Hi,
ich wollte mir demnächst mal Gleichstrom modelle von wahrscheinlich Roco anschffen und diese dann auf Wechselstrom umbauen. Da ja die achsen breite anders ist muss man diese ja verändern. Ich kenne schon die werkzeuge von fohrmann. Nur sind diese sehr teuer. Kann man mit dem mini abzieher auch die räder wieder an die achsne machen? dann kann ich die 30 euro auch ausgeben aber insgesammt 60 euro für die beiden werkezuge?
Viele Grüße, Kai

Guten Morgen Kai,

wenn es dir um das Einstellen des Radsatzinnenmaßes geht, benötigst du eigentlich gar keinen Abzieher. Das Radsatzinnenmaß ist bei Märklin nämlich kleiner als im Gleichstrombereich, dass bedeutet du musst eigentlich immer die Radsätze "zusammendrücken".
Mit den Werkzeugen von Fohrmann geht das natürlich 1A, man kann sich aber auch einen passenden Klotz mit einen Schlitz für die Achse und dem richtigen Innenmaß als Breite selbst bauen. Dort dann den Radsatz einlegen und vorsichtig die Räder mit den Fingern zusammendrücken, fertig.
Bei Waggons geht das i.d.R. problemlos, bei Loks muss man gucken: Mitunter lassen die Modelle auch konstruktiv keine Änderung des Radsatzinnenmaßes zu, weil eine Achse z.b. einen Absatz hat.

Bitte die Räder auf den Achsen so wenig wie möglich bewegen. Es funktioniert zwar ein paar Mal, aber die werden dann auch irgendwann locker, mit viel Pech und spröden Kunststoffbuchsen auch schon beim ersten Mal: in einem solchen Fall Schraubensicherung ("Loctite", gibt es im Kfz-Bereich oder im Baumarkt, Mittelfest reicht völlig) zum wieder befestigen verwenden.
Abziehen und wieder aufziehen, würde ich nur im Ausnahmefall machen. Bei Waggons kann man, aber auch einfacher auf Wechselstromachsen tauschen, viele Händler machen das kostenlos bei Neuware. Bei Gebrauchten kann man die nicht benötigten Gleichstromteile bei eBay zu ganz brauchbaren Preis vertickern und passende Radsätze bei https://www.modellbahnradsatz.de/ zu vernünftigen Preisen ordern.

Viele Grüße

Christian

Zitat von Der Kai im Beitrag #1

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Ich kenne schon die werkzeuge von fohrmann. Nur sind diese sehr teuer.

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Zitat von Chrischi84 im Beitrag #2

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Mit den Werkzeugen von Fohrmann geht das natürlich 1A, man kann sich aber auch einen passenden Klotz mit einen Schlitz für die Achse und dem richtigen Innenmaß als Breite selbst bauen.

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Sehr gern. Man weiß ja nie, ob da Thema überhaupt andere interessiert und wie der Wissensstand so ist:

Für "auseinander":
https://www.fohrmann.com/de/abzieher-fue...s-35-mm-oe.html

Für "zusammen" und "einstellen"
https://www.fohrmann.com/de/radsatz-rich...hn-spur-h0.html

Zum Messen gibt es sowas:
https://www.fohrmann.com/de/spurmass-lehre-fuer-h0.html
(So ähnlich, wie letzteres, wäre mein Selbstbauhilfsmittel gestaltet)

Viele Grüße

Christian

Moin Christian,
erstemal ganz herzlichen Dank für die Links, die waren sehr hilfreich.

Jetzt geht es zur "Königsfrage": Wo bekomme ich in Deutschland/Europa die Vorrichtung oder Lehre mit der ich den Versatz von Treib- und Kuppelrädern bei Dampflokomotiven überprüfen kann? Ich weiß in den USA gibt es sowas bei "Walther´s" (Preis + Fracht, dafür wird man Anteilseigner bei Walter´s). Das Teil steht zumindest im Katalog, wenn man dann nachfragt kommt als Antwort: nicht lieferbar!

Hallo

Also mit dem Fohrmann Radsatz Richtgerät kannst du bei einem einzelnen Radsatz zusammendrücken, und auseinanderschieben.
Ich habe so einen von einem anderen Hersteller schon seit vielen Jahren im Einsatz, welcher aus Messing ist.
Einige Roco Wechselstrom Radsätzen aus tiefster Vergangenheit waren so stramm eingepresst, das es den im Lauf der Jahre ein wenig aufgebogen hat.
Ich habe den dann durch einen selbstgefertigten aus Stahl ersetzt.
Es gibt aber auch Loks bei denen der Radsatz durch eine Bohrung im Fahrzeugrahmen eingebaut ist, da kannst du dann nur mit einen Abzieher arbeiten.
Zum Messen ist es besser eine Schieblehre ( ja ich weiß manche benützen eine andere Bezeichnung dafür,ich aber nicht!) anzuschaffen.
Die Fohrmann Lehre ist kein Messmittel.
So eine ähnliche Leere hab ich mir angefertigt um mal einen leicht losen Radsatz mittels Sekundenkleber fixiere und kurz auf der Leere zusammendrücke.

Aber ich sehe gerade du fährst auf C Gleis, bei vielen DC Radsätzen mußt du da nichts machen, einfach mal probieren.

Zitat von blauer klaus im Beitrag #5

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Wo bekomme ich in Deutschland/Europa die Vorrichtung oder Lehre mit der ich den Versatz von Treib- und Kuppelrädern bei Dampflokomotiven überprüfen kann?

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Ich hab noch 150 Standard original Roco Wechselstromradsätze zum Abgeben (11/24,75)

Gruß Martin