Nochmal ich ...

Ihr kenn mich ja mittlerweile.
Wenn ich was am umbauen bin, kann das manchmal extreme Ausmaße annehmen.
Da ist Kombinationen verschiedener Hersteller keine Grenzen gesetzt.
Oder es ist manchmal einfach nur Verrückt (Genial).
Hier immer noch meine Hamo 141, welche nun korrekte Lichtleiter von Roco erhalten hat.
Das Schlusslicht wird noch mit einer LED beleuchtet ...





Gruß Mario

Toll Mario bestimmt die beste HAMO 141 von der ganzen Welt!
Ob schon mal jemand überhaupt die Idee hatte, in eine alte Märklin/Hamo 141 die sauguten Roco Lichtleiter einzubauen :

Die kleine Pinselei der Glubschaugen hat aber auch noch einiges gebracht, verändert das Aussehen für mich stärker, als ich bei so wenig Fläche vermutet hätte

Vielleicht geht es ja noch deluxiger? Bremsschläuche und Kupplungshaken sind dran, vielleicht noch etwas größere Pufferteller oder die Zurüstung einer UIC-Steckdose?

Grüße,
Torsten

Hallo Torsten

Setz mir keine Flöhe ins Ohr
Erstmal mache ich jetzt die Schlussleuchten fertig.

Gruß Mario

Hallo Leute

Heute gibt es mal was von meiner Arbeit.
Bei uns werden Stahlknüppel zu Drahtrollen gewalzt.
Diese Knüppel kommen auf Flachwagen bei uns ins Werk.
Auf den Wagen sind die Knüppel recht unterschiedlich geladen.
Heruntergeklappte Kopfklappen sind da Ladungstechnisch nicht zu vermeiden.
Daher dürfen diese Wagen nur im Verband auf DB-Gleisen laufen ...

Hier nun ein paar Bilder von unterschiedlichen Ladungen :

Hier sind 22 Knüppel auf dem Wagen verladen.









Auf Samms sind entsprechend mehr Knüppel ( bis zu 35 Stück ) geladen.



Hier verschiedene Ladevarianten mit 18 Knüppel.













Und 20 Knüppel.



Dann gibt es noch die am meisten angewendete überlappte Ladeart mit 22 Meter Knüppeln.
Hier sind meistens 17 Knüppel verladen.





Es gibt noch einige andere Ladungsvarianten mehr.
Einige davon sollten auf meinem Knüppelzug dargestellt werden.
Bei nur sieben Wagen kam die überlappte Variante nicht in Frage, da dies doof ausgesehen hätte ...

Also 30 Meter Kiefernleisten in 1,5x1,5mm bestellt und losgebastelt ...













Auf Nachtschicht ist es auf Arbeit meistens etwas ruhiger.
Also wurden keine Knüppel gefahren sondern gebaut ...



Hier meine drei Ladungsversionen auf den Wagen :







Gruß Mario

Sehr schön Mario. Das gefällt mir

Bei der voestalpine Werkstour in Linz wollte ich auch Fotos von einigen der Eisenbahnen machen, wurde mir aber leider untersagt

Grüße,
Torsten

Hallo Torsten

Tja,Werkspionage ist ein heißes Thema !

Gruß Mario

Hallo Mario,

ein schöner Bericht, im Großen wie im Kleinen!

Wären die 'echten' Bilder nicht dabei, würde sicher mancher nach Niederbindung rufen…...

Gruß
Heinz

Hallo Heinz

Die Ladung sichert sich durch ihr Gewicht quasi selbst.
Zwischen Völklingen und Saarbrücken gibt es auch eine Dauer-BZA zum befördern der Ladung.
Auf weiteren Strecken gibt es zwar keine Niederbindung, es müssen aber Antirutschmatten zwischen die Knüppel/Wagenboden.

Gruß Mario

Hallo Mario,

danke, dass du so unermüdlich deine Basteleien zeigst
Cool was du aus der Hamo 141 rausgeholt hast. Zu der habe ich auch gleich eine Frage:
Was für Stromabnehmer hat die drauf? Das müssten DBS 54 sein - aber nicht von Märklin, oder?
Zumindest sehen sie um Welten besser aus als die Ursprünglichen.

Viele Grüße
Jona

Hallo Jona

Das sind Stromabnehmer von Sommerfeldt.
Die orginalen waren mir zu "Klobig" nach den ganzen Veräderungen.

Gruß Mario

moinmoin,

haben diese Züge mit ungesicherter Ladung dann eigentlich einen Schutzwagen an einem oder eventuell auch an beiden Enden?

Die Ladung sichert sich zwar durch ihr eigenes Gewicht. Bei einer starken Verzögerung geht sie dann aber auch schön fliegen. Das ist vor einigen Jahren in Stuttgart Feuerbach mit eine Ladung Altschienen passiert. Dort sind die Wagen aus Kornwestheim geflüchtet und wurden am Prellbock in Feuerbach gestoppt. Nur ide frühe Uhrzeit hat verhindert, dass es zu PErsonenschäden kam. Das Bahnsteigdach in Verlängerung der Prellbocks war danach jedenfalls Schrott.

Michael

Hallo Michael

Den Unfall kenne ich.
Auch habe ich schon hier auf Arbeit Spaghettisalat gesehen ...
Auf der Überlappten Seite ist natürlich ein Schutzwagen vorhanden !

Hier ein Samms,
Meistens kommen aber Rs Wagen mit und ohne Ladung zum Einsatz ...



