Hallo,

ich bin relativ neu hier im Forum und habe eine Frage. Eine Märklin BR 01 097 mit Telex Kupplung am Tender hat in der Lok ein Telex Relais verbaut. Die Lok fährt nicht los obwohl das Telex Relais schaltet. Bei genauerem hinsehen habe ich gemerkt dass das Telex Relais "ganz oben" einen eigenartigen Federblechstreifen besitzt, welcher aus 3 Federzungen besteht. Die mittlere der 3 Federzungen ist als elektrischer Kontakt ausgeführt. Sobald ich da mit einem Finger drauf drücke fährt die Lok.

Frage : WAS ist das für ein Kontankt, in welcher Funktion steht der Kontakt ?


Die 3048 hat keinen Rauchsatz. Ich war schon kurz der Meinung dass vielleicht der Rauchsatz da drauf drücken könnte, was aber mechanisch nicht ganz passt.

Also : im normalen Zustand wird dieser Kontakt NICHT betätigt.

Ich kann das nicht abfotografieren, die kurze Aufnahmedistanz packt meine Kamera nicht.




Wer weiss einen Rat ?




Danke und Gruß,

Timo

Moin Timo,

alle drei Federzungen haben je nach Stellung der Schaltwalze kontakt:
zwei davon abwechselnd (Fahrtrichtung) und eine versetzt (Telex).
Die Schaltfolge ist: vorwärts -- vorwärts mit Telex -- rückwärts -- rüxkwärts mit Telex.
Wenn die Federzungen keinen Kontakt haben, obwohl sie auf der Walze Metall haben, müssen sie vorsichtig nachgebogen werden.
Rauchsatz hat das Modell 3026 (Katalognummer der 01 mit Telex, selten) ab Werk nicht.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Timo,

bei den alten Walzen-Relais gibt es zwei Gründe, warum die Lok nicht laufen könnte.
Der eine ist, daß zumindest bei den Modellen ohne Telex zwischen zwei "Fahrt"-Stellungen eine "Warte"-Stellung ist, in der die Lok nicht fährt, auch wenn sie Strom bekommt und das Licht brennt.
Eine Telex-Lok mit dieser Schaltung besitze ich nicht; ich weiß also nicht, ob das bei der Telex-Lok auch der Fall sein kann.

Das zweite ist: das Walzen-Relais gibt es mit und ohne den zusätzlichen Kontakt auf dem Relais.
Dieser Kontakt schaltet, grob gesagt den Strom für den Motor ab, wenn das Relais anzieht. Jedenfalls wird damit relativ effektiv der Bocksprung beim Umschalten vermieden - 25 Jahre später hat man dafür eine Vorschaltelektronik eingeführt.
Wenn dieser Kontakt verbogen ist, dann funktioniert die Sache nicht mehr.
Man kann nun, mit viel Um- und Vorsicht, hingehen und das Ding wieder hinzubiegen versuchen. Je nachdem, wie feinmotorisch du bist, kannst du das selbst machen oder jemand anderen darum bitten, der sich damit auskennt (oder auch einen Restaurationsbetrieb - die können das).

Die verschiedenen Relais-Bauformen sind übrigens hier abgebildet: http://www.tischeisenbahn.de/Marklin/MaeTech/MaeTech2.htm
Ich vermute, daß dein Relais dem Modell "ab 1958 - Telex" entspricht.

Danke an Stephan-Alexander,

ich meinte aber nicht die "senkrechten" Kontakte+Zungen an der Walze, sondern den horizontalen "oben" auf dem Relais, was aussieht wie eine Harfe.

Gruß

Timo

Hallo Wolf,

Danke für deine Antwort. Das klingt plausibel, den Bocksprung beim Umschalten zu verhindern. Dann müsste der Kontakt ja in "Ruhestellung" leitend sein, damit die Lok fährt. Ob das mit dem hinbiegen so klappt weiss ich nicht, es ist ja alles sehr eng konstruiert. Danke auch für deinen Link, da passt in etwa das Relais "ab 1958" aber die Blech-Harfe hat bei meinem Relais längere Zungen. So wie ich das verstehe wird die Blech-Harfe als Öffner benutzt, d.h. in Ruhestellung (=kein 24 Volt Impuls) ist dieser Kontakt leitend, die Lok fährt. Mit 24 Volt Impuls geht der Anker-Hebel des Relais nach "vorne" + bedient die Walze + schaltet diesen Kontakt ab d.h. öffnet den Kontakt.



