Moin,

ich habe mir vor längere Zeit die Roco ÖBB 1041 gekauft, bin jetzt erst dazu gekommen, diese auszupacken.
Folgendes Phänomen F0 und und das Führstandslicht sind extrem gedimmt. Bei Tageslicht nicht sichtbar. Ein Reset cv8=8 hat nichts gebracht. CV60=0, gibt es noch andere CVs die ich überprüfen kann oder muss ich die Lok reklamieren.

Mit welchen CVs kann ich einstellen, dass das Führerstandlicht nur im Stand und in entsprechneder Richtung leuchtet. Die Zimo Dokumentation scheint mir nicht strait forward zu sein.
Gruß
Rüdiger

Zitat von OttRudi im Beitrag #1

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Folgendes Phänomen F0 und und das Führstandslicht sind extrem gedimmt. Bei Tageslicht nicht sichtbar. Ein Reset cv8=8 hat nichts gebracht. CV60=0, gibt es noch andere CVs die ich überprüfen kann oder muss ich die Lok reklamieren.

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Zitat

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Mit welchen CVs kann ich einstellen, dass das Führerstandlicht nur im Stand und in entsprechender Richtung leuchtet. Die Zimo Dokumentation scheint mir nicht strait forward zu sein.

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Hallo Rüdiger,
auch das war ein Thema bei uns. Letztlich klärte uns ein freundlicher ZIMO-Mitarbeiter über die zwei Einstellmöglichkeiten auf:

Zitat von OttRudi im Beitrag #1

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Mit welchen CVs kann ich einstellen, dass das Führerstandlicht nur im Stand und in entsprechender Richtung leuchtet. Die Zimo Dokumentation scheint mir nicht strait forward zu sein.

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Zitat von TT800 im Beitrag #2

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Mein Zusatzwunsch, dass aber der (in Fahrtrichtung) hintere Führerstand jederzeit beleuchtet werden können sollte (zum Beispiel bei Güterzügen für den Zugchef oder andere Bedienstete), blieb unerfüllbar.

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Zitat von TT800 im Beitrag #2

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Zitat von OttRudi im Beitrag #1

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Folgendes Phänomen F0 und und das Führstandslicht sind extrem gedimmt. Bei Tageslicht nicht sichtbar. Ein Reset cv8=8 hat nichts gebracht. CV60=0, gibt es noch andere CVs die ich überprüfen kann oder muss ich die Lok reklamieren.

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Wir haben uns alle schon beim Stammtisch darüber geärgert, aber da hilft nur ein Umbau, denn die LED ist eben nicht gedimmt. Wenn man das Lokgehäuse abnimmt, sieht man, dass die LEDs sehr hell sind. Aber die Lichtleiter sind mit viel zu viel Abstand angebaut und leiten daher fast nichts weiter. Wir haben uns damit getröstet, dass dies vorbildgerecht ist, denn so schwach waren damals die Stirnlichter wirklich.

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Zitat von TT800 im Beitrag #2

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Ach, wie schätze ich meine Märklin Decoder - nur leider gibt es den Originalsound der Lok nur bei Leo auf ZIMO.

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Zitat von OttRudi im Beitrag #4

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Das kann eigentlich nicht sein, denn die Lok hat ja Fernlicht und das leuchtet hell. Laut Anleitung wird die Dimmung über CV60 geregelt, die ist aber auf 0.

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Zitat

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Da Sound mir nicht wichtig ist, hätte ich den Decoder schon längst gegen eine mLD/3 getauscht, aber leider liefert Märklin keine Plux22 Decoder. Aber vielleicht ändert sich dies auch in der Zukunft, man hat sich ja auch an die Pfufferbohle getraut.

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Da gibt es aber Adaptermöglichkeiten.

Oder änder den Decoder auf ESU.
Da gibt es jede Menge Mapping und Schweizer Lichtwechsel.
Gibt es mit Sound von Henning, oder ohne. Jeweils mit Plux-Schnitstelle.

Man muss sich halt entscheiden, wo man Kompromisse machen möchte.

Zitat von drum58 im Beitrag #3

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[Beide Effekte gleichzeitig können nicht über die Effekt -CVs (für AUX 5 und 6 die CV 131 und 132) eingestellt werden (Ziffer 3.22 der ZIMO-Anleitung).

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Zitat von OttRudi im Beitrag #1

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Mit welchen CVs kann ich einstellen, dass das Führerstandlicht nur im Stand und in entsprechneder Richtung leuchtet. Die Zimo Dokumentation scheint mir nicht strait forward zu sein.

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Zitat von Nordseefischer im Beitrag #6

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Oder änder den Decoder auf ESU.

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Zitat von moppe im Beitrag #8

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Probiere mal:
CV 131 = 61 und CV 132 = 62.
Was passiert dann?

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Zitat von TT800 im Beitrag #10

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Offen ist mein Wunsch, trotzdem jederzeit den "hinteren" Führerstand auch bei Fahrt schalten zu können!

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Hallo
wenn ich das richtig verstanden habe, möchte er wenn er in FS1 Richtung fährt, dass die Führerstandbeleuchtung bei Fahrt automatisch verlischt und zusätzlich auf FS2 eine Dauerführerstandsbeleuchtung haben können
(und umgekehrt)


(wie man das bei ESU realisieren könnte wüßte ich, mit anderen kenne ich mich nicht aus)

Zitat von drum58 im Beitrag #11

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Zitat von TT800 im Beitrag #10

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Offen ist mein Wunsch, trotzdem jederzeit den "hinteren" Führerstand auch bei Fahrt schalten zu können!

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Hallo Stephan,

ich verstehe Dich gerade nicht. Licht nur im Stand und dann doch wieder bei Fahrt, das widerspricht sich doch.
Und da die Führerstandsbeleuchtung vom Lokführer sowieso nur eingeschaltet wird, wenn er sie für Tätigkeiten auf dem Führerstand braucht (Lesen/Schreiben), ist doch die einfache Lösung die Beleuchtung über F-Tasten einzuschalten und auf die Funktion "nur im Stand" zu verzichten. Der Lokführer wird sie sicher nicht bei jedem Anhalten einschalten, sie sorgt ja dafür, dass er z.B. Signalstellungen nur noch erschwert erkennen kann.

Gruß
Werner

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Zitat

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Mein Zusatzwunsch, dass aber der (in Fahrtrichtung) hintere Führerstand jederzeit beleuchtet werden können sollte (zum Beispiel bei Güterzügen für den Zugchef oder andere Bedienstete), blieb unerfüllbar.

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Diese Betriebsmöglichkeit kommt bei uns immer wieder vor, daher mein Wunsch zur Nachbildung.

Also ich bin da bei Klaus, das sollte schon klappen. Wenn die Lok in eine Richtung fährt und der Ausgangseffekt (abschalten bei v > 0) nur in eine Richtung aktiv ist sollte sich die andere mit ihrer Taste (wo der Effekt ja nicht aktiv ist) ein und ausschalten lassen, egal ob die Lok steht oder nicht.

Zitat von moppe im Beitrag #8

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Zitat von OttRudi im Beitrag #1

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Mit welchen CVs kann ich einstellen, dass das Führerstandlicht nur im Stand und in entsprechneder Richtung leuchtet. Die Zimo Dokumentation scheint mir nicht strait forward zu sein.

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Probiere mal:
CV 131 = 61 und CV 132 = 62.
Was passiert dann?

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Zitat von Flo_85 im Beitrag #14

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Also ich bin da bei Klaus, das sollte schon klappen. Wenn die Lok in eine Richtung fährt und der Ausgangseffekt (abschalten bei v > 0) nur in eine Richtung aktiv ist sollte sich die andere mit ihrer Taste (wo der Effekt ja nicht aktiv ist) ein und ausschalten lassen, egal ob die Lok steht oder nicht.

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Hallo zusammen,

ich bin den diversen Lichtproblemen der Maschine von Rudi mit einer kombinierten Hareware- und CV-Änderung beigekommen.

Hardwareänderung:

Die quasi unsichtbare Führerraumbeleuchtung hat ihre Ursache in einem doppelt geknickten Lichtleiter, an dessen Ende von der LED kaum ein Schein übrigbleibt. Ich habe daher die Führerraume ausgebaut, die Plastikmasken an den LEDs auf der Hauptplatine abgenommen und die jeweils mittlere LED von der Hauptplatine abgelötet. Diese wurden jeweils auf ein eigenes Stück Leiterplatte gelötet, dieses an die Führerraumdecke geklebt und mit Kupferlackdraht verkabelt. So ergibt sich eine optimale Lichtausbeute.

Softwareänderung:

CV60 = 90 (damit werden alle Funktionsausgänge gedimmt)
CV114 = 12 (Ausnahme der roten Schlusslichter an FA1 und FA2 von der Dimmung)

CV33 = 1 (Scheinwerfer auf Seite 1 werden durch die LED an Lv beleuchtet anstatt durch die "Standlicht"-LED an FA3; diese wird nicht mehr genutzt)
CV34 = 2 (Scheinwerfer auf Seite 2 werden durch die LED an Lr beleuchtet anstatt durch die "Standlicht"-LED an FA4; diese wird nicht mehr genutzt)

CV120 = 131 (Fernlicht mit F7 durch Stirnlicht-LEDs an Lv/Lr)
CV41 = 0 (F7 hebt nur noch die Dimmung der Scheinwerfer auf, aber aktiviert keine Ausgänge)*

CV132 = 61 (Führerraum 1 leuchtet nur im Stand bei Richtung vorwärts)
CV131 = 62 (Führerraum 2 leuchtet nur im Stand bei Richtung rückwärts)

CV125 und 126 = 88 (Richtungsabhängigkeit der Scheinwerfer für Rangierlicht entfernt)

CV430 = 21 (Doppel-A-Rangierlicht auf F21, werksseitig nicht eingerichtet),
CV432 = 14, CV433 = 15, CV434 = 14, CV435 = 15 (Zuordnung der Ausgänge Lv/Lr für beide Fahrtrichtungen)
CV436 = 21, CV437 = 10 (damit werden bei Aktivierung von F21 die Schlusslichter auf F10 abgeschaltet, falls diese an sein sollten)

Damit hat das Modelle eine Beleuchtung wie sie sein sollte. Der Unterschied zwischen Abblendlicht und Fernlicht ist deutlich sichtbar.

Viele Grüße
Robert

*CV 41 nachgetragen