepunkt mit einem Gleis (gefolgt von zweigleisigem Schattenbahnhof) und 2 Ausweichgleise, damit sich Züge auf der Nebenbahn begegnen können.
Vom Platz liegt es zusammen, damit alles später über ein Stellwerk gesteuert werden kann.
Dann gibt es noch 2 Gleise zu Anschließern (Sägewerk + Wasserkraftwerk)

Servus Florian,

die 3-fach Brückenkombination ist echt der und ausgesprochen gut.

Die obere, hohe Brücke erscheint mir auf den Bildern äußerst filigran, im Vergleich zu den beiden tiefer liegenden. Das fiel mir bislang noch nie so auf. Trägt die problemlos einen Zug, oder biegt die sich durch? Hast Du das schon getestet? Mir ist, als ob das schon mal Thema war. Find es nur gerade nicht

Nicht zuletzt ist es schön, dass Du zur Nebenbahn kommst und es dort weitergeht.


Gruß

Hallo Florian,

das wird sicherlich ein schöner Blickfang, wo drei Brücken ein Flusstal überqueren.

Zitat von Miraculus im Beitrag #1102

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Trägt die problemlos einen Zug, oder biegt die sich durch? Hast Du das schon getestet?

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Hallo Stummis,

ich bin schon wieder spät, aber bei dem Wetter halt auch viel draußen.

@ Peter: Die große Brücke ist wie Hans schon vermutet hat sehr stabil, da biegt sich gar nichts. Die ist halt aus Blech, die unteren drei Brücken aus Karton.

Fangen wir mit dem Monatsbild an:


Ich habe an der Nebenbahn den Untergrund fertig gemacht und angefangen die elektrische Paradestrecke vorzubereiten.
Die wird später ziemlich genau 4 Meter lang werden.


Hier siegt man, dass die sanften Bögen keine wilden Knicke im Zug hinterlassen.


Das selbe aus der anderen Perspektive. Der Grund für die Bögen wird später natürlich mit dem Landschaftsbau erklärt.
Zwischen den Brücken gibt es ja einen Berg und für den brauche ich halt etwas Platz. Vorne im Bild kommt später ein Bauernhof hin.
Das sieht später natürlich filigraner aus, wenn die Trasse fertig ausgeschnitten ist und da nicht einfach Bretter liegen.


Hier sieht man vorne den Kopf Schattenbahnhof im Berg. kurz vor der Kurve an der Weiche steht später das Tunnelportal.
Außerdem die Anschließer für das Wasserkraftwerk und das Sägewerk.

Servus Florian,

schön, dass Du trotz des schönen (und auch heißen Wetters) doch ein bisschen voran kommst. Der Schlenker im Streckenverlauf schaut wirklich elegant aus. Auf Grund der Streckenlänge von 4 Metern jetzt auch nicht gerade wie gewollt und nicht gekonnt. Da entsteht vor meinem geistigen Auge eine anschauliche Talaue mit dem kommenden Bauernhof, grasenden Schafen, weidenden Rindern, oder einfach nur das obligatorische Sonnenblumenfeld


Grüße

Hallo Florian,
im ersten Moment wirkt dieses Geschlängel etwas unnötig, aber wenn man sich dann auch mal im Umfeld umsieht, dann merkt man schnell, dass Sinn macht.

Dein Berg wird ja nicht gerade flach werden, wenn man sich die Strecke auf der Brücke/Viadukt anschaut.
Dann bleibt entweder nur ein solches Geschlängel oder das Verlegen des vorderen Gleises in einen Tunnel.
Du hast deine Entscheidung getroffen und für das Geschlängel entschieden.

Ich bin gespannt, wie das dann mal mit etwas Landschaft aussieht.

Hallo Florian,

auf der eleganten Bergumfahrung gibt es dann schöne Neigungswechsel der Kurvenüberhöhung???

Gruß von Ruhr und Nette in den Westerwald
Hans

Hallo Flo,

Schöne Fortschritte!

Ich weiß nicht, wie es Dir geht, aber bei mir regt sich beim Betrachten der letzten Bilder ein wenig Unbehagen...
Du hast auf der ganzen Anlage darauf geachtet, einen schönen, geschwungenen Gleisverlauf zu generieren, aber bei den Bildern zur Nebenbahn kommt mir das Ganze jetzt sehr statisch vor...
Das kann täuschen, ist ja auch eher die Rückseite der Anlage, aber ich glaube trotzdem, ein paar Grad mehr Diagonale könnte der NB nicht schaden, wenn das landschaftlich drin ist... (gilt nicht für den SBF!)

