Hallo zusammen!

Das Thema ließt sich zugegeben etwas komisch, jedoch habe ich bei mir im Home Office eine feste "Büro" Bahn gebaut die entlang am Rand fährt.

Dabei ich hab eine Mischung aus neuen und gebrauchten Gleisen. Die neuen Gleise zeigen keinerlei Probleme, doch bei den gebrauchten muss ich jeden Tag mit Isopropylalkohol rüber gehen, damit die Lok dort nicht stehen bleibt.

Ich habe daher die Vermutung, dass der Vorbesitzer die Schienen geschliffen hat, da ich ja sonst auf allen Gleisen das Problem hätte. Tausche ich die Gleise aus wandert das Problem mit. Die neueren Gleise verschmutzen nicht so stark.
Ich kann jedoch auch rein optisch keinen Unterschied erkennen.

Gibt es neben dem Alkohol irgenein "Hausmittel" mit der ich das Verschmutzebn der Gleise etwas "verlangsamen" kann?

VG

Malte

Hi malte,

Was putzt du mit dem Alkohol?

Die Schienen oder den Mittelleiter?

Dein Alkohol, welche konzentration hat der, und wie alt ist er?


Ich wette, dein Problem liegt mit Sicherheit am Mittelleiter, und ggf. sogar an deiner putzmethode.



Viele Grüße, Michael

Zitat von Michael Knop im Beitrag #2

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Hi malte,

Was putzt du mit dem Alkohol?

Die Schienen oder den Mittelleiter?

Dein Alkohol, welche konzentration hat der, und wie alt ist er?


Ich wette, dein Problem liegt mit Sicherheit am Mittelleiter, und ggf. sogar an deiner putzmethode.



Viele Grüße, Michael

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Zitat von maltenf im Beitrag #3

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Hi!
Die Schienen mit Halzblock und Tuch, die Mittelleiter mit fusselfreien Wattestäbchen.

Den Alkohol habe ich am 20.07. aus der Apotheke gekauft. Zur Konzentration sthet leider nicht viel auf der Flasche (2-Propanol) wurde dort "frisch" abgefüllt.

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Moin.

Zitat von Michael Knop im Beitrag #2

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Ich wette, dein Problem liegt mit Sicherheit am Mittelleiter, und ggf. sogar an deiner putzmethode.

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Zitat von lernkern im Beitrag #5

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Moin.

Zitat von Michael Knop im Beitrag #2

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Ich wette, dein Problem liegt mit Sicherheit am Mittelleiter, und ggf. sogar an deiner putzmethode.

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Eine andere Möglichkeit wäre, das die Stromabnahme der Lok verschmutzt ist. Nur um es erwähnt zu haben...

Gruß

Jörg

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Moin.

Zitat von Michael Knop im Beitrag #6

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Zitat von lernkern im Beitrag #5

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Moin.

Zitat von Michael Knop im Beitrag #2

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Ich wette, dein Problem liegt mit Sicherheit am Mittelleiter, und ggf. sogar an deiner putzmethode.

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Eine andere Möglichkeit wäre, das die Stromabnahme der Lok verschmutzt ist. Nur um es erwähnt zu haben...

Gruß

Jörg

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Hi Jörg,

eher nicht, denn malte schreibt „Tausche ich die Gleise aus wandert das Problem mit.“

Das deutet nicht auf Probleme mit den Fahrzeugen.



Viele Grüße, Michael

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Hallo,

Zitat von Michael Knop im Beitrag #4

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Die Korrosion lässt sich nur schleifend entfernen, dazu Schleifpapier mit Körnungen größer 800 nutzen - je feiner (bis 4000), desto schonender ist es.
Nach dem „abschleifen“ mit Staubsauger reinigen, und die Oberfläche der pukos mit Öl konservieren - ideal ist dazu ATF vom Automatikgetriebe oder Ballistol geeignet - aber nur mit „Ölfeuchtem“ (auf keinen Fall tropfnass) Wattestäbchen betupfen - das reicht völlig, und mehr Öl macht durch Ablagerungen von Staub wieder Probleme.

