Vierachsige Güterwagen hatten bis ungefähr Mitte der 1970er Jahre in Österreich nur eine geringe Bedeutung. Da es aber immer wieder entsprechende Unkenrufe seitens der Wirtschaft und des kommerziellen Dienstes innerhalb der ÖBB gab, fiel bei den ÖBB die Entscheidung, gedeckte Güterwagen in vierachsiger Ausführung bei der heimischen Schienenfahrzeugindustrie zu beschaffen. Nach einer ersten Liefertranche von 500 Waggons wurde der kommerzielle Erfolg dieser Wagentype sichtbar, sodaß eine weitere Bestellungen über 500 Stück – mit und ohne Feststellbremse – folgte. Die Lieferungen der Wagenbauart Gabs mit Bremserbühne wiesen eine unterschiedliche Fahrzeuglänge auf.

Die Wagonbauart Gabs wurde in der Folge von vielen europäischen, insbesondere von osteuropäischen Staatsbahnen, in Lizens nachgebaut. Das äußere Erscheinungsbild ist oft unterschiedlich; gleich sind bei allen Wagen die Fahrzeuglänge (mit und ohne Bremserbühne) und die Anordnung der vier Doppel-Schiebetüren.

Das hier gebaute Modell eines Gabs-Wagens der Polskie Koleje Państwowe (PKP), der Polnischen Staatsbahn, hat einen hölzernen Wagenboden und hölzerne Seiten- und Stirnwände ...

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Dazu noch ein paar Worte zur Gattungsbezeichnung Gabs, die folgende Eigenschaften über die Wagentype verrät:
G – gedeckter Wagen in Regelbauart
a – mit 4 Radsätzen
b – bei großräumigen Wagen mit Einzelradsätzen: Ladelänge ≥ 12 m, Laderaum ≥ 70 m³
s – geeignet für Züge bis 100 km/h
v – mit elektrischer Heizung (1.000 V)
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Die Kupplungen gefallen mir garnicht. Mal sehen was das Lager vom "Aw Bonn" da zu bieten hat ...

Fortsetzung >>> hier!

Warum baut man ein Fahrzeug, das man doch auch bei den namhaften Modellbahnherstellern bekommen kann? Klar, kann man das bzw. ein ähnliches Fahrzeug auch kaufen. Aber wo bleibt da das Vergnügen am Modellbau. Und ... solch ein Modell kostet dann zwischen 25 und 45 EUR, meins etwa 15 EUR (4 1/2 Wagen haben sich geopfert für den "Gabs"). Den "Halben" muß ich abziehen, da aus den "Resten" noch ein Italiener der 1960er Jahre gebaut wird.

Die alten Lima-Kupplungen sind m.E. nicht mehr zeitgemäß und müssen durch neuere Kupplungen ersetzt werden ....
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... dazu kommt zunächst die Säge wieder zum Einsatz ...
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Aus dem Haus "Mobadapter" kommt die Kupplungsaufnahme für die neue Standard-Bügelkupplung ...
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... der Größenunterschied zwischen alter und neuer Kupplung ist schon beachtlich ...
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In der Zwischenzeit hat der "Gabs" auch eine leichte Patina angesetzt ...
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Jetzt fehlen nur noch neue Decals ...

Hallo Wolfgang,
tolle Sache mit den Kupplungsadaptern von "mobadapter", das sind ja ganz neue Perspektiven für alte Lima Schätzchen.
Ich hab auch noch jede Menge solcher Teile zu liegen und würde die gerne im AW aufarbeiten lassen.
Ich habe jetzt mal auf der Seite in der Bucht gesucht, finde diese Adapter dort aber nicht. Vielleicht hast Du ja einen Tipp für mich, wie ich an die Teile rankomme?

Viele Grüße

Jürgen

Guten Tag Jürgen,
so wie die "Adapter" hier zu sehen sind, sind sie auch nicht zu kaufen. Ich habe sie mir "zurecht geschnitzt" aus diesem Teil ...
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Aber auch diesen Adapter kann man "adaptieren" ...
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Für die Zweiachser-Güterwagen bietet "Mobadapter" auch einen Ersatz für die von Roco nicht mehr lieferbaren Kupplungen ...
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Hallo Wolfgang,

danke für Deine Antwort. Dann werde ich es mal mit Basteln versuchen. Hauptsache die alten Schätzchen kommen noch mal aufs Gleis.

Viele Grüße

Jürgen

Hallo Jürgen und Wolfgang,

und der "Mobadapter" aus der elektronischen Bucht ist auch hier im Forum unterwegs: "rwd" ist sein Kürzel.
Einfach ihn hier mal suchen und direkt anschreiben - vielleicht hat er ja auch noch Varianten in petto, die es aktuell nicht zu kaufen gibt.

Viel Erfolg
Railstefan