[quote="St. Goar" post_id=2193422 time=1605903994 user_id=7725]Zumindest ist so langsam wieder zu sehen, wo die Modellbaureise hin geht. Freue mich, dass es dir jetzt schon gut gefällt. [...]
Der neue Sachstand.[/quote]

Moin Gerhard!

Das sieht man schon seeeehr lange. Und ich genieße es jedes Mal. Deine natürliche Streckenführung und Dein Vorgehen sind einfach perfekt. Und Dein neuester "Sachstand" bringt einen schon wieder um den Verstand und ich zumindest möchte bei diesem Anblick an den Rhein und das sehen. Nur in einer anderen Epoche als die jetzige- sogar die VII . Da sie mir mit ihrem grellen Rot überall wie ein Fremdkörper vorkommt. Und mit Deinem Fuhrpark ist es einfach wie Faust aufs .

Fluffiges Wochenende noch, Fe lix

Hallo Gerhard,

unter der Anlage steht ja schon mal reichlich Geländebaumaterial

Freue mich auf die nächsten Fortschritte

Guten Abend Gerhard,

du legst ja ein gewaltiges Pensum vor, das vorhandene sieht ja schon klasse aus und macht einem ja richtig Neugierig, was noch gebaut wird.
Ich bleibe dran.
Viel Freude noch beim Bauen und bleib Gesund.

Kalle

Hallo Modellbahnfreunde,

vielen Dank für die große Resonaz auf meine Baufortschritte.

Zitat

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Na das sieht ja schon Mega aus.... ich bin ja hier eher ein stiller Beobachter, war eigentlich noch immer traurig um den Abriss, aber nun ist die Trauer vorbei und ich finde es einfach Großartig.

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Hallo Martin, es war schon ein schwerer Gang mit der Stichsäge der Rheinmodellbahn 1 zu Leibe zu rücken. Nur die Hoffnung auf mehr Platz und eine altersgerechtere Bauweise machten die Sache leichter. Jetzt freue ich mich auf die ersten neuen Landschaftsbereiche. Zuvor müssen die alten Elemente noch komplettiert werden.

Zitat

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[quote="St. Goar" post_id=2193422 time=1605903994 user_id=7725]Zumindest ist so langsam wieder zu sehen, wo die Modellbaureise hin geht. Freue mich, dass es dir jetzt schon gut gefällt. [...]
Der neue Sachstand.

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Moin Gerhard!

Das sieht man schon seeeehr lange. Und ich genieße es jedes Mal. Deine natürliche Streckenführung und Dein Vorgehen sind einfach perfekt. Und Dein neuester "Sachstand" bringt einen schon wieder um den Verstand und ich zumindest möchte bei diesem Anblick an den Rhein und das sehen. Nur in einer anderen Epoche als die jetzige- sogar die VII . Da sie mir mit ihrem grellen Rot überall wie ein Fremdkörper vorkommt. Und mit Deinem Fuhrpark ist es einfach wie Faust aufs .

Fluffiges Wochenende noch, Fe lix
[/quote]

Hallo Felix, ich freue mich über deine Beurteilung. Eine Reise an den Mittelrhein lohnt jedoch auch heute. Die Varianten der Züge sind viel größer als in der Epoche III. Jede Zeit hat etwas für sich. Übrigens liegt bei mir im Lager Rollmaterial bis in die Epoche VI. Wann ich die Loks und Waggons mal zeigen kann? Zumindest habe ich sie hier schon mal vorgestellt. An den Dampfloks und den Dieselloks der 50er Jahre kann ich mich auch ergötzen.

Zitat

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Hallo Gerhard,

unter der Anlage steht ja schon mal reichlich Geländebaumaterial

Freue mich auf die nächsten Fortschritte

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Hallo Helmut, dein Kennerauge hat den Stapel mit "Styrodurplatten" (ich verwende übrigens die Marke Jackodur) entdeckt. Davon habe ich gleich zwei Pakete gekauft. Sollte für die ersten neuen Segmente reichen. Nachschub ist in Bielefeld zum Glück leicht zu bekommen. In mein Auto passt aber nur ein Paket hinein. Wo die baufortschritte beginnen, steht noch nicht fest. Wahrscheinlich werde ich mich vom Banktunnel-Südportal bis zum Bahnhof von St. Goar vorarbeiten.

