Hallo,

nach knapp 20 Jahren habe ich zu Weihnachten mit meiner 4-Jährigen die gute alte Modelleisenbahn wieder ausgepackt. Sie hat einen riesen Spaß damit und der stolze Papa darf zeigen, was er sich als Kind alles zusammengesammelt hat.
Meine Anlage wird mit einem Delta-Controller 4f (66045) gesteuert, ein super Einsteigergerät für eine 4-jährige wie ich finde.

Nun aber zum eigentlichen Problem, ich habe mir einen Kindertraum erfüllt und mir eine V200 (3021) gekauft. Zum einen weil ich so eine immer haben wollte, es damals aber nur die Digitalversion mit nicht abschaltbarem Sound im Deltamodus gab , zum anderen weil ich mich mal in das Digitalisieren der Loks vertiefen wollte. Die Lok hab ich zerlegt, gereinigt und analog Probe gefahren, alles gut.
Bei der Digitalisierung habe ich mich für die günstige Variante entschieden, die V200 hat einen Tams LD-W 42 bekommen. Der Tams Support hat mir den freundlicherweise auf ID 24 voreingestellt (Delta Controller können nur 4 spezifische IDs ansteuern) zugeschickt.
Ich behaupte, dass ich die Lok korrekt umgebaut habe (Anleitung und zahlreiche Youtube Videos), allein sie fährt nicht recht. Drehe ich den Fahrregler auf, setzt sie sich sehr langsam in Bewegung. Bei ca. Stellung 75 schaltet sie plötzlich auf Rückwärtsfahrt, bei 175 wieder auf Vorwärtsfahrt. Auf die eigentliche Fahrtrichtungsumschaltung reagiert sie gar nicht.
Jetzt bin ich als (Wieder-) Einsteiger mit meinem Latein am Ende und hoffe jemand von euch kann sich einen Reim darauf machen.

Die Litzen sind folgender Maßen angeschlossen:
rot: links des Kerko am Motorschild (dieser bröselt schon etwas, kann es sein, dass der getauscht werden sollte?)
schwarz: an der UKW-Drossel (liegt hinter dem Decoder, daher nicht sichtbar auf den Bildern)
braun: am Schleifer
blau/ grün: am Feldmagnet
orange/ grau: provisorisch an einer LED mit Vorwiderstand (kann an der 66045 geschalten werden)

Moin

Rot an den Schleifer.
Braun ans Chassis = Masse.
Schwarz an das Motorschild.
Bild entfernt (keine Rechte)

Die Anleitung des LD42W auf Seite 25 und 28 ist doch einfach und klar beschrieben, wo was hingehört

Zitat von JUMBO 44 im Beitrag #2

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Moin

Rot an den Schleifer.
Braun ans Chassis = Masse.
Schwarz an das Motorschild.

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Hallo,

bei einem ähnlichen Problem hat Tams mir empfohlen, den von dir so genannten Kerko (nur diesen!) zu entfernen. Mache ich seitdem bei jeder Lok mit Allstrommotor und Tams Decoder.

Gruß Knacki

@ Stepman

Wir haben WECHSELSTROM.

Ob nun Rot und Braun ist egal, wichtig ist das eine Farbe am Chassi und die Andere an den Schleifer kommt.
Schwarz an die linke Seite des Motorschild.
Den Kondensator an der linken Seite bitte entfernen.

sorry, das mit rot hab ich oben ungenau beschrieben. rot hängt an der Gehäusemasse.
Kondensator ist entfernt, leider ohne Veränderung.
Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich ganz nah an die Lok gehe, wenn sie auf dem Gleis steht (Drehregler auf 0), dann surrt etwas ganz leise. Ist das normal?

Leichtes Surren deutet auf einen Kurzschluss hin. Verkabelung überprüfen. Evtl. alles neu
aufbauen.

wird gemacht, danke.

Zitat von JUMBO 44 im Beitrag #2

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Moin

Rot an den Schleifer.
Braun ans Chassis = Masse.
Schwarz an das Motorschild.

