Liebe Stummianer,

da dank eurer Mithilfe die Gleisplanung nun weitestgehend abgeschlossen ist, mache ich mich nun langsam an den Bau.

Besonderen Dank möchte ich hier an DGU und Harbard aussprechen, die bis zum Ende meine krummen Wege mitgegangen sind und mit Ihren tollen Ideen doch noch einen super Plan ermöglicht haben.



Zunächst einmal die Idee:

Eine Spielbahn, verortet im Ruhrgebiet, Name: Bahnhof Hamm.

Der Ort wird erhöht im hinteren Teil der Anlage gestaltet. Der Schattenbahnhof wird unter der Stadt versteckt. Nach Vorne kommt etwas niedriger der Bahnhof mit Tiefgleisen. Der Bahnsteig wird über eine Brücke erreichbar sein.

Zwischen Oberstadt und Bahngleisen entsteht ein kleiner Güterbahnhof.

Links vom Bahnhof entsteht ein kleines Betriebswerk mit Drehscheibe.

Hier ein Bilder aus der Endphase der Planung, von DGU mit seinen genialen Wintrack-Kenntnissen umgesetzt:



Hier der fertige Plan der nach langem Basteln und einigen Sackgassen in gemeinsamer Arbeit entstanden ist, Harvard wurde nicht müde die Radien zu entschärfen



Nachdem ich meine Alte Anlage abgerissen hatte und in Kisten gelagert hatte, habe ich die alte Grundplatte aus der L-Form in eine Rechteckplatte ummontiert.
Dann noch eine Aussparung für unseren Lüftungsschacht (Die Platte ist immer noch stabil genug zum draufstehen) und fertig.

Heute erfolgte eine Stellprobe, ob ich um den Lüftungsschacht vorbei komme. Auch wollte ich überprüfen ob der Plan mit der Realität zusammen passt.

Und sieh da es Passt.



Jetzt muss noch ein Schrank weichen, damit die Platte an Ihren endgültigen Platz kommt und dann geht es weiter mit einer kompletten Stellprobe.

Die nächsten Schritte sind die Planung der Entkuppler und Festlegung der Blöcke für iTrain.

Ich werde mich wieder melden.

Danke fürs reinschau

Hallo,

So es gibt Baufortschritte zu vermelden.

Der alte Unterbau, der sich irgendwie nicht verkaufen lies ist umgestellt und neu gesägt.

Einige Kabeldurchbrüche mussten wieder geschlossen werden:

Lochsöge und Stabilit Express das hält bombig.



Die Löcher der Gewindestangen die die Alte Anlage trugen mussten auch noch gefüllt werden. Die schlitze zwischen dan einzelnen Platten ebenso.
Ich verwende dazu Molto Holz Reparatur.



Dann noch abschleifen und eine erdbraune Grundlage geschaffen.

Die Platte steht jetzt schonmal am eigentlichen Platz:



Ich bin mir noch nicht sicher, aber ich glaube ich werde einen zweiten Anstrich brauchen, ist noch etwas checkig.

Aber ich schaue es mir nach dem Durchtrocknen noch mal an.

Als nächstes kommt jetzt die komplette Stellprobe der Gleise.

Soweit für heute. Danke fürs reinschauen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

So heute mal wieder ein wenig Zeitb gefunden und die Stellprobe gemacht. Zweiter Anstrich war am Wochenende


Passt alles, genau wie von Wintrack vorausgesagt, ein gutes Gefühle.

Bei der Gelegenheit auch gleich die Rückmelder eingerichtet. Als Rückmeldeschiene habe ich konsequent die innere Schiene genutzt.



Als nächstes werde ich jetzt die Bereiche anzeichnen, die mit Kork unterlegt werden, den sichtbaren Bereich werde ich mit Merkur Gleisbettung machen.

Soweit für heute. Danke fürs reinschauen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Zitat von DocJ im Beitrag #3

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So heute mal wieder ein wenig Zeitb gefunden und die Stellprobe gemacht. Zweiter Anstrich war am Wochenende


Passt alles, genau wie von Wintrack vorausgesagt, ein gutes Gefühle.

