Hallo zusammen
Auf der Märklin Seite ist ja die Lokomotive als Werksseitig ausverkauft gelistet.
Das bedeutet ja immer das die Lok unterwegs zum Händler ist.
Und heute hat mir Modellbahn Scheufele mitgeteilt, meine Lok ist heute eingetroffen .
Allerdings war es heute schon zu spät und morgen hat Scheufele geschlossen.
Also werde ich erst am Donnerstag über die Lok berichten können .
Ich wollte nur mal Bescheid geben ,wie pünktlich Märklin ausliefert.
Natürlich freue ich mich schon sehr auf das schöne Modell.

Meine konnte ich heute auch abholen. Schicker Karton 😜

Zitat von Klaus5 im Beitrag #1

---

Hallo zusammen
Auf der Märklin Seite ist ja die Lokomotive als Werksseitig ausverkauft gelistet.
Das bedeutet ja immer das die Lok unterwegs zum Händler ist.

---

Zitat von supermoee im Beitrag #3

---

Ich dachte der Scotsman wurde für 2024 angekündigt gewesen? Jetzt bin ich überrascht.

---

Für 500,00 Euro ist es eigentlich nur ein einfaches Modell.
Ein paar Details an solch einer englischen Maschine......
Und was für eine seltsame Farbe auf dem Foto, ich gehe davon aus, dass es nicht die tatsächliche Farbe des Modells ist ?

Hallo ,

Farben erscheinen des Öfteren auf Fotos ,auch bedingt durch digitale Bildgebung ,

anders als in der Realität .- Allein schon der Unterschied zwischen Fotos bei Tageslicht und Kunstlicht ist frappierend !!

So wie es scheint wurde die "apple-green" - Ursprungslackierung der LNER gewählt ..

Diese Farbgebung wurde auch später erneut bei div. Aufarbeitungen / Restaurierungen gewählt , wobei auch die sonst übliche BR - Standard-Lackierung

"olive/brunswick-green" Anwendung fand . So ist auch der aktuelle Zustand der betr. Lok und wäre somit wohl auch die "bessere" Wahl....

Grüsse

Pierre

Hallo,
will keinen die Freude am Modell verderben, aber kann das sein das die Lok etwas schlicht gehalten aussieht.
Die Farbe wirkt auch ganz anders als beim Produktfoto von Märklin.
In der Bucht werden auch schon einige Modelle angeboten, leider nur mit dem Foto von Märklin.

Zitat von NL-P. im Beitrag #5

---

Für 500,00 Euro ist es eigentlich nur ein einfaches Modell.
Ein paar Details an solch einer englischen Maschine......
Und was für eine seltsame Farbe auf dem Foto, ich gehe davon aus, dass es nicht die tatsächliche Farbe des Modells ist ?

---

Das Modell ist auf jeden Fall gut, genauso nackt wie das Original (oft gesehen).
Aber ein solches detailloses Modell ist relativ einfach zu konstruieren und die endgültigen Produktionskosten werden erheblich niedriger sein, schließlich besteht die Lokomotive im Vergleich beispielsweise zur CSD Albatros nur aus wenigen Teilen …
Ein neuer Hornby A3 kostet etwa 277,00 E

Zitat von NL-P. im Beitrag #9

---

Das Modell ist auf jeden Fall gut, genauso nackt wie das Original (oft gesehen).
Aber ein solches detailloses Modell ist relativ einfach zu konstruieren und die endgültigen Produktionskosten werden erheblich niedriger sein, schließlich besteht die Lokomotive im Vergleich beispielsweise zur CSD Albatros nur aus wenigen Teilen …

---

Zitat von X2000 im Beitrag #10

---

Ob da nun 10 Teile mehr oder weniger dran sind, macht kaum etwas aus.

---

Dass Modelle bei Märklin nach dem tatsächlichen Montageaufwand kalkuliert werden, wäre mir neu.

Zitat von X2000 im Beitrag #12

---

Dass Modelle bei Märklin nach dem tatsächlichen Montageaufwand kalkuliert werden, wäre mir neu.

---

Der echte Flying Scotsman in Doncaster:

Meesterpeter Foto - Galerie (5)

das Grün vom Original..ist aber schon so dunkel wie das Produktfoto von Märklin zeigt.

Zitat von lokfan103 im Beitrag #15

---

das Grün vom Original..ist aber schon so dunkel wie das Produktfoto von Märklin zeigt.

---

Hallo werte Stummis und Kenner vom Flying Scotsman,
wenn ich mich recht entsinne, dann ist das Lichtraumprofil der BR kleiner als bei der DB und auf dem Rest vom Kontinent. Daher sollten die Fahrzeuge der BR, damit sie durch das englische Lichtraumprofil passen, kleiner und zierlicher sein als bei uns hier üblich.
Nun schreibt Märklin in der Bedinungsanleitung auf Seite 4, dass das Modell größer als das normale Lichtraumprofil ist und man daher im Vorfeld prüfen soll, ob es mit Tunnels, Signalen etc. auf der Anlage Probleme gibt.
Wie passen diese beiden Aussagen zusammen? Hat Märklin die Lok doch nicht im Maßstab 1:87 prodziert sondern in einem größeren Maßstab, ist das Modell so steif konstruiert, dass es in Kurven etc. extrem weit ausschwenkt?
Oder ist das Lichtraumprofil der BR nicht in allen umschriebenen Bereichen kleiner als auf dem Rest vom Kontinent und daher z.B. beim Tender oder den Windleitblechen etc. doch größer als bei uns üblich?

