Ich möchte meine M* BR64 und die dazugehörigen Umbauwagen (habe die drei Paare) vorbildgerecht zusammen setzen.
Wie sah das denn aus?


1.: Umbauwagen-Paar 1./2. Klasse AB3yg-54 und 2. Klasse B3yg-54;
2.: Umbauwagen-Paar 2. Klasse B3yg-54;
3.: Umbauwagen-Paar 2. Klasse B3yg-54 und 2. Klasse mit Gepäckraum BD3yg-54.

Hallo,

... das Gepäckabteil ans Zugende (oder Anfang - spätestens beim Umspannen der Lok ändert sich das), den 1.Klasse-Bereich nicht (eher mittig).

Viele Grüße, Bodo

Zitat von Petje

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Ich möchte meine M* BR64 und die dazugehörigen Umbauwagen (habe die drei Paare) vorbildgerecht zusammen setzen.
Wie sah das denn aus?


1.: Umbauwagen-Paar 1./2. Klasse AB3yg-54 und 2. Klasse B3yg-54;
2.: Umbauwagen-Paar 2. Klasse B3yg-54;
3.: Umbauwagen-Paar 2. Klasse B3yg-54 und 2. Klasse mit Gepäckraum BD3yg-54.

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Hallo Ron,

wie Bodo schon schrieb:

1 -> 2
2 -> 1
3 -> 3

oder

1 -> 2
2 -> 3
3 -> 1

Also

1.: Umbauwagen-Paar 2. Klasse B3yg-54;
2.: Umbauwagen-Paar 1./2. Klasse AB3yg-54 und 2. Klasse B3yg-54;
3.: Umbauwagen-Paar 2. Klasse B3yg-54 und 2. Klasse mit Gepäckraum BD3yg-54

Wobei man hier die Paare an erster und dritter Stelle beliebig tauschen kann.....

MfG Jürgen (alias katzenjogi)

Danke!

Hallo zusammen,

das kommt ganz auf den Zug an. Es ist jede Zusammenstellung denkbar, sogar daß der Packwagen in der Mitte des Zuges läuft, dann allerdings der Durchgang für Reisende nicht möglich ist.
Allerdings _soll_ die Zugzusammenstellung so sein, daß
a) 1.Klasse-Abteile und Abteile für Reisende mit Traglasten möglichst in Zugmitte angeordnet werden (in früheren Zeiten auch Frauen- bzw. Mutter-und-Kind-Abteile)
2) Packwagen und Postwagen möglichst direkt hinter der Lok angeordnet werden. Dies ist natürlich auf Nebenbahnen im Allgemeinen nur in einer Richtung möglich, da hier ja am Endbahnhof i.A. nur die Lok umgesetzt wird.
Wenn Packwagen nicht am Zugende laufen, so _sollen_ sie einen Seitengang besitzen.
3) Speisewagen möglichst in Zugmitte angeordnet werden.
4) Schlafwagen und Liegewagen möglichst auf dem längeren Teil der Fahrt am der Lok abgewanten Ende des Zuges angeordent werden.

Gruß
Martin

Gerade im Nebenbahndienst war allerdings die Zusammenstellung (BD+AB)+(B+B) häufiger, weil man dann in verkehrsschwachen Zeiten nur mit einem Pärchen fahren konnte und trotzdem "alles dabei" hatte, und zu den Hauptverkehrszeiten zusätzliche 2.-Klasse-Wagen anhängte.

Gruß, Volker

@Ron

Es gab keine feste Reihung, weder bei Wagen noch bei den Loks.
So kamen im Südwesten bis Mitte den 1960er Loks der Baureihen 75.0, 75.4-5 und 75.11 zum Einsatz.
Weiter im Norden die Einheits- und Neubauloks der Baureihen 64, 65, 66 und 86.
Im Südosten z.B. Loks der Baureihen 70.0 und 86.
Die Aufzählung ließe sich beliebig fortsetzen.

Auf zahlreichen Nebenbahnen verkehrten nur Züge 2. Klasse.
Dann entfällt zwangsläufig der AB3y.
Außerdem wurden die BD3y nicht in allen Zügen mitgeführt.
Sehr oft wurden Gepäckwagen oder Postwagen anderer Bauserien, z.B. Donnerbüchspackwagen, in die Züge eingestellt.
B3y und B4y-Wagen unterschiedlicher Bauserien wurden bunt gemischt miteinander eingesetzt. Die B3y (fast) immer paarweise.

Bei der Bahn wurde zwar vieles reklementiert... aber nicht alles.
Mach Dir bitte mal die Mühe und schau Dir Bahnaufnahmen aus den 1950er und 60er Jahren an.
Du wirst erstaunt feststellen, daß es an bunten Zugzusammenstellungen (fast) alles gab, was möglich war.

Tip:
Die Bücher aus der Reihe "Farbbild-Raritäten aus dem Archiv Dr. Rolf Brüning"...
1. Mit Dampf durch Hessen
2. Mit Dampf druch Bayern
3. Mit Dampf durch Baden-Württemberg
erschienen bei DGEG-Medien GmbH, 33161 Hövelhof.
http://www.dgeg.de
Preis pro Band 24,80 EUR.

Hoffe, daß ich Dir helfen konnte...

Grüßle aus HONAU.
K.B.

Die drei genannten Bände von Dr. Brüning kann ich auch nur wärmstens empfehlen - für Epoche III-Bahner fast schon ein "Muss"!

Gruß, Volker

Danke an allen!
Wie immer ist mann hier wieder schnell geholfen.