Bei der Gelegenheit auch gleich die Rückmelder eingerichtet. Als Rückmeldeschiene habe ich konsequent die innere Schiene genutzt.



Als nächstes werde ich jetzt die Bereiche anzeichnen, die mit Kork unterlegt werden, den sichtbaren Bereich werde ich mit Merkur Gleisbettung machen.

Soweit für heute. Danke fürs reinschauen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

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Hallo Mike,

Ich finde die Merkur Gleisbettung gut weil sie eine gute Schalldämmung mit einer einfachen, schnellen Technik erlaubt.

Kork Unterbau und Schotterung macht deutlich mehr Arbeit. Der Schotter stellt auch dann eine Art Schallbrücke dar.

Vor allem habe ich aber auch Angst meine Weichen konventionell einzuschottern.

Das BW wird komplett mit Kork unterlegt und da Schotter ich auch, hat ja auch keine Weichen im BW

Die Beschaffung ist kein Problem, Merkur liefert immer noch für unterschiedliche Gleissysteme. Einige Teile hat meine Suchanfrage hier im Forum gebracht und den Rest habe ich bestellt.

Danke fürs reinschauen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo Jürgen,

schön zu sehen, dass Du fleißig am bauen bist.
Wie heißt es doch so schön - am Ende wird alles gut.

Wenn ich mir jetzt so den Raum anschaue, war die Entscheidung für eine rechteckige Anlagenform genau passend.
Der Raum wirkt dadurch nicht überladen und bleibt auch multifunktional.

Werde ab und zu reinschauen um mich vom Arbeitsfortschritt zu überzeugen.
Viel Spaß beim Weiterbauen.

Hallo DGU,

danke für deinen Kommentar. Es geht wirklich deutlich schneller beim zweiten Mal. Der Kork hat schon seine Braune Farbe und die Drehscheibengleise sind Verlötet und mit Patina überzogen.

Ich werde die Anlage dann Schritt um Schritt von der Drehscheibe aus weiter bauen.

Das Anmalen der Gleise geht vor dem Einbau deutlich leichter.

Merkur ist auch schon vollständig da

Nochmals vielen Dank für deine tolle Unterstützung.

Danke fürs reinschauen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo,

ich habe wie immer nicht allzuviel Zeit für unser Hobby, aber kleine Fortschritte gibt es schon.

Die Gleise von und zur Drehscheibe sind jetzt schon mal Verkabelt.

Schwierigkeiten bereitete, wie zu erwarten, das Löten an den Schienen direkt, Alle Abgänge sind so rückmeldefähig gemacht worden, mit mehreren Ansätzen und Sonnenfeld Lötfett hat es dann aber geklappt.



An den Schienenverbindern ist das Löten natürlich kein Problem.



Alle Drehscheibengleise und Prellböcke sind jetzt gealtert.



Die Ausrichtung erfolgte mit einem Stahllineal:



Die Kabel habe ich auch mit der Rostfarbe für die Schienen getarnt.

Der aktuelle Stand mit Stellprobe Lokschuppen:



So das wenige mal für jetzt,

vielen Dank fürs reinschauen

Jürgen

Hallo,

Wenige, aber immerhin wichtige Fortschritte.

Meine Drehscheibengleise ohne komplette Stellptobe zu fixieren war ein Fehler.

Die nächste Stellprobe zeigte eine minimale Winkelabweichung der Verbindungsgleise zur Drehscheibe. Am Ende mussten diese neu verlegt werden weil sie zum Bahnhof hin dann um ca 5 mm abwichen.

Nach dem die Merkur Gleisbettung angekommen war habe ich Sie nun endlich verarbeitet und bei dieser Stellprobe zeigt sich nochmals wie wichtig sie ist.



Wintrack ist klasse aber es arbeitet entweder zu genau oder zu ungenau.

Zu genau, weil jede Isolation der Schiene einen minimalen Spalt zwischen den Gleisen verursacht. Bei der Planung gibt es diesen Spalt nicht. Diese summieren sich dann schon zu Millimeter großen Abweichungen, die in Wintrack nicht berücksichtigt werden.

