Hallo Leute ich habe gestern einen Roco Tee 43900 in Wechselstrom Ausführung in der Bucht erobert .nun wollte ich wissen ob jemand diese Ausführung von Roco hat und wie er damit zufrieden ist....ich weis nicht ob meiner digital ist oder ob ich ihn erst umbauen muss..weiß auch nicht ob er den alten Walzenmotor von Roco noch hat...es einzige was ich weiß daß er unbenutzt ist und zwei Schleifer besitzt ... Weis auch nicht ob er Licht besitzt...ich würde ja gerne ein Bild hier hochladen weiß aber nicht wie es funktioniert
.Gruss über ein paar Infos wäre ich super dankbar

Hallo,

zum Bilder einstellen gibt es in den FAQ einen guten Thread der Moderation.

Bilder in Forum:
https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=30&t=30285

Ersatzteilliste für ihren Zug:
https://www.roco.cc/doc/ET/1/DE/43900_9377.pdf
Es antwortet mehrere ihren Fragen.
Es ist nicht der alte Stromfresser Motor und es hab en (altes) MM Decoder.


Klaus

http://abload.de/image.php?img=screensho...0118-1sokkg.jpg. So ich denke Mal das es so klappt mit dem Bild ..das ist ein original Bild von dem ersteigerten Tee

@klaus vielen Dank erstmal ..aber woran erkennt man das es nicht der alte Motor ist bzw daß er einen mm Decoder hat....den der Tee ist mit der 43900 Artikel Nummer öfters im Programm gewesen einmal Mitte der 80 er bis Anfang 90 mit dem Walzenmotor..und dann Ende 90 er bis Anfang 2000 mit dem kleinen Motor .....oder habe ich da was falsch gelesen ....

Wie alt der set ist, könnte sie vielleicht herausfinden ob sie auf die laufschilder schauen und sehen was da steht und vergleichen mit dieser:

http://www.modellbau-wiki.de/wiki/VT_11.5


Klaus

Wenn du ihn hast, öffnen und reinschauen oder Foto machen und hier Posten 😉

OK alles klar werde ich machen sobald er da ist ...einfach Mal reinschauen.....falls es noch der alte Motor sein sollte.....muss man ihn tauschen oder gibt es eine Alternative ihn digital umzurüsten ohne daß er soviel Strom frisst das nur noch er fahren kann ......bzw fahren bei mir e Nur drei Züge gleichzeitig lg

Ich hatte den mit dem großen Motor auch mal. Damals mut Uhlenbrock dekode umgebaut. Er lief immer nur ein paar cm dann schaltete der Dekoder ab. Habe ihn zurückgebaut und verkauft.
Ich denke ohne Umrüstung auf den kleinen Motor geht da nichts.

Hallo, Klaus!

Der alte Motor mit der hohen Stromaufnahme ist walzenförmig, der neuere hingegen kastenförmig. Nach Abnehmen des Dachs und der
Platine im Motorwagen kannst du den Motor gut erkennen. Wenn in Deinem Zug schon der neuere Motor drin ist, kann er drinbleiben.

Den 43900 habe ich vor mehr als 15 Jahren neu gekauft. Er war ab Werk bereits digital (mit Lenz-Decoder LE930) und hatte den neueren Motor.
Nach einiger Zeit war ich mit dem Decoder nicht mehr zufrieden (er hat nur 14 Fahrstufen und nur Lichtausgang vorn/hinten). Daher habe ich
ihn gegen einen Tams-Decoder mit 6 Ausgängen getauscht und den Zug komplett beleuchtet. Seitdem dreht er bei mir regelmäßig seine Runden.
Insgesamt bin ich mit dem Modell sehr zufrieden - ich denke, dass es bei Dir nicht anders sein wird .

Viel Spaß mit dem schönen Zug!