Weisst du zufällig, warum dieses "Anti-Bocksprung-Harfen-Blech" nicht auch bei allen späteren Relais eingebaut wurde ? Funktioniert ja scheinbar gut den Bocksprung zu verhindern.





Gruß, Timo.

Zitat von TDI im Beitrag #5

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Weisst du zufällig, warum dieses "Anti-Bocksprung-Harfen-Blech" nicht auch bei allen späteren Relais eingebaut wurde ? Funktioniert ja scheinbar gut den Bocksprung zu verhindern.

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Hallo an Stephan-Alexander,

wegen

Zitat von SAH im Beitrag #2

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Die Schaltfolge ist: vorwärts -- vorwärts mit Telex -- rückwärts -- rüxkwärts mit Telex.

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Ja, ist sie. Nur bei DELTA Telex war es anders.

Moin @TDI (Timo)

Zitat von TDI im Beitrag #7

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Hallo an Stephan-Alexander,

wegen

Zitat von SAH im Beitrag #2

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Die Schaltfolge ist: vorwärts -- vorwärts mit Telex -- rückwärts -- rüxkwärts mit Telex.

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Meine BR 01-097 hat ja nur am Tender eine Telex Kupplung. Ist da die Schaltfolge da genau so ? Oder ist da ein spezielles Telex-Relais drin ? Kennst du zufällig die Ersatzteile Nummer ?

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https://www.ebay.de/itm/185554968609?epi...ABk9SR_DdnaPdYA

Das sollte es sein.

Hallo Timo,

Zitat von TDI im Beitrag #5

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Weisst du zufällig, warum dieses "Anti-Bocksprung-Harfen-Blech" nicht auch bei allen späteren Relais eingebaut wurde ? Funktioniert ja scheinbar gut den Bocksprung zu verhindern.

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Zitat von TDI im Beitrag #7

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wegen

Zitat von SAH im Beitrag #2

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Die Schaltfolge ist: vorwärts -- vorwärts mit Telex -- rückwärts -- rüxkwärts mit Telex.

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Meine BR 01-097 hat ja nur am Tender eine Telex Kupplung. Ist da die Schaltfolge da genau so ? Oder ist da ein spezielles Telex-Relais drin ? Kennst du zufällig die Ersatzteile Nummer ?

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Zitat von Railwolf im Beitrag #11

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Bei den späteren Relais ohne Schaltwalze übernimmt die Wippe diese Aufgabe. Denn wenn das Relais anzieht, wird die Wippe nicht nur gedreht, sondern auch gekippt (darum Wippe), und damit wird der Kontakt zum Motor geöffnet.
Diese Relais waren, wie @Dölerich Hirnfiedler schrieb, wesentlich billiger herzustellen.
Wie spätere Telex-Relais ausgeführt waren, kann ich jetzt aus dem Gedächtnis nicht beantworten, und bin auch gerade nicht in der Lage, meine 3096 fix aufzuschrauben.

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Hallo Timo,
der Kontakt oben verhindert dass die Lok bei analogem Betrieb bei Fahrtrichtungswechsel/Einschalten der Telexkupplung losrast, deshalb Bocksprungkontakt.
Du schreibst ja selbst, dass die Lok fährt wenn du diesen Kontakt niederdrückst. Wenn du dir das Relais genau ansiehst solltest du einen Knubbel oben auf dem Schieber sehen, der die Walze dreht. Das Blech des Fingers muss so justiert sein dass in Ruhestellung des Schiebers dieser aufliegt und Kontakt herstellt. Sobald sich der Schieber Richtung Schaltwalze bewegt muss dieser Finger sofort angehoben werden um den Kontakt zu unterbrechen. Bilder im Web zeigen die Form dieses Kontaktes. https://i.ebayimg.com/images/g/CqQAAOSw4Mdf4m1E/s-l1600.jpg
Volker