Auf der anderen Seite kann es mal vorkommen, das die Klappe zur Lok unten ist.
Normal sollte diese aber oben sein, bzw. wenn Sie unten ist noch ein Schutzwagen.
Hier hab ich aber, wenn es hochkommt, einmal im Schaltjahr einen Schutzwagen gesehen ...

Gruß Mario

Hallo Mario,

danke für deine Antwort. Jetzt muss ich nur noch die passenden Sommerfeldt Stromabnehmer für eine E94 finden. Aber das ist hier OT.

Viele Grüße
Jona

Hallo

Der Kibri Fahrdrahtwagen hat von mir eine Spitzen- und Schlusslicht bekommen ...

Die Atrappen wurden entfernt und durch PLCC LEDs ersetzt



Der Wagen hat eine Vier-Punkt Stromabnahme



Die Kabel, Widerständen etc werden noch schwarz lackiert



Die Beleuchtung ...





Die LEDs haben noch Lampenringe bekommen



Sieht doch schon ganz anders aus



Die Schlusslichter wurden noch mit roter Glasmalfarbe ausgelegt



Und nochmal die Beleuchtung





Hier noch ein Video :

Toll Mario!

Die Bauteile der LED direkt so zu nutzen

Wie hast Du denn die feinen Lampenringe so akkurat hinbekommen?

Grüße,
Torsten

Hallo Torsten

Die Lampenringe habe ich aus Widerstandsbeinen gebaut !

Hier noch ein aktuelles Bild :



Gruß Mario

Klasse, Mario!
Eine tolle Bastelei!

Hallo Mario,

Die kleine Bastelei mit den Lampen am Kibri Fahrdrahtwagen ist dir echt gut gelungen, auch die schwarz gelbe Warnbemalung gefällt mir.
Womit hast du die Drähte für die Lampenringe gebogen :

Hallo Lukas

Den Draht habe ich um einen passenden Bohrer eng gewickelt und dann mit einem feinen Seitenschneider passend abgeschnitten.

@ alle

Heute habe ich noch die Aufbauten farblich bearbeitet.





Dann kommt jetzt die Lötkolbenverletzung richtig heraus, welche ich mir beim Löten am Fahrdrahtwagen eingehandelt habe ...



Gruß Mario

Hallo Mario,

wirklich schön. Die farbliche Behandlung werter das schöne Stück weiter auf.

Zitat von Cyberrailer

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Dann kommt jetzt die Lötkolbenverletzung richtig heraus, welche ich mir beim Löten am Fahrdrahtwagen eingehandelt habe ...

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Bleibende Erinnerungen... ich kann an meiner linken Hand auch bis heute den Reparaturversuch eines kleinen Z Krokos sehen, ist auch erst knapp 20 Jahre her.

Grüße,
Torsten

Hallo Torsten

Ich hab eine schöne S-Narbe an einem Daumen.
Die Stammt von einem Lebkuchenhaus-Bau.
Da hat meine Liebe heißen Zucker drauf laufen gelassen.
Und der ist schlimmer als Heißkleber !
Mit dem habe ich auch schon oft Bekantschaft gemacht ...
Der Zucker ging nur noch mit der obersten Hautschicht ab

Hier noch ein paar Bilder vom Wagen.
Der musste noch unbedingt seine vorbildgerechten Trommeln bekommen !









Gruß Mario

Zitat von torsten83

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... ich kann an meiner linken Hand auch bis heute den Reparaturversuch eines kleinen Z Krokos sehen, ist auch erst knapp 20 Jahre her.

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Ja, Bisswunden sieht man noch sehr lange ...

Hallo

Auf meiner Anlage habe ich Schranken von Busch eingebaut.
Diese sollten nun einen Antrieb erhalten !
Die Antriebe stammen von TT-Formsignalen, welche ich 1998 !!! auf einer TT-Anlage eingebaut hatte.
Ich hab einfach die Signale entfernt und die Schranken auf den Antrieb gesetzt ...

Hallo Mario,

die Szene gefällt mir schon gut, gerade auch mir 2 nicht ganz so großen Halbschranken.

Wenn der Gleisstumpf jedoch ein ehemaliges Anschlussgleis verkörpern soll (meine Annahme) würde ich drei Kleinigkeiten verändern, so wie ich den (ehemaligen) Anschluss und die stillgelegten Gleisanlagenreste bei uns am Werksgelände kenne:

1. die Rillen wurden verfüllt oder verfüllten sich teils selber mit Dreck
2. Teilweise wurden Gleise rausgerissen und die Flächen fallen durch neuere/andere Teerung/Straßenbelag auf

3. wenn das Gleis mal Anschlussgleis war, sieht der Zugang zur Kanalisation an der Stelle genau in der Flucht des Gleises irgendwie "falsch" aus für mich. Als da noch ein Gleis lag, kann der Zugang zumindest noch nicht dagewesen sein, oder?

Zur Visualisierung habe ich in Deinem Foto rumgemalt, wie ich es in etwa meine:


Aber diese Überlegungen basieren alle darauf, dass das Gleis in der Einfahrt mal Anschluss an das Sreckengleis dahinter hatte. Es sind ja auch andere Betriebsbedingungen vorstellbar, für das der Reststumpf noch benötigt wird (Rangierfahrten etwa).

Grüße,
Torsten

Hallo Torsten

So ist es.
Der Gleisstumpf wird benötigt um längere Trafowagen gerade positionieren zu können !
Da Zieht die Lok den Wagen nämlich gerade hin.

Der Abstand Gulli-Gleis passt.
Bei uns auf Arbeit gibt es welche, die näher dran sind ...

Gruß Mario