Da sind - wie meist - die geschmäcker verschieden:
Mir ist die rauchentwicklung im stand bzw. wenn kein dampfstöße vom sound kommen bei fast allen zu stark. Das gefällt mir bei der trix besser.
Wobei bei meiner roco BR85 dieser "stand-rauch" geringer als bei der im film ist.

Hubert

@hu.ms ja mit dem Stand hast du recht. Ich meinte eher die Rauchentwicklung während der Fahrt bzw beim Anfahren. Und ja, meine 85er hat auch im Stand weniger als hier gezeigt. Wegen mir müssten die Raucherzeuger im Stand nicht oder minimal ausstoßen. Nur so ein Fähnchen 🤓

Wie lange „dampft“ denn Eure 78 so mit einer Füllung?

VG
Alex

Zitat von hu.ms im Beitrag #101

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Da sind - wie meist - die geschmäcker verschieden:
Mir ist die rauchentwicklung im stand bzw. wenn kein dampfstöße vom sound kommen bei fast allen zu stark. ....

Hubert

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Zitat von hu.ms im Beitrag #91

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Zurück zum eigentlichen Thema:
Kann jemand über die zugkraft der esu BR78 aufwärts in wendeln berichten?

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Habe die Ausführung 31181. Läuft sehr gut, Sound ist auch ok. Habe nur ein Problem mit den schlanken Weichen von Märklin ( 24711 / 12 ). Die Lok bekommt beim überfahren gerade aus immer einen Kurzschluß, mal fährt sie weiter aber auch manchmal bleibt sie stehen und die Ecos schaltet auf STOP. Habe bis jetzt noch nicht den Fehler gefunden ?
Stefan

Zitat von sledge im Beitrag #104

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Zitat von hu.ms im Beitrag #101

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Da sind - wie meist - die geschmäcker verschieden:
Mir ist die rauchentwicklung im stand bzw. wenn kein dampfstöße vom sound kommen bei fast allen zu stark. ....

Hubert

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Hallo zusammen, werte Forenleser !

Die Rauchentwicklung im Stand lässt sich im Soundablauf von Soundslot 1 mit dem Lokprogrammer einstellen. Hierzu sollte man das bisherige Projekt abspeichern, bzw. das geänderte Projekt unter neuer Versionsnummer anlegen. Menü "Sound"/ Soundslot 1/ "Stop" -Container anklicken/ Reiter im linken Anzeigenfeld nach unten ziehen zu "ESU Rauch(Dampfstoss)" / Wert in Lüfter (Werkswert =70) + = mehr Dampf, - = weniger Dampf und gegebenenfalls bei Temperatur 120 - 150 ( Werkswert 150) verändern.

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HAllo ESU Fans und alle Dampflok- Begeisterten,

habe die ESU T18 in der Ausführung 078 164-1 DB Esu Bestell Nr Art. Nr. 31181
und in You tube eine Praxis Test eingestellt .
https://www.youtube.com/watch?v=wWkw9lQFBPY&t=7s

Bisher bin ich zufrieden und werde weiter beim "Dampfen " sie testen.
Der Rauch und Dampf Ausstoß ist für mich ideal. Da ich sie sowieso nicht so lange unter Dampf Öl fahren lasse.
Man kann ja nachfüllen wenn es länger qualmen soll.
Habe auch eher zu wenig drin als zu viel.

Grüße Peter

Danke Peter,

wirklich super mit dem Zylinder Dampf :-)

Viele Grüße Dirk

Hallo Peter

Besten Dank für dein Video.

Das ist das erste Video wo ich sehe, dass der Dampf aus dem Schlot nicht nach vorne weggeht. Ich dachte das läge an der Lok. Obwohl der Dampf bei dir auch sehr vertikal hochsteigt, auch bei Fahrt, und nicht schön nach hinten sich verliert. Liegt anscheinend am starken Pusten des Ventilators. Der Zylinderdampf ist in meinen Augen zu viel des Guten. Bei der 2. Anfahrt bei dir im Video wird das ganze Gleis überschwemmt. Dabei erkennt man die unterschiedliche Physik des Dampföls zum realen Dampf. Das Dampföl verteilt sich wegen seiner Dichte fast wie eine Wasserwelle übers Gleis, während realer Dampf sofort nach oben steigen würde.