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Grundsätzlich scheint die Verdrahtung in Ordnung zu sein. Hab in der letzten Zeit mehrere ältere Märklin-Loks mit dem LD-W-42 ausgerüstet, insbesondere bei den Drehgestellloks ist der Masseverbindung Aufmerksamkeit zu widmen. Das eher lose übertragen via Rahmen und Auflagepunkte am nicht angetriebenen Drehgestell ist im Digitalbetrieb haarig. Eine Masseleitung direkt vom Drehgestellrahmen des Schleiferdrehgestells zum Massepunkt am Motor wirkt Wunder.
Auch muss der Antrieb wirklich leichtgängig sein, ohne Bürsten muß beim Durchdrehen der Räder der Antrieb spürbar nachlaufen. Den Kollektor mit 1000 und 2000er Schleifpapier in der Mini-Bohrmaschine auf Seidenglanz zu bringen ist auch kein Fehler.
Bei einwandfreiem Antrieb laufen die Loks auch mit den Feldspulenmotoren Recht ordentlich.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #11

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Grundsätzlich scheint die Verdrahtung in Ordnung zu sein. Hab in der letzten Zeit mehrere ältere Märklin-Loks mit dem LD-W-42 ausgerüstet, insbesondere bei den Drehgestellloks ist der Masseverbindung Aufmerksamkeit zu widmen. Das eher lose übertragen via Rahmen und Auflagepunkte am nicht angetriebenen Drehgestell ist im Digitalbetrieb haarig. Eine Masseleitung direkt vom Drehgestellrahmen des Schleiferdrehgestells zum Massepunkt am Motor wirkt Wunder.
Auch muss der Antrieb wirklich leichtgängig sein, ohne Bürsten muß beim Durchdrehen der Räder der Antrieb spürbar nachlaufen. Den Kollektor mit 1000 und 2000er Schleifpapier in der Mini-Bohrmaschine auf Seidenglanz zu bringen ist auch kein Fehler.
Bei einwandfreiem Antrieb laufen die Loks auch mit den Feldspulenmotoren Recht ordentlich.

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Wie schon erwähnt, gehört Rot an die Masse, dazu eignet sich der im Bild 2 zu sehende Träger für das Glühlämpchen hervorragend: etwas anschleifen, Lötpunkt setzen, rote Decoderlitze anlöten, fertsch.

Funzt bei mir einwandfrei.

Funkentstördrossel bleibt dran.

Der Delta-Controller ist natürlich für ein Umprogrammieren von CVs eher nicht geeignet ...

Zitat von E_41 im Beitrag #13

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Wie schon erwähnt, gehört Rot an die Masse, dazu eignet sich der im Bild 2 zu sehende Träger für das Glühlämpchen hervorragend: etwas anschleifen, Lötpunkt setzen, rote Decoderlitze anlöten, fertsch.

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habe heute mit dem TAMS Support geschrieben und auf deren Anraten die Masse an die Befestigungsschraube des Umschaltrelais gesetzt, ohne Veränderung.
Zweiter Tipp von TAMS ist eine zusätzliche Entstördrossel 2,2uH bis 4,7uH, weil die UKW-Drossel nicht zu reichen scheint. Das habe ich aktuell aber nicht rumfahren, muss ich erst besorgen.

Auch habe ich einen 220uF Stützelko wie in der Anleitung beschreiben eingelötet, führte auch zu keiner Verbesserung und testweise neue Keramikkondensatoren am Motor eingelötet.

Offen ist jetzt noch den Kollektor abschmirgeln, vielleicht reduziert das die Störungen etwas.

Hallo,

ein Stützelko mit 220uF ist viel zu klein, um einen bemerkbaren Effekt zu bringen. Wie Stahlblauberlin schrieb sind 1000uF eher wirksam. Platz genug ist ja in der V200.
Viel Erfolg.

Zitat von Stepman im Beitrag #15

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habe heute mit dem TAMS Support geschrieben und auf deren Anraten die Masse an die Befestigungsschraube des Umschaltrelais gesetzt, ohne Veränderung.

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Zitat von Mobafan im Beitrag Alte Märklin Modelle

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Hallo Tino,

aber mit diesem System ist Märklin sehr erfolgreich und bringt Geld in die Kasse.
Andere Hersteller machen das meines Wissens nicht.

