Hallo,

ich habe kürzlich einen sehr schönen Messgerätewagen von Roco, Art.Nr. 4291B erstanden. Bei dem Wagen handelt es sich um einen "Hecht-Wagen". Von den bereits eingesetzten AC-Achsen abgesehen ist der Wagen neuwertig.

Der Wagen hat in der Werksausführung Standartkupplungen, es kann aber eine Kurzkupplung 4481 (alt) bzw. 40326 (neu) eingebaut werden.

Dies habe ich gemacht und mehrere Punkte festgestellt:

- Die Kupplung ist durch die harte Federung recht schwergängig

- Die Kupplung stellt sich nur aus einer Richtung zurück in die Mittelstellung. Bei der Reichtung, in der der Kupplungsträger über die Feder reibt, stellt sich die Kupplung nicht zurück

Bild entfernt (keine Rechte)

- Der Kupplungsträger wird in der Kulisse nur mit Hilfe eines Stifts geführt, jedoch nicht gehalten. Die Kupplung kann dadurch runterhängen.

Ich habe einige ältere Beiträge über diese Umrüstung gefunden, die erläuternden Bilder sind in den Beiträgen jedoch nicht mehr verfügbar. In einem Beitrag war von einer Art Untgerlegscheibe die Rede, konnter aber weiter nichts darüber finden.

Hat jemand einen Tip, wie ich diese Kurzkupplung funktionsfähig machen kann?

Danke!

Holger

Hallo Holger,

das sieht für mich so aus, als ob der Draht weiter hinten eingelegt werden müsste: nicht zwischen den beiden Blöcken durch, sondern hinter beiden lang. Dann dürfte der flache Draht-Bogen den schwarzen Querbalken an beiden Seiten in den Eck-Anschlag drücken, die Kupplung also mittig stellen.

Mir scheint, dass der Draht verbogen ist: Wenn ich den in Deinem Bild mit einem in der ungeöffneten Packung 40326 vergleiche, dann ist bei mir die hintere Außenecke des Drahtes (was auf dem Bild im Durchlass der beiden Blöcke liegt) ungefähr ein rechter Winkel, also stärker gebogen als auf dem Bild.

Hoffentlich hilft Dir das.
Jörg

Moin,

So sieht das bei mir nach der Umrüstung aus:
Deichsel [4481]=alte Artikelnummer / [40326]=neue Artikelnummer



Der Stift für die Kulisse hat eine Nase, die in der Führung eingehakt wird. Die Feder wird durch ein passendes (sehr knapp passendes) Loch auf der Oberseite der Deichsel gefädelt und zusammen mit der Deichsel montiert (etwas fummelig). Die "@-ähnliche" Feder muss zwischen den zwei sichbaren Zapfen am Wagenboden und um den Drehgestell-Drehzapfen.

Nachtrag:
Wer ganz genau hinsieht, bemerkt in der Mitte der Deichsel ein rechteckiges Loch, und sieht darin ein Stückchen des Federdrahtes. Auf der anderen Seite, oben, ist eine rechteckige „Verdickung“ der Deichsel mit 2 Querlöchern für den Federdraht. Bitte ausprobieren, welches paßt, welche Federspannung dadurch erzeugt wird, stramm oder weniger. Der Federdraht muss durch eines der Querlöcher quer zur Deichsel durchgeführt werden und hält so die Deichsel gegen Herunterhängen. Der Federdraht muss zwischen Deichsel und Wagenboden eingebaut werden.

Die Kulissenführung muss ggf., wie damals bei Roco häufig nötig, vorsichtig von kleinen Graten befreit werden, sanft mit einem Skalpell rückwärts drüberziehen, nicht schneiden, mir der Fingerkuppe fühlen, bis nichts mehr hakt. Nicht ölen oder schmieren!

Und das funktioniert. Diese KKK-Deichsel paßt bei meinen Roco 1:100 Schnellzugwagen, meinen Hechten, und m.W. auch bei den 4-achs Umbauwagen - hier mit einem Roco-Kurzkupplungskopf.

Hallo zusammen,

danke für die Hinweise.

Die Führungen für die Federn sind an unseren Wagen etwas unterschiedlich gestaltet. Beide haben aber gemeinsam, dass die Führungen die Federn ungefähr in der Mitte der Drehgestellaufnahme halten.
Ich habe schon die Feder um den hinteren Steg geführt, dann war die Kupplung jedoch sehr schwergängig.
Ich schaue mir die Führung etwas genauer an, vielleicht ist hier auch ein Grat der Übeltäter.

Holger

Zitat von E03-Fan im Beitrag #1

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- Der Kupplungsträger wird in der Kulisse nur mit Hilfe eines Stifts geführt, jedoch nicht gehalten. Die Kupplung kann dadurch runterhängen.

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Hallo , jogi hier

Ich lege Wert auf Betriebssicherheit , würde die Kupplung ändern.
Teil raustrennen bis zur Führung ( rot aber nicht zwingend ) und eine kleine Drahtbügel einschmelzen, damit die Kupplung nicht runter hängt. Dann noch eine Rückholfeder einbauen,







evtl. noch eine Pappscheibe über den Drehzapfen damit die Kupplung nicht in den Ecken abhebt.

Habe ich früher schon mal so gemacht.


Viel Erfolg

Guten Abend,

ich hab mir auch so ein paar alte Rekos Artikel 4250 und folgende gebraucht gekauft. Dafür soll laut Packung auch die 4481 zum Nachrüsten geeignet sein. Allerdings kippt es die kulissenführung die oben in den Bildern zu shen ist überhaupt nicht. Hat jemand eine maßhaltige Skizze oder ein gut senkrecht aufgenommenes Foto von der Kulissenführung? Dann würde ich die halt selbst rein schnitzen.

Danke und viele Grüße
Jens

Sorry, wenn ich den alten Fred ausgrabe ... bei mir kam heute auch die 4250 an (Baujahr 1975–77), also wirklich nicht das neueste vom Ńeuen.

Durch diesen Fred hier habe ich mir die Roco 40326 mal in kleinen Stückzahlen zugelegt, einfach zum Probieren.

Tja, was soll man sagen:


4250 und 4254 mit der BK.


4250 und 4254 mit Roco 40326


Bisher hängt da nichts, die Deichsel wird vom Drehgestell schön oben gehalten.
Nach den Kurven stellt sich die eine Kupplung zwar nicht zurück, dafür wird sie von der anderen dazu gebracht.

Eine ziemlich geniale Möglichkeit, den alten Schätzchen noch den kurzen Abstand beizubringen, finde ich.

Danke an das Stummi-Forum, ohne das ich wohl nicht auf diese Lösung gekommen wäre!