Moin,

Also in der Zeit ab 1935 war auf der Strecke nach Berlin auch die Br 18.3 heimisch. Sie war vor der 01.10 der Renner auf der Rollbahn und zur DRG /DRB Zeit im RAW Bremen zur Unterhaltung zugeteilt. Ab 1935 wurden schrittweise alle vorhandenen 18.3 dem Bw Bremen Hbf zugeteilt. Den Höchststand hatte man mit 20 Maschinen im März 1944 erreicht. Sie lief, im Plan der 03, auch vor dem D 105 in der Verbindung Hamburg Berlin.

Somit passt die Maschine in die Epoche und zum Zuglaufschild... ;)

Achtungspfiff
Stephan

Zitat von Schienenbus im Beitrag #26

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Moin,

Also in der Zeit ab 1935 war auf der Strecke nach Berlin auch die Br 18.3 heimisch. Sie war vor der 01.10 der Renner auf der Rollbahn und zur DRG /DRB Zeit im RAW Bremen zur Unterhaltung zugeteilt. Ab 1935 wurden schrittweise alle vorhandenen 18.3 dem Bw Bremen Hbf zugeteilt. Den Höchststand hatte man mit 20 Maschinen im März 1944 erreicht. Sie lief, im Plan der 03, auch vor dem D 105 in der Verbindung Hamburg Berlin.

Somit passt die Maschine in die Epoche und zum Zuglaufschild... ;)

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Zitat von krokodil3015 im Beitrag #25

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Zum Beitrag von Ingo zur S 10:
Einen "Umbau" gab es wohl so nach meiner Meinung nicht. Die Lok kam zunächst als Vierling und soll so viel Kohle verbraucht haben. Dann kam sie als Vierzylinder-Verbund-Lok in 2 Varianten und als Dreizylinderlok, wobei wohl nur die Vierzylinder-Verbundloks Ende der 30er Jahre noch im Schnellzugdienst waren. Und ja: die S 10.1 (17.1) fuhr den Ersatzzug für den Fliegenden mit 3 1.Klasse-Wagen und mit wohl auch um die 130 km/h, aber sicher nicht als "Abschleppfahrt" vor einem Fliegenden Hamburger oder Kölner Triebwagen. Abgeschleppt wurden die Triebwagen über größere Entfernung sicher nicht und nicht mit 145 km/h. Eine schöne Schilderung zu einer S 10.1 mit Ersatzzug gibts beim Altmeister Maedel in dem Buch "Geliebte Dampflok".

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Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #24

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oder die 18.3 39025 (kamen nicht nach Norddeutschland).

uLi

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Hallo!

Zitat von Guardian71 im Beitrag #14

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Für den FD Berlin-Hamburg gab es Anno Domini 2011 ein Fleischmann-Set mit DRG BR 03

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Zitat von norbert1 im Beitrag #30

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Hier auf den Wagen steht: Berlin Lehrter Bhf und Hamburg=Altona.

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Zitat von Guardian71 im Beitrag #31

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Zitat von norbert1 im Beitrag #30

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Hier auf den Wagen steht: Berlin Lehrter Bhf und Hamburg=Altona.

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Hm. Auf meinen steht "Altona - Hamburg - Berlin Lehrt Bf". Für den Zeitraum bis 1938 völlig richtig (danach wurde Altona mitsamt Bahndirektion nach Hamburg eingemeindet). Und die Wagen sind im Farbschema 1930-38 gehalten. Bei nur Sitzwagen 1./2. Klasse spricht viel für einen FD, selbstverständlich könnte man das Set durch zusätzliche 2./3. und 3. Klasse-Wagen zum normalen D-Zug erweitern....

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Servus,
Nachdem ich in letzter Zeit D-Züge der Epoche IIc zusammen stelle, kann ich hier meine Erfahrungen teilen.

Ich würde auch den Marketing-Gag Hamburg - Berlin ignorieren und den Zug mit ein paar Hechtwagen, Gr. 28, Gr. 35 und/oder gar Länderbahnwagen ergänzen. Von Märklin wird man da außer Hechtwagen leider nicht viel Glück haben, aber da bieten andere Hersteller wie Roco, Fleischmann oder Brawa gute Alternativen.

Als Lokomotive gefällt mir persönlich die BR01 von Brawa (40955), von Märklin (ist aber wieder eine Stromlinienlok) die schwarze BR 03.10 (37912-01).

Ich bin auch gerade dabei mir eine Datenbank für das rollende Material der Epoche IIc zusammen zu stellen, die ich auch gerne bei Anfrage weiterleiten kann.

Als Anregungen könnten diese Videos dienen

https://youtu.be/_UEe2XLM69c?feature=shared

https://youtu.be/Tt0vV11Gnio?feature=shared

https://youtu.be/ViiVgNfLJMI?feature=shared

Alle Züge wurden mit Schürzenwagen gebildet und durch eine Gruppen ergänzt. Ich selbst habe zwar auch das Set, aber leider noch nicht auf Video.

Beste Grüße

Zitat von Michael Knop im Beitrag #32

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Eingemeindungen worden sich oft nicht mittelbar auf Bahnhofsschilder/-Bezeichnungen aus.

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