Banktunnel-Südportal

Zitat

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Guten Abend Gerhard,

du legst ja ein gewaltiges Pensum vor, das vorhandene sieht ja schon klasse aus und macht einem ja richtig Neugierig, was noch gebaut wird.
Ich bleibe dran.
Viel Freude noch beim Bauen und bleib Gesund.

Kalle

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Hallo Kalle, obwohl ich mehr Platz habe als in der alten Wohnung, wird der Streckenausbau doch in engen Grenzen liegen. Vom Banktunnel-Südportal (ist nur das halbwegs glaubhafte Streckenende am falschen Platz) geht es in einer langen Kurve zu Bahnhof. Mehr kommt da nicht.
Hier der beschriebene Bereich:



Die Original-Strecke vom Schlossberg aus betrachtet.



Alle Planzeichnungen mit einem erheblich längeren Streckenverlauf sind doch an der Raumknappheit in H0-Maßstab gescheitert. So habe ich vielleicht die Chance fertig zu werden, wenn ich gesund bleibe. Ich wünsche dir ebenfalls Gesundheit in diesen schweren Zeiten.

Letzter Sachstand:

Guten Abend Gerhard,
du hast ja mächtig viel gebaut, habe das die letzten Beiträge bereits verfolgt.
Die Integration der vorhanden Segmente schreitet voran ...

Sag mal ich hab da eine Frage zum letzten Bild.
Wie hoch hast du da gebaut : Ich schätze mal das sind bestimmt 200cm.
Hast du dort auch mit Styrodur gebautn : Gibt es eventuell einen Blick hinter die Kulissen

Hallo Modellbahner,

es geht in Richtung Landschaftsbau weiter. Heute habe ich die erste Abschlussplatte am Banktunnel-Nordportal aufgesetzt und den Banktunnel-Tunnelröhre darin ausgesägt. Die alten Landschaftsteile mussten beschnitten werden, denn der Berg endet jetzt nicht mehr an einer Wohnungswand. Auf den Bildern nur ganz schwach zu erkennen ist die Erhöhung des ersten Segments um 80 mm. Styropor scheint etwas weiß durch.

Zitat

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Guten Abend Gerhard,
du hast ja mächtig viel gebaut, habe das die letzten Beiträge bereits verfolgt.
Die Integration der vorhanden Segmente schreitet voran ...

Sag mal ich hab da eine Frage zum letzten Bild.
Wie hoch hast du da gebaut : Ich schätze mal das sind bestimmt 200cm.
Hast du dort auch mit Styrodur gebautn : Gibt es eventuell einen Blick hinter die Kulissen

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Hallo Ingo, über deine Rückmeldung zum Segmenteinbau freue ich mich. Zu deinen Fragen:
Habe schnell noch gemessen. Der Berg erhebt sich 75 cm über der Bahntrasse. Vom Kellerboden aus gemessen liegt der Berg bei 170 cm. Bisher habe ich mit Styropor gearbeitet. Auch der Bergaufbau von 80 mm erfolgt noch mit Styropor. Alle weiteren Landschaftselemente entstehen durch "Styrodur" (ich verwende übrigens die Marke Jackodur). Einen Blick hinter die Kulissen gleich weiter unten für dich erstellt.



Ein Blick hinter die Kulissen:

Hallo Gerhard,

das schaut schon sehr gewaltig aus was Du da baust. Wirkt aber auch sehr harmonisch der Berg ohne das man irgendwie erschlagen wird. Wie lang ist der Teil? Schätze so 3,5 Meter?

Hallo Gerhard,

deine Landschaft der RM2 wirkt wieder sehr eindrucksvoll und stimmig. Ich habe auf deiner Seite gesehen, dass du die Bäume aus Draht selber baust. Wenn ich mir die Anzahl der Bäume ansehe- Respekt für Deine Geduld.

https://www.rheinmodellbahn.de/media/Bil...0Anlagenbau.jpg" border=0>

Bei diesem Photo sehe ich vor meinem fiktiven Auge die Möglichkeit weiterer Abstellgleise für die Zukunft. Davon kann man ja nie genug haben! Irgendwie vermehren sich die Loks und Wagen regelmäßig, wenn sie nicht beobachtet werden

Viele Grüße
Frank

Hallo Modellbahnfreunde,

an mehreren Stellen geht der Bau an RM2 weiter.

