Hallo Freunde,

wie macht Ihr das, bzw. welche Adressen vergebt Ihr wenn Ihr mehrere Loks, sagen wir mal z.B. von der V 200 habt.

Ich vergebe die Adresse 20, aber welche Adresse vergeben ich an der anderen ? Es soll ja immer einen Sinn ergeben, oder sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht ?

Grüße Rolf

Hallo Rolf,

das hängt davon ab, wie viele Loks und wie viele Adressen man hat ...

Ich hab nur 80 Adressen zur Verfügung. Und habe mehrere V 200, aber z. B. auch mehrere BR 50 und eine E 50, mehrere E 41 und eine BR 41. Und 3x BR 01 etc. pp.

Also bekommt EINE Lok die "sinnvolle" Adresse. Und die anderen eben andere Adressen. Die Übersicht behalte ich mit einer Liste, die auch die Digitalfunktionen der einzelnen Loks bzw. Tfz. enthält.

Gruß Rainer

Moin,

ich habe das Glück ausschließlcih mit vierstelligen Adressen zu fahren. So kann ich bei den meistvertretenen Baureihen (DB/DRG) die Baureihenzeichnung verwenden und füge bei Doppelten Fahrzeugen die erste Ziffe der laufenden Nummern an. Da kann ich im Zweifel anhand der Nummer auf dem Fahrzeugkasten ableitenb, welche Adresse ich brauche. In Stein gemeißelt ist das System bei mir jedoch nicht.

Natürlich ist auch das eine Krücke, wenn ich Loks mit der laufenden Nummer 034 / 055 / 089 habe meistens hat es geklappt
Man könnte natürlich die Prüfziffer nutzen, haben ältere Loks nicht und auch da sind Dopplungen möchlich.
Bei Dir, mit Deinem umfangreichen Fuhrpark, wäre eine laufende persönliche Nummer (Kaufreihenfolge) denkbar, aber Du hast ggf. auch mehr als 10 einer Reihe

...und spätestesn wenn die ersten Digital ansteuerbaren Personenwagen dazu kommen wird es lustig
Wagen belegen bei mir Adressen zwischen 801 und 899, da sah ich die wenigsten Konflickte (Jetzt kommt der ICE,,,)

Irgendeinen Tod muss man eben sterben und alles ist ein Kompromiss.
...ich habe mittlerweile auch eine Lok-Adressliste in Handreichweite

Frohe Weihnachten!

Hallo Allerseits.
Meine Lokadressen sind auch 4-Stellig. Nehmen wir z.B. die V200/BR 220, davon habe ich 3 Stück insgesamt. Ich verwende dabei die EP IV Bezeichnung und nummeriere fortlaufend: 2201; 2202:2203 oder 2111; 2112; 2113 usf. Entsprechend bei E-Loks. Bei Dampfloks siehts etwas anders aus, die Adressen sind 2 bzw 3-Stellig, hier wird grundsätzlich die EP III Nummerierung benutzt: 011; 012; 013 oder 121 für die 01.10. oder 501; 502; 503 usw. Die ganze Chose in einer schönen Tabelle mit Angaben zu Hersteller, Epoche, Betriebsnummer komplett; Herstellernummer und verbautem Decoder.

Frohe Weihnachten Allerseits.

Harald

Moin,
ich treffe mich oft mit Gartenbahnfreunden, die gleiche Loks haben, und wir haben uns darauf geeinigt, dass jeder einen bestimmten 1000er-Bereich verwendet.
Mein Bereich ist 6002 bis 6999 (weil es eine 6001 gibt, wollte ich diese Nummer nicht verwenden).
kurze Adressen (1-99) sind für Wagen-Sekundäradressen und Multitraktionen
6001 ist freigelassen für Harz 1C1 „99 6001“
6002 - 6099 verwende ich derzeit (noch) nicht
6100 - 6198 sind E-Loks außer RhB
6199 – 6299 sind europäische Dieselloks sowie Wagen, die fest einem Zug mit so einer Lok zugeordnet sind
6300 - 6399 sind Triebwagen / Triebzüge außer RhB
6400 - 6499 sind Einzelwagen, Funktionswagen etc., wobei bei mir in der Regel jeder Personenwagen beleuchtet ist und seinen eigenen Funktionsdecoder hat
6500 - 6599 sind RhB Wagen, alle mit Funktionsdecoder
6600 - 6699 sind RhB Loks und RhB Triebwagen incl. Zusatz-Funktions-Decoder in diesen Loks
6700 - 6799 verwende ich derzeit nicht, hier werden demnächst meine amerikanischen Dieselloks zu finden sein
6800 - 6899 sind Feldbahn, amerikanische Waldbahn und Dampfloks
6900 - 6999 sind europäische Dampfloks sowie Wagen, die fest einem Zug mit so einer Lok zugeordnet sind.

