Guten morgen Wolfgang

Bei Versuch 5 bin ich bei dir. Das leicht ergraute gefällt mir am besten.
Ich hoffe das liegt nicht an dem morgendlichen Blick in den Spiegel.

Guten Morgen Wolfgang,

Danke für die neuen Farbversuche. So von den Fotos grad auch Version 4 am Besten, da kommen die Strukturen der Wand super zur Geltung. Und absolut realistisch daß die Vertiefungen dunkler und der Rest heller ist. Und zumindest auf meinem Monitor entspricht die Betonfarbe gut dem von Dir gezeigten Vorbildern mit Muschelkalk als Zuschlag.

Aber auch die Version 6 ist je nach Einbauort durchaus stimmig.

Die Grenzzeichen habe ich auch, sind schon sehr klein und fallen in dem etwas gröberen Schotter mehr bei den Fotos auf als im Original. Hier noch ein Tipp (was ich selber am Anfang aber auch nicht gemacht habe ops: ): Die rot-weiße Metallkappe des Ra 12 ist ja beim Vorbild auf einen Betonzylinder befestigt welcher im Schotter steckt und meist ein gutes Stückle rausragt. Wenn Du bei den Erbert-Grenzzeichen den roten Sockel unterhalb des rot-weißen Kopfes mit (beton)grau bemalst, kannste das Ra 12 höher aus dem Schotter ragen lassen - es fällt mehr auf und ist vorbildgerechter.

Gruß Matthias

Hallo Wolfgang,
zu deinen Einbauten im Gleis sage ich nicht viel, außer dass es schon sehr gut aussieht.

Zu deinen Betonwänden: wenn man es ganz hart betrachtet, dann besteht da noch Potential für Verbesserungen.
Bei der Frage, was gefällt mir besser, schwanke ich zwischen Detail 3/4 und 5/6.
Bei Detail 3/4 gefallen mir die Einschüsse in der Mitte des Bildes nicht, aber hier hast du die Laufspuren besser hinbekommen als in Detail 5/6. Die wirken in 5/6 zu sehr gemalt.

Ich habe so etwas auch schon versucht und habe dafür die senkrecht stehenden Wände um etwa 10 Grad nach hinten geneigt, dann habe ich mit sehr stark verdünnter Wasserfarbe an einigen Stellen Tropfen dieses Wasser-Farbgemsiches aufgetragen, so dass es nach unten laufen muss. Dann ergeben sich natürliche Laufspuren und nicht solche erzwungenen "Pinselstriche".
Die Laufspuren auf deinen Vorbildfotos gehen unten auf dem Mauerwerk auch weiter.

Insgesamt muss ich aber auch sagen, dass du auf dem richtigen Weg bist, die Variante 3/4 finde ich von der Grundfarbe her besser als 5/6 (gerade 5 finde ich zu sehr grau).
Ich denke, da fehlt nicht mehr viel, bis du uns eine richtig schöne Wand präsentierst.
Wobei: deine Details 4/4 und 5/6 können sich auch schon so sehen lassen, die würde ich auch so auf die Anlage stellen.

Das waren dann mal so meine Gedanken zu deinen "Gipswänden, die nach Beton aussehen sollen."

Hallo zusammen!

Wenn ich bisher beim Gipsen etwas gelernt habe, dann den Gips in aller Gemütsruhe austrocknen zu lassen. Den vielleicht finalen Versuch mit der Betondarstellung starte ich morgen. Dafür bin ich heute wieder einmal mit Lötkolben unter der Anlage herumgeturnt.

Zitat

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Hallo Wolfgang,

mir gefällt Variante 4 am besten, gerne noch mit etwas mehr grün.

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Hallo Christoph,, wie meinst Du das mit dem Grün? Farblich einen leichten "Grünstich" oder bischen Moos und Efeu?

Zitat

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Hallo Wolfgang,

die Kleinteile am Gleis machen wirklich was aus....du hast recht, jetzt wird so langsam eine Moba draus....

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Hey Martin, genau darauf habe ich beim Rohbau 3 Jahre gewartet, jetzt machts richtig Spaß!

Zitat

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Hallo Wolfgang,

Mir gefällt , ebenfalls wie Christoph, die Variante 4 , am Besten. Ein wenig Grün noch dran, sieht doch Klasse aus

Meine Betonarbeiten sind nach den Anleitungen von Rex erfolgt. Die Pastellstifte sind beim Patinieren hervorragende Hilfsmittel.

