Moin Patrick
Noch so ein spannender Fahrtag hier im Forum mit viel Unterhaltung! Danke dir für die schönen Bilder, bin mal auf das Video gespannt.

Lg

Zitat von PATs in 1zu87 im Beitrag Im Ruhrgebiet - (Epoche V/VI) - Das Ende / Abschiedsvideo

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Hier ein kleine Auswahl, Alex hat allerdings fleissig gefilmt und wird hoffentlich bald ein Video zusammenschneiden.

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Mahlzeit

Vielen Dank für eurer Feedback

Alex hat da ein Feines Video zusammengeschnitten, schneller war er auch schon mit dem einbinden

Und sehr gerne wird es wieder bei mir stattfinden, aber erst wenn ein Teil vom Stellwerk läuft

Grüsse
Patrick

Hi Patrick,

Zitat

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Mahlzeit

Vielen Dank für eurer Feedback

Alex hat da ein Feines Video zusammengeschnitten, schneller war er auch schon mit dem einbinden

Und sehr gerne wird es wieder bei mir stattfinden, aber erst wenn ein Teil vom Stellwerk läuft

Grüsse
Patrick

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wirklich feines Video! Die ÖBB-Garnitur hat mir am besten gefallen, würde in der Gleiswüste auch gut ausschauen


Gruß, auch an Alex!
Wolfgang

Alex, auch auf fremden Anlagen produzierst du einfach tolle Videos! Dazu die langen Güterzüge und zwischendurch ebenfalls nicht kurze Personenzüge, sehr schön anzusehen!

Lg

Top Betriebsvideo!

Sehr abwechslungsreich. Sehr realistische Zugkompositionen. Ich bin begeistert!

VG,

Armin

Moin Jungs,

absolut geiles Betriebsvideo!

Moin Jungs,

ich habe das Video auch gesehen.... geil....
Der Ganzzug aus den Falns....einfach lecker!

Tag zusammen

Vielen Dank für eurer Feedback.
Der Tag war echt fett und hat sehr viel Spass gemacht.

Mal sehn ob ich vor der Sommerpause noch ein Video mache

Grüsse
Patrick

Hi nochmal,

Sicherheitslichtschranken? Was machen die?

Gruß,
Wolfgang

Nabend Wolfgang

Dazu muss ich etwas weiter ausholen.

Bei dem Bau und der Entwicklung der SBF Steuerungen habe ich überlegt wie es am besten funktioniert.
So ist jeder SBF ein eigenständiger Block welcher in Fahrstrassentechnik arbeitet.
So gibt es für jedes Gleis eine Einfahrzugstrasse, eine Weiterfahr Zugstrasse um auf das vordere Gleis nachzurücken und auch pro Gleis
eine Ausfahrzugstrasse.
Gleichzeitig gilt der jeder SBF als Kehrschleife da die Strecke im Hundeknochenprinzip gebaut ist.

Da ich ja nicht weiss wie lang ein Zug ist muss dieser ja sicher über die Sensorik erfasst werden.

Um Sicherzustellen das ein Zug "sicher" ausgefahren ist werden die Gleisfreimelder genutzt. Da bei mir jeder Wagen meldet würde ein
liegengebliebener Wagen sicher erkannt werden und die SBF Steuerung würde die Automatik unterbrechen und warten.

Was aber nun wenn vllt ein Gastzug auf der Anlage ist? Über diese Lichtschranken wird zusätzlich nochmals überwacht ob ein Zug voll-
ständig ausgefahren ist, da ich ja nicht verlangen kann das jeder seine Wagen präpariert.

Im SBF1 und SBF2 wurden diese Lichtschranken eingebaut, bei SBF3 habe ich das nicht gemacht, was aber immer wieder mal zu Problemen führt
wenn Wagen nicht melden da die Weichen frühzeitig schalten und die Gleise zur Früh frei werden so das hier noch eine Lichtschranke nachgerüstet wird.

Gruss
Patrick

Nachgehakt:

Zitat

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Was aber nun wenn vllt ein Gastzug auf der Anlage ist? Über diese Lichtschranken wird zusätzlich nochmals überwacht ob ein Zug voll-
ständig ausgefahren ist, da ich ja nicht verlangen kann das jeder seine Wagen präpariert.

Gruss
Patrick

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Weiß die Steuerung hinter den die Lichtschranken, wie lange der Zug sein muß, daß er komplett ist? Oder wird nur der Ausfahrbereich "pauschal" auf Hindernisse überwacht?

Wolfgang

Zitat

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Nachgehakt:

Zitat

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Was aber nun wenn vllt ein Gastzug auf der Anlage ist? Über diese Lichtschranken wird zusätzlich nochmals überwacht ob ein Zug voll-
ständig ausgefahren ist, da ich ja nicht verlangen kann das jeder seine Wagen präpariert.

Gruss
Patrick

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Weiß die Steuerung hinter den die Lichtschranken, wie lange der Zug sein muß, daß er komplett ist? Oder wird nur der Ausfahrbereich "pauschal" auf Hindernisse überwacht?

Wolfgang

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Hallo

Also für die Steuerung ist es unwichtig wie lang oder wie kurz der Zug ist.
Über Gleisfreimelder werden die Abschnitte überwacht. Die Lichtschranken überwachen zusätzlich auf Hindernisse. (Wagen zb)

Im Sichtbaren Bereich wäre es natürlich auch problematisch wenn eine Lok ihre Wagen verliert wenn diese nicht melden.
In den SBF kann ich aber nicht hineinsehn da dieser ja im verdeckten Bereich ist wurde diese zusätzliche Überwachung eingebaut.

Bei der grossen Bahn weiss die Blocksteuerung im übrigen auch nicht wie lang ein Zug wirklich ist

Grüsse
Patrick

Moin zusammen

Heute ein kleines Update bei mir.

Thomas viel am meinem Abzweig auf, das zwei Weichen doch sehr eng sind. Ich habe hier die EW3 von Tillig verwendet.
Im Video viel es wirklich sehr extrem auf, so dass ich zwei EW5 nachbestellt habe.
Die erste ist auch bereits eingebaut:



Wirkt direkt harmonischer. Die Zweite ist leider defekt und wurde reklamiert. Hier warte ich noch auf Ersatz.

Dann hatte ich bei ebay noch einen kleinen Sonderling ergattern können. Ich vermute das er in den 90er Jahren mal ein Versuch der
Bahn im Regio Verkehr war:





Grüsse
Patrick

Nabend Patrick!

Schöne schlanke Weichen sind das....wobei die anderen nicht negativ auffielen.
Der neue Wagen ist chic....bin gespannt wie du ihn einreihst.

Guten Morgen

Nachdem die ersten Farbexperimenten nicht so zufriedenstellend waren, habe ich mich erneut an einen Farbversuch gewagt.
Mir schwebte ein Beige in leichten Ocker vor:



Inzwischen habe ich den richtigen Farbton erwischt. Wichtig waren mit zwei Punkte:
Eine Wiederhohlmöglichkeit des Farbtones da ich doch recht viel Beton verbaue und ein Arbeiten in der Anlage, daher
wollte ich die Wischmethode vermeiden.

Hiermal ein kleiner Bilderbogen wie ich vorgehe:

Zuerst streiche ich das ganze, verdünnt mit einem ganz hellen beige, und es lasse es ca 2 Stunden trocknen:


Danach erfolgt ein Farbauftrag mit einem Dunklen beige/grau/ocker: (1 bis 2x mal je nach Stärke des Auftrages)




Der 2te Farbton wird gemischt aus weiss, schwarz und ocker im Verhältnis 4:1:2. evlt etwas mehr ocker rein.

Zum Schluss kommt ein ganz nasser und nur mit Wenig ocker benetzter Pinsel und wird drüber gestrichen.
Hier mehr Wasser als Farbe.


Ich arbeite hier nass in Nass. Die erste Farbschicht muss gut trocknen damit der Gips verschlossen wird.
Jede Weitere Farbschicht kann nach ca 30 - 60 Minuten aufgetragen werden, hier gilt natürlich was gefällt.

Alles wird ohne Wischen aufgetragen, sondern immer nun mit stark verdünnter Farbe. Ich gehe hier nach dem Wenigier Prinzip vor und mache lieber einen Farbauftrag mehr als später zu dunkel zu werden.
Es lassen sich natürlich noch Konturen mit Dunkler Farbe rausarbeiten und später dann Kalk und Rostablagerungen.

Als Farbe habe ich hier Abtönfarben aus dem Baumarkt verwendet, ich möchte noch den Versuch mit Acryl Farben machen, basierend auf Wasserlöslich.
Hier warte ich noch auf die Lieferung vom Händler.

Grüsse
Patrick

Hi Patrick,

Klappt doch mit der Betonfarbe!!! Sieht sehr gut aus!!! Nun noch ein wenig Moos- und Kalkspuren und die Sache ist perfekt. Vielleicht noch vereinzelt Rostspuren von der Bewehrung? Weisen die alten Bauwerke schonmal auf. Früher wurde die äußere Bewehrung nicht genügen mit Beton überdeckt.

Bis demnächst!

Schaut sehr gut aus, finde ich!

Grüße Florian

Moin zusammen

Freut mich das es euch gefällt.
Thomas kennt ja meine endlosen Versuche einen passenden Farbton zu finden

Grüsse
Patrick

Moin zusammen..

und zwar, auf die S-Bahn

Schon länger beschäftigt mich diesen Konzept mit einem S-Bahn Haltepunkt. Seit dem die Anlagenerweiterung in Planung ist, reifte dieser Gedanke immer mehr und mehr, da mir der Industrieanschluss nicht so recht gefiel.

Der Güterbereich wurde zurückgebaut und hier ein S-Bahn HP an 1-Gleisiger Strecke angedacht.
Übergaben in den Güterbereich werden dann von Kolbstrasse aus vorbereitet da auch nur von hier in den HP eingefahren werden kann.






An der Unterführung kommt ein BÜ hin. Hier kann dann auch der Zugang zu dem Bahnsteig erfolgen.




Die Bahnsteige werde ich von Vampisol nehmen, allerdings werde ich hier dann die passenden BSK96 verwenden.


Ein Rangierdiesel wartet vor dem LS auf die weiterfahrt

Die Strecke wird dann 1 Gleisig nach rechts weitergeführt und verschwindet dann einfach stumpf in einem Wendegleis.

Grüsse
Patrick

Hi Patrick,

das sind ja Neuigkeiten! Bin gespannt, wie es dann im Ganzen aussieht. Ein Treppenaufgang von der Unterführung aus zum Hp ist bestimmt interessant.

Oh, ein Haltepunkt, sehr schön! Hattest du so was nicht schon mal geplant?

Das Wendegleis würde ich aber mindestens zweigleisig bauen, damit nicht immer der selbe Zug rein- und rausfährt.

Lg Justus

Mahlzeit

Habe mal noch ein kleines Video mit einer Fahrt zusammengeschnitten.

[youtu-be]https://youtu.be/gtHS4kF8qO0[/youtu-be]

Später werden 8 unterschiedliche S-Bahn Garnituren den HP angfahren.

Grüsse
Patrick

Moin Patrik,

Die Idee mit dem S-Bahn Haltepunkt ist sehr interessant. Mal schauen, wie das dann fertig aussieht. Bringt auf jeden Fall nochmal mehr Abwechslung rein.

Zitat

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Moin Patrik,

Die Idee mit dem S-Bahn Haltepunkt ist sehr interessant. Mal schauen, wie das dann fertig aussieht. Bringt auf jeden Fall nochmal mehr Abwechslung rein.

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Nabend

Ja das denke ich auch.
Der HP gibt noch etwas mehr Betrieb. Am Abzweig können dann die Güterzüge fahren, während man die S-Bahn und den Industrieanschluss
organisieren muss.

Grüsse
Patrick