Moin Frank,

Erstaunlich was so ein paar Runden Betrieb in Grainitz an Wagen anrichten

Viele Grüße

Ulf

Gruß Frank

So, nach selbst verschuldeter Abstinenz (auch ich habe vergessen die Mail-Adresse zu aktualisieren...) bin ich auch wieder mit von der 'Partie'...
...und ich muß feststellen, daß sich wieder ganz schön was getan hat in Grainitz!
Der "Anhang" macht eine richtig gute Figur!
Auch die Alterungen sind dir (wie immer...) sehr gut gelungen.
Womit hast du die Kohleladungen imitiert?

Edit: JUWEELA-Kohle - alles klar - hatte ich überlesen...

Zitat von Ulf_B im Beitrag #2276

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Moin Frank,

Erstaunlich was so ein paar Runden Betrieb in Grainitz an Wagen anrichten

Viele Grüße

Ulf

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Hallo Frank,

dachte grad das selbe wie Andreas - kaum sind die DB-Wagen über die innerdeutsche Grenze, schon werden sie von der braunkohleverpesteten DDR-Luft völlig verdreckt...

Gruß Matthias

Servus, liebe Stummi-Kollegen,

Danke Euch, Ulf (Ulf_B), Ulf (jetzt Bluffi B), Andreas und Matthias für Eure Besuche in Grainitz und Eurer Lob zur Wagenalterung. Ja, ein paar Runden auf der Anlage und schon ist alles richtig dreckert. Nur die Loks haben noch ihre geheime Waschstraße im Untergrund.

So langsam hat das Bauen wieder Fahrt aufgenommen. Es hat nun ein Bürogebäude im VEB Elektromaschinenbau. Irgendwo muss ja alles konstruiert und geplant werden. Die große Werkhalle bekam ein einigermaßen produktionsnahes Innenleben. Und es ward erst Sand und dann Erde entlang der Gleise der Erweiterung.







Und dann hat bei mir der Wolfgang (Wolfgang_Sz) noch den Ohrfloh angesetzt, meinen Loks über Functional Mapping Rangierlicht (weißes Doppel-A) zu spendieren. War am Ende dann doch eine Tagesaufgabe. Auch wenn die Grundlogik bei allen meinen Decodern die gleiche ist, ist es in der Praxis am Ende doch bei jedem Hersteller (D&H, ZIMO, Kuehn) etwas anders. Bei D&H reicht es, den CV der zu belegenden F-Taste um 3 zu erhöhen (für FA1 = 1 und FA2 = 2). Bei ZIMO (MX6XX-Serie) muss ggf. zusätzlich der CV 61 auf 97 gesetzt werden (Aufhebung der Linksverschiebung). Beim Kuehn N45 wechseln für die Tasten F4 (CV38) bis F8 (CV42) die Bitadressen der Funktionsausgänge (FA1 = 32 und FA2 = 64). Heißt, der CV der F-Taste muss dann um 96 erhöht werden und nicht um 3. Letztendlich funzt es jetzt bei allen „modernen“ Loks mit dem Rangierlicht. Nur bei den “alten“ Loks (120 und 132) wird es nix mit dem Rangierlicht, weil Rot und Weiß nicht separat adressierbar sind.
Zwei Betriebsbildl soll es natürlich auch noch haben.





Genießt das Wochenende!

Ciao, Frank

Hallo Frank,

dieses typische Verwaltungsgebäude aus der Nachkriegszeit kommt gut! Schöner Kontrast zu den sonstigen Backsteingebäuden da im Werk.

Gruß Matthias

Moin Frank ,

... tolles Verwaltungsgebäude,
Hoffentlich wird da nicht fünf oder gar zehn Jahre geplant
Auch die letzten beiden Bilder wissen wieder sehr zu gefallen
Ich beneide Dich jedes Mal aufs Neue, wie Du die "gute alte DDR-Zeit"
einfängst und umsetzt, sehr sehr gut

Hi Frank,

zu den Wagenalterungen kann ich mich meinen Vorschreibern nahtlos anschließen.

Um welchen Gebäudebausatz handelt es sich denn beim Verwaltungsgebäude? Sieht echt gut aus!

