M A N I A

... manchmal - also immer - muss es Ikarus sein...



Brekina 59751 Ikarus 280.3 grünblau/ weiß; ungarische Überlandversion











Auch die Folgende liegt bei mir (mittlerweile) seit einigen Monaten schon herum und wartet auf Transformation - im Inneren. Dazu habe ich mir einen ESU Powerpack mini und (ESU 58416) LokSound 5 DCC/MM/SX/M4 "Leerdecoder", 6-pin NEM651, mit Lautsprecher 11x15mm, Spurweite: 0, H0 organisiert, allerdings scheint der Umbau grundsätzlich nicht einfach (bin ja nicht so doll bewandert) und die Anderen, die man kennt (also ich) haben natürlich kaum einen Anhaltspunt von ihren Umbauten beibehalten, oder dokumentiert.


Piko 59429 Diesellok BR 106.2 DR, Ep. IV mit Vordach
















Da liegt sie nun (zur Zeit verpackt) Woche um Woche herum, und vegetiert so vor sich dahin. Wer also schon einmal diesen Umbau gemacht haben sollte, bitte eine Nachricht an mich, vielen Dank!
Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5
Dazu muss ich nochmal erwähnen, dass ich so gut wie nie zu Hause bin.


VG

(Se-)Bastian

Der NMJ 501.440 kam heute an.



Auch hier sind keine Decals beigelegt, die Wappen sind bereits am Waggon angebracht.



Gruß Stefan

Angeblich versucht der Vertriebler die Decals bei Tillig zu beschaffen. Der Osloer scheint doch hingegen völlig in Ordnung zu sein.


Ebenfalls die folgende, sowjetgebürtige Tschecheslowakin liegt bei mir (mittlerweile) seit ein paar Wochen (vor Weihnachten) bei mir schon herum und wartet auf Transformation - im Inneren. Natürlich habe ich den passenden ESU-Dekoder gleich mitbestellt.


Piko 52819 T679.1 (ČSD), Ep. IV Der zukünftigen Aufgabe der schweren Güterlokomotive im Plan der Grenzüberschreitungen zum ehem. Gebiet der DDR zugeteilt.
















Dschirio

(Se-)Bastian

Hier ist er nun, der Görlitzer in Ep. IV-Lackierung. Wie ich bereits erwähnte, habe ich das Set bei den Briten, nach dem BREXIT, gefunden und war ausgewiesen als Tax-Free, also steuerfrei. Im Nachgang hat es mich dann fast genauso viel gekostet, als wenn ich aktuell ein Set hierzulande gekauft hätte. Naja, manchmal geht das nur so.
Hübscher finde ich den als VT 18.16. bezeichneten SVT der Ep. III, mit blauen Zierlinien, aber ich mache daraus kein Wunschkonzert, also muss ich die Ep. IV Version akzeptieren.


KATO 7073327 BR 175 (DR), Ep. IV noch keinen einzigen Ergänzungwagen ergattert*, auch noch nicht digitalisiert















*Wer einen (1) Waggon aus dem Ergänzugsset KATO besitzt, insofern das möglich ist, und wie ich ebenfalls eine Fünfteilergarnitur haben möchte, kann sich gerne einmal bei mir melden.


Dschirio

(Se-)Bastian

Hallo Bastian,

so ein schöner Zug! Hast Du den zufällig bei Gaugemaster gekauft? Da habe ich vor über zwei Jahren mein Exemplar erworben, auch Ep IV. Die hatten damals noch beide Versionen auf Lager. Überall anders ist der Zug ausverkauft.

Leider gab es zu diesem letzten Produktionslauf von Kato keine Zusatzpackungen mit Mittelwagen, nur die vierteilige Basispackung. Ich hätte auch gern wenigstens noch einen Mittelwagen, am besten zwei. Die sind aber ganz schwer zu kriegen.

Ich hoffe ja, dass sich mal noch ein anderer Hersteller dazu bewegen lässt, ein zeitgemässes Modell des VT18.16/BR175 zu produzieren. Die Kato-Technik ist doch schon etwas veraltet.

Moin!