Ich bin froh zu lesen, das es bei dir auch grünen Bewuchs gibt. ...
Liebe Grüsse

Alex

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Ok, Alex, auch die Fränkische Muschelkalk Variante, Rankpflanzen und Moose kommen natürlich auch noch drauf. Für das Fixieren des Pastellstaubes fehlt mir noch ein matter Klarlack, bei Rex schaut das wirklich klasse aus. Ja, ganz dürr wird es nicht, morgen wird etwas mit richtigem Grün experimentiert. Danke fürs Feedback!

Zitat

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Guten morgen Wolfgang

Bei Versuch 5 bin ich bei dir. Das leicht ergraute gefällt mir am besten.
Ich hoffe das liegt nicht an dem morgendlichen Blick in den Spiegel.

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Servus Norbert, hab Dich zwar morgens noch nicht gesehen, aber daran liegt es sicherlich nicht . Denke es ist einfach eine Frage der Sehgewohnheiten. Im Granitland Bayrischer Wald mischen sie bestimmt einen rein grauen Beton...

Zitat

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Guten Morgen Wolfgang,

Danke für die neuen Farbversuche. So von den Fotos grad auch Version 4 am Besten, da kommen die Strukturen der Wand super zur Geltung. Und absolut realistisch daß die Vertiefungen dunkler und der Rest heller ist. Und zumindest auf meinem Monitor entspricht die Betonfarbe gut dem von Dir gezeigten Vorbildern mit Muschelkalk als Zuschlag.

Aber auch die Version 6 ist je nach Einbauort durchaus stimmig.

Die Grenzzeichen habe ich auch, sind schon sehr klein und fallen in dem etwas gröberen Schotter mehr bei den Fotos auf als im Original. Hier noch ein Tipp (was ich selber am Anfang aber auch nicht gemacht habe ops: ): Die rot-weiße Metallkappe des Ra 12 ist ja beim Vorbild auf einen Betonzylinder befestigt welcher im Schotter steckt und meist ein gutes Stückle rausragt. Wenn Du bei den Erbert-Grenzzeichen den roten Sockel unterhalb des rot-weißen Kopfes mit (beton)grau bemalst, kannste das Ra 12 höher aus dem Schotter ragen lassen - es fällt mehr auf und ist vorbildgerechter.

Gruß Matthias

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Hi Matthias,, die Kontraste sind klar bei 4 am besten. Maßstäblich verkleinert sollte man (wie wir beim Schotter ja auch) zugunsten der Gesamtwirkung ruhig ein wenig "übertreiben". Werde morgen wie gesagt nochmal rangehen, mußte erst neue Betonwände gießen. Fein daß man durch den Preis für Gips reichlich experimentieren kann!

Ja, eines der Grenzzeichen mußte ich heute suchen, hatte lt. Spritzling 4 verbaut, es waren aber nur 3 auf der Anlage zu sehen... . Der Tip ist erstklassig, werde ich natürlich umsetzen! Merci für die Begleitung

Zitat

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Hallo Wolfgang,
zu deinen Einbauten im Gleis sage ich nicht viel, außer dass es schon sehr gut aussieht.

Zu deinen Betonwänden: wenn man es ganz hart betrachtet, dann besteht da noch Potential für Verbesserungen.
Bei der Frage, was gefällt mir besser, schwanke ich zwischen Detail 3/4 und 5/6.
Bei Detail 3/4 gefallen mir die Einschüsse in der Mitte des Bildes nicht, aber hier hast du die Laufspuren besser hinbekommen als in Detail 5/6. Die wirken in 5/6 zu sehr gemalt.

Ich habe so etwas auch schon versucht und habe dafür die senkrecht stehenden Wände um etwa 10 Grad nach hinten geneigt, dann habe ich mit sehr stark verdünnter Wasserfarbe an einigen Stellen Tropfen dieses Wasser-Farbgemsiches aufgetragen, so dass es nach unten laufen muss. Dann ergeben sich natürliche Laufspuren und nicht solche erzwungenen "Pinselstriche".
Die Laufspuren auf deinen Vorbildfotos gehen unten auf dem Mauerwerk auch weiter.

Insgesamt muss ich aber auch sagen, dass du auf dem richtigen Weg bist, die Variante 3/4 finde ich von der Grundfarbe her besser als 5/6 (gerade 5 finde ich zu sehr grau).
Ich denke, da fehlt nicht mehr viel, bis du uns eine richtig schöne Wand präsentierst.
Wobei: deine Details 4/4 und 5/6 können sich auch schon so sehen lassen, die würde ich auch so auf die Anlage stellen.

Das waren dann mal so meine Gedanken zu deinen "Gipswänden, die nach Beton aussehen sollen."