Innerhalb dieser Gruppen versuche ich, bei den Loks "sprechende" Adressen zu finden, so hat die 99 7234 die Adresse 69 (EU-Dampflok) 34 (lfd. Nummer.
Wenn ich mal die Adresse vergessen habe, schaue unter die Lok, dort ist der Adress-Aufkleber, aauch ahbe ich für jede Lok eine "Lokkarte" mit den Funktionsbelegungen (ich verwende bis zu 28 Funktionen in jeder Lok).

Schöne Grüße
Johannes

Servus

Ich verwende auch 4stellige Adressen. Bei Fahrzeugen die ich nur einmal habe, verwende ich die Baureihenbezeichnung. Also bei Dieselloks, 2050 für die Reihe 2050 oder 2143 für die Reihe 2143. Bei Dampfloks die ich nur einmal habe, so z.B. die Reihe 655 die hat auch die Adr. 655. Bei mehreren Loks einer Reihe verwende ich die "Seriennummer", also z.b. bei der 93.1320 ist die Adr. 1320. Bei der 93.1355 ist die Adr. 1355. Nachdem es selten bei meinem Thema zu gleichen Seriennummern kommt (wenige Loks), kommt es auch zu keinen Verwechslungen, bzw. wird am Handregler (Daisy II) und auch auf der Zentrale (IB II) die ganze Loknummer angezeigt.
Wie schon gesagt, bei meinen wenigen Loks ist das für mich die beste Systematik.

Liebe Grüße
Helmut

Hallo Rolf,

fahre nur mit 4-stelligen Nummern, im Zweifelsfall sind führende Nullen vorhanden.

Die ersten drei Stellen sind von der Baureihe (analog DB Epoche 4) belegt und die letzte Stelle ist quasi eine laufende Nummer. Quasi deshalb, weil bei E10 225, E 10 273, E10 383 und E10 475 die Digitaladressen 1101, 1102, 1103 und 1104 lauten. Damit kann ich auch Kasten- und Bügenfalten-10er auseinanderhalten.
Bei vorhandenen E44 100, E44 181 und E44 507 heißen die dann 1441, 1442 und 1445.
Bei mehreren vorhandenen Vorserienloks wird es allerdings tricky. Dann hilft nur noch durchnummerieren.

Gruß, Heinz

Ja das mit den vierstelligen Nummern habe ich auch schon daran gedacht, aber da ich an der IB noch ein Control F 80 habe geht nur 2 stellig.....

Grüße Rolf

Vielleicht ist es Zeit in dieser Jahrtausende zu kommen, mit deiner digitalzentrale?

Klaus

Hallo

mich interessieren Adressen nicht. Die verwaltet meine Zentrale selbst. Für die wenigen DCC Loks, die ich habe, vergebe ich die Baureihe als Nummer oder irgendeine. Meine Zentrale zeigt mir diese mit Namen und Bild und nicht mit der Adresse an.

Gruss

Stephan

Zitat von moppe im Beitrag #9

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Vielleicht ist es Zeit in dieser Jahrtausende zu kommen, mit deiner digitalzentrale?

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Uhlenschrott!!

Visten69

IB sind von 1998.
Iren Begrenzung ist ihren jedoch älteren Control 80f.


Klaus

Meine europäischen H0-Modelle und Spur 1 Loks bekommen eine fortlaufende DCC-Adresse, meine erste Lok hat demnach 1, die aktuellste 168 usw. Adressen von ausgemusterten Loks werden nicht neu vergeben, deswegen stimmt die Adresse nicht automatisch mit der tatsächlichen Anzahl von Loks überein. motorola Loks bekommen nach Möglichkeit auch ihre entsprechende Nummer, was aber natürlich nicht immer möglich ist, die werden irgendwann aber sowieso auf mfx umgebaut.

Meine nordamerikanischen H0-Modelle bekommen ihre Betriebsnummer, die maximal vierstellig ist, als DCC-Adresse. Da ich nicht viele dieser Loks habe und (bislang) keine road number doppelt vorhanden ist, klappt das ganz gut und ist gut zu merken.