Gruß
uLi

Zitat von Chneemann im Beitrag #1101

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Zitat von Bk Distelrasen im Beitrag #1109

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Ich möchte vorsichtig die Anregung unterbreiten bei der linken Weiche wenn möglich ein schlankeres Modell zu verwenden und dann die Strecke gerade zum Brückenpfeiler verlaufen zu lassen, so dass die hintere Brücke nicht völlig parallel zu den vorderen steht.

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Hallo Stummis,

besonderen Dank an Peter, Michael, Hans, uLi, Alex und Olli für Eure Beiträge.

Fangen wir mal mit der Hauptstrecke an.
Hier habe ich die Trasse ausgeschnitten und auch schon etwas mit der Oberleitung experimentiert.





@ Hans, an die Kurvenüberhöhung hatte gar nicht gedacht, könnte ich aber noch einbauen.
Danke für den Hinweis

Was die Wegführung der Nebenbahn angeht, kann ich Eure Einwände verstehen. Sowohl was den Winkel zur Anlagenkante, als auch die Brücke angeht.
Das nehme ich mir mal mit. Mal sehen was da noch geht, denn den Brückenpfeiler kann ich nicht verschieben.
Zuletzt noch das Monatsbild:

Hallo Florian,
ich muss zugeben, dass mir das Geschlängel gerade auf dem letzten Foto nicht so wirklich gefällt.
Dieser Gegenbogen vom oberen teil des Fotos oberhalb der Brücken gesehen wirkt nicht stimmig,
ich würde die beiden Brücken in der Hauptstrecke in etwa parallel zur Plattenaußenkannte ausrichten und das Gleis davor in einer geschwungenen Kurve auf die Brücken führen.

Bringt dir mehr Platz vor deinen großen Brücken und wird harmonischer.

Auch ich bringe mich mal an dieser Stelle als bekennender Anti-Schlängel-Freund ein

Ich möchte als Zusatzargument die Kurvenüberhöhung ins Spiel bringen. Beim Schlängeln werden die Wagenkästen hin und her "geworfen" und das sieht nicht gut aus.

Wie schön wäre die Alternative: grades Stück Gleis, Übergangsbogen mit Beginn der Überhöhung, lange Kurve zum Genießen der Züge in Schräglage, Übergangsbogen und raus aus der Überhöhung und dann wieder grade in den Tunnel, wunderbar!

Ansonsten ist Deine Anlage super. Bauausführung, Ordnung, Gleislage etc., alles allerbestens ausgeführt. Man sieht, mit wieviel Voraussicht Du zu Werke gehst und nichts dem Zufall überlässt. Respekt!

Hallo Florian,
ich habe mir nochmal deinen Plan vom ersten Beitrag angesehen.

Da hast du das mit der Gleisführung viel viel besser gelöst. Dass man während des Baus von seinem Plan abweicht ist völlig normal.
Aber bitte nicht so.

Zur Hauptbahn:
Der schlenker nach vorne hätte man so nie gebaut. Selbs wenn dafür eine 1000 Jährige Eiche hätte gefällt werden müssen
Einen schön langezogenen Bogen mit einer Überhöhung wärde da die welsendlich bessere Lösung.
Das recht, links und recht mit der Überhöhung erinnert mich an eine Achterbahn.
Hier eine Vorschlag, ähnlich deines Plans:

Naja die roten Linien sind nicht gerade der Hit, mit der Maus gezeichnet . Aber man sieht wie ich es meine.

Zur Nebenbahn:
Auf die Bogenführung um die Brückenpfeiler herum würde ich verzichten. Sieht irgendwie künstlich aus, wie gewollt und nicht gekonnt.
Vorschlag von mir:

Hallo Stummis,

besonders Michael, Paul und Jürgen für Eure Beiträge.

Ich habe noch nicht weitergebaut, aber ich möchte natürlich auf Eure Anmerkungen eingehen.

Fangen wir mal mit der Nebenbahn an:
Da finde ich den Ansatz die hintere Brücke nicht parallel zu platzieren durchaus interessant.
Ob ich sie links vom Pfeiler legen kann, weiß ich aber noch nicht. Denn ich habe Die Landschaft natürlich schon geplant und weiß nicht was möglich ist.

