Hallo Stummis,

habe bei vielen meiner M-Loks da Problem, dass die werkseitig zu schnell fahren.
Die V-max Einstellung im Decoder ist ja meist einfach zu ändern, aber jetzt habe ich im Internet gelesen, dass dann die Sounds nicht mehr passen.

Konkret sitze ich gerade an einer BR 96 (37966).
Die Lok fährt viel zu schnell! Realistisch wären 50km/h.
Jetzt bin ich etwas irritiert was mit dem Sound passiert wenn ich V-max soweit reduziere.
Passt der Sound dann noch oder sind es dann zuviele Dampfschläge etc.

Bin mal gespannt auf die Antworten.

Grüße
Stefan

Hallo,
vielleicht hilft dir der nachstehende Link zur Geschwindigkeitseinstellung weiter:
viewtopic.php?t=16597

Servus Tobias,

das Thema ist mir bekannt, hilft aber aktuell nicht, da es mir um das Zusammenspiel mit Sound geht und der DEC (muss ich prüfen) vermutlich kein ESU ist.

Grüße
Stefan

Zitat von stefankirner

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Servus Tobias,

das Thema ist mir bekannt, hilft aber aktuell nicht, da es mir um das Zusammenspiel mit Sound geht und der DEC (muss ich prüfen) vermutlich kein ESU ist.

Grüße
Stefan

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Das Thema trifft auch auf die Märklin-Decoder zu.

Hallo,

ein Verstellen der Höchstgeschwindigkeit in geringem Maß kann klappen. Eine starke Veränderung erfordert komplettes Neueinstellen der Dampfstöße. Eine Veränderung der Mindestgeschwindigkeit verlangt eigentlich immer komplettes Neueinstellen.

Glücklich ist man, wenn es ein ESU Decoder ist, der lässt sich recht genau anpassen. Die neuen Märklin Decoder lassen im Langsamfahrbereich keine passenden Einstellungen zu, da der Verstellbereich der Dampfstöße nicht langsam genug einstellbar ist. (Zumindest die neue 94er kann Motorseitig viel langsamer als der blöde Sounddecoder.)

Allerdings passen die Dampfstöße bei Märklin ab Werk doch eigentlich sowieso nie...

Grüße,

Matthias

PS: Sound für eine Mallet Lok ist eh so ein Thema. Der kann sich mal anhören wie eine 4 Zylinder Lok, aber auch doppelt so schnell sein, oder sich auch völlig verschieben. Da habe ich mal eine tolle Videoaufnahme gesehen, wo eine Mallet Lok in der Steigung kämpft, und zwischendurch immer wieder eine Hälfte des Fahrwerks dabei druchdreht... Einfach Geil!

Hallo Matthias,

Danke für die Antwort und Erklärung.

Grüße
Stefan

Hallo Stefan,

ich stelle gerade fest, dass meine Ausführungen zu Mallet Loks zumindest für die BR 96 so nicht zutreffend sind. Bei dieser Lok handelt es sich um eine Verbundlok: Der Dampf geht zuerst durch Hochdruckzylinder (müsste das hintere Triebwerk sein), und treibt danach noch das vordere Triebwerk an (dort sind Niederdruckzylinder).

Daher produziert das hintere Triebwerk gar keinen Auspuffschlag, dieser entsteht erst wenn der Dampf aus dem Niederdruckzylinder ausströmt. Also wird die Lok sich grundsätzlich wie eine Zweizylinder Lok angehört haben.

Das bedeutet für Dich: 4 Auspuffschläge pro Radumdrehung.

Grüße,

Matthias

Moin!

Zitat von Mattlink

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ich stelle gerade fest, dass meine Ausführungen zu Mallet Loks zumindest für die BR 96 so nicht zutreffend sind. Bei dieser Lok handelt es sich um eine Verbundlok: Der Dampf geht zuerst durch Hochdruckzylinder (müsste das hintere Triebwerk sein), und treibt danach noch das vordere Triebwerk an (dort sind Niederdruckzylinder).

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Mallet-Loks sind immer Verbundloks (der Big Boy ist keine Verbundlok, aber auch keine Mallet-Lok).

Hallo Thomas,

ich hatte bislang immer angenommen, dass das Charakteristische Element einer Mallet Lok einfach nur die beiden Triebwerksgruppen sind? Beinhaltet die Konstruktion also auch das Prinzip "Verbundlokomotive"?

Ansonsten habe ich die Szene mit der schleudernden Lok noch mal gefunden: Es war tatsächlich eine Garret Lokomotive die sich da einen Berg raufquält. Dabei dreht immer wieder das vordere Triebwerk durch. Der Sound ist dabei so derart "durcheinander", dass ich ehrlich gesagt nicht sicher sagen kann ob das einfach nur das schleudernde Triebwerk ist, oder beide Triebwerke eigene Auspuffschläge produzieren.

Dann kann man ja für eine Mallet Lok grundsätzlich einen Zweizylinder Sound mit passenden Aggregaten auswählen. Man lernt nie aus!

Grüße,

Matthias