Zitat

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Hallo Gerhard,

das schaut schon sehr gewaltig aus was Du da baust. Wirkt aber auch sehr harmonisch der Berg ohne das man irgendwie erschlagen wird. Wie lang ist der Teil? Schätze so 3,5 Meter?

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Hallo Wolfgang, mit deiner Schätzung liegst gut ganz gut. Es sind rund 4 Meter. Jedoch wird das Gebirge noch etwa 6 Meter länger werden. Es zieht sich um die Kurve bis zum "falschen" Bereich des Banktunnels. Nördlich von St. Goar Bahnhof gibt es keinen Tunnel mehr. Ich möchte aber einen interessanten Abschluss haben.

Zitat

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Hallo Gerhard,

deine Landschaft der RM2 wirkt wieder sehr eindrucksvoll und stimmig. Ich habe auf deiner Seite gesehen, dass du die Bäume aus Draht selber baust. Wenn ich mir die Anzahl der Bäume ansehe- Respekt für Deine Geduld.

https://www.rheinmodellbahn.de/media/Bil...0Anlagenbau.jpg" border=0>

Bei diesem Photo sehe ich vor meinem fiktiven Auge die Möglichkeit weiterer Abstellgleise für die Zukunft. Davon kann man ja nie genug haben! Irgendwie vermehren sich die Loks und Wagen regelmäßig, wenn sie nicht beobachtet werden

Viele Grüße
Frank

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Hallo Frank, die Bäume sind an langen Winterabenden entstanden. Diese Arbeit steht wieder an, denn für den neuen Anlagenteil brauche ich nochmal so viel Bäume.
Die Möglichkeit weiterer Schattenbahnhöfe besteht sicherlich. Schwierig wird jedoch deren Gleisanbindung mit meinen Vorgaben für die Radien und Steigungen. Ich werde wohl eher das Rollmaterial tauschen. Soll ja alles zur jeweiligen Epoche passen.

Heute habe ich an der oberen Bergkante die Aufstockung durch Styroporblöcke abgeschlossen. Ganz rechts wird der Anschluss geändert werden müssen. Die neue Kurve erfordert da eine Anpassung.

Der Laderampenbereich wird ebenfalls abgeändert. Die Turmmasten bekommen einen anderen Standort. Zwei Masten müssen neu gesetzt werden, die auf der alten Anlage nicht vorhanden waren. Die Anlagenkante wird teilweise abgesägt, damit sie eher dem Vorbild entspricht. Dazu nutze ich zahlreiche Fotos und einen vergrößerten Kartenausschnitt. Die Laderampe und die Fläche im Güterbereich wird komplett neu aufgebaut. Also noch viel zu tun.





Hier der Bereich auf RM1.

Hallo Modellbahner,

wie gewohnt geht es trotz großem Arbeitseinsatz nur langsam voran.

Hier der Stand der Dinge:





Nicht zu sehen ist die Arbeit an der Optimierung der Fahrstraßen. Die Güterzüge fahren immer noch im sichtbaren Bereich maximal mit 60 km/h. Hinter den Kulissen erreichen sie nun aber 80 km/h z.B. in den langen Schattenbahnhofsgleisen. Die Strecken werden dadurch schneller frei. Wenn ich mal in die 60er Jahre vordringe, kann jetzt die Streckengeschwindigkeit im sichtbaren Bereich leicht erhöht werden. Die Dampfloks erreichen ohne Änderungen an den CVs dann ebenfalls eine neue zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Lediglich in den Fahrstraßen muss die Fahrstufe angepasst werden.

Hallo Gerhard,

2 tolle Bilder hast Du uns da eingestellt. Auf dem 2ten ist die Rechtskurve der Strecke schon gut zu erahnen und ich sehe
viel Fläche die noch überbaut werden darf und kann. Ich wünsche Dir dabei ganz viel Spass und Freude.

