Moin Moin,

seit einiger Zeit schon besitze ich die schönen blauen und grünen trix Dostos der frühen Epoche 3 in blauer 50er Jahre Lackierung, als auch im grünen Lack der 60er.
Nun frage ich mich trotz ausgiebiger Recherche, welche Baureihen neben den in den MIBA´s genannten 38er und 39er gefahren ist.
Gabs einen Einsatz der 78er vor den Blauen, oder nicht? Geht die 66 davor, oder eher nicht? Sind Dieselloks vor den Blauen eingesetzt worden, so etwa V 200? Bei den grünen Dostos ist ja wohl fast jede Baureihe aus Hagen, Gießen oder Frankfurt im Einsatz gewesen.

Vielleicht kann mir jemand da weiterhelfen, oder kennt einen guten Link zum Thema.

Ich danke schon mal und wünsche noch einen schönen Sonntag.

Michael

Vor die blauen Wagen gehört eine ebenso blaue 03.10, wie es sie von Roco gab (und als Pseudolok von Märklin). Die grünen liefen in den Sechzigerjahren im Eilzugverkehr Hamburg - Bremen, die wurden meist mit Altonaer 03ern bespannt. Später liefen sie auch hinter 39ern auf der Eifelbahn.

Gruß, Volker

Hallo Michael,

manchmal hilft auch die Forensuche.

viewtopic.php?t=30150,-trix-doppelstockwagen-ep-iii.html

viewtopic.php?t=39028,-doppelstock-gruen-blau.html

viewtopic.php?t=20982,-zuglok-fuer-prototyp-dostos.html

In einen ordentlichen Haushalt... ähm... Forum geht nichts verloren.

Viele Grüße

Thilo

Also ich habe mal ein Bild von einer 41 (kohlefeuerung und Altbaukessel) gessehen mit Grünen Doppelstockwagen.
Gruß Malte

Dankeschön.

Das hilft mir doch sehr weiter. Daß da eine 41er dranhing, ist ja perfekt, denn schließlich ist sie ja eine Allrounderin. Und die GFN 41 sieht auch richtig gut vor diesem Zug aus.

Grüßle und allseits Gute Fahrt

Hallo,

Zitat von Ekeloutsider

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Später liefen sie auch hinter 39ern auf der Eifelbahn.

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Was kam denn eigentlich nach der 39er auf der Eifelbahn? Ich habe die Teile in Ep. IVa.

Gruß Dietmar

Definitiv Nein. Da die P10 nie Computernummern getragen hat und meineswissen nach schon 1967 ausgemustert wurde.
Gruß Malte

Hallo Malte,

Zitat von Multi

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Was kam denn eigentlich nach der 39er auf der Eifelbahn?

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Deinen Text:

Zitat von Franzl

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Definitiv Nein. Da die P10 nie Computernummern getragen hat und meineswissen nach schon 1967 ausgemustert wurde.
Gruß Malte

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verstehe ich nicht. Auf welche Frage ist die Antwort "definitiv nein"?
Meine Frage, welche Loks nach der Baureihe 39 auf der Eifelbahn aktiv waren, ob übergangsweise BR 50 oder BR 41 eingesetzt wurden oder ob sofort verdieselt wurde, und wenn, welche Baureihen dann zum Einsatz kamen, finde ich bisher unbeantwortet.
Ich habe die Dostos in Ep.IVa und glaube, dass sie auch in Ep. IV in der BD Köln eingesetzt wurden, vermutlich weiterhin bevorzugt auf der Eifelbahn, daher meine Frage nach den Loks auf der Eifelbahn in Ep. IVa.

Gruß Dietmar

Wenn man der Literatur und dem kleinen Filmchen vom Eisenbahnjournal über die P10 beim Bw Köln glauben kann, dann fuhren in den 60ern sehr wohl die Eilzüge nach Gerolstein und Trier mit der P10. Auch Anfang 1968 gab es sie noch auf dieser Strecke, wie mir Lokführer berichteten. Die Verdieselung mit Loks der Reihe V160 hat den Maschinen jedoch langsam den Garaus gemacht, als dann die 215er kamen, war ganz Schluß.
Bekannt ist jedoch noch ein 1966-1968 mit 39 gefahrener Pendlerzug von Köln Deutz nach Gerolstein am frühen Abend, der aus 5 B3yPärchen gebildet war.
Hat da vielleicht jemand ein Bild dazu? Ich kenne den Zug nur aus Erzählungen der alten Fahrensleute.

Nach der 39 dürfte wohl die altbekannte 50 die Personenzugdienste übernommen haben, bzw. die V 100 und V160 massiv in die Dienste eingebrochen sein.

Es gibt hierzu ein Sonderheft des EJ von 1990.
"Kandler, Udo: Die Eifelbahn Köln - Trier und ihre Nebenstrecken"

Da dürften alle Fragen beantwortet werden

Grüßle
Michael

Hallo Michael,

Zitat von ellokfahrer

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Wenn man der Literatur und dem kleinen Filmchen vom Eisenbahnjournal über die P10 beim Bw Köln glauben kann, dann fuhren in den 60ern sehr wohl die Eilzüge nach Gerolstein und Trier mit der P10. Auch Anfang 1968 gab es sie noch auf dieser Strecke, wie mir Lokführer berichteten. Die Verdieselung mit Loks der Reihe V160 hat den Maschinen jedoch langsam den Garaus gemacht, als dann die 215er kamen, war ganz Schluß.
Bekannt ist jedoch noch ein 1966-1968 mit 39 gefahrener Pendlerzug von Köln Deutz nach Gerolstein am frühen Abend, der aus 5 B3yPärchen gebildet war.
Hat da vielleicht jemand ein Bild dazu? Ich kenne den Zug nur aus Erzählungen der alten Fahrensleute.

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Erzählungen, dass die P10 bis 1968 gefahren ist, dürfte wohl Eisenbahnerlatein der alten Fahrensleute gewesen sein. Nach der Literatur jedenfalls wurden die letzten 3 Loks P 10 im Januar 1967 in Stuttgart z-gestellt, die P 10 des Eifelbahn-Bw Jünkerrath endeten am 1. Oktober 1966 (damit wurde auch das Bw als selbständige Dienststelle aufgelöst).
In der Sonderausgabe des Lok-Magazins "Die Preußische P 10" von Klossek/Mühl findet sich eine Hörszene auf der beigefügten Schallplatte, die den P 1576, bestehend aus P 10 mit vier dreiachsigen Umbauwagen, wiedergibt.

Gruß Dietmar