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Hi Georg,

Ich bin auch kein Freund vom schleifen, doch wenn täglich Probleme bestehen, mit der Bahn, dann muss wohl zu „härteren Mitteln“ gegriffen werden.

Wichtig dabei ist, dass die „Behandlung“ wirklich nur dem Mittelleiter zuteil wird, und anschließend sowohl der Abrieb (von den pukos und vom Papier) entfernt wird, und auch das blanke Metall konserviert wird - steht alles oben!



Natürlich ist schleifen nicht das Allheilmittel, es müssen die Rahmenbedingungen im Raum auch passen (Luftfeuchtigkeit kleiner 60%, keine nennenswerte Staubbelastung).
Gerade die Luftfeuchtigkeit kann in Wohnräumen Problematisch sein, wenn die Anlage an Außenwänden steht oder die Nachtabsenkung der Heizung „zu stark“ ist (in beiden Fällen kommt es zu starken, lokalen Unterschieden der rel. Feuchtigkeit in der Luft).
Und die genannten 60 % rel. Feuchtigkeit stellen die absolute Obergrenze dar, besser ist es die weiter oben genannten 55% am Objekt nicht zu überschreiten. Und das ist in normalen Wohnräumen, und vermutlich auch Büros nicht gewährleistet.

Besonders jetzt im Herbst kommt es immer wieder zu „erhöhten Werten“, wenn es mal regnet, und die Heizung noch nicht in betrieb ist, oder wenn es Nachts stark abkühlt, und tagsüber die Heizung noch nicht gebraucht wird, und daher gar nicht in betrieb ist.
Ich kenne mich mit Korrosion an blanken, völlig fettfreien Stahloberflächen berufsbedingt gut aus. Es ist quasi unmöglich, dass entsprechenden Oberflächen in Wohnräumen nicht korrodieren.
Auch deshalb die Empfehlung mit den genannten Ölen zu konservieren. Aber, wie auch schon oben geschrieben, bitte beachten, dass viel Öl (mittelfristig) zu Gegenteiligen Effekten führt. Zumindest wenn es um die Kontaktsicherheit geht.



Viele Grüße, Michael

Ein Netzanschlusspunkt alle 2 Meter ist ebenfalls ein Muss. Lokomotiven sauber?
C-Schienen bereits mit Schleifpapier zerstört?

Zitat von Velzen im Beitrag #10

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Ein Netzanschlusspunkt alle 2 Meter ist ebenfalls ein Muss. Lokomotiven sauber?
C-Schienen bereits mit Schleifpapier zerstört?

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Hallo

Es ist mit ziemlicher Sicherheit der Mittelleiter, eventuell mal eine Litze woanders mit dem Mittelleiter verbinden und dazu das andere Ende an den Schleifer halten.
Ich reinige auch mit Isopropanol, und versuche dabei möglichst den Mittelleiter ( K Gleise ) und auch meine Unterirdische Schweißdrahtoberleitung nicht zu berühren, klappt aber nicht immer.
Auch sollte man das Tuch nicht zu stark in Isopropanol tränken, wenn ich zuviel Flüssigkeit im Tuch habe reichen die Dämpfe das die Oberleitung über meinen 2 Leiter Gleisen Probleme macht.
Ich habe dieses Jahr nach 2 Jährigem Betrieb mal wieder meine 300 Meter Gleise gereinigt ( und auch alle Züge), gerade bei den 2 leiter Gleisen habe ich gesehen das es wohl gereicht hätte nur die Räder zu putzen.
Auch wenn's andere ablehnen, nehme ich für den Mittelleiter ein stück Reinigungsgummi, ein oder 2 mal drüberfahren reicht schon.

@Michael Knop

Da muss ich dir widersprechen. Bei mir steht die Anlage in einem unbeheizten Raum den ich nur beheizen wenn ich mich dem Hobby widme.
Die Luftfeuchtigkeit liegt in dem Raum immer um die 70-90 %.
Bisher habe ich noch keine Korrosion und keine Kontaktprobleme.

Das eine derart hohe Luftfeuchtigkeit nicht Materialfreundlich ist davon abgesehen völlig klar...