Nicht diesen Thema vergessen: RE: Gute Nachrichten vom Schnelltriebwagen VT 18.16
Eine neu renovierte Zug auf den Gleisen Deutschlands macht ja hoffnung auf eine gross-serie modell der schönen SVT. Wenn mann aber schaut was heutzutage ein neu entwickeltes Treibzug in H0 tatsächlich kostet kriegt mann als normaler Modellbahner aber die Krise und die wenigsten kann so was kaufen... (Giruno, ICE etc.... Wahnsinn!)

Ich habe beide versionen der Kato mit 6 wagen, und werde die diese woche digital machen. Die Katos kann bisschen geräusch machen, aber mit schmierung habe ich meine sehr/ziemlich leise gekriegt. Vielleicht sollte man es doch mit Sound versuchen... Mal sehen.

/Martin.

Heute habe ich meine Br 175/SVT digitaliziert. Dass kann ich wirklich empfehlen. Es gab sogar einen 8-pol schnittstelle, ich dachte der Zug wäre zu alt.
Mit ESU dekoder, bisschen schmierung und neue Haftreifen fährt sie jetzt sehr gut! Es wurde ohne sound, es kostet ja genug mit einem Dekoder....



Sebastian, hoffe du findest einen Zusatzwagen. Suche speichern bei Ebay!

/Martin.

Martin, hast Du noch das ältere Modell mit stromführenden Kupplungen? Die letzte Auflage hat das nicht mehr, da muss dann jeweils noch in den Triebköpfen ein Extra-Decoder verbaut werden, um die Lichter zu steuern.

Hallo Alex,

Beide meine sind die Alten, und das Licht hat super funktioniert an der erste Zug. Das zweite Zug mache ich in der Wochenende. Einfach Dekoder rein.

Werde die beiden Zügen zeigen später.

/Martin.

Zitat von rainynight65 im Beitrag #233

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Martin, hast Du noch das ältere Modell mit stromführenden Kupplungen? Die letzte Auflage hat das nicht mehr, da muss dann jeweils noch in den Triebköpfen ein Extra-Decoder verbaut werden, um die Lichter zu steuern.

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Zitat von rainynight65 im Beitrag #230

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Hallo Bastian,

so ein schöner Zug! Hast Du den zufällig bei Gaugemaster gekauft? Da habe ich vor über zwei Jahren mein Exemplar erworben, auch Ep IV. Die hatten damals noch beide Versionen auf Lager. Überall anders ist der Zug ausverkauft.

Leider gab es zu diesem letzten Produktionslauf von Kato keine Zusatzpackungen mit Mittelwagen, nur die vierteilige Basispackung. Ich hätte auch gern wenigstens noch einen Mittelwagen, am besten zwei. Die sind aber ganz schwer zu kriegen.

Ich hoffe ja, dass sich mal noch ein anderer Hersteller dazu bewegen lässt, ein zeitgemässes Modell des VT18.16/BR175 zu produzieren. Die Kato-Technik ist doch schon etwas veraltet.

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Piko 57768 offener Güterwagen Eal (DR), Ep. IV Eine - endlich - schöne, vierte Ergänzung zum Start-Set mit BR 119 DR.













Piko 52765 BR 142 - "Ludmilla" (DR), Ep. IV Diese, für mich, als "letztes Einhorn" in der Geschichte der Anschaffungen der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR bezeichnete Lok, hatte ich schon seit vor der Veröffentlichung auf dem Schirm, aber habe jetzt erst zugeschlagen, da der Preis für die seit neuerer Zeit angehobenen Preise, wirklich noch attraktiv war.
















Schönes Wochenende!

(Se-)Bastian

Die Gartenlaube wäre noch eine kleinere Rangierlok:


102 201-1, Brawa 0557
Das ist ein relativ altes Modell, aber nicht schlecht, wenn man es bekommen kann.

Hallo Sebastian

Schöne Modelle die du dir in der letzten Zeit zugelegt hast .
Ergänzend zu Bernds Brawa 102.1 möchte ich noch das Modell von Piko erwähnen. Die verfügt über eine noch etwas bessere Detaillierung , läuft ruhiger und besitzt auch eine zeitgemäße Beleuchtung.


