Hallo,

ich habe 3 Dieselloks BR 219,119 o.g Firma. Alle wurden mit dem ESU mfx
ausgerüstet, sehr gute Fahreigenschaften.
Probleme bereitet dieser Typ auf Bogenweichen. Es kommt öfter vor, dass das hintere Drehgestell (Schleifer) im Abzweig komplett entgleist.
Habt Ihr ebenfalls diese Entgleisungen, sollte man den Schleifer Fahrtrichtung vorn fahren, hakelt das Drehgestell am Puffer oder Gehäuse?
Die Spurkränze könnten auch die Usache sein, es ist aber nie richtig zu sehen.

Die V200 von Gü. macht diese Probleme nicht.

Wer kann mir dazu einen Tip geben.

Grüße aus Cottbus
Gunter

Hallo Gunter
Mit welchem Gleis treten diese Probleme auf?

Gruß Andreas

Hallo,

ich habe sowohl eine 229 als auch eine 155 von Gützold und beide Loks haben so ihre Probleme. Beide Maschinen sind original AC-Ausführungen. Die 229 entgleist in einer Fahrtrichtung auf M-Bogenweichen (in der anderen läuft sie einwandfrei) und die 155 ist dermaßen entgleisungsfreudig, dass sie so nicht eingesetzt werden kann. Bei der 155 werde ich mal gelegentlich die Radstände nachmessen. Bei der 229 könnte der Schleifer ein Problem haben.

Hat vielleicht jemand eine Idee, wo hier der Hase im Pfeffer sitzt?

Viele Grüße
Ulrich

Hallo,

ich habe das U-Boot, eine V180 und den Roten Container (155) von Gützold. Die beiden Diesel sind aus diesem Jahr und laufen auf meinen C-Gleisen jegliche Weichenkombi (auch Dreiweg- und Kreuzungsweiche)vorwärts wie rückwärts ohne irgendwelche Probleme. Allerdings habe ich keine Bogenweichen.

Der Rote Container ist älteren Semesters und von mir mit einem Loksound digitalisiert worden. Diese Lok wurde bei fast jeder Weiche durch den Schleifer ausgehoben und entgleiste. Ich habe daraufhin die Drehgestellblende dahingehend bearbeitet, dass der Schleifer weiter einfedern kann - jetzt steht die E-Lok den beiden Dieseln in den Fahreigenschaften in nichts nach.

Gruss, Andreas

Hallo zusammen,
bei meiner 155 kam es zur Kollision des mit dem NEM-Schacht verbundenen Schneeräumers (sehr geringe Bodenfreiheit) und den Mittelleitern der M-Gleisweichen was einen kompletten Abriss (Bruch) zur Folge hatte. Nach einem unsäglichen Gefriemel, um den defekten Rest auszubauen war ich sehr froh, die Lok wieder zusammengebaut zu haben und werde sie nun wohl zum Einbau des Ersatzteiles einschicken.
Viele Grüße,
Berend.

Es ist ein Jammer mit Gützold.

Die AC-Ausführungen fahren miserabel auf Puko-Schienen. Damit kann ich bei einem von DC umgebauten Fahrzeug gefasst sein, nicht aber bei Fahrzeugen, die ausdrücklich und mit dem gewohnten Preisunterschied für AC angeboten werden.

Wenn ich nicht so große Sympathie für die kleine Firma hätte, würde ich wahlweise sagen: Sauerei oder Frechheit.

Ohne abfeilen der Schienenräumer (egal ob 155, 156, 220) geht nichts. An dem korrekten Radsatzinnenmaß habe ich meine Zweifel, auf das die ständigen Entgleisungen an Weichen z. B. der 156 deuten.

Ich habe keinen Zweifel am technischen Können von Gützold, umso bedauerlicher, wenn es am mangelnden Willen zur Vermeidung der Mängel liegt.

Hallo "bewo" bzw. Berend,

genau die gleiche Erfahrung habe ich auch mit der Gützold BR 155 (DB-Cargo, Original AC-Ausführung) gemacht.
Schneepflug und NEM-Schacht hängen viel zu tief runter. Mit normaler Bügelkupplung (ohne Krallenstutzung) nicht zu fahren! Zudem federn die Kupplungsdeichseln sehr gewöhnungsbedürftig ein bzw. nach. Ein echtes Teufelsteil!

Wenn Märklin den Ost-Bahn-Freunden mal was Gutes tun will dann baut die BR 155 mal auf Basis der BR 143.
Es wäre dann die erste Fremd-Lok die ich freiwillig gerne für immer z-stellen würde!


Lurchi

Hallo Gunter,

habe insgesamt 3 V 180 von Gützold, eine 6-achsige, eine 4 achsige, und die V 180 131 mit der Glaskanzel. Alle 3 fahren auf K-Gleis, sowohl auf C-Gleis einwandfrei

Gruß Olaf

Hallo,

das lese ich aber gar nicht gern! Wo ich mir auch schon eine 155er von G. kaufen wollte. Aber nach den Berichten hier? Nö, mir ist Betriebssicherheit immer noch am wichtigsten ....

Gibt es die 155 "Container" auch von anderen Herstellern aus G.?

Danke und Gruß,

Kalle

Hallo Kalle,

Zitat von kaeselok

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das lese ich aber gar nicht gern! Wo ich mir auch schon eine 155er von G. kaufen wollte. Aber nach den Berichten hier? Nö, mir ist Betriebssicherheit immer noch am wichtigsten ....

Gibt es die 155 "Container" auch von anderen Herstellern aus G.?

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ad 1) Ich habe selbst diverse Gützold-Loks, die auf C-Gleisen und -Weichen keinerlei "Zicken" machen. Allerdings verzichte ich auf Bogenweichen.

ad 2) Ein klares NEIN!. Die 155er gibt es in HO nur von Gützold.

Schöne Grüße
Dirk Möller

Moin Moin

meine Guetzolds (DR V60, DR 119, DR 155, DR V180) sind alle von mir von ab Werk 2L DC auf 3L Digital umgebaut worden. Dabei musste ich teilweise an die Getriebe ran -- 4 Achsen statt 6 angetrieben -- damit Platz für den Schleifer entstand. Diese ex-2L Loks haben bisher auf meinem K- und C-Gleis keine Problem bereitet. Achtung: ich hab kein R1, damit auch keine Bogenweiche, und auch keine steile DKW mehr. (Diese K-Gleis DKW fiel schon früher der Inkompatibilität mit Roco ex-2L Loks zum Opfer, noch bevor ich Guetzold Fahrzeuge hatte).

Hallo,

ich halte die Bogenweichen auch für den Hauptverursacher, zumal es da offenbar auch eine gewisse Streubreite in der Produktion gibt. Als ich noch welche verlegt hatte (habe sie mittlerweile alle herausgenommen), gabe es immer wieder Probleme mit Fremdfabrikaten - aber auch nur auf bestimmten Weichen. Bei manchen war es, wenn nach innen abgefahren werden sollte, während die Gegenrichtung funktionierte. Auf einer anderen Weiche war es genau andersherum. Bei einer Weiche z. B. blieb meine Roco 44er immer hängen; bei anderen nur manchmal. Verlegte man die Bogenweichen, verlegte man auch die Probleme; es war also nicht der Gleisaufbau.

Ich denke, wenn es einem um Betriebssicherheit geht - und man Fremdfahrzeuge fahren will - sollte man die Bogenweichen rausnehmen.
Alles Gute,
Friedrich

Nachtrag: das bezieht sich auf das C-Gleis

Hallo Leute ,
ich wollte mir eigentlich auch immer mal noch die " Sachsenstolz " zulegen aber wenn die Sicherheit mehr als bescheiden ist werde ich das wohl eher lassen . Zumal man Gützhold - Loks ohnehin schwierig bekommt

Gruß Otto

Hallo Otto,

Zitat von Otto

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Zumal man Gützhold - Loks ohnehin schwierig bekommt

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laut Händlerverzeichnis der Fa. Gützold müsste es bei Euch aber doch den einen oder anderen Händler geben.

Schöne Grüße
Dirk Möller

Hallo Dirk ,
Händler gibt es hier genug die Gützholdsachen führen aber nur auf dem Papier .
Wenn man Nachfragt kriegt man immer was von Lieferproblemen bei Gützhold zu hören . Wenn man davon ausgeht das Gützhold nur ein paar Hanseln beschäftigt hat ist das auch kein Wunder .
Gruß Otto

Hallo Otto,

Zitat von Otto

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Händler gibt es hier genug die Gützholdsachen führen aber nur auf dem Papier .
Wenn man Nachfragt kriegt man immer was von Lieferproblemen bei Gützhold zu hören . Wenn man davon ausgeht das Gützhold nur ein paar Hanseln beschäftigt hat ist das auch kein Wunder .
Gruß Otto

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das ist seltsam. Von Lieferproblemen seitens Gützold hat mein Händler noch nie geredet. Es wurde auch immer alles, was ich bestellt habe, geliefert.
Den sog. Händlern in Deiner Umgebung würde ich daher mal ein wenig auf die Füße steigen...

Schöne Grüße
Dirk Möller

Hallo Dirk ,
da bin ich jetzt aber platt . Das sind unabhängig voneinander 3 verschiedene Händler und Spiele Klacks die immer nur jammern wenn es um Gützhold geht .
Gruß Otto

Zitat von Otto

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Hallo Dirk ,
Händler gibt es hier genug die Gützholdsachen führen aber nur auf dem Papier .
Wenn man Nachfragt kriegt man immer was von Lieferproblemen bei Gützhold zu hören . Wenn man davon ausgeht das Gützhold nur ein paar Hanseln beschäftigt hat ist das auch kein Wunder .
Gruß Otto

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Komisch. Mein Händler hat jede Menge Gützold in WS. Und da es mit Händlerrabatten bei diesem Hersteller eh mau ist: Gützold beliefert auch Endverbraucher. Anrufen, möglichst das Wort "Hanseln" außen vor lassen, sagen was Du willst und wie/wann Du zahlst, und die Lok geht nach Schönebeck!

Ich denke - basierend auf meinen Erfahrungen bei der Bestellung der 18.0 - daß viele Händler aufgrund der geringen Margen und dem Aufwand, tatsächlich etwas aktiv bestellen zu müssen statt zu warten, daß der Märklin- oder Roco-Vertreter kommt, gerne mal Ausreden á la "Lieferschwierigkeiten" vorschieben. Da die paar Hanseln aber sehr fleißig sind, ist das von den Händlern schlichtweg gelogen. Ruf mal bei Gützold an und frag nach Lieferbarkeit, und dann klopf mal bei Deinem Händler gehörig auf den Tresen. Man kann Firmen auch kaputtreden.

Hallo Thomas ,
ich bin immer mehr verwundert
Ich will Morgen sowieso zu einen Händler hin . Na den werde ich was erzählen

Gruß Otto

Also gut Leute. Ich werde mir jetzt mal eine 155er Cargo von G. zulegen. Bin Märklin K-Gleis Fahrer und habe keine Bogenweichen und keinen 360mm Radius verbaut.

Die Lok wollte ich eigentlich schon immer mal haben ... aktuell gibt's eine bei 123 ... mal schauen. Bei den üblichen verdächtigen Versendern ist das Ding nämlich nirgens lieferbar .....

Viele Grüße,

Kalle

Hallo!

Also wie hier Hersteller madig gemacht werden ist schon toll!

Bei mir laufen eine original AC 119er und eine 118er beide 6-achsig einwandfrei! Über M- und K-Gleis. Bis auf die M-Dreiwegweiche in einer Fahrtrichtung gibt es weder auf Bogenweichen noch sonstwo Probleme!
Das Fahrverhalten von Gützoldloks ist einfach traumhaft! Für den geneigten HLA Fahrer vielleicht ungewöhnlich, dass eine Lok auch ohne Massensimulation dynamisch reagiert und 20cm-50cm Auslaufweg hat!
Auch der Ersatzteilverkauf von Gützold ist vorbildlich. Die Leute kennen sich aus und helfen schnell und Kompetent weiter! Habe erst vorletzte Woche für alte Modelle Teile bestellt am Samstag hatte ich die Teile dann in den Händen!
Vielleicht sollte der Ein oder Andere mal seine Gleisverlegung überprüfen. Da Gützold Loks nicht mit den üblichen Pizzaschneidern daher kommen werden Unsauberheiten im Gleis halt mit entgleisen quittiert...was beim Vorbild aber nicht anders ist!


Gruß

Sven

Hallo Otto,

mein Sachsenstolz in AC befährt C-Gleise ohne Probleme, jetzt kommt aber das berühmte "Aber": Mindestradius ist R2, was natürlich Bogenweichen vollständig ausschließt (steht auch in Beschreibung und Anleitung).

Zumindest mein Exemplar besitzt von Werk aus einen Lenz-Dekoder, bei den man zum Programmieren einen Taster auf dem Dekoder drücken muß. Beim Sachsenstolz bedeutet das leider als Geduldspiel die halbe Lok auseinander- und wieder zusammenbauen muß.

Ob Gützold immer noch diese Lenz-Gurken verbaut, weiß ich leider nicht. Vielleicht vorher bei Gützold nachfragen.

Ansonsten ist sie ein großartiges Modell!

Viele Grüße

Thilo

Hallo zusammen!

Diese Diskussion kann ich nicht nachvollziehen. Bei mir laufen eine Gützold BR 250 und eine BR 156 sowie die BR 19 "Sachsenstolz", alle AC-Versionen, ohne irgenwelche nennenswerte Probleme oder Entgleisungen.
Probleme gibt's eigentlich nur mit Märklin-Kurzkupplungsköpfen und den Puffern.
_Das alles auf K-Gleis mit Bogenweichen und 360er Radien, sogar im SBF auf M-Gleis.
Ich werde auch weiterhin Gützold-Modelle kaufen!!!!

Namd,

ich kann die Kritik an der Firma Gützold auch nicht verstehen, ich habe sie in verschiedenen Sachen öfters mal telefonisch kontaktiert und bin immer freundlich, kompetent und schnell bedient worden. Auch Bestellungen bei denen liefen einwandfrei.
Genau so einwandfrei fahren bei mir auch mehrere Loks von denen sogar auf M-Gleis.

@Otto:

sollten die Artikel bei Deinen Händlern nicht lieferbar sein, versuchs mal beim Krefelder Lokschuppen, die haben fast alles da, oft Angebote und auch ganz gute Preise.

Moin Marcus

Die 19.0 fährt bei mir nur nicht durch den R1 (360mm) aber sonst machen die BR 18.0 , BR 98.0 und BR 120 (Taigatrommel) keine schwierigkeiten weder auf M-, K- oder C-Gleis.

MfG von Uwe dem Oegerjung

PS:Was ist den ein nicht nennenwertes Problem :