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Hey Michael! Genau um dieses Potential zu heben, stelle ich die Versuche zur Diskussion! Zeichnet sich ja dann die auch von mir zunächst angedachte "Fränkische" Farbvariante ab. Die Einschüsse hat ein Tesa-Film-Streifen verursacht, mit dem ich versuche, die Rost und Wasserspuren nach oben exakt zu begrenzen. Deshalb lasse ich den Gips heute auch richtig gut durchtrocknen. Deswegen schauen die anderen Spuren auch "gemalt" aus, die waren Freihand ohne Tesa. Herzlichen Dank für Deine genaue Beobachtung, werde mich morgen genauso detailliert damit auseinandersetzen!






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Und jetzt zum Highligt des Tages, die SMF-Signale sind gekommen:




Sind noch nicht fixiert....




Ausfahrt mit Gleis 4




Ausfahrt Totale




Sind schon hübsch...


Nachdem die erste Programmierung der 4-begriffigen Signale in Rocrail mit den WD10-Decodern eine einzige try and error Katastrophe über eine Woche mit viel Frust und Gefluche war, dauert es jetzt nur noch 20 Sekunden, wenn man weiß, wo welches Häckchen hinkommt

Einen schönen Abend noch!
Wolfgang

Hallo Wolgang,
ich würde da nichts abkleben, das gibt es in der freien Natur auch nicht.
Wasser sucht sich seinen Weg!

Hallo Wolfgang,

sehr schön. Wie heißt es doch so schön? "Völker schaut die Signale...". Oder auch "Die Wüste lebt". Gefällt mir richig gut und mit den SMF-Signalen hast Du natürlich auch eine hervorragende Wahl getroffen.

Natürlich gehe ich wie üblich nicht ohne einen Verbesserungsvorschlag: Das Sperrsignal in Gleis 5? sollte mindestens bis an die Signalreihe zurückrutschen. So verschenkst Du ja unnötig Nutzlänge. Teilweise sieht man sogar, dass das Sperrsignal - analog der anderen Sperrsignale - nicht in der Reihe der Hauptsignale steht sondern wie üblich nur ein paar Meter vom Grenzzeichen entfernt, also weiter hinten. So wie es jetzt ist, sieht es etwas seltsam aus.

Moin

Mir gefällt das auch schon sehr gut.
Einer der Wenigen mit einer korrekten Signalisierung.

Das niedere Ls würde ich allerdings auch bis an die Weiche rücken.

Ist an den Signalen noch etwas mit Zusatzanzeigern geplant ???

Grüsse
Patrick

Hallo Wolfgang,

es ist schwer, die Betonfarbe zu beurteilen, wenn Deine Bilder alle einen deutlichen Gelbstich haben. Du müsstest Deine Proben draußen bei Tageslicht fotografieren oder besseres Licht benutzen.

Es gibt übrigens noch einen interessanten Effekt. Wenn man dicht vor einem Objekt steht, wirkt die Farbe dunkler als aus der Entfernung. Deshalb scheint es mir sinnvoller lieber eine Nuance heller zu wählen, da wir i.d.R. mit einiger Entfernung (unter Beachtung des Maßstabs) die Objekte betrachten,

Schönen Sonntag noch.
Jürgen

Hi Wolfgang,

die Signale sehen klasse aus. Ganz besonders gut sieht die Extraeinfassung der Signalsockel aus. Und den Zwerg hätte ich auch mehr Richtung Weiche gesetzt.... ops:

Moin Wolfgang!

Verzeihe mir die Sprache bitte. Reinster MoBa Porno ops: , was Du da zeigst. Und Jürgen muss ich beipflichten und meine Kritik an den Betonwänden zurücknehmen. Wir sehen an unseren Bildschirmen etwas anderes, als Du bei Dir zuhause in Deinem Licht....


Schöne Grüße, Felix

Hallo Wolfgang,

die Signale sind ! Ich schulde dir noch eine Antwort in Sachen Beton. Ich wollte sagen, dass mir Variante 4 am besten gefallen hat, mehr grün bezog sich auf den grünen Farbauftrag auf Variante 5. Also V4 mit der Menge an grün von V 5.

Servus zusammen,

heute konnten gleich 2 Themen erstmal auf den Punkt gebracht werden. Nach der fruchtbaren Diskussion habe ich eine Betonfarbe verwendet, die die Anmerkungen, Vorschläge in Kombination mit der eigenen Vorstellung zusammenführt.

