Moin,
erst einmal gibt es den Block im Sinne des Vorbilds nur auf der freien Strecke, also zwischen den Bahnhöfen oder anderen Betriebsstellen. Da darf im Regelbetrieb natürlich nur ein Zug einfahren.
Im Bahnhof gibt es Zug- und Rangierfahrten. Rangierfahrten gehen natürlich auch in besetzte Gleise, sonst könnte man ja nie Wagen zusammen stellen.
Zugfahrten können auch im Regelbetrieb in besetzte Gleise einfahren, wenn dies entsprechend signalisiert wird. Anders könnte man ja keine Flügelzüge wieder vereinigen.
Und ob nun aus technischer Sicht bei der Möglichkeit Züge in besetzte Gleise fahren zu dürfen mehrere Freimeldeabschnitte nötig sind und Signale zwischen denen stehen, ist vor allem von der jeweiligen Stellwerksbauform abhängig. Auch ist die Signalisierung im Gebiet der DB und der DR anders. Den Frühhaltanzeiger gibt es im Gebiet der DB ja nicht. Soweit ich weiß ist das auch heute noch so, obwohl die DR schon lange nicht mehr existiert und man sich bemüht beide Gebiete zu harmonisieren. Wie gesagt, was heute Stand im Signalbuch und der Fahrdienstvorschrift ist, kann ja jeder selbst nachschauen.
Der Klassiker ist das Gleis mit ein oder mehreren Zugdeckungssignalen. Da muss aus technischen Gründen jeder Abschnitt zwischen den Deckungssignalen und zwischen Deckungssignalen und Ausfahrsignal einen eigenen Freimeldeabschnitte besitzen.
Bei mechanischen Stellwerken sind in Gleise, die vom Stellwerk aus direkt eingesehen werden können, in der Regel keine Freimeldeabschnitte vorhanden. Wozu auch, automatisch geht das eh nichts.
Bei mechanischen Stellwerken gab oder gibt es vielleicht noch, stellbare Sh2 Scheiben in Bahnhofsgleisen, quasi als mechanische Variante des Zugdeckungssignals.
Wie gesagt, der Begriff Block ist bei der Moba völlig anders verwendet als beim Vorbild. Wer den Begriff für die Moba so umgedeutet hat, wäre auch Mal eine interessante Frage😀
Und dann gibt es noch das "Nachfahren". Hier folgen mehrere Züge auf Sicht dem jeweils vorausfahrenden. Das wird auch heute noch bei einigen Bergbahnen praktiziert. Dabei haben die Züge unterschiedliche Zuschuss-Signale, damit Mitarbeiter an der Strecke erkennen können, daß der letzte Zug der Serie durch ist.
Und einen hab ich noch vergessen:
Das "Vorsicht-Signal" an einem Hauptsignal kann das Fahren in einen bereits besetzen Abschnitt erlauben. Gerne bei S-Bahnen angewendet um schon Mal in Richtung Bahnsteig zu fahren, während der vorherfahrende Zug noch am Bahnsteig hält oder diesen gerade verlässt. Das erfordert aber je nach Stellwerksbauform erhebliche Anpassungen an die Technik.
Gruß
Klaus