Hallo Gerhardt,
die erste Kulisse ist ja fast geschlossen.

Dass es scheinbar langsam voran geht, liegt in der Natur der Dinge: Jetzt kannst Du noch bauliche Veränderungen vornehmen, wenn Testfahrten der verschiedenen Züge schief gehen. Da macht es schon Sinn, erst die Programmierung weitgehnd so weit zu haben, dass alles mit den benötigten Geschwindigkeiten befahrbar ist.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Gerhard,

also ich finde ehrlich gesagt, daß Du ziemlich flott voran kommst.

Ich freue mich immer über neue Beiträge von Dir, Du stellst hier immer wieder tolle Aufnahmen ein. Die sehr langen Gleise gefallen mir ebenso, wie die sehr klein wirkende Bahn neben den "riesigen" Felsen. Sieht sehr sehr gut aus. Der Wiedererkennungswert ist auch enstsprechend, sofort muss ich bei Deinen Bildern ans Rheintal denken

Freue mich also auf weitere Beiträge von Dir.

Viele Grüße

Holger

Hallo Gerhard,

die Lücken schließen sich Stück für Stück und ich freue mich schon darauf, irgendwann die gesamte Kurve in die Landschaft eingebettet zu sehen:



Ein sehr schönes und dankbares Thema hast du dir da ausgesucht!

Viele Grüße
Frank

Hallo Gerhard,

das wirkt wie immer gewaltig. Wenn ich diesen traumhaften Hang sehe komme ich gerade gewaltig ins grübeln. Diese Höhe wirkt dermaßen realistisch, dass ich im Gedanken bei mir schon umplane und meine Berge nach oben erweitere. Danke für die tollen Fotos.

Hallo Gerhard,
ich finde, dass du eigentlich schon recht gut voran kommst.
Und die Bilder sehen einfach nur gewaltig aus!

Hallo Modellbahnfreunde,

heute habe ich die Weichenlaternen im Bahnhofsbereich mit Licht versorgt. Jetzt sind alle Weichen und Signale beleuchtet.

Zitat

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Hallo Gerhard,

2 tolle Bilder hast Du uns da eingestellt. Auf dem 2ten ist die Rechtskurve der Strecke schon gut zu erahnen und ich sehe
viel Fläche die noch überbaut werden darf und kann. Ich wünsche Dir dabei ganz viel Spass und Freude.

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Hallo Helmut, vielen Dank für die Bewertung der Bilder. Ja, es gibt in und hinter der Kurve noch viel zu tun. Bin jetzt zum Glück in der Phase, wo die Anlage wieder schöner und vollständiger wird. Und rund 30 Elektrolokomotiven waren auf den Einsatz. Sie müssen noch für die Anlage programmiert werden.

Zitat

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Hallo Gerhardt,
die erste Kulisse ist ja fast geschlossen.

Dass es scheinbar langsam voran geht, liegt in der Natur der Dinge: Jetzt kannst Du noch bauliche Veränderungen vornehmen, wenn Testfahrten der verschiedenen Züge schief gehen. Da macht es schon Sinn, erst die Programmierung weitgehnd so weit zu haben, dass alles mit den benötigten Geschwindigkeiten befahrbar ist.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

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Hallo Erich, die technische Seite zum Zugverkehr auf der Anlage ist abgeschlossen. Wollte den Stand durch ein Video dokumentieren. Die Qualität des Films war noch nicht vorzeigbar. Allerdings warten die E-Loks noch auf den ersten Einsatz.

Zitat

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Hallo Gerhard,

also ich finde ehrlich gesagt, daß Du ziemlich flott voran kommst.

Ich freue mich immer über neue Beiträge von Dir, Du stellst hier immer wieder tolle Aufnahmen ein. Die sehr langen Gleise gefallen mir ebenso, wie die sehr klein wirkende Bahn neben den "riesigen" Felsen. Sieht sehr sehr gut aus. Der Wiedererkennungswert ist auch enstsprechend, sofort muss ich bei Deinen Bildern ans Rheintal denken

Freue mich also auf weitere Beiträge von Dir.