Da meine Steuergeräte (CS2 & MS2) die Loks sowieso mit Namen und Bild anzeigen, ist mir ein einfach zu merkendes Adresssystem relativ unwichtig. Wenn ich doch mal eine Adresse nachschauen muss, weil die Lok zum Beispiel auf einer Anlage ohne mfx zu Gast ist, habe ich eine Excelliste parat.

Zitat von moppe im Beitrag #13

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IB sind von 1998.
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Zitat von Visten69 im Beitrag #12

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Uhlenschrott!!

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Zitat von moppe im Beitrag #13

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IB sind von 1998.
Iren Begrenzung ist ihren jedoch älteren Control 80f.

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Zitat von berndm im Beitrag #15

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Und kann die langen DCC-Adressen bedienen. Es gibt sogar eine Extrafunktion mit der man die langen Adressen im Klartext lesen und schreiben kann. Die korrekte Zuordnung zu CV 17 und 18 erfolgt automatisch. Ebenso wird das Bit 5 in CV 29 bei der Vergabe einer langen Adresse automatisch gesetzt. Solchen Komfort bietet die CS2 nicht.
Die alte IB ist an sich keine schlechte Zentrale.

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Hallo Rolf ( henrymaske )

Du hast eine IB , dann stelle doch da, wo es möglich ist ( Decoder ) DCC Adr. 4stellig ein.
Es geht ja gemischt, MM + DCC und die 80F macht das auch mit ( ich meine sogar bis Adr.99 bei DCC ) Gut, 4stellig geht mit 80F nicht.

Und warum nur 14 Fahrstufen und nicht 28?
z.B. dein Krokodil

Ich bin mit meiner IB sehr zufrieden und auch mit dem Daisy Funk Regler.

Nur eins, seit Update auf 2.0 ( nur gemacht wegen dem zugriff auf Funktionen 8→ ) gibt diese seltsamen RESET aus heiterem Himmel

Allen schöne Weihnachten

Nachtrag noch


Vorschlag:
Verkaufe die 80F ( noch gibt es etwas Geld dafür ) und leiste dir eine ROCO Multimaus ( die rote ) und den Adapter von UB und ein gaaaaanz langes Kabel für die Multimaus. ( da kommst du vielleicht 1:1 raus . vom Preis )
Hatte ich vor dem Funkregler.

Zitat von henrymaske im Beitrag #1

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Hallo Freunde,

wie macht Ihr das, bzw. welche Adressen vergebt Ihr wenn Ihr mehrere Loks, sagen wir mal z.B. von der V 200 habt.

Ich vergebe die Adresse 20, aber welche Adresse vergeben ich an der anderen ? Es soll ja immer einen Sinn ergeben, oder sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht ?

Grüße Rolf

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Grüße in die Runde,

da ich auch noch das alte System fahre und mehrere 80f habe - auch eine CS2 gibt es schon - mir gefällt das fahren mit dem alten Steuerungssystem wesentlich besser wie das neumodische Zeugs. Zudem habe ich eine 6070/71 also die Funkfernsteuerung die es nur wenige Jahre gab und da kannst den Zügen nachkrabbeln und das ist besonders praktisch wenn es was in Ecken ode Schattenbahnhöfen was zu steuern gibt. Das ist besser wie im Sessel von der Ferne zu steuern und zuzusehen.

Das große und wirklich blöde Problem beim alten System - es gibt nur 80 Adressen. Wenn ich mir die Anzahl meiner Dampfloksammlung der Baureihen 50 und 52 in der Epoche III ansehe - die Loks haben den Nummernkreis 50-60 bekommen - haben einige Loks diesselben Adressen. Damit es nicht rummst sind die Loks die nicht gefahren werden (die meisten stehen eh im Ringlokschuppen) auf stromlosen Gleisen. Einige der 50ér sind in Traktion unterwegs, da ist die gleiche Lokadresse ein Segen.

Am liebsten wäre mir wenn alle Loks nach der jeweiligen Betriebsnummer aufgerufen werden möglich wäre (ohne Kontrollnummer) also beispielsweise 50 2362 oder 52 1911 oder 111 043 oder 19 11 denn bei mir gibts keine Betriebsnummer zweimal. Die Loks die doppelt sind wurden umnumeriert (da gibts Firmen wo die Wunschnummern drucken) und die Decoder - sofern FX oder MFX - mit der CS entsprechend umprogrammiert worden.

Nebenbei erwähnt - habe ich viele Trennstellen auf meiner Fahranlage und vewende 6 Trafos über die Booster 6015 (Weichen/Signale) und 6017 (Gleise). Davon sind vier für die Schienen und 2 für Weichen und Signale. Zudem sind 4 Memory im Einsatz und beide BW´s sind von der Fahranlage getrennt und haben je eine eigene 6021 um "vor Ort" steuern zu können. War etwas knifflig und wurde über Schaltwippen und Relais gebastelt. Auch schon wieder über 30 Jahre her und funktioniert heute noch.