Liebe Grüße, André

PS: Sorry für das entern deines Fadens

Hallo @berndm ,

tatsächlich sticht mir das partout offensichtlichste Detail ins Gesicht im Vergleich mit der Piko-Variation. Die nicht nur gedruckten Typenschilder auf der Aussenhaut.

@DR POWER ,

die Piko-Lok weiß zu gefallen, im Gegensatz zu berndm Seiner. Allerdings konnte ich mich nie für dieses Modell erwärmen. Da würde ich mir lieber eine BR 102, wie im folgenden Video anlachen, und das auch mit 100x hin und her überlegen:

Hallo Sebastian

Ja der Unterschied bei der Ausführung des Typenschildes ist schon deutlich sichtbar. Die Befestigung der Blindwelle an den Rädern hat Piko auch dezenter gelöst. Allerdings ist das Brawamodell auch schon viel älter und war lange Jahre die einzige Möglichkeit ein Modell dieser DR Baureihe zu erwerben und einzusetzen.

Beim Vorbild sieht man am Beispiel der Kleinloks (V10B/BR 101/BR 102/BR 102.1) von LKM Babelsberg sehr schön den Irrsinn die Lokomotivproduktion bei LKM einzustellen.Die dort produzierten Maschinchen waren technisch und auch optisch auf dem Stand ihrer Zeit, robust und relativ wartungsfreundlich. Als nach Einstellung der Produktion viele Betriebe Bedarf an Rangiermaschinen hatten wurden dann so "spannende" Lokomotiven wie die Kaluga TGK 2E-1 importiert ,die zum Importzeitpunkt schon veraltet war und beim Personal und vorallem in den Werkstätten recht unbeliebt war. Auch die DR musste sich Ende der 1980er Jahre schon in der damaligen CSSR nach einer neuen Rangiermaschine umschauen und hatte da auch schon etwas getestet. Wenn die Produktion bei LKM weitergeführt worden wäre hätte man sich diese anderen "Experimente" sparen können.

Liebe Grüße, André

Edit: Foto ergänzt auf dem die Befestigung der Blindwelle beim Pikomodell gut zu erkennen ist.

Moin

Zitat von DR POWER im Beitrag #240

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Beim Vorbild sieht man am Beispiel der Kleinloks (V10B/BR 101/BR 102/BR 102.1) von LKM Babelsberg sehr schön den Irrsinn die Lokomotivproduktion bei LKM einzustellen.

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Hallo Stephan

Ob die Entscheidung den Lokomotivbau bei LKM einzustellen aufgrund eines RGW Beschlusses erfolgt ist weiß ich nicht. Die Absprache wer welche Lokomotiven innerhalb des RGW baut betraf vorallem den Grossdiesellokbau in der DDR. Für die kleinen Lokomotiven ist mir eine solche Absprache nicht bekannt.

Beim Dacia 1300 war die Qualität noch ganz passabel. Schlimm wurde es eher beim 1310. Beide Modelle kenne ich als DDR Kind noch ganz gut.
Der "Karpatenesel" TV 41 war wie der polnische ZUK schon eine eigenwillige Konstruktion. Der von der DDR ,gleich bei mir um die Ecke, gebaute Barkas B1000 war da die deutlich bessere Konstruktion(abgesehen vom zu schwachen Motor).

Die BR 119 aus dem schönen Bukarest (ist ernst gemeint) krankte ja am Anfang vorallem an den grottig hergestellten Lizenzmotoren. Das ging aber auf die Absage der eigentlich von der DDR zugesagten 12KVD Maschinen zurück. Hätte man diese von Anfang an eingebaut wäre den Maschinen einiges an Werkstattstandzeit erspart geblieben.
Immerhin hatte ich als Kind so die Möglichkeit im RAW Karl-Marx-Stadt einige U-Boote (auch ausgebrannte )aus nächster Nähe zu sehen, da meine Schulklasse eine Patenbrigade im RAW hatte und die U-Boote hier diensttauglich gemacht wurden.
Damit der Beitrag nicht nur viel Text enthält hänge ich hier mal noch ein U-Boot Modellfoto mit ran und noch was vom Vorbild.