Grüße
Günter

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Zitat von lojo im Beitrag #16

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Hallo,

ein Stützelko mit 220uF ist viel zu klein, um einen bemerkbaren Effekt zu bringen. Wie Stahlblauberlin schrieb sind 1000uF eher wirksam. Platz genug ist ja in der V200.
Viel Erfolg.

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Zitat von Mobafan im Beitrag Alte Märklin Modelle

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Hallo Tino,

aber mit diesem System ist Märklin sehr erfolgreich und bringt Geld in die Kasse.
Andere Hersteller machen das meines Wissens nicht.

Grüße
Günter

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Zitat von lojo im Beitrag #16

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Hallo,

ein Stützelko mit 220uF ist viel zu klein, um einen bemerkbaren Effekt zu bringen. Wie Stahlblauberlin schrieb sind 1000uF eher wirksam. Platz genug ist ja in der V200.
Viel Erfolg.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #14

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Sehr beruhigend auf das Verhalten der Lok wirkt auch ein Pufferelko, 1000µF/ 35V,

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Zitat von E_41 im Beitrag #19

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Deswegen ist mir nicht ganz verständlich, warum Tams nur Elkos bis max 470 µF im Programm hat.

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Hallo E_41

Zitat von E_41 im Beitrag #19

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #14

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Sehr beruhigend auf das Verhalten der Lok wirkt auch ein Pufferelko, 1000µF/ 35V,

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Deswegen ist mir nicht ganz verständlich, warum Tams nur Elkos bis max 470 µF im Programm hat.

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wow, vielen Dank für den ganzen Input.

Ich habe die letzten Tage den zusätzlichen Maßekontakt eingelötet, was wie erwartet nichts gebracht hat (Ich hatte ja bereits Masse direkt am Trafo angeschlossen, ohne Verbesserung).

Ich habe den Anker mit 2000er Schleifpapier bearbeitet, leider auch das ohne Verbesserung.

Den 220er Elko habe ich genommen, da ich gerade nichts anderes da habe. Wie gesagt, habe ich die letzten 2 Jahrzehnte nichts mit Modellbahn gemacht und fange gerade erst wieder an.

Also Einkaufszettel:
- Vorschlag Tams: zusätzliche Entstördrossel 2,2µH bis 4,7µH
- Elko 1000µF/ 35V, Ladewiderstand 220Ohm, Diode 1N4007

Was würdet ihr mir noch raten auf Vorrat für weitere Basteleien vorzuhalten?

Zitat von Stepman im Beitrag #22

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wow, vielen Dank für den ganzen Input.

Ich habe die letzten Tage den zusätzlichen Maßekontakt eingelötet, was wie erwartet nichts gebracht hat (Ich hatte ja bereits Masse direkt am Trafo angeschlossen, ohne Verbesserung).

Ich habe den Anker mit 2000er Schleifpapier bearbeitet, leider auch das ohne Verbesserung.

Den 220er Elko habe ich genommen, da ich gerade nichts anderes da habe. Wie gesagt, habe ich die letzten 2 Jahrzehnte nichts mit Modellbahn gemacht und fange gerade erst wieder an.

Also Einkaufszettel:
- Vorschlag Tams: zusätzliche Entstördrossel 2,2µH bis 4,7µH
- Elko 1000µF/ 35V, Ladewiderstand 220Ohm, Diode 1N4007

Was würdet ihr mir noch raten auf Vorrat für weitere Basteleien vorzuhalten?

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tatsächlich überlege ich gerade mir einen Arduino mit dccex zuzulegen, damit ich auch eine Programmiermöglichkeit habe und mal in das "richtige" digital schnuppern kann.
Wären meine Delta Loks (3415, 3473, 3003 aus Delta Starterset) denn damit ansteuerbar oder muss ich die dann auch alle umbauen?

Nö… Arduino DCC funktioniert wie der Name schon vermuten lässt nur mit DCC.. Delta ist quasi Motorola.

Macht aber nichts, denn reinrassige DCC Decoder sind günstiger als Multiprotokolldecoder. Insofern ist DCC eh eine gute Wahl.