Ist aber trotzdem eine schöne Illusion und ich freue mich, wenn ich mein Exemplar nach meinen Ferien bekomme.

Laut meinen Info ist die Lok bei ESU ausverkauft. Das zur Aussage von Herrn Lindner, dass sie genug für alle produziert haben und zu all den Unkenrufen, die Lok sei zu teuer, kann sich keiner mehr leisten usw.

Gruss

Stephan

Hallo, Stephan

habe gestern bei meinem Fachhändler die gleiche Aussage bekommen, alle 4 Varianten der BR 78 sind bei ESU ausverkauft. Aber, der Fachhändler kann nachbestellen, da wegen des grossen Verkaufserfolges eine 2. Serie aufgelegt werden soll. Mein Händler hat 6 Loks in der ESU Rückstandsliste.

Ganz im Gegensatz zur ESU BR 03/103, die wohl derzeit nicht wieder aufgelegt werden wird.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Meine 31181 kam gestern, alles unbeschädigt neuerdings alles mit 2 Inbusschrauben befestigt und oben Stabilisierungs Stäben.
Anmeldung auf der CS3 sehr gut und alles sehr beeindruckend an der Lok
Filigran und Detailliert und der Grund meiner Kaufentscheidung der Dampf
Aus allen Rohren und lange und man kann parallel nachfüllen .
Sie fährt extrem langsam ohne stehen zu bleiben.
Einfach sehr beeindruckend, wenn auch etwas übertrieben.
Durch den starken Lüfter muss man auch nicht mehr rein pusten .
Einen Wermutstropfen gibt es allerdings, ich habe auf meinen K Weichen einen kurzen Moment auf der Weiche einen Kurzschluss, der aber nicht auslöst.
Aber die Lok rumpelt sehr stark über die K Weichen ähnlich wie mein Schorsch.
Ich weiss das K Gleis ist nicht mehr die neueste Entwicklung.
Trotzdem müssten die Spurkränze nicht so Extrem niedrig sein.
Oder man müsste die Treibräder federnd lagern , dann müsste es gehen .
Auf jeden Fall macht die Lok richtig Freude.
Sie ist ihr Geld wert.
Gruss Klaus

Ich hab mich durchgelesen.....ich muss mich wirklich über den manchmal rauen Ton wundern. Modellbahn ist ein Hobby, wie jedes andere auch. Und was man für sein Hobby ausgibt, ist jedem selbst überlassen. Ich lese auch in anderen Foren oder auch die Kommentare z.Bsp. bei GMX. Mir scheint,das aggressiv sein, in ist. Vielleicht ist es die Zeit. Oder Langeweile oder Frust oder oder. Ich gebe auch mein Geld für hochpreisige Modelle aus. Und freue mich, das ich die Modelle habe. Ich sehe hier hoch detaillierte Anlagen und Spielanlagen. Ich baue seit 1985 immer wieder eine auf und dann wieder ab.....warum auch immer. Ich hab trotzdem Spaß am Hobby. Und das ist das Wichtigste!

Hallo zusammen
Ich habe hier auch das Thema Rauchdestilat gelesen. ESU empfiehlt seins. Ich verwende Seuthe, weil ich es für relativ günstig halte. Ich kann mir auch nicht zig Destilate hinlegen. ESU und Ree empfehlen ihres. Die Roco 85er hat von Anfang an ein leichtes "heulen" des Rauchentwicklers gehabt. Wenn Sie länger steht und ich schalte den Raucher ein, quietscht sie sehr laut. Allerdings hört es nach dem befüllen und einschalten des Rauchers kurz danach auf. Ich nutze Seuthe ebenfalls bei meinen beiden 141er von REE. Stattdessen frag ich mich immer wieder, warum beim überfüllen der Raucher die Stirnlampen dunkel bis ganz aus gehen. Man redet über den Lack, aber nie über die Frontbeleuchtung. Ich hab noch keine Lackprobleme gehabt. Der Rauchölfilm verschwindet nach relativ kurzer Zeit. Bei einer ROCO Lok geht die Frontbeleuchtung überhaupt nicht mehr. Mein Vorschlag wäre eine Isolierung der Beleuchtungsplatine. Und ich muss als Abschluss eine Lanze für den Service bei REE brechen. Ich hatte einen Gestängeschaden und sie eingeschickt. Der Kontakt war mit Hilfe von dem Dr. Google Übersetzer top. Ich bekam sie nach 4 Wochen repariert zurück. Absolut erstklassig repariert. So das war es. Weiterhin viel Spaß beim ausüben unseres Hobbys.

Zitat von mond1969 im Beitrag #107

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Hallo zusammen,

die Ventilatorgeschwindigkeit und Temperatur werden über CV138 bzw. CV139 eingestellt. Am Soundablauf muss nichts geändert werden. Default-Werte von ESU sind 150(Ventilator) und 120(Temperatur). Ich habe bei einer Schienenspannung (abgelesen an der ECoS) von 18V die Werte bei CV138=130 und CV139=100 eingestellt. Dazu werde ich diese Woche nochmals ein Video machen und die 31180 mit den Originalwerten, mit den angepassten Werten in der 31181, vergleichen.

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Hallo ,

gestern kam meine DRG Version. Ich beschreibe das mal mit „ohne Worte.“

Die Stand Rauchfahne werde ich mittels Programmer etwas verändern . Geht ja relativ einfach wenn man dies über die Container
bearbeitet.

Ansonsten allen einen herzlichen Glückwunsch,die nun im Besitz dieser Lok sind.

Beste Grüße Udo

Hallo,

mich würde interessieren, wie das Fahrverhalten auf M-Gleis Weichen mit dem 52ooer Radius ist.

ralph

Hallo allerseits,

eine Frage an die Besitzer des Modells. Sitzen die Kupplungen in NEM-Schächten und ließen sie sich gegen andere Kupplungen tauschen?
Mir ist klar, dass die Entkupplungs-Funktion dann nicht mehr gegeben wäre, ich würde aber trotzdem die Profi-Kupplung montieren wollen.

Zitat von E95 im Beitrag #118

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Hallo allerseits,

eine Frage an die Besitzer des Modells. Sitzen die Kupplungen in NEM-Schächten und ließen sie sich gegen andere Kupplungen tauschen?
Mir ist klar, dass die Entkupplungs-Funktion dann nicht mehr gegeben wäre, ich würde aber trotzdem die Profi-Kupplung montieren wollen.

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Moin!

Zitat von KWer im Beitrag #92

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Was mich viel mehr interessiert, als irgendeine Funktion ist, dass Weinert im Beipackzettel zur DKW explizit warnt, dass Fahrzeuge von ESU die DKW nicht befahren können. Ich gehe mal davon aus, dass da Maße an den Radsätzen nicht der NEM entsprechen. Kann da jemand fundiert etwas zu sagen?

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Vielen Dank für die Info. Genau das habe ich befürchtet. Damit ist die Lok nur ein Spielzeug und für ernsthafte Modellbahner nicht zu gebrauchen. Schade...

Gruß
KWer

Ich finde aber, sie ist ein sehr schönes Spielzeug. Bin von meiner 31181 sehr angetan. Läuft perfekt und sieht klasse aus und auch das mit dem Dampf ist eine schöne Spielerei :-). Nutze aber auch das normale C-Gleis.

Zitat von KWer im Beitrag #121

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Damit ist die Lok nur ein Spielzeug und für ernsthafte Modellbahner nicht zu gebrauchen.

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Zitat von KWer im Beitrag #121

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Vielen Dank für die Info. Genau das habe ich befürchtet. Damit ist die Lok nur ein Spielzeug und für ernsthafte Modellbahner nicht zu gebrauchen. Schade...

Gruß
KWer

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Die Freude sei den Besitzern gegönnt. Aber C-Gleis, Piko-A oder Roco Line betrachte ich nicht als ernsthafte Modellgleissysteme. Tillig Elite oder Weinert schon. Und wenn eine Lok da nicht drauf fahren kann, ist sie eben auch nur Spielzeug. Ist wie mit einem Porsche. Wenn ich nur Kopfsteinpflaster habe, brauche ich keinen. Auf glattem Asphalt sieht die Sache anders aus.

Im Übrigen haben wir alle nur Systemspielzeug. Der Eine mehr, der Andere weniger...

Gruß
KWer