Dann konnte -wie gestern begonnen- die Ausfahrt Ost mit allen Signalen versehen und angeschlossen werden. Nachdem ich die Signale nicht den Blöcken, sondern den Fahrstrassenbefehlen (ein mühevolles Geklicke, aber immer noch schneller, als bei Patrick) zuordne, war für "Begrünungstests" mit den neuen Materialien heute leider keine Zeit mehr... dann halt morgen, morgen hab ich frei

Zitat

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Hallo Wolgang,
ich würde da nichts abkleben, das gibt es in der freien Natur auch nicht.
Wasser sucht sich seinen Weg!

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Hallo Michael, klares jein, schon grundsätzlich richtig, wenn aber z.B. Rostbrühe der Armierung durch einen Riss aus der Wand herausläuft, dann bildet der Riss nach oben eine scharfe Grenze, während nach unten sich die Rostbrühe ihren Weg sucht... Den Riss klebe ich nach oben ab und wische mit dem fast trockenem sowohl über die abgeklebte, als auch die nach unten freie Oberfläche.




[quote="Remo Suriani" post_id=1935360 time=1549181306 user_id=18573]
Hallo Wolfgang,

sehr schön. Wie heißt es doch so schön? "Völker schaut die Signale...". Oder auch "Die Wüste lebt". Gefällt mir richig gut und mit den SMF-Signalen hast Du natürlich auch eine hervorragende Wahl getroffen.

Natürlich gehe ich wie üblich nicht ohne einen Verbesserungsvorschlag: Das Sperrsignal in Gleis 5? sollte mindestens bis an die Signalreihe zurückrutschen. So verschenkst Du ja unnötig Nutzlänge. Teilweise sieht man sogar, dass das Sperrsignal - analog der anderen Sperrsignale - nicht in der Reihe der Hauptsignale steht sondern wie üblich nur ein paar Meter vom Grenzzeichen entfernt, also weiter hinten. So wie es jetzt ist, sieht es etwas seltsam aus.
[/quote]

Hey Dirk, gefällt, daß es gefällt , die Wahl war allerdigs nicht allzu schwer. War vor ein paar Jahren mal in Sinsheim auf dem SMF-Stand, als Alternative gibt es ja eh nur die Viessmann... naja...

Natürlich habe ich wie genauso üblich Deinen Verbesserungsvorschlag sofort umgesetzt, kam mir selber auch schon komisch vor, konnte aber nicht sagen, warum. Jetzt ist es viel besser!

Zitat

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Moin

Mir gefällt das auch schon sehr gut.
Einer der Wenigen mit einer korrekten Signalisierung.

Das niedere Ls würde ich allerdings auch bis an die Weiche rücken.

Ist an den Signalen noch etwas mit Zusatzanzeigern geplant ???

Grüsse
Patrick

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Hi Patrick, hat ja auch nicht jeder Dirk und Dich als Signalisierungsconsultant . Ls ist schon da, wo es hingehört. Zusatzanzeiger Zs 1 (ohne Beleuchtung) liegen noch in der Schublade. Bräuchte ich sonst noch Zusatzanzeiger?

Zitat

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Hallo Wolfgang,

es ist schwer, die Betonfarbe zu beurteilen, wenn Deine Bilder alle einen deutlichen Gelbstich haben. Du müsstest Deine Proben draußen bei Tageslicht fotografieren oder besseres Licht benutzen.

Es gibt übrigens noch einen interessanten Effekt. Wenn man dicht vor einem Objekt steht, wirkt die Farbe dunkler als aus der Entfernung. Deshalb scheint es mir sinnvoller lieber eine Nuance heller zu wählen, da wir i.d.R. mit einiger Entfernung (unter Beachtung des Maßstabs) die Objekte betrachten,

Schönen Sonntag noch.
Jürgen

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Jo, Jürgen, das mit der Farbwiedergabe ist ein echtes "Gfrett", wie man im Süden sagt... Werde bei Gelegenheit mal meine alte D50 ausmotten, da habe ich mehr Möglichkeiten. Die Betonbilder von heute habe ich allerdings mit einigen Versuchen auch mit dem Handy in Kunstlicht ganz gut hinbekommen...

Zitat

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Hi Wolfgang,

die Signale sehen klasse aus. Ganz besonders gut sieht die Extraeinfassung der Signalsockel aus. Und den Zwerg hätte ich auch mehr Richtung Weiche gesetzt.... ops:

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Hi Martin,, bin auch richtig happy mit den Dingern, muß die Signale aber noch etwas farblich überarbeiten, fehlt mir aber noch ein guter Vorbildeindruck... Zwerg ist gewandert

Zitat

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Moin Wolfgang!