Liebe Grüße, André

Hallo Sebastian

Wenn dich die Beiträge hier stören sollten kann ich die natürlich auch wieder rausnehmen.

Liebe Grüße, André

Moin André

Mein Vater hat unter anderem die "BalkanZiege ... RumänenKuh" repariert ... wenn der erzählt was da alles Werk nicht passte, konnte er nicht wieder aufhören.
Mein Onkel war im Kraftverkehr Mühlhausen als Busfahrer beschäftigt .. beim Ikarus 66 war meist die mangelnde Ersatzteilversorgung das Problem in Sachen Zuverlässigkeit. Bis weit in die 80er wurden noch die alten H6-Bus ... https://de.wikipedia.org/wiki/IFA_H6B (eine Konstruktion aus den 50ern) ... eingesetzt, schlicht weil die zuverlässigenr waren.
Es gab in den 80ern mit einem Ikarus Type weiß ich nicht mehr, einen schlimmen Unfall, wo das Gestänge zur Dieselpumpe geklemmt hat und sich das Gas nicht mehr zurück nehmen ließ ... der Bus fuhr auf abschüssiger Strecke mit Tempo 100 und mehr in die Stadt ... um größeren Schaden abzuwenden, setzte der Busfahrer das Ding in die Böschung. Das hatte zur Folge, das er dabei beide Beine verlor und sich dem Vorwurf der Sabotage ausgesetzt sah.
Das waren schon durchgeknallte Zeiten in der damaligen TäTäReTä (DDR)

Hallo Stephan

An die H6 Busse kann ich mich nicht mehr erinnern. Im damaligen Karl-Marx Stadt , wo ich aufgewachsen bin, fuhren in meiner Kindheit hauptsächlich die Ikarus Busse der 200er Serie.
Auch ins Ferienlager ging es mit einem Reisebus dieser Baureihe.
Nach dem Training im Sportclub in dem ich damals war ging es aber oft mit einem ElloBus nach Hause. Der war auch ganz cool.

Liebe Grüße, André

Gut das diese unseeligen Zeiten vorüber sind ... mögen sie es auch für alle Ewigkeiten so bleiben.

Frohes Osterfest Foristi ... bald ist das Wochenende da.

bis dahin

Zitat von digitalo im Beitrag #246

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Gut das diese unseeligen Zeiten vorüber sind ... mögen sie es auch für alle Ewigkeiten so bleiben.

Frohes Osterfest Foristi ... bald ist das Wochenende da.

bis dahin

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Zitat von DR POWER im Beitrag #247

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Ich möchte diese Zeiten auch nicht zurück , stehe aber auf dem Standpunkt das fast jede Zeit ihre guten und schlechten Seiten hat.
Für mich zumindest gab es neben schlechten auch gute Seiten in der DDR.

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Hallo,

nein, es stellt für mich kein Problem dar, wenn Ihr etwas derartiges auszutauschen habt. Nur sollte es im Rahmen bleiben. Nutzt die Editierfunktion aus, Dankeschön! ;)


Die Fortsetzung der PKP-Wagen in Ep. IV geht weiter. Zum Glück konnte der folgende Postwagen nachproduziert werden, worauf ich nun schon ein gutes Jahr wartete.
Darüber hinaus hat es noch ein Zementsilowagen, den ich günstig, aber neu erwarb, sowie zwei Mitteleinstiegswagen der Bauart Halberstadt in mein Reportoire geschafft.

Polskie Koleje Państwowe
Ep. IV (dt.)



(Piko 53800) Postwagen (Pmx) - PKP Ep. IV Wagon Pocztowy - Toruń















(Piko 54230-9) Zementsilowagen (Uces) - DR Ep. IV











(Tillig 74979) Reisezugwagen (Bmh) - DR Ep. IV Bauart Halberstadt













(Tillig 74980) Reisezugwagen (Bmh) - DR Ep. IV Bauart Halberstadt












Bye

(Se-)Bastian

Piko 53123 Doppelstock-Gliederzug (DGBgq) - DR Ep. IV m. Ausbesserungsflicken






















Bye

(Se-)Bastian