Hi ja das hört sich doch Mal richtig gut an...hoffe das meiner dann der selbe wie deiner ist dann würde ich es nämlich genauso machen wie du und schon hätte wir das alles gelöst MG

Hallo , Jogi hier


Und wenn Du den VT 11.5 hast , hier gibt es genug zu lesen.

https://www.google.de/search?source=hp&e...i30.hDrF_H78z_s



z.B. Stromführende Kupplungen
http://www.digital-bahn.de/shop/product_...products_id=206


viel Erfolg

Hallo namenloser Kollege, (ein Name und Grüße am Ende eines Beitrages machen sich immer gut )

wenn du mit Abload.de Bilder hier einstellst, so verwende einfach den "Direktlink für Foren" und das Bild taucht direkt in deinem Text auf.

Gruß
Railstefan

Hallo,

es stimmt nicht, dass der Walzenmotor zwingend ersetzt werden muss. Ich habe mehrere Fahrzeuge damit (darunter den TEE) und alle konnten problemlos ohne Motortausch digitalisiert werden. Offenbar gibt es große Schwankungen bei der Stromaufnahme, ich habe (analog) nie 1A oder gar mehr gemessen, es wird aber auch über 2 A berichtet. Wichtig scheint mir einen Decoder zu wählen, der deutlich über 1 A verkraftet, ich habe den DH-22A verwendet, der kann 2 A Motorstrom liefern.

Gruß
Werner

Hallo zusammen

Bei meinem zog nur der Motor (ausgebaut) schon 400 bis 500mA am Labornetzteil bei ca. 10 Volt. Wenn man die Welle auch nur ganz leicht bremst, ging er sofort über 1A hoch. Ich denke, der hatte irgendwo einen Schluß, flog dann auch ziemlich schnell zum Elektroschrott.

Jetzt arbeitet (nahezu lautlos) ein Fauli von SB im VT. Stromaufnahme bis zu 350mA im 7teiligen Zug und 2 Schleifern.

Hallo leute
So hier ein paar Bilder vom VT ...er ist schon Digital. und hat den kleinen Motor drinne ...das heist nur noch Beleuchten ...hat jemand damit ehrfahrung wie man es am besten angeht bzw sollte man mit stromführende Kupplungen arbeiten oder da er ja zwei schleifer hat kann man ja jedesmal zu einen wagen gehen ..ich habe das 4 teilige set also 2 triebmaschienen mit schleifer und 2 Hänger

http://abload.de/image.php?img=1jfj7l.jpeg

http://abload.de/image.php?img=286jcg.jpeg

http://abload.de/image.php?img=3rrkrr.jpeg

http://abload.de/image.php?img=481jyp.jpeg

http://abload.de/image.php?img=5hrj1l.jpeg

Gibt es eine günstige variante es zu beleuchten ....auser die Platinen die orginale zu kaufen mit den dazugehörgen stromkupplungen .würde mich über eine paar Vorschläge freuen ...achso das Lich kann ruhig immer an sein damit hätte ich keine Probleme also das es quasi mit der Spitzenbeleuchtung schaltbar ist dann ...würde ja gehen mit dem Decoder ...ist ein lenz decoder soweit ich das sehe . lg Buddy

Hallo Buddy,

die Innenbeleuchtung würde ich nicht direkt über das Licht des VT schalten, dann sollte mal eine Kupplung Kontakt zum Gleis bekommen (Entgleisung), so zerschießt dir das den Dekoder.
Besser ein kleines Relais an einen Funktionsausgang und auf dessen Kontakt dann einen der Schinenpole direkt auf elektrische Kupplungen schalten.
In jedem Wagen dann den zweiten Pol abnehmen und die Lampen/LEDs über einen Gleichrichter anschließen.

Was ist den aktuell auf dem grünen Kabel angeschlossen, denn das wäre ein Funktionsausgang?

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo, Klaus!

Schon allein wegen de Beleuchtung würde ich einen anderen Decoder mit mehr Ausgängen einbauen. Ein zusätzlicher
Vorteil sind die heute üblichen 28 Fahrstufen (anstatt der 14 beim Lenz), mit dem ein "weicheres" Fahren möglich ist.

Für die Beleuchtung hätte ich Dir die von Fa. Jorns empfohlen - offenbar gibt es die Seite von Herrn Jorns nicht mehr
Vielleicht weiß jemand im Forum hierüber mehr?

Sollte es keine Beleuchtung "von der Stange" geben, bleibt nur Selbstbau. Klingt schlimmer, als es ist , dazu gibt es
jede Menge guter Basteltipps - z.B. von hier und natürlich auch im Forum.
Die Original-Roco-Beleuchtung würde ich aufgrund der verbauten Sofitten (Glühlampen) und der damit verbundenen hohen
Stromaufnahme und Wärmeentwicklung nicht verwenden.

Die einzig vernünftige stromführende Kupplung für den Roco-TEE gibt es hier (siehe jogis Beitrag).

Dazu noch ein zeitgemäßer Decoder und Du wirst bis ins hohe Alter mit dem Umbau zufrieden sein .

Super vielen Dank

Zitat von Pauline im Beitrag Roco 43900 VT 11.5 für Wechselstrom

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Die Original-Roco-Beleuchtung würde ich aufgrund der verbauten Sofitten (Glühlampen) und der damit verbundenen hohen Stromaufnahme und Wärmeentwicklung nicht verwenden.

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Moin zusammen!
Ich habe das gleiche Modell erstanden - 2. Wahl mit Lackfehlern. Technisch neu, ungefahren.
Leider lag der Zug in er OVP jetzt ein paar Jahre im Schrank.

Der Motor meldet sich akustisch, schaltet auch, beim Testen auf der analogen Testgeraden - allerdings geht's weder vorwärts, noch rückwärts. Innen ist 'alles wie ab Werk', sauber und leichtgängig.

Hat jemand ne Idee? Ihr habt von verschiedenen Motorvarianten gesprochen - sind die evtl. unterschiedlich in der Qualität?
Habe leider keine Rechnung mehr.

Hallo Philipp,

mit der Rechnung kannst Du jetzt auch nichts mehr anfangen, wenn Du den Zug schon jahrelang im SChrank hast.

Der alte Walzenmotor gilt als Stromfresser. der neue ist da weniger problematisch. Bei mir analog gab es trotzdem noch keine Probleme. Beim Digitalisieren kann der hohe Strom aber den Decoder killen.

Hallo es gibt im Forum einen Beitrag zu diesem Thema wo ich genau beschrieben habe was der Motor an Strom aufnimmt. Das Problem des Strom-fressen sind die Soffittenlampen für die Beleuchtung des Zuges sie nehmen bei 12Volt 50mA auf. Bei einem 7teiligen Zug sind das 800mA. Wenn man ihn Digitalisiert werden es mehr und man sollte sie auf jeden Fall durch LEDs ersetzen weil diese Lampen sehr heiß werden und den Zug zerstören.
Gruß Werner

Stichwort 'Stromfresser' war auch bei mir der Grund.
Habe einen Trafo mit mehr als 30VA genommen. Tada...und der Bock rollt!

Hallo Philipp,

Glückwunsch.
Was für ein Motor ist denn da drin bzw was hattest du denn vorher für einen Trafo verwendet?

Ich baue gerade einen VT 11.5 AC für einen Freund auf digital um und dabei wird der alte Rundmotor durch einen neueren Roco-Motor ersetzt - der Freund hatte das komplette Umrüstset von Roco beschafft.
Zusätzlich noch Beleuchtung mit LEDs und Lichtwechsel an beiden Enden, denn den hatte die AC-Version auch nicht.
Hier findet sich der Bericht: Roco TEE VT11.5 BR601 alternativer Motor

Hier ein Vergleichsbild mit beiden Motor-Varianten.
Oben im schon wieder teilweise zusammen gebauten Kopf der neue Motor - dies ist der alte antriebslose Kopf, da der neue Motor wegen der Schwungmasse nur hier direkt passt und im anderen Kopf erst etwas ausgefräst werden müsste (siehe schwarze Schraffur unten rechts vom Motor). Die Befestigung des neuen Motors ist dank der werkseitig bereits vorhandenen Löcher mit den originalen Teilen vom anderen Kopf möglich.

unten der ursprünglich angetriebene Kopf mit dem alten großen Rundmotor

Gruß
Railstefan