ich habe schon einige Piko Loks auf AC mit oder ohne Sound umgebaut. U.a. die baugleiche 147er.
Bei dieser gibts Probleme. Ob beide Radschleifer auf WL oder getrennte Anschlüsse ab Werk (WR-DC) immer meldet die Zentrale Kurzschluss. Der AC Schleifer ist natürlich auf WR-AC. Bei Schleifer auf WR-DC wird der Decoder nicht erkannt oder muss dann wieder die Schraube zurück?
Hat Piko dem Umbau eine Sperre eingebaut oder welchen Fehler könnte noch vorliegen?
Wie ist die Belegung mit dem Piko Sound Decoder (AC)?
wieder mal entgegen der logischen Annahme der Schleifer gehört an WR-AC hatte ich ohne die alte Lok zu öffnen, aber einen Blick auf das alte Bild, die Lok so angeschlossen.
Aber jetzt wurde der Decoder erkannt, Trotzdem Danke für den Bild Hinweis. Wenn man die Loks nicht direkt vergleicht fällt einem der "unlogische" Anschluss nicht auf...
Die letzte Variante: Schleifer an WR-DC, die roten Kabel von den Radschleifern an WR-AC - SO ist es bei der 147er, aber wie man sieht hat Piko die Platine schon wieder massiv geändert. Den Schleifer habe ich auf der Seite 1 montiert, bei der 147 war es 2, da ich den weissen Barcodeaufkleber nicht beschädigen wollte.
Entschudligt die unscharfen Bilder, die obere Lok ist die neue 187, diesmal aber ohne Sound...
Decoder mit Lok per ESU Programmer aktualisiert - keine Fehler
Lok fährt aber nicht, Lichtwechsel OK, ganz leises Summen zu hören, wenn man die Fahrstufen erhöht. Die Lok fuhr auch kurz, bis ich bemerkte das die eine Kardanwelle herausgerutscht war.
Ausser DCC ist alles abgewählt.
Könnte der C4 wieder die Ursache für das Rumzicken sein oder hat das Piko bei den jetztigen Generationen behoben?
beim Einsetzen der Kardanwelle ist eine Motorzuleitung am Motor abgerissen, das reichte noch nicht. Als ich das Kabel wieder anlöten wollte hat sich die andere Leitung auf der Platine auch noch verabschiedet.
So weit dazu...
Aber das war fast (mal wieder) selbst gemachte Leiden...