Verzeihe mir die Sprache bitte. Reinster MoBa Porno ops: , was Du da zeigst. Und Jürgen muss ich beipflichten und meine Kritik an den Betonwänden zurücknehmen. Wir sehen an unseren Bildschirmen etwas anderes, als Du bei Dir zuhause in Deinem Licht....


Schöne Grüße, Felix

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Hey Felix!, fein, daß es gefällt, langsam wirds. Wie schon gesagt, heute hab ich die Farbwiedergabe ganz gut hinbekommen, bin gespannt, was Du sagst! Wird Zeit, mich mal um eine farbechte Beleuchtung hier zu kümmern.

Zitat

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Hallo Wolfgang,

die Signale sind ! Ich schulde dir noch eine Antwort in Sachen Beton. Ich wollte sagen, dass mir Variante 4 am besten gefallen hat, mehr grün bezog sich auf den grünen Farbauftrag auf Variante 5. Also V4 mit der Menge an grün von V 5.

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Servus Christoph,, fein, auf Variante 4 läuft es -mit einem Hauch mehr grau- auch hinaus. Bemoosung folgt





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So, jetzt zum Beton:

Habe die Fränkische Variante mit dem bisher unveränderten hellen Grundton (Caparol 3D, Marill 25) noch mit 1 Teil braun und 1 Teil schwarz auf 50 Teile Marill gebrochen. Ist jetzt ein klein wenig, aber spürbar "grauer", immer noch "warm" aber nicht mehr ganz so "gelb", links das alte mit der nachgedunkelten rechten Hälfte, rechts das neue Muster:




Auf die bisherige Darstellung von Moos und Flechten (mit dem Pinsel) habe ich heute verzichtet, werde das mit Pastellkreidestaub machen. Habe das heute mal versucht, kann es aber nicht fixieren, da kein Klarlack im Haus . Kommt aber viel besser, als mit dem Pinsel




Hier sieht man auch -zumindest auf meinem Monitor- den Unterschied mit dem Hauch mehr grau im rechten Muster.




Wenn Klarlack da ist, gehe ich nochmal ran. HERZLICHEN DANK für die Meinungen, Tips und Anmerkungen. Ohne diese gäbe es ein sicher nicht ein solches -im Unterschied zu den ersten Versuchen- viel besseres Resultat. Ich finde es klasse, was sagt ihr?



Und hier noch der 2. kleine Meilenstein heute: Die Signalisierung der Ausfahrt Ost ist vollständig in Funktion



Ausfahrt Ladestrasse




Blick zur Ladestrasse, Zwerg auf Gleis 12 vor der Weiche in die Ladestrasse kommt noch, ist momentan zu gefährlich am Anlagenrand




Blick aus dem Tunnelportal




Der "versetzte" Zwerg, jetzt muß doch mal ein Zug in "verkehrter" Richtung durch Gleis 5 fahren...




Links das Wendegleis für die Loks auf dem Weg ins BW, rechts die Ausfahrt aus der Abstellgruppe, bzw. dem BW




Blick in Gegenrichtung, rechts nochmal der versetzte Zwerg




Und eine Totale...


Herzlichen Dank nochmal an Dirk für die ausführliche Überarbeitung der Pläne und auch allen anderen, für die Tips zur vorbildgerechten Signalisierung!


Schönen Abend und -wers guckt- einen spannenden Super Bowl!

Gruß,
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

eine sehr schöne Testserie! Ganz nach meinem Geschmack.
Die überarbeitete Variante 4 dann mit Pastellfarben abgerundet... is et.
Wenn Du jetzt keine Eile hast, mach Dir einfach mal genügend Abdrücke und lass den Gips 2 Wochen durchtrocknen, bevor Du den Pinsel schwingst.

Zitat

---

Schönen Abend und -wers guckt- einen spannenden Super Bowl!

---

Ich fürchte der Ziegen-Tom zieht wieder sein Ding gnadenlos durch und der Grantler hat das entsprechende Playbook ausgeklügelt.
Hoffe es kommt wirklich Spannung auf.

Hi

Also ich meinte ZS3 Geschwindigkeitsanzeiger mit 6 oder 8 oder 9 oder so.
Kenne jetzt Deinen Gleisplan nicht, aber man könnte da etwas Differenzieren.

In der Regel fahren Züge über das Hauptgleis immer mit Hp1.

ich habe es so gelöst.
EW5 mit 8
EW6 mit 10
EW3 mit Hp2, oder Hp2 mit einer 6.

Vllt hilft Dir das.