Viele Grüße

Holger

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Hallo Holger, manchmal geht die Modellbahnarbeit gut von der Hand. Heute habe ich für die Beleuchtung von fünf Weichenlaternen gute 5 Stunden gebraucht. Das fand ich dann nicht so schnell. Aber eine alter Modellbahner hat viel Geduld.

Zitat

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Hallo Gerhard,

die Lücken schließen sich Stück für Stück und ich freue mich schon darauf, irgendwann die gesamte Kurve in die Landschaft eingebettet zu sehen:



Ein sehr schönes und dankbares Thema hast du dir da ausgesucht!

Viele Grüße
Frank

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Hallo Frank, ich habe es nie bereut, den Bahnhof von St. Goar nachbauen zu wollen. War nur schon viel zu lange nicht mehr am schönen Mittelrhein.

Zitat

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Hallo Gerhard,

das wirkt wie immer gewaltig. Wenn ich diesen traumhaften Hang sehe komme ich gerade gewaltig ins grübeln. Diese Höhe wirkt dermaßen realistisch, dass ich im Gedanken bei mir schon umplane und meine Berge nach oben erweitere. Danke für die tollen Fotos.

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Hallo Michael, die Höhe ist auch für mich gewaltig. Von den Proportionen bin ich jetzt wohl am Maximum. Die Berge nach oben zu erweitern dürfte auch bei dir gehen, wenn noch Platz nach hinten vorhanden ist. Da ich jetzt bei mir auch mal wieder Schluss.

Zitat

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Hallo Gerhard,
ich finde, dass du eigentlich schon recht gut voran kommst.
Und die Bilder sehen einfach nur gewaltig aus!

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Hallo Michael, schön, dass du meine Baugeschwindigkeit schon als gut einschätzt. Ich bin allerdings froh, keinen noch größeren Keller zu haben. So sehe ich wenigstens langsam eine komplette Anlage kommen.

Die Erhöhung der Landschaftsteile am Bahnhof ist auch abgeschlossen. Drei Impressionen für Euch.

Der Versuch einer Nachtaufnahme


Die erhöhte Landschaft


Ein internationaler D-Zug mit Ziel in Italien

Hallo Modellbahnfreunde,

auch jeden Fall wünsche ich euch schon mal was. Kommt gut durch die Feiertage.

Vielleicht komme ich noch dazu, in der Weihnachtszeit oder zwischen den Jahren neue Bilder einzustellen. Schließlich habe ich eine neue Lok im Bestand, die vorgestellt werden möchte.

Hallo Gerhard.
Spannend Deinen Neuaufbau zu verfolgen.
Danke für Deine Wünsche!
Weihnachten ist nun zwar so gut wie vorbei, die Bäuche sind voll und alle hoffentlich gesund zu Hause. Daher schon mal viel Gesundheit und Glück im neuen Jahr für Deine Familie und Dich.
Pfälzische Grüße nach Bielefeld. Pierre




Beginn: in Video V8 , 1992 - 1994 https://www.youtube.com/watch?v=2ZYlhLjUmeQ
ALT SCHWARZBURG :viewtopic.php?f=64&t=53094
Beginn 2013 NEU SCHWARZBURG https://www.stummiforum.de/viewtopic.php
Zu Gast bei: http://www.appenfluhertal.com/
HIER GEHT ES ZU NEU SCHWARZBURG viewtopic.php ... start=2850
Die Schwerkraft des Geistes lässt mich nach oben fallen. Simone Weil.

Hallo Modellbahner,

hoffentlich seid ihr alle gut ins neue Jahr gekommen. Heute zeige ich meinen letzten neu beschafften Güterwagen, den Om 21 von Brawa und einen älteren Om 21 mit Bremsbühne von Roco. Dazu Infos von Vorbild und Modell.

Zitat

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Hallo Gerhard.
Spannend Deinen Neuaufbau zu verfolgen.
Danke für Deine Wünsche!
Weihnachten ist nun zwar so gut wie vorbei, die Bäuche sind voll und alle hoffentlich gesund zu Hause. Daher schon mal viel Gesundheit und Glück im neuen Jahr für Deine Familie und Dich.
Pfälzische Grüße nach Bielefeld. Pierre




Beginn: in Video V8 , 1992 - 1994 https://www.youtube.com/watch?v=2ZYlhLjUmeQ
ALT SCHWARZBURG :viewtopic.php?f=64&t=53094
Beginn 2013 NEU SCHWARZBURG viewtopic.php
Zu Gast bei: http://www.appenfluhertal.com/
HIER GEHT ES ZU NEU SCHWARZBURG viewtopic.php ... start=2850
Die Schwerkraft des Geistes lässt mich nach oben fallen. Simone Weil.