Zitat von Frank K im Beitrag #2280

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Servus, liebe Stummi-Kollegen,

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Hallo Fank,
das Verwaltungsgebäude sieht sehr authentisch aus. Die Inneneinrichtung der Werkhalle ist der , hoffentlich sieht man später auch ein wenig davon! Na und an den Betriebsbildern kann ich mich sowieso nicht sattsehen...

Zitat von Frank K im Beitrag #2280

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Hallo Frank,

ganz großes Kino was du uns hier zeigst.



Dieser Industrieanschluß ist der Ober-


Liebe Grüße
Volker

Servus, zusammen,

danke Euch, Matthias, Thomas, Silvio, Andreas, Sarah und Volker für Eure Besuche und lobenden Kommentare. Und Dir Sarah erst einmal ein Herzliches in Grainitz.

Silvio: Beim Bürogebäude handelt es sich um einen Lasercut-Bausatz von MKB Modelle – https://www.mkb-modelle.de/gebaudebausat...waltungsgebaude. Die haben schöne Sachen, allerdings muss mit etwas längeren Lieferzeiten gerechnet werden. Wie bei vielen anderen MoBa-Herstellern auch, hat hier die Corona-Zeit für übervolle Auftragsbücher gesorgt.

Andreas: Von der Inneneinrichtung wird man fast nix mehr sehen. Die Fenster der Werkhalle sind dafür einfach zu dreckig. Aber ich weiß, dass sie da ist.

Sarah: Neben Drehbänken, Standbohrmaschinen und Werktischen hat es da noch eine Fräse und eine sogenannte Waagerecht-Stoß-Maschine. Ferner stehen noch ein paar Elektromotoren auf Paletten und ein paar mit ihnen bestückte Getriebe herum. So schaut es zumindest etwas nach Produktion aus.

Mittelweile ist es wieder ein Stück weit weitergegangen und nun sprießt jede Menge Grünzeugs zwischen Lokschuppen und Werksgelände. Fast wären die Gleise dabei zugewachsen. Und einen kleinen Pausenplatz hat es nun am Lokschuppen auch …





Und ganz ohne Betriebsbildl soll auch dieser Beitrag nicht bleiben - heute mit U-Boot 119 056.






Ciao, Frank

Hallo Frank,

dein Anbau sieht ja schon fertig aus. Ich konnte keine Baustelle mehr erkennen. Und das in so kurzer Zeit

Ich hab jetzt erstmal Tante Guukel fragen müssen was eine Stoßmaschine ist.

Interessantes Stück Maschinerie.


grüße,
Sarah

Hallo Frank ,

... was soll man da noch sagen außer sehr sehr gut
Besonders das letzte Bild hat es mir angetan, klasse
Im ersten Moment dachte ich, hm etwas kurz ,
aber zum umsetzen der Loks reicht es ja aus, und das ist ja
auch Sinn und Zweck
... und nein ich wiederhole mich heute nicht
Noch eine schöne Restwoche.

Zitat von Frank K im Beitrag #2280

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Servus, liebe Stummi-Kollegen,

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Hallo Frank,

wie jetzt - das war nicht immer schon so da (auf der Anlage)...



Gruß Matthias

Hallo Frank.
Nette Bilder. Das Eis auf der Treppe solltest du aber noch übermalen, allein schon wegen der Jahreszeit.
Gruß Peter

Servus, liebe Stummi-Kollegen,

danke Euch, Olli, Sarah, Thomas, Hans, Matthias und Peter für Eure Besuche und Eure lobenden Worte.

Olli und Matthias: Hab von der Erweiterung nur das nun „fertige Drittel“ um die Gleise fotografiert. Zwei weitere Drittel Wüstenfläche warten noch auf mich.

Sarah: Gebe zu, auch ich habe hier erst Tante Wiki befragen müssen.

Thomas: Freue mich über Dein Lob. Ja, und das Gleis ist tatsächlich primär für die Loks gedacht und muss deshalb nicht länger sein.

Hans: Auch an Dich Danke fürs Lob und Deinen Bereicht von der Besichtigung eines Ostbetriebes im Jahre 1985. So vollautomatisiert war aber das auf keinen Fall repräsentativ. In der Praxis überwogen dann doch viel Hand- und Maschinenarbeit. Und den Stoffbeutel – halte ihn in Ehren.