Zu ungenau, weil, wenn man automatische Verbindungen herstellt, eine gewisse Toleranz gebraucht wird. Und auch diese Toleranzen können sich addieren.

Es zeigen sich also mehrere Lücken von 4 bis 5 mm. Kann man nicht lassen. Also muss ich einige 2293 gegen 2202 austauschen und eine 2201 weicht einer Kombi von 2208 und 2 x 2203.



Etwas habe ich dann noch an den Abstellgleisen rechts geändert.

Mir war von rechts kommend nicht genug Platz für eine Zufahrtsstraße zwischen den Weichen in den Innenbereich der Anlage vorhanden.

Ich habe dann mal gerade Gleise ausprobiert. Zu kurz und zu langweilig. Dann habe ich die 2231 gegen 2233 ausgetauscht, das sieht gefällig aus und eine Stellprobe mit LKW zeigt es passt.



Die ersten beiden Gleise des Bahnhofs sind verkabelt, gerostet und verlegt wie ein erster Blick unter die Anlage zeigt.



Wenn es in dem atemlosen Tempo weitergeht kann ich die Bauzeit sicher um ein paar Jahre verkürzen

Vielen Dank fürs Reinschauen.

Jürgen

Hallo Jürgen ,

Zitat von DocJ im Beitrag #9

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Zu genau, weil jede Isolation der Schiene einen minimalen Spalt zwischen den Gleisen verursacht. Bei der Planung gibt es diesen Spalt nicht. Diese summieren sich dann schon zu Millimeter großen Abweichungen, die in Wintrack nicht berücksichtigt werden.

Zu ungenau, weil, wenn man automatische Verbindungen herstellt, eine gewisse Toleranz gebraucht wird. Und auch diese Toleranzen können sich addieren.

Es zeigen sich also mehrere Lücken von 4 bis 5 mm. Kann man nicht lassen. Also muss ich einige 2293 gegen 2202 austauschen und eine 2201 weicht einer Kombi von 2208 und 2 x 2203.

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Hallo Ingo,

Nein, die Fleischmann habe ich noch einige hier, haben mir aber nicht gefallen.

Ich verwende Peco SL 11. Die passen super und zuverlässig.



Hier mal ein Verbindung die weitgehend fertig ist.



Vielen Dank fürs Reinschauen.

Jürgen

Hallo,

nach langer Zeit mal wieder ein kleinwenig Fortschritt.

Auf der Anlage sind die Gleise verlegt.

Regelmäßige Stromeinspeisung, und Rückmelder angelötet. Die Weichenantriebe und im sichtbaren Bereich die Weichenlaternen installiert.

Jetzt geht es erstmal ans verkabeln. Auf dem Rücken liegend und über Kopf verkabeln hat mir schon bei der ersten Anlage einiges an Malessen bereitet.
Verspannungen und nach einiger Zeit echte Übelkeit.

Da macht sich die neue kleine Anlage echt bezahlt. Ich hab sie auf die Seite gelegt. Für die Grundverkabelung kann ich jetzt im Sitzen Aufrecht arbeiten. Wenn die erstmal fertig ist mit den ganzen Kabeln, Rückmeldemodulen und Weichendekodern etc. kommen später nur noch einzelne Lampen oder der gleichen dazu, das wird dann wieder im Liegen gemacht.







Die ersten Übergabepunkte werden mit Wago 221 gemacht, die fassen auch die kleinsten Kabel sicher.

Das Verkabeln geht so jedenfalls richtig schnell, werde mal weitere Fotos nach Fortschritt einstellen.

Bis dahin mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo,

Die ersten Fortschritte bei der Verkabelung sind zu vermelden.

Das die Anlage für die Grundverkabelung auf der Seite liegt ist eine wahre Wohltat, es macht das Arbeiten um Längen angenehmer als über dem Kopf zu arbeiten.









Bei der Verkabelung der SwitchPilot stellt sich noch eine Frage.

Am SwitchPilot ist die Beschriftung TRK A und TRK B. Bei Märklin und an der ESU ist der Ausgang mit B und 0 (Bahnstrom und Masse)





Etwas mehr Konsequenz in den Bezeichnungen würde ich mir von ESU schon wünschen.