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Lieber Pierre, vielen Dank für Deine guten Wünsche.
Die Feiertage habe ich gut überstanden. Meiner Frau und mir geht es gut. Wir freuen uns auf ein hoffentlich besseres 2021.
Den Nachrichten nach zu urteilen, kommt unser beider Leidenschaft für die Modellbahn wieder bei mehr Menschen an. Da bleibt es im Stummi-Forum sicherlich spannend. Ich denke, wir beide werden unseren Beitrag weiter dazu leisten.


Offener Güterwagen Om 21
Der offene zweiachsige Waggon wurde ab 1927 als Om Königsberg gebaut. Bis 1941 wurden davon rund 19.000 Stück gebaut. Es gab in mit (9.800 mm LüP) und ohne Bremsbühne (9.100 mm LüP). Die Ladefläche beträgt 21,3 Quadratmeter. Bei einem Gewicht zwischen 10.400 bis 11.000 kg betrug die Höchstgeschwindigkeit 65 km/h. Die DB übernahm viele der Waggons und baute sie oft zu O-Wagen nach UIC-Vorschriften um. 1958 liefen noch rund 1.200 O 21 bei der DB. Der Bestand sank dann schnell auf nur 2 Wagen im Jahr 1968 ab.
Das Modell des O 21 mit der Nummer 750 967 hat eine Länge über Puffer von 116 mm. Das Untersuchungsdatum 13.10.57 ist angeschrieben. Der Waggon ist im EUROP-Pool eingestellt.
Modell Brawa Nr. 48433
Das Modell des Om 21 mit Bremsbühne von Roco trägt die Nummer 754 336. Der Waggon ist ebenfalls im EUROP-Pool eingestellt, der am 1. Januar 1953 in Westeuropa eingeführt wurde.
Modell Roco Nr. 44152

Der Om 21 mit und ohne Bremsbühne


Modell Roco Nr. 44152


Modell Brawa Nr. 48433

Hallo Gerhard,
nach langem stillen Mitlesen bei Dir,will ich das Heute beenden.Deine Anlage ist einfach der Oberhammer.
Das du dir die Mühe machst hier immer so tolle Züge präsentierst ist der Wahnsinn.Dafür kann ich dir nicht genug danken. Das ein oder andere Mal konnte ich mir sehr viel Anregung bei Dir holen.

Jetzt erweiterst Du deine Bahn auch noch,in einem Tempo da wird es mir schlecht. Ich freue mich auf mehr Berichte und Bilder von Dir.Ich wünsche dir noch ein frohes Neues Jahr ,mit guter Gesundheit und viel Erfolg beim Fast Neubau.

Ich bleibe hier dran und werde mir die ein oder andere Zugumsetzung noch mal betrachten und versuchen so ähnlich umsetzen zu können.

Mfg Micha1974

Hallo Gerhard,

ich bewundere ja die Schlagzahl, mit der Du baust

Sehr schön, dass es mit den Modellvorstellungen mit Vorbildinfo weitergeht, die habe ich immer sehr intensiv studiert.

LG

Patrick

Hallo Gerhard,

frohes neues Jahr! Ich hoffe, dass 2021 ein besseres Jahr für uns alle wird und das du gut an deiner Bahn vorankommst.
Vielen Dank auch für die Vorstellung des Om 21. Anhand deiner beiden Photos kann man gut die beiden Modelle miteinander vergleichen. Der Brawa wirkt auf mich z.B. beim Türöffner und den Griffstangen zierlicher.

Viele Grüße
Frank

Hallo Modellbahnfreunde,

einen weiteren Neuzugang von der Schweizer Bundesbahn stelle ich heute vor. Darüber konnte ich nur wenige Informationen finden. Freue mich daher über Hinweise zum Vorbild.