Dieser Text ist Standard in der Beschreibung größerer Lokomotiven von Matrix, einschließlich der Lokomotiven Br 02 und CSD. Nur um abzudecken, falls er gegen etwas stößt, dann ist es nicht Matrixs Schuld ...

Hallo Rudolf,

hat Märklin vielleicht diesen Teil der Anleitung aus den von anderen Loks (Amerikaner?) übernommen.

Meine A1 Flying Scotsman von Hornby ist trotz ihres größeren Maßstabes (00 = 1:76) größenmäßig vergleichbar mit einer Neubaukessel-01.10. Sie bleibt trotz enger Bahnsteige nirgendwo auf meiner Anlage hängen.

Und in "echt" ist eine 01.10 sehr viel größer wie ihre britischen Schwertern. In Ian McKellans "Richard III" wurde in der Truppenverladeszene der Panzerzug von König Richard von einer 01.10 gezogen, die buchstäblich unter den zierlichen britischen Dampfern herausragte.

Ich hoffe bei einen der nächsten Kieler Stammtischtermine ein A1 und A3-Treffen für einen Größenvergleich machen zu können.

Liebe Grüße

Thilo

Zitat von rwd im Beitrag #17

---

Hallo werte Stummis und Kenner vom Flying Scotsman,
wenn ich mich recht entsinne, dann ist das Lichtraumprofil der BR kleiner als bei der DB und auf dem Rest vom Kontinent. Daher sollten die Fahrzeuge der BR, damit sie durch das englische Lichtraumprofil passen, kleiner und zierlicher sein als bei uns hier üblich.
Nun schreibt Märklin in der Bedinungsanleitung auf Seite 4, dass das Modell größer als das normale Lichtraumprofil ist und man daher im Vorfeld prüfen soll, ob es mit Tunnels, Signalen etc. auf der Anlage Probleme gibt.
Wie passen diese beiden Aussagen zusammen? Hat Märklin die Lok doch nicht im Maßstab 1:87 prodziert sondern in einem größeren Maßstab, ist das Modell so steif konstruiert, dass es in Kurven etc. extrem weit ausschwenkt?
Oder ist das Lichtraumprofil der BR nicht in allen umschriebenen Bereichen kleiner als auf dem Rest vom Kontinent und daher z.B. beim Tender oder den Windleitblechen etc. doch größer als bei uns üblich?

---

Zitat von lokfan103 im Beitrag #11

---

Beim Scotsman ist es wohl eher die Exklusivität was den Preis ausmacht,..

---

Hallo Michael,

Zitat von Michael K im Beitrag #20

---

Zitat von rwd im Beitrag #17

---

Hallo werte Stummis und Kenner vom Flying Scotsman,
wenn ich mich recht entsinne, dann ist das Lichtraumprofil der BR kleiner als bei der DB und auf dem Rest vom Kontinent. Daher sollten die Fahrzeuge der BR, damit sie durch das englische Lichtraumprofil passen, kleiner und zierlicher sein als bei uns hier üblich.
Nun schreibt Märklin in der Bedinungsanleitung auf Seite 4, dass das Modell größer als das normale Lichtraumprofil ist und man daher im Vorfeld prüfen soll, ob es mit Tunnels, Signalen etc. auf der Anlage Probleme gibt.
Wie passen diese beiden Aussagen zusammen? Hat Märklin die Lok doch nicht im Maßstab 1:87 prodziert sondern in einem größeren Maßstab, ist das Modell so steif konstruiert, dass es in Kurven etc. extrem weit ausschwenkt?
Oder ist das Lichtraumprofil der BR nicht in allen umschriebenen Bereichen kleiner als auf dem Rest vom Kontinent und daher z.B. beim Tender oder den Windleitblechen etc. doch größer als bei uns üblich?

---

Es liegt an den verwendeten Gleisradien im Modell! Die sind in den allermeisten Fällen deutlich kleiner als beim Vorbild. Und meist stehen aber z.B. die Modell-Signale nicht weit genug vom Gleis entfernt.
Abgesehen davon sehen kleine Radien immer spielzeugmäßig aus...

---

Hi,
zum Preis: Als Vergleich kann man die Dampfer mit Zinkalgehäuse und dynamischem Dampf von Broadway Limited heranziehen. Und die liegen auf gleichem Preisniveau. Märklin verdient sich also keine "goldene Nase". Aber allein dadurch, dass Märklin neben europäischen auch eine Produktionsstätte in Fernost nutzt, kann man dem Modellbahner mehr interessante Neuheiten bieten und verdient auch entsprechend.
Ich denke, Märklin macht das sehr gut. Man hat erkannt, dass einem Erfolg nicht mehr einfach "in den Schoß fällt".
Preis, Detaillierung, Technik und Qualität sind heute gleich wichtig. Wer da in einem Punkt versagt, wird vom Markt bestraft.
LG

Ja klar doch ...

Es handelt sich um einen Tender mit Seitengang !!

grüsse

Pierre

Hallo,
sorry für das falsche grün, die KI der Kamera hat vor lauter grün gedacht, es sei ein Frosch im Gras. Das mit dem Lichtraumprofil hatte mich auch irritiert, es betrifft wohl die Abdeckung des Übergangs zum Tender, die ragt schon weit raus bei kleinen Radien.
Ansonsten ist es eine schöne "kleine" 2C1 Lok mit viel Liebe zu kleinen Details. Die Lichter unterscheiden sich deutlich von den traditionellen Flakscheinwerfern. Und es gibt interessante Funktionen. Das dritte vordere Licht kann weiss, rot und rot blinken Der Sound ist auch kein Standard, die Pfeife erinnert mich an "16:50 ab Paddington".

Viele Grüße, Bernd