Ich interpretiere TRK B gleich B und TRK A gleich 0, oder ist das falsch?

Soweit für heute.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo,

so die Grundverkabelung ist weitestgehend abgeschlossen,







Material ist zumeist Wago. Zum Anklemmen Wago 221 Hebelklemmen zumeist im Halter 221-500. Die Wago nehmen sowohl die dünnen Kabel der Weichenlaternen wie auch 4 mm2 Litze auf.

Für die Rückmeldung und den Diodentrick habe ich 0,75 mm2 zum Rückmelder ESU Detector Standard und 2,5 mm2 von der Diode zum Rückmeldegleis gewählt.

Die Verteilung erfolgt über Wago Reihenklemmen.

Für die Weichenschaltungen nutze ich ESU Switchpilote.

Die Ringleitung des Bahnstrom habe ich mit 4 mm2 Braun und Rot gewählt. Parallel habe ich mit Grau und Orange eine Ringleitung für die Weichenantriebe z. B. Und Beleuchtung mit 2,5 mm2 gelegt.

Das ganze habe ich gemacht indem ich die Anlage auf die Seite gelegt habe. Das war sehr erleichternd fürs Kabelziehen. Aber beim Aufrichten war die Anlage durch die angebrachte Verkabelung deutlich schwerer, war ein ziemlicher Akt und ich hatte wirklich Sorge dass die Beine durchdrehen Hebelwirkung abbrechen könnten.

Alle Schienen sind verkabelt, alle Rückmelder sind angeschlossen und alle Weichen ebenfalls.

Beleuchtung und der gleichen werde ich aber nun weiter kopfüber verkabeln, das Risiko für die Beine scheint mir zu groß.

Bei den Weichenlaternen habe ich mir für die DKW extra Laternen machen lassen.




Danke fürs reinschauen und für eventuelle Anregungen und Kritik.

Allen einen guten Rutsch.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo Jürgen,

habe schon ewig nicht mehr bei Dir reingeschaut.
Die Verkabelung sieht ordentlich aus.
Wünsche Dir einen guten Rutsch ins Jahr 2025 und weiterhin viel Spaß beim Bau Deiner Moba.

Hallo Jürgen

Wenn die Anlage auf der Seite liegt, ist das Verkabeln wirklich viel angenehmen.

Zitat von DocJ im Beitrag #14

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Das ganze habe ich gemacht indem ich die Anlage auf die Seite gelegt habe. Das war sehr erleichternd fürs Kabelziehen. Aber beim Aufrichten war die Anlage durch die angebrachte Verkabelung deutlich schwerer, war ein ziemlicher Akt und ich hatte wirklich Sorge dass die Beine durchdrehen Hebelwirkung abbrechen könnten.

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Hallo Bernhard,

das ist eine gute Idee, hätte ich haben sollen vor der Aktion 👍🏻

Für die Grundverkabelung war die Seitenlage eine super Erleichterung aber ich werde die Anlage nicht nochmals auf die Seite legen, wenn jetzt weitere Dinge wie Lampen und Signale dazu kommen werden die zu empfindlich sein, habe festgestellt das ich schon irgendwie an einen Prellbock gekommen bin und die Beleuchtung wieder reparieren musste.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen

Hallo,

hier mal ein paar Kleinigkeiten von Aussen.

Ich habe mal die Steuerung weitestgehend angeschlossen.

Aber beginnen wir mit Verschönerungen

Ich hab mal meine Bahnschilder wieder angebracht:




Dann habe ich eine Steckdose angebracht, man weiß ja nie z. B. für die Lötstation.



Dann die Steuerung durch die ECOS, die Drehscheibensteuerung, der Analogtrafo und meine Anschlussbox





Der Hue-Taster schaltet die Stromversorgung der ganzen Anlage, wenn ich’s mal vergessen habe geht das auch vom Sofa



Und schließlich die Halterung für meine Z 21 WLAN-Maus (für iTrain)



Es geht halt (langsam ) voran.

Danke fürs reinschauen.

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen