Hallo,

Brücke auf solide 1,5cm "Beton"fundamente stellen und wenn möglich ein bisschen eindrehen, so das die Überbrückung stumpfwinkliger zum Gleis wird: das sollte die Thematik Lichtraumprofil und seitliche Freiheit für Trafotransporte, Eisenbahngeschütze und derlei :-) verbessern.
Die Auflager der Brücke (Festlager und Gelenk) sind nicht dargestellt: in der Realiität ist da auch immer ein Spalt zwischen Stahlträger und Widerlager siehe https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Widerlager_Bahnbr%C3%BCcke.jpg so holst Du auch noch ein paar Milimeter in Höhe und Spannweite raus...

Und zu viel sauber ist die Brücke auch noch :-)

Grüße aus Tannenroda
Thoralf

Servus liebe Stummis,

boah eh zuerst mal ein großes "Dankeschön" für eure Rückmeldungen.

@michael_geng Hallo Michael, die Idee mit einer Oberleitung "schwirrt" schon länger in Frundsberg herum, vor allem wenn ich mal wieder gerne die E-Loks (z.B. E60, E69, usw.) fahren lassen möchte.

Zitat von michael_geng im Beitrag #619

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Hallo Stefan

Ich denke das sieht sehr gut aus vor allem wenn die Oberleitung noch in das Spiel kommt.

Mfg Michael

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Zitat von Claus B im Beitrag #620

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Hallo Stefan,

Das was der Michael schrieb ist mit tatsächlich auch sofort durch den Kopf gegangen - Die Höhe der Brücke entspricht genau der Höhe um eine Oberleitung darunter zu legen. Da Du ja die E18 zeigst denke ich, das Du mit dieser Überlegung spielst.
Wenn nicht, kannst Du die Höhe der Durchfahrt auf 7,5 bis 8 cm kürzen.
Ansonsten passt die Brücke zu Deiner Anlage (70er Jahre) und ist perfekt von Dir gebaut worden.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

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Zitat von e9tmk im Beitrag #621

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Lieber Stefan,
falls Frundsberg mal streckenweise Oberleitungsbetrieb bekommt, ist wie Claus und Michael schrieben, die Brücke gleich passend zu planen. Auch wenn die Franzosen oder Schweizer oder die Reihe 4010 mal wieder vorbeischauen.

Idee: ein Modul als Übergabe-Station z.B.

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Zitat von Thomas L im Beitrag #622

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Mahlzeit!

Zitat von e9tmk im Beitrag #621

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Idee: ein Modul als Übergabe-Station z.B.

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Ja, so einen Traktionswechsel hat der Stefan bereits bei der "FREMO-Veranstaltung im Münchner Westen" vor ein paar Wochen live gesehen.....

Servus
Thomas

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Zitat von Magdeburger im Beitrag #623

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Moin Stefan,
ich würde sagen, Brückenbau gelungen und gleich noch zukunftssicher ausgelegt, was will man mehr! Da bin ich doch schon um so mehr auf die weitere Ausgestaltung gespannt.
Schönen Abend,
Steffen

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Zitat von lernkern im Beitrag #624

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Moin Stefan.

Ich bin deiner Meinung, dass es ein bisschen "hochhaxig" aussieht. Es kommt aber auch drauf an, was du weiter an Landschaft planst. Wenn die Strecke an der Brücke in einem Einschnitt oder kleinen Tal verlaufen soll, dann werden die Brückenköpfe ja noch von Böschungen teilweise verdeckt. Ich denke mal, dass es jetzt ja noch kein Problem wäre, die Brückenköpfe ein wenig einzukürzen, oder?

Wenn ich mir solche Sachen überlege, schaue ich gerne ins Lichraumprofil der NEM. In deinem Fall wären das die NEM 102 und 103 (Gleisführung im Bogen).

https://morop.eu/index.php/de/nem-normen.html

Ich habe grade mal in die 102 geguckt und war recht verwundert, dass die Lichte Höhe über SOK nur 65mm sein muss...

So oder so: Die Brücke ist schonmal klasse geworden und ich bin sicher, dein grüner Daumen wird etwas tolles aus dem Modul zaubern!-)

Viele Grüße

Jörg

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Zitat von Thoralf im Beitrag #626

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Hallo,

Brücke auf solide 1,5cm "Beton"fundamente stellen und wenn möglich ein bisschen eindrehen, so das die Überbrückung stumpfwinkliger zum Gleis wird: das sollte die Thematik Lichtraumprofil und seitliche Freiheit für Trafotransporte, Eisenbahngeschütze und derlei :-) verbessern.
Die Auflager der Brücke (Festlager und Gelenk) sind nicht dargestellt: in der Realiität ist da auch immer ein Spalt zwischen Stahlträger und Widerlager siehe https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Widerlager_Bahnbr%C3%BCcke.jpg so holst Du auch noch ein paar Milimeter in Höhe und Spannweite raus...

Und zu viel sauber ist die Brücke auch noch :-)

Grüße aus Tannenroda
Thoralf

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Hallo, gern.

1. Es gab "alles": In Stalingrad hatte der Bahnhof auch eine Wendeschleife, das Areal wurde von der Wehrmacht als "Tennisschläger" bezeichnet. Kannst Du so googeln, im Luftbild zu erkennen :-)
2. Die Abfahrt von der Brücke zum Bahnhof wird steil. Vielleicht legst Du das Empfangsgebäude "eine Etage nach oben" auf ein Plateau und machst den Zugang zu den Bahnsteigen per Fußgängerbrücke hinab zu den Gleisen? Kaschiert optisch auch ein bisschen die enge Kurve und ... Du könnteste eine zweite Brücke bauen die die Straße weiterführt - wirkt realistischer.
Vorbild der Bahnhof Hamburg Wandsbeker Chaussee!
https://www.wikiwand.com/de/Bahnhof_Wand..._Chaussee_2.jpg

Grüße von der Kleinbahn Erfurt-Tannenroda.
Thoralf

ich würde die Brücke weiter zur Weiche ziehen und an dem einen Brückenkopf eine gemauerte Böschung bis zum Bahnhof hinab machen.
Obwohl, Thoralfs Gedanke mit einem Abgang vom Empfangsgebäude zu den bahnsteig auch nicht schlecht ist.
Aber für diesen Haltepunkt alleine, find ich die tolle Brücke etwas zu überdimensioniert.

Hallo Stefan,

Die Idee von Thoralf finde ich gut. Baue die Station in Hochlage mit Abgang zu Bahnsteigen die seitlich am Gleis liegen. Es sieht so aus, das bei Deiner Gleisführung der zwei parallelen Gleisbögen der Zwischenabstand der Gleise kleiner als das eigentliche Roco Maß von 63,irgendwas mm ist.
Bezüglich der Oberleitungsmasten wirst Du in den Kurven sehr enge Mastabstände haben.
Im Bahnhof selbst würde ich Masten mit Doppelausleger im Aussenbogen oder Tragwerke zwischen zwei Masten nehmen.

Als Beispiel zeige ich meine kleine Übungsanlage mit 360 mm Märklin Radius mit Sommerfeld überspannt. Leider nur Scans von Polaroids.






Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

Moin Stefan.

Ich musste mich kurz damit auseinandersetzen, aber ich muss sagen, dass @Thoralf s Idee Charme hat und mir umsetzbar erscheint.

Ich bin übrigens seit gestern wieder Münchner. Und ich bin heute von über 100.00 Münchnern so herzlich Willkommen geheißen worden, da wurde es mir so richtig warm ums Herz Nur die Module lassen noch etwas auf sich warten. Dazu schreibe ich dann bei der DEAG gleich noch etwas.

Dir viel Spaß beim Basteln, ich bin sicher der SBF wird ein Hingucker, wenn du mit ihm fertig bist.

Viele Grüße

Jörg

Hallo liebe Stummis,

es freut mich sehr, dass ihr mich bei den Gedanken und Planungen für das Wendemodul so tatkräftig unterstützt.

Fangen wir mal mit der Post an

@Thoralf , ja ich denke auch dass die Abfahrt zu steil wird. Ich habe mal ein paar Brettchen von der Brücke nach unten gelegt, ein paar Stützen drunter, aber es sieht nicht gut aus. Ich bin froh, dass mein Bahnhof und der "Tennisschläger" nur im friedlichen Frundsberg liegen. Trotzdem interessant, welche betrieblichen Gegebenheiten bei der Bahn auftauchen. Es ist wie mit manchen Zugzusammensetzungen in 1:1, manches würdest Du auf der MoBa gar nicht machen.

Zitat von Thoralf im Beitrag #628

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Hallo, gern.

1. Es gab "alles": In Stalingrad hatte der Bahnhof auch eine Wendeschleife, das Areal wurde von der Wehrmacht als "Tennisschläger" bezeichnet. Kannst Du so googeln, im Luftbild zu erkennen :-)
2. Die Abfahrt von der Brücke zum Bahnhof wird steil. Vielleicht legst Du das Empfangsgebäude "eine Etage nach oben" auf ein Plateau und machst den Zugang zu den Bahnsteigen per Fußgängerbrücke hinab zu den Gleisen? Kaschiert optisch auch ein bisschen die enge Kurve und ... Du könnteste eine zweite Brücke bauen die die Straße weiterführt - wirkt realistischer.
Vorbild der Bahnhof Hamburg Wandsbeker Chaussee!
https://www.wikiwand.com/de/Bahnhof_Wand..._Chaussee_2.jpg

Grüße von der Kleinbahn Erfurt-Tannenroda.
Thoralf

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Zitat von KleTho im Beitrag #629

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ich würde die Brücke weiter zur Weiche ziehen und an dem einen Brückenkopf eine gemauerte Böschung bis zum Bahnhof hinab machen.
Obwohl, Thoralfs Gedanke mit einem Abgang vom Empfangsgebäude zu den bahnsteig auch nicht schlecht ist.
Aber für diesen Haltepunkt alleine, find ich die tolle Brücke etwas zu überdimensioniert.

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Zitat von lernkern im Beitrag #631

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Moin Stefan.

Ich musste mich kurz damit auseinandersetzen, aber ich muss sagen, dass @Thoralf s Idee Charme hat und mir umsetzbar erscheint. Ja das sehe ich auch so!

....................

Dir viel Spaß beim Basteln, ich bin sicher der SBF wird ein Hingucker, wenn du mit ihm fertig bist. Danke für die Vorschusslorbeeren

Viele Grüße

Jörg

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Wird besser!

Frage: Muß denn zwingend eine Straße hinab sein? Da unten ist nach der Serpentine kein Platz mehr für Parkplätze, Busbahnhof (mit Wendeschleife) und Taxistellplatz...
oder könnte eine (Straßen-)Verkehrsanbindung oben auf Straßenniveau halbwegs sinnvoll dimensioniert werden ... und dann eine schöne Treppe "hinab" führen? Is ja nur ein Haltepunkt...

Da unten ist ja reiner Personenverkehr, einen Güterschuppen brauchts da nicht: willst Du den in eine Gaststätte oder einen großzügigen Wartesaal umbauen?

Es tut mir kein bisschen leid Dich ins Grübeln zu versetzen :-)

Grüße
Thoralf

Moin Stephan.

Ich möchte Thoralf mit Wucht in die Seite treten. Also, seinen Vorschlägen. Ich glaube auch, dass es sich besser gestalten ließe, wenn es keine Straße nach unten gäbe, sondern eine Treppe, einen Aufzugturm, beides...

Viele Grüße

Jörg

P.S.: Bei mir kommt am Wochenende die Malerin und am Mittwoch Bahn und Möbel (mit Priorisierung in dieser Reihenfolge

Hallo liebe Stummis,

Leute, Leute, jetzt habt ihr mich aber mächtig ins Grübeln gebracht.

Hallo Thoralf, @Thoralf deine Argumentation ist ja nicht von der Hand zu weisen,
Jörg @lernkern schlägt ja auch noch in die gleiche Kerbe.... ich war einige Abende an den Modulen gestanden, hin und her überlegt. Aus Karton habe ich die Straße nach unten annähernd nachgebaut und optisch getestet. (Also ob die Steigung passt, usw., wäre möglich.)
Was mir nicht so wirklich gefällt ist die zweite Brücke dort. Es ist ja ohnehin schwierig einen einigermaßen guten Grund für diesen Konstrukt zu finden. Was ja wieder zur Kehrschleife an sich führt, auch wenn es schon "Tennisschläger" artige Bahnanlagen gab....

Zitat von Thoralf im Beitrag #633

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Wird besser!

Frage: Muß denn zwingend eine Straße hinab sein? Da unten ist nach der Serpentine kein Platz mehr für Parkplätze, Busbahnhof (mit Wendeschleife) und Taxistellplatz...
oder könnte eine (Straßen-)Verkehrsanbindung oben auf Straßenniveau halbwegs sinnvoll dimensioniert werden ... und dann eine schöne Treppe "hinab" führen? Is ja nur ein Haltepunkt...

Da unten ist ja reiner Personenverkehr, einen Güterschuppen brauchts da nicht: willst Du den in eine Gaststätte oder einen großzügigen Wartesaal umbauen?

Es tut mir kein bisschen leid Dich ins Grübeln zu versetzen :-)

Grüße
Thoralf

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Hallo Stefan,

also die Serpentine finde ich eher suboptimal. Ich würde das komplette Innere in der Wendeschleife auf Brückenniveau anheben.Zum Gleis eine Steinwand. Ein schönes kleines Empfangsgebäude neueren Stils (Flachbau aus den 60er Jahren) zwei Treppenabgänge links und rechts auf die Bahnsteige.
Dein Gleisplan taugt für Güterumschlag nicht - höchstens für eine Gepäck oder Expressgutannahme . Ein Aufzug für Gepäck und kleine Collicos (Kleinbehälter). Um mit der Gepäckkarre vom Mittelbahnsteig auf den inneren Bahnsteig zu kommen ein Bahlenübergang mit kleiner Handschranke auf beiden Seiten.
Der restliche Platz oben in der Wendeschleife für einen kleinen Parkplatz (die Bayern konnten doch schon in den sechziger Jahren Park und Rail ) und eine schöne Bushaltestelle. Ein wenig Vegetation und fertig. Nicht vergessen - das Geländer auf dem Mittelbahnsteig zum inneren Gleis damit keiner unter den Zug kommt. Aussenbahnsteig geht ja wegen Platzmangls nicht.

Meine 20 Pfennig zu Deinem Entwurf

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

Hallo Stefan,

kleiner Nachtrag von mir auf meinen letzten Post - der dicke schwarze Strich ist die Mauer!

Bild entfernt (keine Rechte)

PS.: Wenn das innere hochgesetzt ist verschwindet der Bahnhof in großen Teilen aus der Sicht - so wie Du es mit der Brücke vor der ersten Weiche erreichen wolltest.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

Zitat von Claus B im Beitrag #637

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Hallo Stefan,

kleiner Nachtrag von mir auf meinen letzten Post - der dicke schwarze Strich ist die Mauer!



PS.: Wenn das innere hochgesetzt ist verschwindet der Bahnhof in großen Teilen aus der Sicht - so wie Du es mit der Brücke vor der ersten Weiche erreichen wolltest.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

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Hallo Stefan und Thomas,

@KleTho - Thomas, es ist definitiv KEIN Haltepunkt sondern ein Bahnhof da hier Züge beginnen, enden oder kreuzen können. Ausserdem beinhaltet der Bahnhof zwei Weichen. Den Lastenaufzug (braucht nur so gross zu sein das eine Gepäckkarre reinpasst) brauchst Du für das Gepäck der Sommerfrischler (oder soll der örtliche Beamte das Gepäck die Treppe raufschleppen?) und für kleine Warensendungen an örtliche Händler. (z.B. ein Paket Spax Schrauben an den örtlichen Eisenwarenhandel oder Hefe für den Bäcker oder Haarspray für den Friseur )

Eventuell wird ja auch mal ein Sack mit Post ausgeladen, der dann von den örtlichen Postlern im Ortspostamt mit dem Fridolin geholt wird.

Alles Sachen, die in einem kleinen Bahnhöfchen so passieren können. Stefan wird mit dem zweiten Bahnhof ordentlich Betrieb machen können. Da lohnt sich schon ein zweiter Mitspieler.

Die Mauer braucht nur so lang wie der Bahnsteig sein. Am Ende des Bahnsteigs kann sie in Richtung Gleis schwenken und schräg bis zum Boden herunterlaufen.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

@ Claus:
exakt genau so dachte ich mir das, so würde ich das auch bauen: realistisch.

Grüße
Thoralf

Hallo Stefan,
habe deinen Bericht erst jetzt gefunden - und muss erst mal meine Kinnlade wieder hochklappen

Superschöne und liebevolle Gestaltung - genau nach meinem Geschmack!!!
Und auch das Betriebskonzept kommt mir irgendwie bekannt vor

Vielen Dank für diesen tollen Bericht und noch viel Freude beim werkeln!

Beste Grüsse
Andreas

Hallo Stefan,

ich habe das passende 60er Jahre Neubau Bahnhofsgebäude gefunden!

Vollmer 3550 H0 Bahnhof Emswald
Klick mich an!

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

Hallo Claus,
nach allem, was du bisher Tolles erschaffen hast, und bei allem Respekt - nimm mir es bitte nicht übel -
verspüre ich ein leichtes Unbehagen bei der Ausgestaltung deiner Kehrschleife....
Zumindest nach meiner bescheidenen Meinung wird es unheimlich schwer
- ich will nicht sagen unmöglich - die Ausgestaltung deiner Kehrschleife aufgrund der engen Radien einigermassen glaubwürdig hinzubekommen.
Alleine die Vorstellung, wie dann die langen D-Zug-Wagen in dem engen Radius am Bahnsteig stehen würden, hmmmmm.....
Ist natürlich nur meine persönliche Meinung.
Aber wie heisst es so schön: man wächst mit seinen Herausforderungen

Bin jedenfalls sehr gespannt, wie du das dann umsetzen wirst....

Beste Grüsse
Andreas

Servus liebe Stummifreunde,

ich muss hier mal wieder ein Lebenszeichen von mir geben Nochmal vielen, vielen Dank für eure eingebrachten Ideen und Vorschläge.

Aber, das hat mich jetzt doch sehr aus der Bahn geworfen , mein Plan war ja ganz ein anderer.
Manchmal bin ich dann nicht so entscheidungsfreudig, meine Frau wird das gerne bestätigen ,
Jetzt bin ich also gar nicht weitergekommen und bin immer noch am Grübeln. (Oder am Boden auf Höhe 0 und mache auf Bodenbahning. )

Aber zunächst mal zur Post @waldtaenzer es freut mich, dass Du einen Kommentar hinterlassen hast und Dir meine Module gefallen ich habe schon kurz bei Dir gespickt, sieht sehr verlockend und interessant bei Dir aus, das schaue ich mir in Ruhe an!

Zitat von waldtaenzer im Beitrag #641

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Hallo Stefan,
habe deinen Bericht erst jetzt gefunden - und muss erst mal meine Kinnlade wieder hochklappen

Superschöne und liebevolle Gestaltung - genau nach meinem Geschmack!!!
Und auch das Betriebskonzept kommt mir irgendwie bekannt vor

Vielen Dank für diesen tollen Bericht und noch viel Freude beim werkeln!

Beste Grüsse
Andreas

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Hallo mein lieber Stefan,

Vorher aber das: !!!! Achtung !!!! Dieser Beitrag enthält Ironie und etwas Sarkasmus.

Zitat von AE-66-Stefan im Beitrag #644

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Servus liebe Stummifreunde,

ich muss hier mal wieder ein Lebenszeichen von mir geben Nochmal vielen, vielen Dank für eure eingebrachten Ideen und Vorschläge.
....und das machen wir doch gerne für Dich.

Aber, das hat mich jetzt doch sehr aus der Bahn geworfen , mein Plan war ja ganz ein anderer. Also getz bleib ma auff'n Teppich - am Gleisplan haben wir NIX verändert. Nur die Idee mit einer Brücke und Serpentine erschien sehr unglaubwürdig! So von hinten durch die Brust ins Auge.
Manchmal bin ich dann nicht so entscheidungsfreudig, meine Frau wird das gerne bestätigen , Dann sag' doch Deiner Frau, Sie soll mal hier mitlesen und schreiben. Wir machen Ihr die Vorschläge und Sie entscheidet was Du dann baust - ist doch so easy. -
Jetzt bin ich also gar nicht weitergekommen und bin immer noch am Grübeln. (Oder am Boden auf Höhe 0 und mache auf Bodenbahning. )
Du sollst nicht auf dem Boden rumkrabbeln. Dabei kannst Du Dir das Kreuz verbiegen und dann musst Du zum Onkel Doktor mit der Spritze!

Meinen Dank auch an Claus B der mich nimmermüde in meinem Thema unterstützt! Danke Claus, auch für die Vorschläge und das Bild vom möglichen Bahnhof
Nach Deinen Zeilen vor oben fühle ich mich fast verpflichtet Dich zu unterstützen.

@Thoralf da hast Du dem Claus einen sauberen Floh ins Ohr gesetzt Nix da - ich habe nur Thoralf's Vorschlag aufgegriffen und Ihn ins Bild umgesetzt.
Ein maßstabsgerechter Gleisplan wäre aber von nöten. Falls Du nichts zeichen kannst dann schreibe mir nur die Nummern der verwendeten Gleise neben den Gleisplan und ich zeiche den Plan dann in SCARM. So lässt sich noch viel mehr herausholen.
UND ES IST EIN BAHNHOF - auch wenn @KleTho anderes behauptet.

Zitat von waldtaenzer im Beitrag #643

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Hallo Claus,
nach allem, was du bisher Tolles erschaffen hast, und bei allem Respekt - nimm mir es bitte nicht übel -
verspüre ich ein leichtes Unbehagen bei der Ausgestaltung deiner Kehrschleife....
Zumindest nach meiner bescheidenen Meinung wird es unheimlich schwer - ich will nicht sagen unmöglich - die Ausgestaltung deiner Kehrschleife aufgrund der engen Radien einigermassen glaubwürdig hinzubekommen. Alleine die Vorstellung, wie dann die langen D-Zug-Wagen in dem engen Radius am Bahnsteig stehen würden, hmmmmm.....
Ist natürlich nur meine persönliche Meinung. Aber wie heisst es so schön: man wächst mit seinen Herausforderungen
Bin jedenfalls sehr gespannt, wie du das dann umsetzen wirst....

Beste Grüsse - Andreas
@waldtaenzer - Andreas, da alter Zweifler. Der Plan von Stefan ist absolut unmaßstäblich gezeichnet. Deshalb soll er mir ja auch einen Plan mit den in der Kehrschleife verwendeten Radien und Weichen schicken um herauszufinden, was möglich ist. Was meinst Du, warum ich die Mauer um das Bahnhofareal gezogen habe. Dadurch wird in großen Teilen der Bilck auf die Innenkurve versperrt. Wenn zwischen den Gleisen nur ein schmaler Bahnsteig passt ist das nicht schlimm. Du glaubst nicht, in wievielen Bahnhöfen bei Zugbegegnungen die Passagiere erst auf den Mittelbahnsteig durften wenn beide Züge eingelaufen waren. Weitergefahren durfte erst, wenn alle Passagiere (aus und einsteigend) vom Mittelbahnsteig weg waren. Der Radius der Gleise macht mir die wenigsten Sorgen. Ich denke, das es in Ordnung geht da Stefan sehr viel Nebenbahnmaterial hat. Ein D Zug mit 01.10 Öl und zwölf Wagen wird wohl in Frundsberg oder Kaibach nicht an den Bahnsteig passen und sich in der Kehrschleife selbst in den Hintern beissen. Eine V100 oder V160 mit drei oder vier Silberlingen wird auf dem Aussengleis locker gehen. Wir müssen im Modell immer irgenwelche Kompromisse schließen.

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Danke auch an alle stillen Leser, bis zum nächsten Mal, viel Freude mit der MoBa wünscht euch der
Stefan

wenigstens hast Du uns schöne Fahrzeuge gezeigt.

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