Zitat von ET 65 im Beitrag #7

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Hallo Rolf,

fahre nur mit 4-stelligen Nummern, im Zweifelsfall sind führende Nullen vorhanden.

Die ersten drei Stellen sind von der Baureihe (analog DB Epoche 4) belegt und die letzte Stelle ist quasi eine laufende Nummer. Quasi deshalb, weil bei E10 225, E 10 273, E10 383 und E10 475 die Digitaladressen 1101, 1102, 1103 und 1104 lauten. Damit kann ich auch Kasten- und Bügenfalten-10er auseinanderhalten.
Bei vorhandenen E44 100, E44 181 und E44 507 heißen die dann 1441, 1442 und 1445.
Bei mehreren vorhandenen Vorserienloks wird es allerdings tricky. Dann hilft nur noch durchnummerieren.

Gruß, Heinz

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Hallo,

ich benutze überwiegend dreistellige Adressen (und etwas uneinheitlich teilweise zwei- und vierstellige Adressen ) und orientiere mich dabei nach den Betriebsnummern der Loks (häufig aber nicht immer unter Wegfall der Nullen).

Beispiele:

01 220 = 122
01 196 = 196
01 005 = 105
01 097 = 197

50 058 = 558
50 794 = 794
50 849 = 849
50 3123 = 123 (beste Adresse! )
50 1590 = 159

44 039 = 439
44 308 = 308
44 404 = 404
44 481 = 481
043 574 = 4374
044 419 = 4419

22, 44 und 50 halte ich mir frei als Doppeltraktionsadresse (CV 19).

Ist es Wahnsinn, so hat es doch System.

Liebe Grüße

Thilo

Mittlerweile fahre ich überwiegend MFX, da ist es ja egal.

Als ich noch 80 Adressen hatte mit der 6021 habe ich der ältesten Variante die BR gegeben.
Beispiel: Kaminrote 216 = 16, Blaubeige 216 = 17
Aber ich habe eh nicht so viele Loks (Aktuell 24)

Zitat von henrymaske im Beitrag #1

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wie macht Ihr das, bzw. welche Adressen vergebt Ihr wenn Ihr mehrere Loks, sagen wir mal z.B. von der V 200 habt.

Ich vergebe die Adresse 20, aber welche Adresse vergeben ich an der anderen ? Es soll ja immer einen Sinn ergeben, oder sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht ?

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Hallo,

ich würde auch gerne weg von reiner Adressen-Auswahl und hin zu beliebigen Alias Namen. Dann kann ich eine Lok

212-380
oder
Übergabe-Güterzug
oder
100

nennen. So wie ich es will. Leider geht das mit vielen einfachen Steuergeräten nicht.

Ich denke, die dynamische Adressvergabe per RCN-218 wird das aber irgendwann notwendig machen.

Hallo Horst, liebe Foristi,

mir scheint, meine Lösung war noch nicht dabei…

Ich verwende 4-stellige DCC-Adressen. Die ersten drei Stellen sind die Baureihen (Computer) nummer. Auch bei z.B. Epoche 1-Loks: da wird die entsprechende DB-Computernummer verwendet. Also z.B. bei einer bay. S 3/6 die 018.

Als vierte Stelle verwende ich die LETZTE Stelle der Ordnungsnummer. Also der 628 112 hat die Adresse 6282. Das hat - wie oben schon erwähnt - den Vorteil, dass man an der Lok ihre Adresse ablesen kann. Im Gegensatz zur ersten Stelle der Ordnungsnummer als vierte Stelle der Adresse hat die letzte den Vorteil, dass Doppelungen statistisch seltener vorkommen.

Bei Ep. 1-Loks wird analog die LETZTE Stelle der Loknummer verwendet.

ÖBB-Loks bekommen ihre Baureihennummer. Bisher habe ich da keine Loks einer Baureihe mehrfach. Wenn das kommt, gibts eben Ausnahmen von der Regel. Wie auch bei zwei Loks einer Baureihe, die nach meinem Schema zufällig die gleiche letzte Stelle bekommen. Da erhöhe ich die letzte Stelle um 1.

Letztlich hoffe ich auf eine Erweiterung des DCC-Standards mit beliebigen Adressen. Wünschen darf man sich ja an Weihnachten was!

Viele Grüße,
Christian