Peter: Das war das Eis vom letzten Hagelschauer. Mittlerweile ist das aber weggeschmolzen. – Im Ernst, manchmal übertreiben es - insbesondere bei Kunstlicht – unsere Handyobjektive mit den Reflexionen. Das menschliche Auge vor Ort nimmt diese bei weitem nicht so stark war und dann schaut es einfach nur wie Beton aus.

Was hat’s Neues? Baulich nicht viel. Die 86, 102 005 und die Wumme 120 269 habe ich zu Fischer-Modell geschickt zwecks Einbaus eines Powerpacks. Auf der Homepage waren 4-6 Wochen versprochen. Gestern kam aber eine E-Mail, wo wegen Auftragsüberlastung Wartezeiten von mindestens einen halben Jahr „angedroht“ werden. Hätte man da nicht auf der Homepage vorwarnen können?
Und derzeit wird in Grainitz im Ölspar- und kleiner 18 t-Modus gefahren. Das heißt, die Ljudmillas mussten in die Vitrine, dafür kommen beide 65er mal wieder zu Plandienstehren. Ganz habe ich die < 18 t dann doch nicht durchhalten können, eine der B’B’-Babelsbergerinnen durfte dann doch noch mit auf die Anlage. Betriebsbildl habe ich auch wieder einige gemacht. Wie man sieht, ist auch der VEB Elektromaschienenbau durch Aufträge aus Mühlental sehr sehr gut ausgelastet.

Kommt gut durch den Rest der Woche!

Ciao, Frank

Hallo Frank,

so, mein erster Post hier im Forum. Bisher war ich ja nur stiller Mitleser, aber ich muss wohl hier und da, den ein oder anderen virtuellen Nagel einschlagen, damit mein Mail-Postfach nicht überquillt.

Ich folg Grainitz II ja schon eine ganze Weile, und muss sagen , was du da in der kurzen Zeit auf die Beine gestellt hast.

Die "eingesauten" Wagons sind echt der , so herrlich ungepflegt.

Und erst die Fertigungshalle des "VEB Elektromaschinenbau" ... zu schade dass man davon später wohl nur wenig sehen wird. Der Maschinenpark im klassischen resedagrün ... aber die sind ja alle so sauber (sind die alle nagelneu, oder fehlt es an Aufträgen bzw. Material, dass soviel Zeit zum Putzen ist).

Auf eine Waagerecht-Stoßmaschine bin ich nicht gekommen, dachte eher an 2 unterschiedliche Fräsmaschinen.
Aber die sind heutzutage ja auch "out" ... auch wenn ich schon mal mit einer gearbeitet hab (auch schon über 20 Jahre her), die Späne hat's in 3m Umkreis um das Maschinchen verteilt (nix Schutzhaube oder so).

Bin schon gespannt, was sich weiter in Grainitz so tut.

Gruß, Stephan

Hi Frank,

Zitat von Frank K im Beitrag #2294

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Ganz habe ich die < 18 t dann doch nicht durchhalten können, eine der B’B’-Babelsbergerinnen durfte dann doch noch mit auf die Anlage.

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Zitat von Frank K im Beitrag #2294

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Hallo Frank,

solche Stoßmaschinen hatte ich mal als Schüler bei einer Werksbesichtigung bei Telefunken im Einsatz gesehen. Die galten damals schon als veraltet. Das muß so Anfang der 1980er Jahre gewesen sein.
so eine Halle hätte ich auch gerne, habe aber keinen Platz
Mal sehen mit was du die Halle noch füllen wirst.

Moin Frank, auch auf die Gefahr hin, mich ständig zu wiederholen... die Grünflächengestaltung ist wieder einmal der , und die Betriebsbilder einfach umwerfend!

Moin Frank

Dem schließe ich mich an
Immer eine Freude deine Bilder aus Grainitz zu betrachten.

Viele Grüße

Ulf

Hallo Frank,

ich hatte leider in den letzten Wochen nicht viel Zeit und Muse, hier zu lesen,
was du in dieser Zeit geschafft hast ist der
mir gefällt Grainitz mit dem neuen Anbau viel besser und stimmiger,
viel Industrie = viele Güterzug
die Alterungen der Wagen gefallen auch, nur im Fahrwerksbereich und bei den Bremsbelägen sollte noch etwas Rost drauf

Gruß Ralf