Hallo,

ich bin dabei die besagte Lok mit einem ESU Loksound 5 XL zu digitalisieren. Hierzu habe ich eine Frage bezüglich des Sinn und Zwecks der im Originalzustand verbauten Platinen:




Kann mir jemand sagen für was die gut sind?

Auf der kleinen Platine sind zwei Leistungstransistoren und etwas Ansteuerung. Die Spannungsmessung im Leerlauf an den Ausgängen ergab keinen Spannungsunterschied ????
Die größere Platine hat wohl die Funktion einer Spannungsregelung für die eingebauten Birnchen, vermutlich 6 V, und der Motoren der Pantographen. Dort sind auch zwei Leistungstransistoren oder auch Spannungsregler mit etwas Ansteuerung über Transistoren verbaut. Am Ausgang messe ich konstant ca. 7,4 V bei angelegter höherer Spannung.

Das einfachste ist natürlich wenn ich die Platinen raus schmeiße und alles neu mache. Evtl auch mit Schaltspannungsregler 6 V (die kosten ja fast nix und die habe ich hier rumliegen). Aber vielleicht kann man das eine oder andere ja beibehalten. Nur muß ich dazu wissen welche Funktion genau dahinter steckt. Insbesondere die kleinere Platine auf dem Rahmen. Einen Schaltplan aus dem ich das entnehmen könnte, konnte ich leider nicht finden.

Grüße Thomas

Hallo Thomas,
das erste Bild zeigt den 5V-Spannungskonstanter den LGB in allen Loks verwendet hat die mit 5V-Glühlampen bestückt waren. Im Unterschied zu Festspannungsreglern war hier auch gleich noch die Funktion der richtungsabhängigen Beleuchtung integriert. Damit leuchteten die Spitzenlichter fast ab Anfahrspannung an mit voller Helligkeit. Zum Abführen der Wärme der großen Transistoren war die Platine auf dem Balastgewichtsblock verschraubt.
Zur zweiten Platine, sehe nur Rückseite kann ich nichts sagen.
Volker

Danke für die Antwort.

Ich sehe es genau anders herum. Die große Platine begrenzt die Spannung, wie ich auch nachgemessen habe. Hier kommen maximal 7,4 V raus.
Bei der ersten Platine hatte ich eine Begrenzung nicht messen können. Deswegen weiß ich nicht für was die gut ist bzw. war.

Ich bin mittlerweile soweit, daß ich 19-V-Steckbirnchen einbaue, womit zumindest bei der Beleuchtung und Digitalbetrieb, analog gibt es nicht mehr, keine Spannungsbegrenzung benötige. Außerdem muß ich die Lichtplatinen vorne in den Führerständen eh umbauen, um einen ordnungsgemäßen Schweizer Lichtwechsel hinzubekommen. Hier wird nun jede einzelne Birne inkl. jede einzelne LED separat angesteuert (Spitzenlicht und links unten gemeinsam). Schwierig bis nicht möglich das mit der Originalplatine Spannungsbegrenzung hinzubekommen, die nur A-weiß oder beide rot angezeigt hat.

Für die Motorantriebe der Pantographen habe ich mir, anstelle von zwei Relais mit Eigenverschaltung, die Panthosteuerung von MD besorgt, da einbaufertig. Mal schauen ob man bei der die Spannung auf dauerhaft verträgliche 6 - 7 V reduzieren kann. Ein Poti zum Einstellen ist jedenfalls drauf. Weiterhin verwende ich die Originalplatinen auf denen zwei Endschalter für obere und untere Lage enthalten sind.

Fakt, die Originalplatinen fliegen raus. Damit ist das Thema formal erledigt.

Die Programmierung des Lichtwechsels wird noch recht spaßig. Pro Seite benötige ich vier Funktionsausgänge. Zusammen 8. Einen für die Streckdose über Relais und zwei für Führerstandsbeleuchtung und 1 bis 2 für die Pantographen. In der Summe also 13 belastbare Funktionsausgänge. Ich hoffe, daß der XL von ESU das kann.
Ne, kann er nicht. Wie ich gesehen habe sind es "nur" 12. Muß mal schauen, ob ich beim Licht vorne und hinten was doppelt belegen kann oder beim Führerstand. Oder ich schließe einfach die Steckdosen dauerhaft ans Gleis an.

Grüße Thomas

Moin Thomas, für das Licht brauchst du pro Seite 3 Ausgänge. Rechts unten und Oben zusammen auf einen Ausgang plus Links unten Weiß und Rot noch einmal je einen macht in der Summe 3 Ausgänge. Dann hast du noch die Pantos, Führerstandsbeleuchtung und Steckdosen für die Wagen. Das sind dann noch 5 Ausgänge, gesamt bin ich jetzt bei 11 Ausgängen. Für die Beleuchtung kannst du die 5V-Lampen drin lassen, dass kann der Decoder.

Schönen Gruß
maik

Ja, ich habe es auch gerade gesehen:

http://markus.trachsel.ch/upload/docs/do...ichtwechsel.pdf

Die roten Schlußleuchten leuchten zusammen als Zugschlußlicht bei Lok hinten im Schiebebtrieb oder als Lokzug. Ich dachte zunächst, daß auch eine einzelne rote Lampe notwendig wäre. Aber das steht alternativ ein oder zwei.

Gut, dann kann ich mir zwei Ausgänge ersparen. Passt.

Grüße Thomas

Moin,
die nur mit der Rückseite gezeigte Platine ist die Platine, auf der die Umschalter Oberleitung/Schiene sowie der Betriebsartenschalter (Beleuchtung ohne Motor, ganz aus etc.) untergebracht sind.
Oberleitung ist im Digitalbetrieb nicht sinnvoll, daher kann diese Platine incl. Verkabelung komplett entfallen.
Wird die andere Platine beibehalten, ist der Steckplatz des Betriebsartenwahlschalters mit einem Kurzschluss-Stecker zu versehen.

Ich habe bei meiner Arosa beide Platinen entsorgt und die Beleuchtung mit den 5V Birnen bzw. den roten eingebauten LEDs belassen. Sehr schön ist auch eine Motorraumbeleuchtung (bei mir durch SMD-LEDs unterhalb der Fenster) sowie eine Fahrwerksbeleuchtung.

Pantoansteuerung ist bei mir mit dem originalen Pantoantrieb oder über Servo, beim Pantoantrieb verwende ich ein2-poliges Relais 2xUM zum Umpolen des Pantostromes.

Alle Beleuchtung sowie der Pantoantrieb läuft bei mir über einen Step-Down-Spannungsregler, eingestellt auf 7,0 bis 7,5 V. 5V sind für den Pantoantrieb zu wenig, wenn man die reduzierte (bitte nicht die gedimmte !) Decoderspannung verwenden kann / will, bitte auf eben diese 7V achten.

Servos zum Entkuppeln (oder auch für die Pantos) benötigen genaue 5V ! also wäre neben dem 7-7,5V Spannungsregler für die Beleuchtung ein weiterer Spannungsregler (hier 5V) erforderlich.

Du denkst bitte auch daran, dass Du zu den Antrieben noch das 4. Kabel (gelb im LGB Farbschema) ziehen mußt?

Schöne Grüße
Johannes

Hallo Johannes,

auch ich habe die beiden Platinen mittlerweile entsorgt.

Die Birnen werde ich gegen 19 V austauschen. Die Beleuchtungsplatinen habe ich für den Schweizer Lichtwechsel angepaßt. Die Steckdosen werde ich mit einem schaltbaren Relais mit Gleisspannung versorgen. Die Panthos bleiben so wie sie sind inkl. der Panthoplatinen mit den Endschaltern. Ansteuern werde ich die jedoch über eine eigene Steuerung statt der etwas günstigeren Lösung mit Relais (die müsste ich auch erst besorgen). Nach meinen Versuchen kommen die Panthos gut mit 7 V klar. 5 V ist tatsächlich zuwenig, da klemmt es am Anfang etwas. Ich werde bei der Mechanik der Panthos eine kleine Feder am Schieber einbauen, die beim Hochfahren auf Zug beansprucht wird. Die Federkraft muß natürlich kleiner sein als die Federkraft der original verbauten Federn. Dann knallt der Pantho nicht einfach hoch, sondern geht etwas gemächlicher zur Sache. Servos hatte ich auch überlegt aber wieder verworfen, da mir hier der Bastelaufwand für die zu erzielende Funktion zu groß war. Außerdem bewegen sich auch im wahren Leben die Panthographen leicht sprunghaft. Das paßt dann schon und macht die wenigste Arbeit.

Der Vorschlag mit der Motorraumbeleuchtung ist gut, das werde ich wohl auch noch umsetzen. Ich muß halt jetzt ers einmal Liste schreiben wieviele Ausgänge ich tatsächtlich benötige und wie ich die logisch mit Bedingungen und Sounds verknüpfe. Automatische Kuppler von Massoth liegen schon seit geraumer Zeit da, die sollen ja auch noch ran.

Jetzt bin ich erst mal am Suchen nach einem geeigneten Lautsprecher. Den ursprünglich vorgesehenen KS40 (weil vom letzten Umbau als Reserve auch vorhanden), werde ich nicht einbauen, da ich hier vernünftigerweise eine Schallbox bauen müsste. Das Gehäusevolumen ist für den einfach zu groß. Ich denke ein FRS5 wird es wohl werden. Vielleicht auch ein FR8. FRS8 ist in Anbetracht doch mehr im mittleren bis höheren Frequenzbereich angesiedelten Geräusche m. E. etwas übertrieben. Der paßt gut bei Diesel und Dampf. Eigentlich hätte auch der kleine 40iger gepaßt. Ich befürchte bloß, daß der ohne Schallbox zuwenig Druck für das große Lokgehäuse aufbaut.

Ansonsten ist das ein relativ einfacher Umbau. Platz ist massig vorhanden. Den man aber auch schnelle mit allerlei Wünschen zugebaut hat. Meine letzte Stainz war da etwas anspruchsvoller. Aber nicht minder reizvoll beim Fahren.

Ansonsten nochmal danke für die Informationen. Wie auch schon an anderer Stelle erwähnt, komme ich eigentlich von den kleineren Spurweiten. mein Sohn kommt halt immer wieder mal mit so einem "Großprojekt" auf mich zu. Na ja, im Vergleich zu H0 ist das schon fast wie Schlosserarbeit. Der wünschenswerte Funktionsumfang ist größer und schon wird es wieder eng.

Grüße Thomas

Zitat von Draisine im Beitrag #7

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Der wünschenswerte Funktionsumfang ist größer und schon wird es wieder eng.

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #8

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[quote=Draisine|p2385630]
Das sieht heute mit 15 Funktionsausgängen plus 4 servoausgängen plus integrierttem (d.h. kein Funktionsausgang wird benötigt) Sound ganz anders aus.

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Moin Guido,
eine RhB Ge 4/4 ist noch harmlos.
Schaue Dir doch mal an, was man bei einer US Diesellok alles zaubern kann. Da reichen die 28 Funktionen bei DCC schon nicht mehr und man muss auf Decoder-Scripte zurückgreifen.

Deine Susi-Soundfunktionen musst Du ja auch auf die Funktionsbelegung eines (Massoth-) Decoders abstimmen, bei meinen Zimos ist das alles gleich im Soundprojekt eingebunden bzw. wird damit erledigt.

Schöne Grüße
Johannes

Hallo Thomas.
Ich wollte fragen wie Du den Anschluss der MD Pantographensteuerung gemacht hast?
Ich bin auch gerade dabei eine Ge4/4II zu digitalisieren und stehe gerade vor dem Pantographenproblem.
Vielen Dank für Deine Mühe und noch einen schönen Abend.
Gruss Martin

Bau bloß keine 19V-Birnchen ein! Die fressen Strom und lassen die Loklaternen schnell traurig aussehen. Ein ganz simples Schaltreglermodul wie dieses mit dem Eingang an Decoder Plus und GND an Decoder minus, vorher die Lötbrücke bei 5V setzen und die Leiterbahn zwischen den obersten Lötpads (Unterseite, unter dem Poti) trennen. Kannst natürlich auch die Leiterbahn lassen und mit dem Poti die Spannung einstellen, ist aber fummelig. Dann hast du stabile 5V mit etwa 2A Belastbarkeit, z.B. auch für Servos für die Panthos... Wenn der Decoder selbst schon 5V bereitstellt die als gemeinsames Plus für die Beleuchtung nutzen.
Bei Spur G baue ich solche Module grundsätzlich ein, auch ältere mit "Hochspannungsbeleuchtung" werden so ausgerüstet. Bei der GE6/6 meines Schwiegervaters hab ich anstelle der großen Leiterplatte mit dem Schalter eine passende Lochrasterplatine eingeschoben, mit bequem erreichbaren 2,5mm Schraubklemmen auf dem sich der Spannungsregler sowie die ganze orginale Elektrik trifft. Sozusagen eine Komfort-Lüsterklemmenschnittstelle.

Hallo Guido,
ich habe im Frühjahr 10 LGB Loks digitalisiert. Vom grünen alten RhB Kroko bis zu Mogul Dampfloks. Da ich den Märklin Lokprogrammer habe, habe ich den LGB 55029 benutzt. Mit dem Ergebnis war ich sehr zufrieden. Für Ge 4/4 gibts auf der Märklin Homepage fertige Projekte incl. LGB Pantosteuerung. Die Pantomotorantriebe kannst du bei Mä als Ersatzteile bestellen. ( Ich habe auch den ESU Programmer kam aber nicht in Erwägung).

Bei LGB 55029 hat man den Decoder zum stecken, die Decoder Grundplatine und einen guten LS. Der LGB 55029 kann MM, MFX und DCC.

Die 5V Glühlampen habe ich immer gegen 19V Lampen getauscht. Anschließend noch was gedimmt, passt alles. Was da im Forum zusammenfabuliert wird.

Mfg: Helmut

Die Lämpchen habe ich alle gegen LEDs getauscht. Da muss man sich wegen der Spannung keine Sorgen machen.
Hat jemand einen Schaltplan wie ich die MD Pantographensteuerung mit den Dioden an die original Platine der Pantographen mit den Abschaltern anschliessen kann?
Ansonsten habe ich den Loksound 5xl verbaut und bin mit dem test fertig. Es fehlen nur die Pantographen.
Vielen Dank und einen schönen Abend.
Gruß Martin

Zitat von UlMA im Beitrag #14

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Hat jemand einen Schaltplan wie ich die MD Pantographensteuerung mit den Dioden an die original Platine der Pantographen mit den Abschaltern anschliessen kann?

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