Hallo

ich bin zurzeit etwas ratlos bzgl. des Transportes und der Verladung der oben genannten Stoffe.
Immer wieder werden Kalkwagen als Selbstentladewagen mit Klappdeckel angeboten. Gleichzeitig finde ich bei Silowagen, die per Druckluft be- und entladen werden, die Info, dass diese zum Transport staubförmiger Güter wie Zement, Kalk, Gips genutzt werden. Die Bahn wiederum zeigt Bilder vom Transport von REA-Gips in Selbstentladewagen.
Ich möchte ein Kraftwerk bauen, hier soll nicht nur die Kohle per Bahn kommen, sondern auch der für die Abgasreinigung nötige Kalk, ebenso sollen der anfallende REA-Gips per Bahn abtransportiert werden.

In diesem Ausschnitt auf Google maps Kesselhaus Reuter kann ich einen blaugrünen Silo erkennen, unter dem die Bahn durchführt, und eine blaugrüe Halle, die beide mit dem Kesselhaus verbunden sind. Ich vermute, der Silo enthält den Kalk und die Halle einen Bunker für den Gips?
Das spräche für mich für einen Transport des Gips mit Selbstentladewagen und des Kalks mit Silowagen.
Weiß da jemand mehr?

Ebenso würde mich interessieren, wie viel Kalk und Gips in Relation zu der Menge der angelieferten Kohle benötigt bzw. erzeugt wird.

Liebe Grüße
Paul

Hallo Paul,

zu den Wagen für REA-Gips schau dir mal diesen Artikel an: Güterwagen Talns 970 und suche nach dem speziellen Güterwagen.

mfg
Ralf

Zitat von intermodal im Beitrag #1

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[...]
Ebenso würde mich interessieren, wie viel Kalk und Gips in Relation zu der Menge der angelieferten Kohle benötigt bzw. erzeugt wird.

Liebe Grüße
Paul

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Hallo,

Zitat von rmayergfx im Beitrag #2

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zu den Wagen für REA-Gips schau dir mal diesen Artikel an: Güterwagen Talns 970 und suche nach dem speziellen Güterwagen.

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Zitat von Alex R im Beitrag #3

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Zwischenergebnis:
Pro 1000 t (Stein-)Kohle braucht man (bei 1% Schwefelgehalt) grob überschlagen 12 t Kalk oder 21 t Kalkstein, und es werden 35 t REA-Gips produziert. Je nach verwendeter Technologie, Wirkungsgrad der REA, Aschegehalt und -zusammensetzung der Kohle etc. kann sich das etwas verschieben, aber das ist hier relativ uninteressant. Der wirklich wichtige Faktor ist der Schwefelgehalt - wenn der auf 2% steigt, verdoppeln sich auch der Bedarf an Kalk(stein) und die Produktion von Gips.

Und was heißt das für den Modellbahnbetrieb?
Wenn man jetzt einmal die Ladegewichte von typischen Selbstentladewagen und zweiachsigen Silowagen hinzuzieht, ergibt sich in dem Beispiel, dass auf jeden Silowagen, der mit REA-Gips rausgeht, etwa 64 Selbstentladewagen mit Kohle angeliefert werden müssen (bzw. 32 bei 2% Schwefelgehalt). Und der Bedarf an Kalk(stein) ist noch niedriger... Ich habe einmal grob überschlagen, dass ein mittlerer Kohlekraftwerksblock mit 600 MW elektrischer Leistung unter Volllast etwa 80 Vierachser Kohle pro Tag benötigt (und entsprechend Gips für Größenordnung ein bis zwei Ucs 908 produziert). Wie schon gesagt, weiß ich nicht, wie die Logistik organisiert wird, aber ich würde vermuten, dass sowohl Kalk als auch Gips in solchen Mengen auf dem Kraftwerksgelände gelagert werden können, dass diese Stoffe in Ganzzügen an- bzw. abtransportiert werden können. Wer also unbedingt entsprechende Züge rangieren möchte, kann seine Modellbahnzeit auf die entsprechenden realen Zeiten legen

Ich hoffe, das hilft etwas weiter.

Gruß,
Alex

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Kraftwerke an einem schiffbaren Wasserlauf erhalten normal ca. ⅔ der benötigten Kohle per Binnenschiff und ⅓ per Bahn. 100% Schiff wäre billiger, aber zur Aufrechterhaltung der Infrastruktur wird ein Teil per Bahn gefahren.

Zitat von intermodal im Beitrag #4

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Hallo,

Danke dir, das hilft mir weiter. Die speziellen Wagen sind zwar zu neu für mich, aber dann sind wohl Selbstentladewagen mit Schwenkdach ok.
Ich habe herausgefunden, dass Kalk entweder als Steinmehl in Silowagen oder in gröberer Form auch in Selbstentladewagen mit Deckel kommen kann. Der Abwechslung halber werde ich den Silowagen wählen. Für den REA-Gips habe ich mir die Schwenkdachwagen aus den Roco-Neuheiten vorbestellt.

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Zitat von ThomasR im Beitrag #5

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Kraftwerke an einem schiffbaren Wasserlauf erhalten normal ca. ⅔ der benötigten Kohle per Binnenschiff und ⅓ per Bahn. 100% Schiff wäre billiger, aber zur Aufrechterhaltung der Infrastruktur wird ein Teil per Bahn gefahren.

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Hallo,
im Bergischen Land wird bei Wülfrath Kalk abgebaut und per Bahn durch das Angertal ins Ruhrgebiet und ins Rheinische Braunkohle Revier transportiert.
Bilder zu den Zügen findest du bei Tante google mit dem Suchbegriff: "Kalkzug Angertal".

Es grüßt
Hans

Zitat von novesia im Beitrag #8

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... im Bergischen Land wird bei Wülfrath Kalk abgebaut und per Bahn durch das Angertal ins Ruhrgebiet und ins Rheinische Braunkohle Revier transportiert.
Bilder zu den Zügen findest du bei Tante google mit dem Suchbegriff: "Kalkzug Angertal". ...

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