Grüsse
Patrick

Hallo zusammen,

also... einen neuen Antinomistenstreit wollte ich jetzt bestimmt nicht lostreten.
Manchmal juckt es nur in den Fingern, zu sehen, wer höher fliegen kann (und einer ist immer dabei, der sich die Flügel ansengt...) aber jetzt sind wir ja alle wieder schön auf dem Boden. Wolfgang sogar drunter, in der Unterwelt (hat hier einer Hölle gesagt) und dem Reich des Lötkolbens. Bravo.
An der Stelle bin ich ein bisschen froh, dass mir die Müllerin nur so wenig Platz zugesteht für die Eisenbahn - ich kann die Anlage einfach hochkant stellen...

Beim Beton hätte mir persönlich, und zwar auf deinem Foto, so wie es mir auf meinem Tablet angezeigt wird, die Nummer 3 oder 4 am besten gefallen. Aber wie es in Wirklichkeit unter deiner Beleuchtung und ohne zwei zwischengeschaltete Farbverfälscher (nämlich das Aufnahmegerät und das Zeigegerät) aussieht, das kannst nur du selbst wissen. Deshalb darfst du meine Meinung auch getrost vergessen.
Am Ende ist eh viel wichtiger, was du darauf machst. Rostspuren und Grünzeug.
Vorsicht ist indes mit dem Rost geboten: nicht weit von hier ist in einer 3km langen Brücke letztens eins der Spannkabel gebrochen. Dabei war die Brücke erst 30 Jahre alt. Aber das Kabel ist durchgerostet.
Es ist niemand zu Schaden gekommen, aber der Austausch des Kabels kostet Millionen... da ist es sicher ratsam, dass deine Bahngesellschaft ihre Brücken ein wenig besser pflegt.

Servus zusammen,

da geht man frohgemut in den (freien) Wochenstart und anstatt sich wie geplant gemütlich mir den neuen Begrünungsmaterialien zu beschäftigen, darf man sich den ganzen Tag mit einem spinnenden Büro-PC herumärgern, bis man ihn zum Schluss dann doch neu aufsetzt... Naja...

Viel ist also nicht passiert, immerhin kam noch ein Päckchen mit Büschen und Bäumen aus meiner genetischen Heimat im Osten. Somit findet heute eine kleine Premiere statt, das erste Gehölz wächst in der Wüste...

Zitat

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Hallo Wolfgang,

eine sehr schöne Testserie! Ganz nach meinem Geschmack.
Die überarbeitete Variante 4 dann mit Pastellfarben abgerundet... is et.
Wenn Du jetzt keine Eile hast, mach Dir einfach mal genügend Abdrücke und lass den Gips 2 Wochen durchtrocknen, bevor Du den Pinsel schwingst.

Zitat

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Schönen Abend und -wers guckt- einen spannenden Super Bowl!

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Ich fürchte der Ziegen-Tom zieht wieder sein Ding gnadenlos durch und der Grantler hat das entsprechende Playbook ausgeklügelt.
Hoffe es kommt wirklich Spannung auf.

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Servus Wolfgang, ganz Deiner Meinung, sehr konstruktiv mit einer deutlichen Verbesserung gegenüber des Ausgangspunktes. Produziere jetzt alles mögliche auf Vorrat, bis das wirklich zum Einsatz kommt wird es vermutlich Herbst...

Beim Super Bowl bin ich in der Halbzeit weggepennt... ops:

Zitat

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Hi

Also ich meinte ZS3 Geschwindigkeitsanzeiger mit 6 oder 8 oder 9 oder so.
Kenne jetzt Deinen Gleisplan nicht, aber man könnte da etwas Differenzieren.

In der Regel fahren Züge über das Hauptgleis immer mit Hp1.

ich habe es so gelöst.
EW5 mit 8
EW6 mit 10
EW3 mit Hp2, oder Hp2 mit einer 6.

Vllt hilft Dir das.

Grüsse
Patrick

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Hi Patrick,Hauptgleise bekommen auch HP1, Gleis 4 Richtung West oder Gleis 7 Richtung Ost könnten glaubwürdig HP2 mit einer 6 vertragen, alles andere kriegt HP2, mal sehen... Danke!




[quote="Erich Müller" post_id=1936431 time=1549352821 user_id=26147]
Hallo zusammen,

also... einen neuen Antinomistenstreit wollte ich jetzt bestimmt nicht lostreten.
Manchmal juckt es nur in den Fingern, zu sehen, wer höher fliegen kann (und einer ist immer dabei, der sich die Flügel ansengt...) aber jetzt sind wir ja alle wieder schön auf dem Boden. Wolfgang sogar drunter, in der Unterwelt (hat hier einer Hölle gesagt) und dem Reich des Lötkolbens. Bravo.
An der Stelle bin ich ein bisschen froh, dass mir die Müllerin nur so wenig Platz zugesteht für die Eisenbahn - ich kann die Anlage einfach hochkant stellen...