Die geplante Landschaft hat mich auch dazu gebracht die Hauptstrecke genau so zu verlegen wie sie gerade ist.
Denn die Modellbahn sollte ja der Landschaft folgen und nicht umgekehrt.
Schaut man sich dieses Bild an:

sieht man wie weit es zur anderen Strecke bergaufgehen muss.
Ich will hier aber nicht meterhohe Mauern oder kahle Felswände darstellen. In sofern brauche ich Platz für die Landschaft.
Jürgens Hinweis auf meinen Ursprünglichen Gleisplan ist gut gemeint, aber dann läge die halbe Stecke im Tunnel.
Glaubt mir einfach, dass die Perspektive im Monatsbild täuscht und 3 Meter länge wie 1 Meter wirken.

Servus Florian,

ich kann die Gedanken meiner Vorredner nachvollziehen, finde aber dennoch, wie in meinem Beitrag #1105 geschrieben, dass der Bogen, oder Geschlängel, je nach Landschaftsgestaltung stimmig wirken wird. Und wie Du richtig angemerkt hast, ist die Perspektive gestaucht.


Gruß

Hallo Florian,
ich hatte aus der Anregung, die Brücke der Nebenstrecke mehr einzudrehen, überlegt, was noch geht.
Da fand ich die Idee, die Hauptstrecke weiter Richtung Anlagenkante zu schieben, einfach nur schlüssig. Damit hätte man einen schön geschwungenen Bogen und die Brücken der Haupt- und Nebenstrecke liegen nicht parallel zueinander.

Ein Verschieben der Hauptstrecke in Richtung der großen Brücken habe ich ausgeschlossen, da es ja dein Wunsch war, die Gleise sichtbar zu lassen.
Das würde nach Jürgens Vorschlag nicht funktionieren und du müsstest die Gleise in einen Tunnel legen, was mit einer Paradestrecke aber irgendwie nicht vereinbar ist.

Was mir noch nicht ganz klar ist, ist deine Nebenstrecke.
Ich muss zugeben, dass mir die bei einer solchen Anlage einfach zu platt ist, da würde ich ein wenig Höhenentwicklung erwarten. Ich würde die zum Hintergrund etwas ansteigen lassen, nicht sehr viel, aber schon deutlich sichtbar.

Hallo Stummis,

ich habe mal mit der Nebenbahn gespielt mit folgenden Zielen

1) Kastenbrücke nicht parallel zu den anderen beiden Brücken
2) Gleise nicht um den großen Brückenpfeiler herum
3) die 3 Gleise der Ausweiche und des Haltepunktes nicht parallel zur Plattenkante
4) mehr Platz zwischen den drei Gleisen und der Plattenkante für Landschaftliche Gestaltung

Das ist der aktuelle Stand den ich gerne diskutieren würde.
Durch den aufgeklebten Kork, könnt ihr die alte und die neue Streckenführung direkt vergleichen

Hallo Florian,

der neue Streckenverlauf sieht deutlich natürlicher aus. Natürlich kenne ich noch nicht das Gelände welches du noch bauen wirst. Aber ich bin gespannt ob es so wird wie ich mir das gerade vorstelle

Hallo Florian,

ich finde die neue Gleisführung viel natürlicher und eleganter:

Zitat von Chneemann im Beitrag #1119

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Servus Florian,

das mit dem Bogen um den Brückenpfeiler herum hatte ich so gar nicht realisiert, da ich mehr auf die zweigleisige Strecke achtete

Ich finde auch, dass die neue Streckenführung natürlicher und nicht so "steil" wirkt. Auch der unterschiedliche Winkel der Brücken über den Fluss schaut geschmeidiger aus.


Grüße

Guten Morgen Florian,
die Ausfahrt in die Nebenstrecke sieht so wesentlich geschmeidiger aus!

Hallo Florian,

jetzt sieht es schon wesentlich besser ( runder ) aus. Die hintere Position der Brücke lockert das Ganze sehr auf. Gibt bestimmt ein schöner Eye Catcher mit Flussbett und allem was dazu gehört.

Jo moinFlorian, moin Jürgen!


Gut beobachtet Jürgen, super umgesetzt Florian.
Sieht deutlich fluffiger aus. Besonders zu...

Zitat von Frank1969 im Beitrag #1121

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Besonders der enge Radius um den Pfeiler hat sehr spielzeughaft auf den Photos gewirkt. Dabei ist deine Anlage ansonsten sehr weitläufig.

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