Zitat

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Hallo Gerhard,
nach langem stillen Mitlesen bei Dir,will ich das Heute beenden.Deine Anlage ist einfach der Oberhammer.
Das du dir die Mühe machst hier immer so tolle Züge präsentierst ist der Wahnsinn.Dafür kann ich dir nicht genug danken. Das ein oder andere Mal konnte ich mir sehr viel Anregung bei Dir holen.

Jetzt erweiterst Du deine Bahn auch noch,in einem Tempo da wird es mir schlecht. Ich freue mich auf mehr Berichte und Bilder von Dir.Ich wünsche dir noch ein frohes Neues Jahr ,mit guter Gesundheit und viel Erfolg beim Fast Neubau.

Ich bleibe hier dran und werde mir die ein oder andere Zugumsetzung noch mal betrachten und versuchen so ähnlich umsetzen zu können.

Mfg Micha1974

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Hallo Micha, vielen Dank für die guten Wünsche zum neuen Jahr. Bei den Nachrichten heute brauchen wir alle noch gutes Durchhaltevermögen. Ich freue mich über deine Reaktion auf meine Bau-Tempo und die Anregungen über Zugbildungen und Modellen. Wenn du etwas ähnlich umsetzt, zeige es doch gerne hier.

Zitat

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Hallo Gerhard,

ich bewundere ja die Schlagzahl, mit der Du baust

Sehr schön, dass es mit den Modellvorstellungen mit Vorbildinfo weitergeht, die habe ich immer sehr intensiv studiert.

LG

Patrick

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Hallo Patrick, mit der Vorstellung von Modellen geht es noch etwas weiter. So langsam reicht es jedoch wohl, denn die Modelle wollen ja auch mal auf der Anlage ausgeführt werden. Und da warten noch viele Loks und Wagen drauf.

Zitat

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Hallo Gerhard,

frohes neues Jahr! Ich hoffe, dass 2021 ein besseres Jahr für uns alle wird und das du gut an deiner Bahn vorankommst.
Vielen Dank auch für die Vorstellung des Om 21. Anhand deiner beiden Photos kann man gut die beiden Modelle miteinander vergleichen. Der Brawa wirkt auf mich z.B. beim Türöffner und den Griffstangen zierlicher.

Viele Grüße
Frank

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Hallo Frank, vielen Dank für die guten Wünsche für das neue Jahr. So richtig gut fängt es ja nicht an. Die Einschränkungen des Lebens bleiben wohl noch länger als gedacht bestehen.
Die Modelle von Brawa sind schon deutlich besser detailiert als die von Roco. Da muss ich schon beim Auspacken sehr vorsichtig sein. Schnell sind z.B. die zierlichen Lampenhalter abgebrochen. Zum Glück sind meine Hände für die Handhabung von kleinen zerbrechlichen Modellen geeignet.


Schwerer Stahlwagen C4
Das Vorbild des 1930 gebauten Schnellzugwagens stählerner Bauart hat seitlich die SBB CFF-Anschrift mit mittigem Schweizer Wappen. Der Waggon hat 78 Sitzplätze. Die Länge über Puffer beträgt 20.010 mm. Die Höchstgeschwindigkeit dürfte bei 110 km/h gelegen haben.
Das Modell des 3. Klasse-Personenwagens mit der Nummer C4 8807 hat das Gewicht von 35 t und das Untersuchungsdatum 26.2.46 angeschrieben. Die Länge über Puffer beträgt 230 mm.
Modell Roco Nr. 74529





Freue mich über weitere Angaben zu dem Waggon. Ein ähnlicher Wagen mit Holzsitzen ist als Museumsfahrzeug bei der SBB zu finden. Ich fürchte, der Wagen ist nicht bis zum Mittelrhein gekommen. Schön ist er trotzdem.

Hallo Gerhard,

es ist schön zu verfolgen, wie Du nach & nach die Landschaftsteile in die neue Anlage einsetzt und so ein echt gutes Erscheinungsbild zustande kommt!

Sehr interessant auch der Blick "hinter die Kulissen"!

Wünsch Dir alles Gute für 2021,

Gruß Matthias