Beim Beton hätte mir persönlich, und zwar auf deinem Foto, so wie es mir auf meinem Tablet angezeigt wird, die Nummer 3 oder 4 am besten gefallen. Aber wie es in Wirklichkeit unter deiner Beleuchtung und ohne zwei zwischengeschaltete Farbverfälscher (nämlich das Aufnahmegerät und das Zeigegerät) aussieht, das kannst nur du selbst wissen. Deshalb darfst du meine Meinung auch getrost vergessen.
Am Ende ist eh viel wichtiger, was du darauf machst. Rostspuren und Grünzeug.
Vorsicht ist indes mit dem Rost geboten: nicht weit von hier ist in einer 3km langen Brücke letztens eins der Spannkabel gebrochen. Dabei war die Brücke erst 30 Jahre alt. Aber das Kabel ist durchgerostet.
Es ist niemand zu Schaden gekommen, aber der Austausch des Kabels kostet Millionen... da ist es sicher ratsam, dass deine Bahngesellschaft ihre Brücken ein wenig besser pflegt.
[/quote]


Hallo Erich,, durch Deinen Beitrag weiß ich jetzt, was ein Antinomist ist, herzlichen Dank, man lernt nie aus

Eine klappbare Anlage, das wäre in den letzten Jahren fein gewesen, jetzt, nachdem unten fast alles fertig ist bleibt mir nur festzustellen, daß ein guter Orthopäde ein unverzichtbarer Begleiter in die Lötkolbenbewehrte Unterwelt einer Moba ist.

Variante 4 ist es ja geworden, mit einem Hauch von grau in der Basis, danke auch mit dem Hinweis auf den Rost, ich werde entsprechende Vorkehrungen treffen Gerissenes Spannkabel ist natürlich worst case scenario...



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Hier noch der Nachweis über das angesprochene Gehölz, herumliegende Grasfasern bitte ich zu ignorieren...



Kann man glaub ich selber nicht viel besser machen...



Gruß,
Wolfgang

Und den letzten Satz unterschreibe ich gerne. Alles wird gut.

mit freundlichem Gruss
Jo

Gerissenes Spannkabel ist natürlich...ase scenario...

Nur der Korrektheit halber. Spannbeton ist Beton, der vorgespannt wird. Da Beton nur auf Druck hohe Lasten übernehmen kann, wird der Beton unter Druck gesetzt (vorgespannt) damit die Flächen, die möglicherweise unter Zug stehen könnten, minimiert und Flächen die unter Druck stehen maximiert werden. Das erlaubt feiner Querschnitte als bei normalem bewehrtem Beton. Dies kommt überall dort zum Einsatz, wo es auf kleine Querschnitte ankommt (z.B. im Brückenbau zur Minimierung des Eigengewichtes). Da Spannbetonteile wesentlich teurer herzustellen sind, als normal bewehrter Beton, wird im Bereich von Stützmauern i.d.R. normaler Beton verwendet. Ich kenne keine Anwendung von Spannbeton als Stützmauer.

Der Unterschied in der Optik liegt darin, dass bei Spannbeton die Spannglieder zum Spannen nach außen geführt werden und dort sichtbar sein können, aber meistens so geschützt liegen, dass man sie nicht sehen kann.

Viele Grüße
Jürgen

Zitat

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….
Hier noch der Nachweis über das angesprochene Gehölz, herumliegende Grasfasern bitte ich zu ignorieren...



Kann man glaub ich selber nicht viel besser machen...



Gruß,
Wolfgang

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Moin Wolfgang,

wunderschöne Fluchten an den Gleisen, traumhaft stimmige Begrünung und der Beton sieht für mich bei allen weiteren Proben absolut echt aus. Ein Traum

Schönen Tag erstmal, Felix

Hallo Wolfgang,

Gratulation zum ersten Gehölz auf der Anlage. Wir kennen ja alle die drei Dinge, die ein Mann angeblich in seinem Leben erledigen sollte. Nummer eins ... die Sache mit dem Kind ... betrachten wir die Anlage als Dein Baby ... erledigt. Einen Baum pflanzen ... naja, zugegeben, ein richtiger Baum ist es nicht, aber ein Gehölz ... also erledigt. Ein Haus bauen ... Du bist mit der Betonwand auf dem besten Weg ... fast erledigt. Es wird ...

LG
Hubert

PS: Wieso gehört das Verlegen einer Gleisanlage eigentlich nicht dazu ...

Hallo Wolfgang,

der Busch sieht gut aus.