Die Probleme des Fragestellers könnten auch von verbogenen Kontakten unter dem Gleisbett an den Rastnasen liegen.
Ohne die Gleise zu sehen ist es schwierig das genau einzuschätzen.

Zitat von Werbelok im Beitrag #13

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@Michael Knop

Da muss ich dir widersprechen. Bei mir steht die Anlage in einem unbeheizten Raum den ich nur beheizen wenn ich mich dem Hobby widme.
Die Luftfeuchtigkeit liegt in dem Raum immer um die 70-90 %.
Bisher habe ich noch keine Korrosion und keine Kontaktprobleme.

Das eine derart hohe Luftfeuchtigkeit nicht Materialfreundlich ist davon abgesehen völlig klar...

Die Probleme des Fragestellers könnten auch von verbogenen Kontakten unter dem Gleisbett an den Rastnasen liegen.
Ohne die Gleise zu sehen ist es schwierig das genau einzuschätzen.

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Hallo Malte…

… wie Du siehst hat jeder in Sachen Schienenreinigung seine eigenen Erfahrungen
gemacht und sein eigenes Rezept gefunden…
… und wenn es funktioniert, dann ist es der richtige Weg gewesen…!

Meine Erfahrungen in Sachen Schienenreinigung sind folgende…:

Früher habe ich meine Schienen mit sehr, sehr feinem Schmirgel „gereinigt“.
Dabei ist mir folgendes aufgefallen…:
Nach der abrassiven Behandlung mit dem Schmirgel verschmutzen die Schienen
immer schneller und die Beläge hafteten „immer besser“ auf den Schienenköpfen.
(= vergleichbar mit dem Haften der Verschmutzungen an den relativ rauen MÄRKLIN
Wagenrädern)

Irgendwann bin ich dazu übergegangen die Schienen mit einem mit n-Heptan ge-
tränkten Stück Reinigungspapier (Küchenrolle) zu reinigen.
Das war eine mühselige, aber lohnende Arbeit unter dem offenen Fenster…
… doch die Schienen waren danach praktisch schmutz- und fettfrei…!

Zuvor habe ich mir auf einer Besuchermesse „Den Schienenreiniger“ zugelegt.

Die gereinigten Schienen habe ich mit dem filzbelegten Mop unter Verwendung der
dem Set beiliegenden „Reinigungspaste“ (= enthält feinsten Korundstaub zum
Läppen der Schienenoberfläche) gewienert…!
Nach ein paar Reinigungszyklen stellte sich der gewünschte Erfolg ein.
Die Schienen verschmutzen nun DEUTLICH weniger und die Kontaktsicherheit ist
gegeben.
Hierzu noch ein Tipp...:
Die Reinigungspaste sehr gut aufschütteln und nur sehr sparsam verwenden. Das
ergibt die besten Reinigungsergebnisse.

Den Mittelleiter habe ich praktisch noch nie gereinigt…!

Noch etwas…
… ich fahre seit meiner Pensionierung fast täglich ein bis zwei Stunden mit
meiner Modellbahn. Gelegentlich fahre ich mit dem LUX-Reinigungszug, bestehend
aus "Schleifwagen" und Staubsaugerwagen und MÄRKLIN 218 mehrmals über die
gesamte Anlage.
Heute benutze ich den Schienenreniger nur noch sporadisch, d.h. so alle vier bis
sechs Wochen mal - vor allem an den schwer zugänglichen Stellen meiner Probe-
anlage.
(diese habe ich sinnigerweise so aufgebaut, daß sich der Schatten- und Abstell-
bahnhof auf der der Wand zugewandten Seite befinden und dreimal darfst Du
raten, wo ich die größten Probleme mit den Verschmutzungen habe...?)

Nun wünsche ich Dir viel Erfolg bei der Schienenreinigung und viel Spaß mit Deiner
Modellbahn.

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Hi!

Danke für die zahlreichen Tips.

Werde das mit dem Reiniger mal probieren.

Ansonsten habe ich es jetzt nach dem intensiveren Reinigen des Mittelleiters relativ störungsfrei bekommen fürs erste.


Vg

Malte