Hallo Mitstreiter,

bei meiner Dampflok H0 hab ich ein blödes elektrisches Problem am vorderen Laufrad.

Steht die Lok oder fährt sehr langsam (3km/h), dann hab ich Kontakt am Laufrad zwischen Rad -Schiene oder Radachse - Lokinneres. Die Belegtmelder funktionieren wunderbar präzise.

Fährt die Lok schneller (5km/h), dann hab ich keinen Kontakt mehr. Die Belegtmelder feuern erst bei der nächsten Achse der Lok.

Wie würdet ihr das lösen?

Gruß von Uwe

Servus,

Zitat von mar im Beitrag #1

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Wie würdet ihr das lösen?

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Zitat von RichyD im Beitrag #2

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Oder ich verstehe das Problem nicht

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Hallo

Ohne die Lok zu kennen, mal 3 Vorschläge:

- Räder Laufachse reinigen
- wenn die Laufachse eine Anpressfeder hat, diese nachbiegen um den Anpressdruck zu erhöhen
- wenn keine Feder vorhanden ist, Vorlaufachse beschweren

Automatisch rangieren mit so kleinen Entkupplern ist schon heikel wegen der ganzen Toleranzen im System. Du wirst vom Fummeln nicht weg kommen.

Gruss

Stephan

Hallo Uwe,

Zitat von mar im Beitrag #3

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ich hab ein Problem mit dem unzuverlässigen Kontakt am Laufrad, weil ich vollautomatisch rangieren will. Konkret bei der Dampflok soll ein Entkuppler genau zwischen Lok und erstem Wagen feuern. Das macht er aber nicht, sondern 4,5 cm zu spät, weil eben erst die erste Achse hinterm Laufrad Kontakt herstellt.

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Moin Uwe,

es wäre hilfreich zu wissen, um welche Lok es geht und wie Deine Rückmeldung realisiert ist, da womöglich eine individuelle Lösung erforderlich sein könnte.
Vorläufer werden seltener zur Stromabnahme genutzt und wenn, ist die Andruckkraft für die notwendige Kontaktsicherheit zu gering. Dadurch ist eine Erkennung über Stromfühler (Du fährst IMO 2L) nicht zuverlässig.

Ziel wäre es, den ersten Kontaktpunkt generell auf die 1. Treibachse zu verlegen oder aber die Laufachse zu "ertüchtigen":
Reinigen
besser leitende Achsen verwenden (keine brünierten)
Achsdruck erhöhen
beide Räder in Lok-Stromaufnahme integrieren
Achse mit niederohmigen SMD Widerstand ausstatten, der eine sichere Rückmeldung gewährleistet.
... da ist jede Lok jedoch anders konstriuert - deswegen ist die Lok wichtig

Man könnte auch an dieser Position mit einer Lichtschranke arbeiten. Aber auch hier keine Wunder erwarten: Reflektion (IR-Lichtschranke) ist stark Bauteilabhängig

Zitat von vikr im Beitrag #5

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es gibt noch die radikale Lösung, für die Laufachsen isolierte Radsätze einzusetzen.

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Zitat von UP4001 im Beitrag #6

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Ziel wäre es, den ersten Kontaktpunkt generell auf die 1. Treibachse zu verlegen oder aber die Laufachse zu "ertüchtigen" : ...

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Hallo Uwe,

ich würde hier eine ganz anders radikale Lösung anstreben - nämlich eine andere Technik.
Zum Beispiel mittels Hall-Sensor und einem Magnet unter der Lok (da müßte eben bei allen Loks der Magnet gleich weit von der Kupplung entfernt angebracht werden).
Eventuell bieten sich auch Lichtschranken an, aber das kommt auf den Einzelfall an.

Belegtmelder sind hier zu ungenau, zumal Verbrauchsdetektoren, die womöglich erst dann ganz sicher anzeigen, wenn das Fahrzeug komplett im Meßbereich ist.

Wie schon geschrieben: Mehr Last auf der Vorlaufachse und Laufflächen, Gleise und auch die Radstromabnehmer penibelst sauber halten wird das Verhalten verbessern. Perfekt wird es ganz bestimmt nicht, eine Triebfahrzeug mit nur einer stromabnehmenden Achse läuft ohne weitere Tricks auch nicht sicher. Wirklich immer auf den cm genau arbeitet kein Detektorsystem das vom Rad-Schiene-Kontakt abhängt. Es gibt aber genug Möglichkeiten z.B. mit Reedkontakten oder Reflexlichtschranken und ähnlichem die Position praktisch mm-genau zu erfassen.