Von welchem Hersteller ist der :

Gruß Matthias

Hallo zusammen

Zitat

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Gerissenes Spannkabel ist natürlich...ase scenario...

Nur der Korrektheit halber. Spannbeton ist Beton, der vorgespannt wird. Da Beton nur auf Druck hohe Lasten übernehmen kann, wird der Beton unter Druck gesetzt (vorgespannt) damit die Flächen, die möglicherweise unter Zug stehen könnten, minimiert und Flächen die unter Druck stehen maximiert werden. Das erlaubt feiner Querschnitte als bei normalem bewehrtem Beton. Dies kommt überall dort zum Einsatz, wo es auf kleine Querschnitte ankommt (z.B. im Brückenbau zur Minimierung des Eigengewichtes). Da Spannbetonteile wesentlich teurer herzustellen sind, als normal bewehrter Beton, wird im Bereich von Stützmauern i.d.R. normaler Beton verwendet. Ich kenne keine Anwendung von Spannbeton als Stützmauer.

Der Unterschied in der Optik liegt darin, dass bei Spannbeton die Spannglieder zum Spannen nach außen geführt werden und dort sichtbar sein können, aber meistens so geschützt liegen, dass man sie nicht sehen kann.

Viele Grüße
Jürgen

---

Jürgen da muss ich mal ein Veto einlegen. Nicht der Beton sondern der Bewehrungsstahl wird VOR dem Betonieren vorgespannt damit die gesamte Konstruktion nach dem aushärten des Beton ( Endfestigkeit nach exakt 28 Tagen ) höhere Zugkräfte aufnehmen kann.

Servus Wolfgang,

jetzt muss ich mich als stiller Mitlesen auch mal zu Wort melden!

Was Du hier zeigst ist ganz einfach ganz großes Kino! Egal ob in Sachen Bautempo oder Qualität, da stimmt einfach ALLES! Bitte weiter so und bitte immer wieder Bilder, Bilder, Bilder

lg
Gottfried

Zitat

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...

Jürgen da muss ich mal ein Veto einlegen. Nicht der Beton sondern der Bewehrungsstahl wird VOR dem Betonieren vorgespannt damit die gesamte Konstruktion nach dem aushärten des Beton ( Endfestigkeit nach exakt 28 Tagen ) höhere Zugkräfte aufnehmen kann.

---

Wenn Du es so genau haben willst ... Actio = Reaktio. Spannt man den Stahl, spannt man den Beton. Beide sind beim Spannbeton in Vorspannung. Der Eine auf Zug, der Andere auf Druck ...

So nebenbei, der Beton soll nach 28 Tagen seine Nennfestigkeit haben, nicht seine Endfestigkeit. Die bekommt er erst viel später ... Und der Beton nimmt wegen der Vorspannung nicht höhere Zugfestigkeiten auf. Das kann er nämlich nicht. Es ist der Stahl, der die Zugkräfte im wesentlichen beim Stahlbeton und möglichst ganz beim Spannbeton aufnimmt.

Beispiel: Bei einem Träger auf zwei Stützen, der durch eine gleichmäßige Last belastet wird. entscheidet das Spannungsfeld im Querschnitt über das Versagen. Betrachten wir nur das Moment, gibt es dadurch in der Mitte eine Druck- und Zug-Verteilung, die je den halben Querschnitt in gleicher Fläche und Kraft (Druck bzw. Zug mal Teilfläche) beansprucht. Das ergibt sich aus der Annahme der Statik (Momentengleichgewicht). Nehmen wir weiter an, dass der Beton im Bereich der Zugkräfte bis an die Grenze belastet wird, bleiben im Bereich des Drucks noch ordentlich Reserven. In erster Näherung kann er 10mal mehr Druck als Zug aufnehmen. Aus diesem Grund legt man Stahl in die Bereiche, in denen Zug erwartet wird. Damit der aber zum Tragen kommt, muss sich das Bauteil etwas deformieren, was zu kleinen Rissen an der Unterseite führt. DAs ist im Regelfall harmlos, da der Beton sich in Grenzen selber heilen kann.

Der Trick bei Spannbeton ist der, dass es bei einer Vorspannung im Stahl, zu einer größeren Fläche für die Druckbelastung im Beton kommt und der Zug durch den Stahl von Anfang an aufgenommen wird. Es gibt geringere Verformungen bzw. es können kleinere Querschnitte verwendet werden. Normalerweise wird dem Stahl so viel auf Zug belastet, dass der Beton idealerweise immer im Druckbereich liegt.

Viele Grüße
Jürgen

Moin Jürgen

Ich gebe mich geschlagen. flaster: