Hallo,

ich habe eine Fachfrage an die CIWL Experten - bei den Luxuszügen der CIWL. Gab es dort auch beleuchtete Schlusslampen ?? (Petroleum oder elektr. Schlusslampen) Mir geht es hauptsächlich um die Züge , die innerhalb Frankreich und der Schweiz in den Epochen II und III verkehrten, also z.B. den Cote d `Azur oder den Train bleu.

Gefunden im Netz habe ich dieses Foto: https://www.bahnbilder.de/bild/frankreic...ce-simplon.html

Ist allerdings der VSOE im internationalen Einsatz , sind die beiden roten, angesteckten Schluss-Schreiben das Zugschluss-Signal ??

CIWL Grüsse - Elokfahrer160/Rainer

Hallo Rainer,
Ich kenne mich gar nicht aus, wollte aber einfach auf dieses Bild [1] verweisen, für den Fall dass Du es noch nicht kennst.

[1] Peter Sutter, Schweizer Bahnen - SBB. Fotoarchiv Tram Club Basel (SBB-51).
http://www.polier.ch/Fotoarchiv/S/Sutter...000S/SBB-51.htm

Hallo, Thomas

besten Dank für das Bild des Rheingold Zuges. Dort ist eine CH Schlussleuchte ( blinkend ) zu sehen, die bei der SBB & den Schweizer Privatbahnen ab ca. 1955 Verwendung fand. Diese Lampen waren batteriebetrieben und wurden unten rechts auf den Puffer des letzten Wagens aufgesteckt. Diese CH Leuchten bastele ich derzeit selbst, nachdem mir ein netter MoBa Kollege die Vorlage aus dem 3 D Drucker zukommen liess.

Diese CH Schlusslampe kann man auch kaufen, z.B. hier: http://www.itelec.ch/modellbahn%20zubehoer.htm

Gesucht werden noch die Schlussscheiben , die auf die CIWL Wagen aufgesteckt wurden. Hauptsächlich in der Epoche II - also bis ca. 1947 - 1948

SBB Grüsse - Elokfahrer160/Rainer

Moin Rainer

Die Signalisierung des Zugschlusses richtete sich mit.E. Nach den Signalordnungen des Landes das gerade durchfahren wurde. Das bedeutet, es ist unabhängig davon wem das rollende Material gehört. Dieses muss die entsprechenden Signale schlicht "können", d.h. die entsprechenden Vorrichtungen aufweisen.

Für den fraglichen Zeitraum Ep. II und IIIa bedeutet dies:

CH:
Nachtsignal: ein oder zwei rote Laternen über dem rechten oder beiden Puffern,
Tagsignal: rot/weiß schraffierte Scheiben an o.g. Positionen

D:
Nachtsignal: Zwei rote Laternen sn den Oberwagenpositionen (bis 1956).
Tagsignal: Zugschlusscheibe in der bekannten rot/weißen Rautenform an o.g. Positionen.

Hallo!

In Epoche II waren es drei Laternen. Schaut mal bei Märklin: https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/42470

Vom Fourgon 1270 gibt es ein Bild in Calais in Dupuy / Toussirot, TRAINS D'EXCEPTION auf Seite 310.

Grüße

Moin,

Frankreich, Signalordnung 1941:

Tagsignal:
Zugschlussscheibe (plaquette de queue) rund, rot mit weißem Rand über linken Puffer.




Nachtsignal:
3-Licht Signal rot: Rote Laterne an Stelle der Zugschlussscheibe links unten und zwei rote Laternen an den Lampenpositionen oben auf. ca. 3/4 Höhe des Wagenkastens.



https://cfchanteraines.fr/lvdc/lvdc0113/carnet01.htm

IMA Dortmund, Muster des LSM Nord Express am Stand von Lemke, PW am Zugschluss

Bild entfernt (keine Rechte)

Gruß Stefan

Bonjour,

besten Dank an alle - für`s Aufgleisen in Sachen rote Schlussleuchten. Während in der Ep. II noch 3 rote Schlussleuchten verwendet wurden , waren es bis in die Ep. IV dann eben nur 2 rote Lämpchen, so wie REE modeles dies bei seinen Fourgon OCEM 29 nachgebildet hat.

https://www.maketis.com/en/rolling-stock...e-vb-115-s.html

SNCF Grüsse - Elokfahrer160/Rainer